港口陸域形成工程海域圍堤施工滑動破壞事故分析

能否在有限工期內(nèi)高效完成圍堤對工程有重要影響。本文針對工期緊、質(zhì)量要求高、吹砂船舶有限、吹填區(qū)土質(zhì)差等情況,采用了布置臨時砂庫、準(zhǔn)確計算加載間隙期、加快充填砂固結(jié)等一系列措施,有效地節(jié)省了工期。在圍海造陸工程中,圍堤技術(shù)是關(guān)鍵,其中采用大型充砂袋圍堤最為復(fù)雜。

70 第6章鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞事故 6.1疲勞破壞的概念 疲勞問題最初是在1829年由法國采礦工程師爾倍特（w.a.j.albert）根據(jù)所做的鐵鏈的 重復(fù)載荷試驗所提出的。1939年波客來特（poncelet）首先采用“疲勞”（fatigue）一詞來 描述“在反復(fù)施加的載荷作用下的結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象?！钡瞧谝辉~作為題目的第一篇論文是 由勃累士畏特（braithwaite）于1854年在倫敦土木工程年會上發(fā)表的，在第二次世界大戰(zhàn) 中，發(fā)生了多起飛機疲勞失事事故，人們從一系列的災(zāi)難性事故中，逐漸認(rèn)識到疲勞破壞的 嚴(yán)重性。 金屬結(jié)構(gòu)的疲勞是工程界早已關(guān)注的問題。就金屬結(jié)構(gòu)包括飛機、車輛等各類結(jié)構(gòu)都在 內(nèi)的總體，大約80—90%的破壞事故和疲勞有關(guān)。其中土建鋼結(jié)構(gòu)所占的比重雖然不大， 但隨著焊接結(jié)構(gòu)的發(fā)展，焊接吊車梁的疲勞問題已十分普遍，受到了工程界人士的

鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞事故講解

電力電纜外力破壞事故分析及防范措施

考慮土工布加筋作用與地基土因固結(jié)引起的強度增長，應(yīng)進(jìn)行施工過程抗滑穩(wěn)定計算分析，設(shè)計加載分層厚度，計算加載間隔時間。

1事故經(jīng)過 2007年某日，供電公司因10kv饋線檢修，停止向我單位東門水廠供電，當(dāng)晚19：30恢復(fù)供電。隨后，筆者接到水廠值班員的電話，告知電動閥門的電動機空轉(zhuǎn)，而閥門卻打不開。

一、編制目的 為了防止地鐵9號線2合同段施工現(xiàn)場內(nèi)發(fā)生管線破壞安全事故，完善事故應(yīng)急工作機 制，在施工現(xiàn)場發(fā)生管線破壞事故狀態(tài)下，迅速有序地開展事故的應(yīng)急救援工作，減少事故 損失，特制定本預(yù)案。 二、工程概況及進(jìn)展情況 2.1設(shè)計概況 本合同段的工程施工范圍包括兩座車站、三段盾構(gòu)區(qū)間，即科怡路站、豐臺南路站、豐 臺科技園站～科怡路站區(qū)間、科怡路站～豐臺南路站區(qū)間、豐臺南路站～豐臺東大街站區(qū)間。 車站總建筑面積26752.08m2，區(qū)間雙線總長5423.402m。 1、科怡路站：車站位于南四環(huán)北側(cè)萬壽路南延路下呈南北向布置，為地下兩層雙柱三跨 框架結(jié)構(gòu)，島式車站。現(xiàn)狀路寬約8m，車站的西側(cè)公交總站位于規(guī)劃路上，東側(cè)臨近路邊為 25m的綠化帶，綠化帶東側(cè)為822公交總站。車站中心里程為k2+507.614，起止里程為 k2+396.414～k2+578.864，車站主體

石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 文件編號： 版本：第01版 石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 防管線破壞事故應(yīng)急預(yù)案 中鐵十七局集團(tuán)有限公司 石家莊工程指揮部四分部 二〇一四年七月 石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 頒布通告 《中鐵十七局集團(tuán)石家莊工程指揮部四分部防管線破壞事故應(yīng)急預(yù) 案》（第01版）經(jīng)評審?fù)ㄟ^，現(xiàn)予以頒布，自2014年7月1日起生效。 分部本級及所屬各勞務(wù)隊?wèi)?yīng)按本預(yù)案要求，認(rèn)真做好事故應(yīng)急準(zhǔn)備工作。 簽發(fā)： 年月日 石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 目錄 一、總則.....................................................................................................1 1、編制目的....................................

液壓剪切機剪機缸與滑塊連接螺釘破壞事故分析

臨海城市對海域淺灘的治理及利用越來越廣泛,海域治理施工條件復(fù)雜,軟基處理困難,漲潮退潮對施工影響較大。結(jié)合某發(fā)電廠水域邊坡施工的情況對海域圍堤護(hù)腳水下砼施工特點及方法進(jìn)行分析研究,以供參考。

圍堤在遠(yuǎn)離岸線的大型港口工程建設(shè)中是一項決定港口成敗與功能的關(guān)健工程,隨著港口的大型化、深水化,離岸式深海區(qū)圍堤施工的新工藝、新技術(shù)的運用為港口建設(shè)發(fā)揮了重要作用。本文通過工程實例研究和總結(jié)了深水軟體排鋪設(shè)工藝和袋裝砂堤心施工工藝在深水圍堤施工中的應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù),說明了該項技術(shù)的應(yīng)用前景。

軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性，在軟土地基上填筑修建道路，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題。結(jié)合軟土場地路堤失穩(wěn)破壞的具體工程實例進(jìn)行分析，對路堤填土失穩(wěn)破壞現(xiàn)象、原因進(jìn)行深入剖析，并對后續(xù)處理方案進(jìn)行介紹，以便于為類似工程提供參考。

文章通過對軸流式風(fēng)機故障診斷的分析,論述了軸流風(fēng)機的故障診斷過程和處理方案。

通過對一起風(fēng)冷熱泵機組壓縮機損壞事故的分析，提出機組冬季損壞的主要原因，并提出一些意見和建議供用戶和生產(chǎn)廠家參考。

文章結(jié)合工程實例,主要圍繞袋裝砂棱體圍堤施工技術(shù)做了詳細(xì)分析。

河庫堤防在經(jīng)多年運行后,易發(fā)生堤防沉降、堤身裂縫、堤基液化、堤坡沖蝕及滲流破壞等。結(jié)合北大港水庫除險加固工程,針對加固前圍堤出現(xiàn)的各種病害進(jìn)行了研究,對圍堤的各種破壞機理進(jìn)行了分析,并對除險加固所采用的各種施工對策進(jìn)行了探討,以期為今后開展研究河庫堤防破壞機理和探尋施工對策提供寶貴經(jīng)驗。

防止發(fā)電機的損壞事故措施 “為了防止發(fā)電機的損壞事故發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《發(fā)電機反事故技術(shù) 措施》《發(fā)電機反事故技術(shù)措施補充規(guī)定》(能源部發(fā)[1990]14號)、(能源部、機 電部電發(fā)[1991)87號)和(國電發(fā)[1999]579號)等各項規(guī)定，并結(jié)合格里橋電站現(xiàn) 場實際設(shè)備，并重點要求如下。 一、防止定子相間短路 1、防止定子繞組端部松動引起相間短路。 檢查定子繞組端部線圈的磨損、緊固情況。200mw及以上的發(fā)電機在大修時應(yīng) 做定子繞組端部振型模態(tài)試驗，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)采取針對性的改進(jìn)措施。對模態(tài)試驗 頻率不合格(振型為橢圓、固有頻率在94—115hz之間)的發(fā)電機，應(yīng)進(jìn)行端部結(jié) 構(gòu)改造。 防止在役發(fā)電機定子線棒因松動造成絕緣磨損的主要措施是，加強機組檢修 期間發(fā)電機定子繞組端部的松動和磨損情況的外觀檢查，以及相應(yīng)的振動特性試 驗工作。每次大修、小修都應(yīng)當(dāng)仔

港口輪胎式起重機事故分析

1事故現(xiàn)象 我公司以前購置過兩臺lh409e電動鏟運機，隨車控制變壓器一直運行正常，但2011年8月購置的一臺該型號電動鏟運機，在運行1000多個小時后，相繼三次出現(xiàn)隨車控制變壓器燒壞的故障，嚴(yán)重影響我礦的正常生產(chǎn)。

一、工程概況上海洋山港區(qū)進(jìn)港道路b標(biāo)圍堤位于小洋山北面,長581m。b標(biāo)進(jìn)港道路、高架橋座落在圍海造地形成的陸域上,是港區(qū)進(jìn)出港車輛必經(jīng)之路,而圍堤是洋山進(jìn)港段北側(cè)邊界,是進(jìn)港道路及高

建筑工程裂縫及其成因分析 [簡介]：本文對地基基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)共同工作中出現(xiàn)的質(zhì)量事故進(jìn)行了分析，以及通過 實論證了三者之間的共同作用是地基勘察、工程設(shè)計和施工中不可缺少的關(guān)鍵因素。 [關(guān)鍵字]：地基基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)，共同作用，裂縫 地基與基礎(chǔ)質(zhì)量，對建筑物的安全使用和耐久性影響甚大?；A(chǔ)或地基的質(zhì)量事故，常 常帶來地面的塌陷、各種梁的拉裂、墻體開裂、柱子傾斜等。輕則使人對建筑有不安全感， 重則影響建筑物的使用，甚至于危及人們的生命。 據(jù)有關(guān)單位對43起房屋過大不均勻沉降原因調(diào)查分析得知，屬于設(shè)計不周者占21％，屬于 施工問題者占70％，屬于使用單位管理不善者占9％。由此可見，盡管事故產(chǎn)生的原因是多 方面的，而注意施工質(zhì)量，則是避免事故發(fā)生的重要措施。 現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于多方面原因往往會出現(xiàn)一些裂縫，因此，鑒別裂縫、分析裂縫、 控制裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，并對裂縫的

通過對2016年廣州市南沙區(qū)的某化工企業(yè)雷達(dá)液位計兩次因雷災(zāi)事故損壞情況的分析，找出了設(shè)備損壞原因，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。