公路工程對(duì)動(dòng)植物群影響及其減輕措施

公路是國民經(jīng)濟(jì)賴以發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。近年來,隨著改革的不斷深入,經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,我省的公路建設(shè)也得到迅猛發(fā)展,工程質(zhì)量有了較大提高。但由于我省的公路基礎(chǔ)差,標(biāo)準(zhǔn)低,所處的自然條件復(fù)雜多變,有許多客觀或主觀因素影響了我省公路工程質(zhì)量,以至于有的工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。那么,究竟是哪些因素影響著工程質(zhì)量?又該如何解決和提高公路工程質(zhì)量?就十幾年來的工作實(shí)踐淺談一點(diǎn)看法和體會(huì)。

著重分析了高速公路工程設(shè)計(jì)期、施工期和營運(yùn)期對(duì)沿線環(huán)境造成的影響,針對(duì)性地提出相應(yīng)的環(huán)保措施,以減少高速公路工程設(shè)計(jì)期、施工期和營運(yùn)期給環(huán)境帶來的不利影響。

從噪聲污染、環(huán)境空氣污染、固體廢物污染、生態(tài)景觀影響幾個(gè)方面分析了公路施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響。從而制定相應(yīng)的減緩措施,提高公路工程建設(shè)的整體形象。

本文對(duì)公路工程施工對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了較深入的分析,并在此基礎(chǔ)上對(duì)施工中的環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行了探討。

重點(diǎn)分析了公路工程前期、施工期和營運(yùn)期各個(gè)階段對(duì)沿線自然環(huán)境造成的影響,有針對(duì)性地提出些相應(yīng)的環(huán)保措施,以減少公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響。

影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的因素是復(fù)雜的、多方面的、多層次的.按其影響工程項(xiàng)目質(zhì)量因素的性質(zhì)劃分,包括有工程人員的因素、原材料及半成品的因素、機(jī)械設(shè)備的因素、建設(shè)信息的因素及建設(shè)環(huán)境的因素等.控制影響工程項(xiàng)目質(zhì)量因素是控制工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵.

施工企業(yè)如何對(duì)施工階段中的工程變更進(jìn)行管理,是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)、涉及面廣的工作。在一定程度上反映了施工企業(yè)的專業(yè)水平、協(xié)調(diào)和處理現(xiàn)場問題的能力以及工作方法。

城市土壤對(duì)園林植物生長的影響及其改善措施

通過對(duì)城市土壤因子分析,闡述了城市土壤各因子對(duì)園林植物生長的不良影響,并提出了減少城市土壤對(duì)園林植物生長不良影響的改善措施。

公路的建設(shè)和發(fā)展是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平提高的基本條件,但公路的興建經(jīng)常會(huì)影響和破壞沿線地區(qū)自然環(huán)境的平衡狀態(tài),主要表現(xiàn)為路基占用土地、拆遷建筑物、破壞森林植被、噪聲、水土流失、水質(zhì)污染、澇漬、影響野生動(dòng)物棲息地等。將公路施工中對(duì)沿途環(huán)境造成的不良影響和破壞降低到最小程度,是公路建設(shè)單位義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加快了我國公路工程的建設(shè),同時(shí)也提出了對(duì)公路工程環(huán)境評(píng)價(jià)的需求。公路工程的建設(shè)過程以及使用過程中勢必對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響?？茖W(xué)分析公路工程對(duì)環(huán)境的影響有助于減低并改善這一問題。本文就公路工程建設(shè)與使用過程中對(duì)環(huán)境的影響及改善措施等進(jìn)行了簡要論述。

交通建設(shè)歷來是基礎(chǔ)建設(shè)的重頭戲，加快公路建設(shè)，是國家為保證國民經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)健康發(fā)展的重大舉措。公路建設(shè)快速發(fā)展，就其工程質(zhì)量而言，有很多不盡人意的地方，存在一些不同程度的質(zhì)量問題；就全省公路建設(shè)質(zhì)量來講，還存在路基壓實(shí)不夠、路基沉陷、路面平整度差、路面早期破壞、外觀質(zhì)量差等多方面的問題，本文將對(duì)影響公路工程質(zhì)量因素進(jìn)行分析。

公路的興建經(jīng)常會(huì)影響和破壞沿線地區(qū)自然環(huán)境的平衡狀態(tài),主要表現(xiàn)為路基占用土地、拆遷建筑物、破壞森林植被、噪聲、水土流失、水質(zhì)污染、澇漬、影響野生動(dòng)物棲息地等,但公路的興建對(duì)所在地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展具有重大意義。因此將公路工程對(duì)沿途環(huán)境造成的不良影響和破壞降低到最小程度,加強(qiáng)公路建設(shè)中設(shè)計(jì)階段、施工階段、公路運(yùn)營期環(huán)境保護(hù),是公路建設(shè)單位的責(zé)任和義務(wù)。

一、工程變更的范疇工程變更是監(jiān)理工程師對(duì)合同工程或其任何部分的形式、數(shù)量或質(zhì)量做出的變更。它的費(fèi)用是工程量上的變化,或單價(jià)的變化,或計(jì)費(fèi)項(xiàng)目發(fā)生變化,或三者同時(shí)變化產(chǎn)生的結(jié)果。工程變更一般伴有費(fèi)用變化,然而,變更的范疇非常廣

針對(duì)目前我國公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題,就公路工程對(duì)環(huán)境的主要影響進(jìn)行了分析,并分別對(duì)公路設(shè)計(jì)階段、施工階段、營運(yùn)階段如何解決和減少環(huán)境污染提出了一些防護(hù)措施。

1引言公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，它將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，然而，公路工程項(xiàng)目的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設(shè)和運(yùn)營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素勢必會(huì)影響到沿線的自然環(huán)境和生態(tài)平衡。

隨著我國科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國家對(duì)公路建設(shè)加大了投資力度,對(duì)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響,本文簡述了公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)國民經(jīng)濟(jì)、工業(yè)化水平的作用乃至對(duì)企業(yè)的影響。

我國的公路事業(yè)得到迅速發(fā)展,要求我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理,。本文對(duì)公路工程的施工質(zhì)量管理問題及施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

詳細(xì)論述了公路施工平整度對(duì)路基工程、路面工程、橋涵工程和公路使用階段質(zhì)量的影響,提出了保證工程質(zhì)量的措施,以警示人們提高對(duì)公路施工平整度的重視,更好地提高公路工程的質(zhì)量。

指出了目前影響公路工程質(zhì)量的三個(gè)主要因素是設(shè)計(jì)因素、管理因素和施工因素。為提高我國公路工程的建設(shè)質(zhì)量,提出了提高設(shè)計(jì)水平、規(guī)范建設(shè)管理、加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)等對(duì)策

在高等級(jí)公路施工中,路基壓實(shí)度質(zhì)量的控制至關(guān)重要。壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)是造成路面破損,使用狀況差,通行能力差,交通事故多的主要原因。雖然造成路面破損的原因很多,如:軟土地基處理不當(dāng),路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)不合理,施工質(zhì)量差等,但其中一條重要的原因就是路基施工中壓實(shí)度指標(biāo)達(dá)不到要求。所以,只有對(duì)路基結(jié)構(gòu)層充分壓實(shí),才能保證路基強(qiáng)度、剛度及平整度,保證及延長路基、路面的使用壽命。本文就影響壓實(shí)的因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并提出了一些控制方法。

1影響公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)因素1.1工程設(shè)計(jì)的變化任何一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目,都是從確定設(shè)計(jì)任務(wù)書、進(jìn)行初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工、以至竣工驗(yàn)收的具體操作中,從初識(shí)到認(rèn)識(shí),再從認(rèn)識(shí)到實(shí)踐,由粗到細(xì)、由淺至深逐步深化的過程。由于種種影響工程設(shè)計(jì)的客觀條件和主觀因素的變化,因而在公路工程建設(shè)過程中,工程設(shè)計(jì)的變更是客觀存在的,這主要是由于工程設(shè)計(jì)的水平和某些不可預(yù)見等因素所導(dǎo)致的,如設(shè)計(jì)線字程的變化、設(shè)計(jì)線線位的變更、橋涵位置與實(shí)際不符的變更、軟土地基處理的變更等等。這些動(dòng)態(tài)因素均能直接造成工程造價(jià)的增減,其數(shù)值是不可忽視的。