公路防護(hù)欄門路防撞護(hù)欄鋼板護(hù)欄交通護(hù)欄

波形防撞護(hù)欄

申嘉湖高速公路嘉興秀洲區(qū)油車港、新塍互通連接線工程 分項(xiàng)工程檢驗(yàn)申請(qǐng)和中間交驗(yàn)審批表 承包單位:杭州宇航交通工程有限公司合同號(hào):第三合同 監(jiān)理單位:浙江公路水運(yùn)工程監(jiān)理有限公司編號(hào):浙路(gl)105 致監(jiān)理工程師: 下列分項(xiàng)工程(或單個(gè)構(gòu)件)經(jīng)審核同意，將于年月日 開工，請(qǐng)于派員全過程旁站和檢驗(yàn)。 (公章)工地(或單位工程)負(fù)責(zé)人: 工程項(xiàng)目橋梁工程 工程地點(diǎn)及樁號(hào) 具體部位 檢查內(nèi)容(或主要工序)測(cè)量放樣、鋼筋制作安裝、模板安裝、砼澆筑 要求監(jiān)理員首次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間 檢驗(yàn)人員遞交日期時(shí)間和簽字 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員收件日期時(shí)間和簽字 中 間 交 驗(yàn) 簽 認(rèn) 現(xiàn) 場(chǎng) 監(jiān) 理 員簽字年月日 質(zhì)量證明資料: 名稱或代號(hào)有無 開工報(bào)告 (jtcf80／1-2001) 3.2.4

一、鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對(duì)梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù) 放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照?qǐng)D紙要求，鋼筋采用綁扎連接， 按照橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。施工時(shí)特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線 形。 二、底座施工 底模采用設(shè)計(jì)圖上的預(yù)埋件，按照防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣放樣點(diǎn)安裝加固。模板 與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對(duì)模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除 雜物。澆注底座混凝土前用清水潤(rùn)濕梁面，澆注時(shí)注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均 勻密實(shí)。待混凝土稍硬對(duì)其進(jìn)行拉毛處理。 三、欄身施工 1、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，節(jié)與節(jié)之間法蘭盤螺栓固定連 接。模板運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行試拼，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是 否平順，有無縫隙和明顯錯(cuò)茬，檢查無誤后方可正常使用。經(jīng)檢查，用于本工程 的模板的各部尺寸準(zhǔn)確，邊緣順直，鋼板表面有

一、高速路波形防撞護(hù)欄規(guī)格、型號(hào) 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)：示意：gr-a-4e gr表示波形梁鋼護(hù)欄 a表示防撞級(jí)別。常用有a,b,sa,sb等 4表示立柱間距，常用有1米，2米，4米 e表示立柱埋入方式，常用有打入式e，混凝土基礎(chǔ)c等。 二、波形梁護(hù)欄介紹： 1、常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為b、a、sb、sa、ss五級(jí)，高速公 路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)格是 4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm，立柱為114/140mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用 規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm，立柱為130mm×6mm 2、交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》 （一）、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4

word文檔僅供參考 word文檔僅供參考 技術(shù)交底記錄表 編號(hào)： 工程名稱 武漢城市圈環(huán)線高速公路 仙桃段第二合同段 級(jí)別班組→工人 分項(xiàng)工程名稱上部構(gòu)造交底部位防撞護(hù)欄-模板 交底簽到記錄 交底人姓名交底時(shí)間 接受交底人姓 名 職務(wù)所屬部門 接受交底 人姓名 職務(wù)所屬部門 技術(shù)交底內(nèi)容 一、模板施工注意事項(xiàng) 1、本工程統(tǒng)一采用定型組合鋼模板,組合鋼模每塊長(zhǎng)度為1.5m,正式施工前對(duì) 進(jìn)場(chǎng)模板進(jìn)行試拼并編號(hào),試拼后其接縫、錯(cuò)臺(tái)、豎直度等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求（見 后附施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）后方能進(jìn)行施工。模板如下圖所示： word文檔僅供參考 word文檔僅供參考 防撞護(hù)欄質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 項(xiàng)次項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差 1混凝土強(qiáng)度（mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2平面偏位（mm）4 3斷面尺寸（mm）+5,-5 word文檔僅供參考 word文檔僅供參考

如今各個(gè)行業(yè)對(duì)護(hù)欄網(wǎng)的要求越來越高，尤其是負(fù)責(zé)安全方面的公路護(hù)欄網(wǎng)和高速公路護(hù)欄 網(wǎng)。這些行業(yè)對(duì)護(hù)欄網(wǎng)的基本要求就是防撞。這樣才能保證人民的安全。今天我們談?wù)劮雷?護(hù)欄網(wǎng)是怎么做成的。 防撞護(hù)欄網(wǎng)采用鉤遍而成；編織簡(jiǎn)潔、美觀實(shí)用。這也是其受到好評(píng)的重要原因。防撞護(hù)欄 網(wǎng)用處廣泛，飼養(yǎng)雞、鴨、鵝、兔及動(dòng)物園圍欄。機(jī)械設(shè)備的防護(hù)，高速公路護(hù)欄，體育場(chǎng) 所圍網(wǎng)，馬路綠化帶防護(hù)網(wǎng)。防撞護(hù)欄網(wǎng)在制作成箱子壯的容器后，用亂石等填滿網(wǎng)箱，可 用于保護(hù)和支持海堤、山坡、路橋、水庫及其他土木工程。是防洪上好材料。還可用于工藝 品制造，機(jī)械設(shè)備的輸送網(wǎng)。絲徑7#-20#孔徑15′-1.5′特殊規(guī)格可根據(jù)客戶需 求加工訂做。 防撞護(hù)欄網(wǎng)在維護(hù)、保證方面起到了不可替代的作用，是應(yīng)用比較廣泛的護(hù)欄網(wǎng)。要求美觀、 耐用性強(qiáng)，尤其是對(duì)防腐性有特殊的要求。防撞護(hù)欄網(wǎng)是高速公路

設(shè)計(jì)說明 一、概述 g104京福線是濟(jì)南市重要的干線公路，其中的長(zhǎng)清段于2010年實(shí)施了路面改造，因該路 部分路段路基邊溝較深，邊溝常年積水，改造期間對(duì)沿線的深邊溝及鄰水路段設(shè)置了護(hù)欄進(jìn)行 防護(hù)；部分設(shè)置護(hù)欄路段因故未能實(shí)施，存在較大安全隱患，影響行車安全。 為減少交通事故、降低事故人員財(cái)產(chǎn)損失，濟(jì)南市公路管理局委托我公司對(duì)g104京福線長(zhǎng) 清段路側(cè)存在安全隱患的路段設(shè)置相關(guān)安全實(shí)施。 二、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、濟(jì)南市公路管理局委托該項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)。 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（jtg/td81-2006） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd81-2006） 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程、交通工程部分） 三、測(cè)設(shè)經(jīng)過 接到設(shè)計(jì)任務(wù)后，在濟(jì)南市公路管理局組織下，我公司立即組織設(shè)

公路防撞護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄,是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中央分隔帶護(hù)欄,是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道,并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。由于高速公路行車速度快,行車密度大,在高速公路上必須設(shè)置一套完整的安全設(shè)施。防撞護(hù)欄作為安全設(shè)施的組成部分對(duì)防止行車事故起著重要作用。本文主要論述了高速公路防撞護(hù)欄的具體施工過程。

防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施,對(duì)促進(jìn)我們高等級(jí)公路上的交通安全起著重要的作用。高速公路防撞護(hù)欄按路段可分為一股路段防撞護(hù)欄和橋梁護(hù)欄。本文主要論述了高速公路防撞護(hù)欄的具體施工過程。

由于高速公路行車速度快，密度大，作為其基本設(shè)施的防撞護(hù)欄對(duì)防止行車事故起著重要的作用。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對(duì)高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有一定的影響。文章對(duì)公路防撞護(hù)欄的施工過程做了一個(gè)簡(jiǎn)單的論述，以作探討。

公路工程防撞護(hù)欄承包合同——公路工程防撞護(hù)欄承包合同，可供參考?！　”举Y料時(shí)間：2009年　　本資料頁數(shù)：4頁　　本資料格式：word文檔　　　　二、工程內(nèi)容：防撞護(hù)欄工程　　三、承包數(shù)量：不定量，甲方有權(quán)根據(jù)進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整　　

2252012年第16期《交通世界》(8月下) 高 速公路防撞護(hù)欄是最重要的交通 基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從20 世紀(jì)80年代發(fā)展起來的，它對(duì)國民經(jīng)濟(jì) 和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用，由 于高速公路行車速度快，行車密度大， 在高速公路上必須設(shè)置一套完整的安全 設(shè)施。防撞護(hù)欄作為安全設(shè)施的組成部 分對(duì)防止行車事故起著重要作用。本文 主要論述了高速公路防撞護(hù)欄的具體施 工過程。 橋梁結(jié)構(gòu)物防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建 成后行車過程中惟一可見、影響造型美 觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何 尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形 象，所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保 證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施 工單位追求的目標(biāo)，由于防撞護(hù)欄形狀 特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土 護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、 外表線條不順直最難解決、不易克服。 按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄 和中央分隔帶護(hù)欄 路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)

2252012年第16期《交通世界》(8月下) 高 速公路防撞護(hù)欄是最重要的交通 基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從20 世紀(jì)80年代發(fā)展起來的，它對(duì)國民經(jīng)濟(jì) 和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用，由 于高速公路行車速度快，行車密度大， 在高速公路上必須設(shè)置一套完整的安全 設(shè)施。防撞護(hù)欄作為安全設(shè)施的組成部 分對(duì)防止行車事故起著重要作用。本文 主要論述了高速公路防撞護(hù)欄的具體施 工過程。 橋梁結(jié)構(gòu)物防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建 成后行車過程中惟一可見、影響造型美 觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何 尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形 象，所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保 證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施 工單位追求的目標(biāo)，由于防撞護(hù)欄形狀 特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土 護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、 外表線條不順直最難解決、不易克服。 按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄 和中央分隔帶護(hù)欄 路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)

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公路防撞護(hù)欄的施工工藝 摘要：由于高速公路行車速度快，密度大，作為其基本設(shè)施的 防撞護(hù)欄對(duì)防止行車事故起著重要的作用。防撞護(hù)欄，作為高速公 路的必備設(shè)施，對(duì)高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工 程造價(jià)具有一定的影響。文章對(duì)公路防撞護(hù)欄的施工過程做了一個(gè) 簡(jiǎn)單的論述，以作探討。 關(guān)鍵詞：高速公路防撞護(hù)欄施工 1模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作 開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、 嚴(yán)要求。過去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮 或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也 存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣 變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆 注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。鋼模板具有剛度大、 平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混 凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次

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山區(qū)旅游公路的建設(shè),由于受地形、環(huán)保、美觀等因素的制約,設(shè)計(jì)的公路等級(jí)一般都不高,而行駛在旅游公路上的車輛以各類客車為主;為了更好地體現(xiàn)建設(shè)以人為本、安全至上的和諧社會(huì),在設(shè)計(jì)山區(qū)旅游公路時(shí),除了考慮環(huán)保、舒適及其與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)等要求外,更應(yīng)突出考慮安全。公路在交付使用前的安全考慮主要是防護(hù)設(shè)施、道路線形、標(biāo)志標(biāo)線、綠化等幾個(gè)方面。安全防護(hù)設(shè)施作為公路設(shè)施的重要組成部分,是提高行車安全的有效措施。本文通過浙江奉化溪口風(fēng)景區(qū)的旅游公路防撞纜索護(hù)欄的選擇與應(yīng)用體會(huì),探討纜索護(hù)欄在旅游公路上的應(yīng)用,以供同行參考。

防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施,對(duì)促進(jìn)我們高等級(jí)公路上的交通安全起著重要的作用。由于高速公路行車速度快,行車密度大,在高速公路上必須設(shè)置一套完整的安全設(shè)施。防撞護(hù)欄作為安全設(shè)施的組成部分對(duì)防止行車事故起著重要作用。高速公路防撞護(hù)欄按路段可分為一般路段防撞護(hù)欄和橋梁護(hù)欄。本文主要論述了高速公路防撞護(hù)欄的具體施工過程。

高速公路防撞護(hù)欄是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施．我國高速公路是從20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的．它對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用．由于高速公路行車速度快．行車密度大．在高速公路上必須設(shè)置一套完整的安全設(shè)施。防撞護(hù)欄作為安全設(shè)施的組成部分對(duì)防止行車事故起著重要作用。本文主要論述了高速公路防撞護(hù)欄的具體施工過程。

張涿高速公路臥佛寺連接線 康祁公路ht合同段 k0+000---k45+700 半鋼性護(hù)欄分項(xiàng)工程 開工報(bào)告 河北省榮昌交通實(shí)業(yè)有限公司 張家口交通工程項(xiàng)目部 二0一0年八月一日 目錄 1.分項(xiàng)工程開工報(bào)告批復(fù)單 2.進(jìn)場(chǎng)人員報(bào)驗(yàn)單 3.進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)驗(yàn)單 4.進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 5.恢復(fù)定線和施工放樣報(bào)驗(yàn)單 6.工程概況及主要工程量 7.施工前期準(zhǔn)備 8.施工進(jìn)度計(jì)劃 9.主要工程施工技術(shù)方案及工藝框圖 10.工程質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系 11.雨季施工安排 12.環(huán)境保護(hù)及文明施工 13.廉政建設(shè) 14.安全生產(chǎn) 分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)報(bào)告批復(fù)單 承包單位：河北省榮昌交通實(shí)業(yè)有限公司張家口交通工程項(xiàng)目部合同號(hào)：ht 監(jiān)理單位：張家口市路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 致：駐地監(jiān)理工程師 工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容：分項(xiàng)工程 工程范圍：半鋼性護(hù)欄（護(hù)欄板） 項(xiàng)目負(fù)責(zé)

/* 防撞護(hù)欄技術(shù)交底書 第1頁/共3頁 主送單位工程部編號(hào) 工程名稱防撞護(hù)欄日期2011.5.10 交底內(nèi)容：防撞護(hù)欄施工技術(shù)交底 1.施工準(zhǔn)備： 防撞護(hù)欄施工前，應(yīng)先將橋面鋪裝施工的浮漿以及雜物鑿除干凈，并 用水清洗。檢查梁上與防撞護(hù)欄連接的預(yù)留鋼筋，并使之保持正確位置。 2.測(cè)量放線： 防撞護(hù)欄放線堅(jiān)持多布點(diǎn)以及精度高的原則，特別是豎曲線地段以及 設(shè)置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要進(jìn)行測(cè)量以及誤差調(diào)整。確 保線條平直、順暢。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，安裝橋梁施工中線、高程點(diǎn)測(cè)放防撞 護(hù)欄的平面位置和高程，并在橋面砼上彈出防撞護(hù)欄邊線。 3.鋼筋加工及工藝： 防撞護(hù)欄鋼筋在加工廠加工成型，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。鋼筋間距、搭接長(zhǎng) 度均要符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行模 板安裝。 鋼筋的質(zhì)量、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、位置等必須要按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求施 工。進(jìn)

防撞護(hù)欄首件施工總結(jié) 一、首件防撞護(hù)欄工程概況 北京至臺(tái)北高速公路永定河特大橋，位于永清縣境內(nèi)，大橋位于海河水系內(nèi)， 緊鄰永定河泛區(qū)，全橋長(zhǎng)7108米，本合同段全長(zhǎng)3494米。橋梁分左右兩幅，全 寬42.0米。 永定河特大橋共計(jì)233孔，本合同段114孔。本首件工程為右幅145孔內(nèi)側(cè) 護(hù)欄。 二、施工目標(biāo)與首件目的 1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)測(cè)項(xiàng)目和 外觀鑒定綜合評(píng)分達(dá)96分以上，中間交驗(yàn)一次通過；爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)桿工程； 2、安全目標(biāo)：無質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。 3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》 及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源 污染，水土流失，減少粉塵對(duì)空氣的污染，降低噪音污染，減少工程 建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生 態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。 4、首件目的：通