改進(jìn)層次法在ABS高速公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用

影響公路隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)因素有很多,且這些風(fēng)險(xiǎn)因素具有隨機(jī)性、不確定性和模糊性,需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。文章以廣西某高速公路隧道為研究對(duì)象,根據(jù)安全評(píng)價(jià)的原則和要求,從幾種常用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法中選擇肯特指數(shù)法對(duì)該高速公路隧道進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)估結(jié)果表明:該高速公路隧道屬于可接受風(fēng)險(xiǎn)水平,與現(xiàn)場(chǎng)情況基本吻合,驗(yàn)證了肯特指數(shù)法可以很好地用于高速公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

根據(jù)委托方提供的設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘的具體情況,對(duì)工程進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,通過(guò)詳細(xì)計(jì)算和論證分析,做出評(píng)價(jià)結(jié)論并提出相關(guān)施工注意事項(xiàng)和建議,以期指導(dǎo)實(shí)踐。

高邊坡風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 影響公路高邊坡施工安全的因素較多，既有定性的，也有定量的，有簡(jiǎn)單的， 也有十分復(fù)雜的。因此，如何正確確定公路邊坡施工安全的評(píng)估評(píng)價(jià)指標(biāo)是一項(xiàng) 復(fù)雜的、難度較大的系統(tǒng)工程。對(duì)因素的選取既不能過(guò)多也不能太少，評(píng)價(jià)因素 少會(huì)導(dǎo)致信息的缺失，不能把影響公路邊坡穩(wěn)定性的綜合因素全部考慮，致使評(píng) 判結(jié)果失真；評(píng)判因素過(guò)多，一是會(huì)增加不必要的計(jì)算負(fù)擔(dān)，二是會(huì)影響對(duì)評(píng)價(jià) 因素主次關(guān)系的判斷，不利于指標(biāo)的權(quán)重分配。因此，在選取公路邊坡安全評(píng)判 指標(biāo)因素時(shí)評(píng)估小組遵循系統(tǒng)性、靈活性、針對(duì)性、實(shí)用性及綜合性的原則。 本項(xiàng)目高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是在借鑒《公路橋梁和隧道工程施 工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》構(gòu)建橋梁、隧道施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系思路的基礎(chǔ)上， 通過(guò)對(duì)公路邊坡破壞機(jī)制研究結(jié)果及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd30-2004）、《##

山區(qū)高速公路路塹邊坡施工時(shí)常有施工事故發(fā)生,為有效控制髙邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn),依據(jù)《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》所列步驟及推薦辦法對(duì)張桑高速公路某一路塹高邊坡施工安全進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,根據(jù)評(píng)估結(jié)果再開(kāi)展對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)評(píng)估工作從而得到該邊坡的施工期危險(xiǎn)源清單,相關(guān)評(píng)估結(jié)果可為高邊坡施工提供預(yù)防措施和建議的參考,并作為該邊坡施工單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理及處治的依據(jù).

儲(chǔ)罐施工過(guò)程中存在各種潛在的風(fēng)險(xiǎn),為了做好儲(chǔ)罐施工過(guò)程中的hse管理工作,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是關(guān)鍵。本文以新疆某聯(lián)合站儲(chǔ)罐施工工程為例,從\"人、物、環(huán)、管理\"四個(gè)方面對(duì)儲(chǔ)罐施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別,建立了基于模糊層次分析法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,計(jì)算出各遞階層次風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的權(quán)重值與層次u的權(quán)重值及總排序,并制定了具有針對(duì)性的hse管理措施,對(duì)提高儲(chǔ)罐整個(gè)施工過(guò)程的hse管理水平具有重要的意義。

礦業(yè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)在礦業(yè)項(xiàng)目投資的籌劃、實(shí)施過(guò)程中是客觀存在的。風(fēng)險(xiǎn)分析是礦業(yè)項(xiàng)目評(píng)估的重要內(nèi)容之一。在分析礦業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上,建立了礦業(yè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,用層次分析法量化風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo),再運(yùn)用模糊綜合評(píng)判方法求出礦業(yè)權(quán)評(píng)估目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)程度,旨在為礦業(yè)投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供客觀的依據(jù)。

針對(duì)電梯系統(tǒng)設(shè)備部件老化、故障逐步上升,電梯常規(guī)定期檢驗(yàn)預(yù)測(cè)電梯事故和潛在故障作用有限的現(xiàn)狀,為了提高電梯的安全使用,通過(guò)綜合電梯系統(tǒng)主觀和客觀因素,運(yùn)用模糊理論中層次綜合評(píng)判法,建立了電梯系統(tǒng)的安全狀態(tài)綜合評(píng)判方法。首先說(shuō)明了該方法的原理和建立流程,然后結(jié)合電梯轎廂的安全評(píng)估,給出了評(píng)估案例。結(jié)果表明,該方法簡(jiǎn)單易用,為電梯系統(tǒng)的安全評(píng)判提供了技術(shù)支持。

riskassessmentandallocationforhighwayconstructionmanagement 1.introduction 1.1.projectmanagementapproach successfullydeliveryofnationalandstatehighwayfacilitiesrequirestheapplicationofabroad setofprogramandprojectmanagementtools.scope,design,cost,andschedulemanagement areallregardedasessentialforeverymajorproject.highwayagenciesandtheirpartners

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程是否合理,結(jié)果是否準(zhǔn)確,對(duì)大標(biāo)段高速公路項(xiàng)目能否成功起著關(guān)鍵的作用.文章將改進(jìn)層次分析法用于麻城至武穴高速公路項(xiàng)目,構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并提出了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施,為我國(guó)大型工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理提供了新的思路.

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1、編制依據(jù) （1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（中華人民共和 國(guó)交通部【2011.5】文）。 （2）《公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》 （3）《***高速公路工程地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告》 （4）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtjb01-2003） （5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011） （6）《企業(yè)職工傷亡事故分類》（gb6441-86） （7）項(xiàng)目公司和總承包安全管理要求 （8）項(xiàng)目公司提供的設(shè)計(jì)圖紙文件 （9）**********合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1.1評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍 1.1.1評(píng)估對(duì)象 評(píng)估的對(duì)象是***高速公路*****段****合同段內(nèi)的各單位工程。***雙洞 雙向分離式隧道、***雙連拱隧道。***大橋（水上樁）、***1#、2#橋有高 墩、上系梁相對(duì)困難外，余均屬較容易施工，安全風(fēng)險(xiǎn)

高速公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要基礎(chǔ)設(shè)施，它在運(yùn)輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢(shì)，對(duì)建立統(tǒng)一的市場(chǎng)體系、提高現(xiàn)代物流效率和公民生活質(zhì)量等具有重要作用。本文從多方面對(duì)高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行分析，并據(jù)以得出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的策略。

摘要根據(jù)高速公路隧道交通事故特點(diǎn)，文章將隧道分為三個(gè)研究區(qū)段，同時(shí)較全面分析了影響高速公路隧道運(yùn)營(yíng)安全的各個(gè)因素，建立了三個(gè)區(qū)段的遞階層次結(jié)構(gòu)模型。通過(guò)分析模型，得出各區(qū)段影響因素對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)目標(biāo)的相對(duì)權(quán)重。再運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法分別對(duì)三個(gè)區(qū)段進(jìn)行多層次的綜合評(píng)估，建立了一套科學(xué)合理的高速公路隧道運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。

1 山西省ss至hh高速公路 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 二零一二年xx月xx日 2 山西省ss至hh高速公路 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位： 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期： 3 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 一、編制依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（中國(guó)交通部【2011.5】）。 2、《公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》 3、《公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011 4、《公路工程技術(shù)規(guī)范》jtjb01-2003 5、項(xiàng)目公司和總承包部安全管理要求 6、神河高速公路ljz-1合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7、現(xiàn)已提供的設(shè)計(jì)文件 二、1、工程概況及主要工程量 靈河高速公路（神河段）建設(shè)項(xiàng)目是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三 縱十一橫十一環(huán)”第三橫的重要組成部分，全長(zhǎng)99.13km,路線起 始于ss縣東湖鄉(xiāng)西北，途徑ss、五寨、偏關(guān)、hh四

我國(guó)高速公路存在著運(yùn)行效率低下、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高、管理混亂、浪費(fèi)嚴(yán)重、投資成本居高不下、財(cái)務(wù)狀況難以為繼等問(wèn)題,不少項(xiàng)目存在著十分嚴(yán)重的銀行金融風(fēng)險(xiǎn)和地方財(cái)政隱患,而高速公路投資的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估卻基本上還是空白,因此,對(duì)高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估具有重要意義。筆者認(rèn)真分析了收費(fèi)高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),重點(diǎn)提出了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并建立了收費(fèi)高速公路投資模糊綜合評(píng)價(jià)模型。

隨著電子設(shè)備在社會(huì)生產(chǎn)中的廣泛使用,電子設(shè)備的各項(xiàng)防護(hù)措施也越來(lái)越受到重視。以廣珠西線高速公路碧江管理中心監(jiān)控機(jī)房為例,通過(guò)理論計(jì)算,對(duì)監(jiān)控機(jī)房雷擊損害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,探討防御雷擊對(duì)策,以提高監(jiān)控機(jī)房電子設(shè)備的抗雷擊能力。

闡述了高速公路隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要性,分析了高速公路隧道安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估,提出了高速公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理的有效措施,以提高高速公路整體質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)性能,保證高速公路隧道施工的安全性,順利完成隧道施工。

1 蘇嘉杭高速公路 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 二零一二年四月四日 2 山西省神池至河曲高速公路 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位：山西路橋建設(shè)集團(tuán)神河高速公路ljz-1合同段項(xiàng)目部 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：菅建忠 日期：二零一二年四月四日 3 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 一、編制依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（中國(guó)交通部【2011.5】）。 2、《公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》 3、《公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011 4、《公路工程技術(shù)規(guī)范》jtjb01-2003 5、項(xiàng)目公司和總承包部安全管理要求 6、神河高速公路ljz-1合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7、現(xiàn)已提供的設(shè)計(jì)文件 二、1、工程概況及主要工程量 靈河高速公路（神河段）建設(shè)項(xiàng)目是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三 縱十一橫十一環(huán)”第三橫的重要組成部分，全長(zhǎng)99.13km,路線起 始

西部山區(qū)地形地貌、地質(zhì)、氣象環(huán)境復(fù)雜多變,給橋梁施工帶來(lái)諸多安全風(fēng)險(xiǎn)。本文結(jié)合西部山區(qū)常見(jiàn)的自然條件就高速公路橋梁施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并提出相應(yīng)的對(duì)策預(yù)案。

高速公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要基礎(chǔ)設(shè)施,它在運(yùn)輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢(shì),對(duì)建立統(tǒng)一的市場(chǎng)體系、提高現(xiàn)代物流效率和公民生活質(zhì)量等具有重要作用。本文從多方面對(duì)高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行分析,并據(jù)以得出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的策略。

本文以高速公路橋梁施工為研究對(duì)象,闡述了高速公路橋梁施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的相關(guān)問(wèn)題.先介紹了高速公路橋梁施工中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的相關(guān)信息,包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本內(nèi)容、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的步驟等;再根據(jù)具體工程案例,闡述了施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估優(yōu)化的方法,希望能對(duì)相關(guān)人員工作有所幫助.

xx交通公司百靖高速公路xx合同段項(xiàng)目經(jīng)理部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 xx交通百靖高速xx標(biāo) 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 一、編制依據(jù) 1、《廣西百靖高速公路施工合同招標(biāo)文件》、《技術(shù)規(guī)范》及施工圖紙。 2、交通部頒發(fā)的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2007年版)》、現(xiàn)行《公路工程技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工 程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。 3、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文·公路工程部分》。 4、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料。 5、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。 6、依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、 施工能力、管理水平，以及多年從事貴州高原地區(qū)復(fù)雜地形地質(zhì)條件隧道施工的豐富 經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注健康，安全第一、預(yù)防為主，加 強(qiáng)管理”為目標(biāo)，