公路工程路面清單指標(biāo)分析

路面工程 1土工合成材料處理軟土 地基 1000m245.372 2鋪筑路面墊層1000m245.372 3 路拌法拌和水泥穩(wěn)定土 基層 1000m245.372 4鋪筑水泥混凝土路面1000m245.372 工程 數(shù)量 計(jì)算項(xiàng)目編號(hào)項(xiàng)目特征描述 2-1-2 拖拉機(jī)帶鏵犁原槽拌和 水泥砂礫基層（水泥劑 量為5%） 2-2-17 軌道式攤鋪機(jī)鋪筑普通 混凝土面層 1-3-9土工布處理軟土路基 2-1-1采用機(jī)械鋪料的方法 分部分項(xiàng)工程量計(jì)算表 工程名稱(chēng):道路工程 序 號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 計(jì)量 單位 1000 258.100845 s 1000 258.100845s 1000 258.100845s 1000 258.100845s 計(jì)算式 1000 258.100845 s 1000 258.100845s 1000 258.100845s 1000 258.1008

附表：2 1臨時(shí)設(shè)施布置 生產(chǎn)生活房屋未按防火規(guī)定保持安 全距離 火災(zāi)3 2瀝青拌和站未斷電進(jìn)入滾筒維護(hù)機(jī)械傷害3 3瀝青拌和站進(jìn)入滾筒維護(hù)無(wú)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)機(jī)械傷害3 4瀝青拌和站點(diǎn)煙液化氣未安減壓閥化學(xué)性爆炸3 5瀝青拌和站點(diǎn)火失敗后未通風(fēng)后點(diǎn)火化學(xué)性爆炸3 瀝青拌和站導(dǎo)熱油加熱時(shí)未有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)爆炸、火災(zāi)3 瀝青拌和站導(dǎo)熱油溢出、導(dǎo)熱油超溫報(bào)警失效火災(zāi)3 瀝青拌和站 私自拆除自動(dòng)裝置（安全自動(dòng)裝 置） 火災(zāi)3 瀝青拌和站導(dǎo)熱油管道漏油火災(zāi)3 發(fā)電機(jī)作業(yè)未配備滅火器材/火災(zāi)無(wú)法控制火災(zāi)3 油庫(kù)罐體不設(shè)防靜電、防雷裝置物理性爆炸3 重大危險(xiǎn)源識(shí)別清單 控制措施序號(hào)工序/崗位/活動(dòng)危害因素危害結(jié)果 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 保證超溫報(bào)警的有效 嚴(yán)禁私自拆除安全自動(dòng)裝置 及時(shí)補(bǔ)漏加強(qiáng)巡查 必須配備足量的滅火器材，制定消防應(yīng)急預(yù)案 設(shè)置防靜電及

同三國(guó)道主干線 福鼎分水關(guān)至寧德城關(guān)高速公路 招標(biāo)文件 第三卷工程量清單 b×標(biāo)段 福建省寧德市高速公路建設(shè)指揮部 福建省寧德市福寧高速公路有限公司 2001年4月 1 工程量清單 2 目錄 a.說(shuō)明 b.工程項(xiàng)目 c.工程量清單匯總表 3 a.說(shuō)明 1、工程量清單應(yīng)與投標(biāo)須知、合同條款、技術(shù)規(guī)范及圖紙等文件結(jié)合起來(lái)查閱 與理解。 2、工程量清單中所列工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同 基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。實(shí)際支付應(yīng)按實(shí)際完成的工程量，由承包 人按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計(jì)量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計(jì)量，按工程量清 單的單價(jià)和總額價(jià)計(jì)算支付金額；或者，根據(jù)具體情況，按合同條款第52條的規(guī)定， 由監(jiān)理工程師確定的單價(jià)或總額價(jià)計(jì)算支付額。 3、除非合同另有規(guī)定，工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)

項(xiàng)目項(xiàng)目特征計(jì)算式數(shù)量單位 范圍說(shuō)明 一、道路面 22cmc35水泥混凝土 面層 面積13630.58-(75.55+65.19+79.38+65.22)#######m2 20cm厚5%水泥穩(wěn)定 碎石基層 基層13345.24*1.06#######m2 18cm厚級(jí)配碎石底 基層 墊層13345.24*1.13#######m2 土基壓實(shí) 壓實(shí)度》95%地面 13345.24*1.13#######m2 橫向伸縮縫5cm長(zhǎng)度641.5*15.0/51924.50m 縱向伸縮縫8cm長(zhǎng)度641.5*21283.00m 拉桿￠28重量(641.5*12*4*0.04/5+(641.5/5-1)*2*8*0.07)*0.00617*28*28/10001.88t 套筒個(gè)(641.5*12*4/5)*2+(641.5/5-1

-1- 2009版公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件計(jì)量 子目號(hào)第100章 101.11 通則 屬履行101節(jié)中各項(xiàng)要求的，除101.09小節(jié)按下述規(guī)定辦理外，其他 不另單獨(dú)計(jì)量與支付。 1.計(jì)量 （1）承包人按合同條款辦理的工程一切險(xiǎn)和第三方責(zé)任保險(xiǎn)，按總額 計(jì)量。 （2）承包人應(yīng)交納的所有稅金(包括營(yíng)業(yè)稅、城市建設(shè)維護(hù)稅和教育 附加稅)和他雇用的所有人員的安全事故保險(xiǎn)費(fèi)、施工設(shè)備保險(xiǎn)費(fèi)，由承包 人攤?cè)敫飨嚓P(guān)工程細(xì)目的單價(jià)和費(fèi)率之中，不單獨(dú)計(jì)量。 2.支付 合同條款中規(guī)定的“工程一切險(xiǎn)”和第三方責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)，將根據(jù)保險(xiǎn) 公司的保單經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后支付。如果由業(yè)主統(tǒng)一與保險(xiǎn)公司辦理上 述兩項(xiàng)保險(xiǎn)，則由業(yè)主扣回。 102.14 工程管理 1.計(jì)量 (1)102.08小節(jié)的工作內(nèi)容及與此有關(guān)的一切作業(yè)經(jīng)監(jiān)理工程師審查 批準(zhǔn)后，以總額計(jì)量。 (2)102.11小節(jié)的工作內(nèi)容包

為了統(tǒng)一公路工程工程量清單的項(xiàng)目號(hào)、項(xiàng)目名稱(chēng)、計(jì)算單位、工程量計(jì)算規(guī)則和界定工程內(nèi)容，制 定本規(guī)則。 1．本規(guī)則是《公路基本建設(shè)工程造價(jià)計(jì)價(jià)規(guī)范》的組成部分，是編制工程量清單的依據(jù)。 2．本規(guī)則主要依據(jù)交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）中的技術(shù)規(guī)范，結(jié)合公路建 設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容編制。本規(guī)則與技術(shù)規(guī)范相互補(bǔ)充，若有不明確或不一致之處，以本規(guī)則為準(zhǔn)。 3．本規(guī)則共分八章，第一章總則，第二章路基工程，第三章路面工程，第四章橋梁、涵洞工程，第 五章隧道工程，第六章安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程，第七章綠化及環(huán)境保護(hù)工程，新增第八章房建工程 是依據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目房建工程內(nèi)容增編。 4．本規(guī)則由項(xiàng)目號(hào)、項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目特征、計(jì)量單位、工程量計(jì)算規(guī)則和工程內(nèi)容構(gòu)成。 4.1本規(guī)則項(xiàng)目號(hào)的編寫(xiě)分別按項(xiàng)、目、節(jié)、細(xì)目表達(dá)，根據(jù)實(shí)際情況可按厚度、標(biāo)號(hào)、規(guī)格等增列 細(xì)目或子細(xì)目，與工程量清單細(xì)目號(hào)對(duì)應(yīng)方式示例

項(xiàng) 目名稱(chēng)： 承包單 位： 截 止日期： 監(jiān)理單 位： 原合同數(shù)量單價(jià)變更后數(shù)量數(shù)量 承包 人： 駐地監(jiān) 理工程 小計(jì) 項(xiàng)目編號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容 單 位 **公路建設(shè)項(xiàng)目 **高速水口（**界）至* 清單支付報(bào)表 合同數(shù)量到本期末 合同號(hào)： 編號(hào)： 金額（元）數(shù)量金額（元）數(shù)量金額（元） 總監(jiān)理工 程師辦公 b-04 項(xiàng)目 ）至**段 報(bào)表 本期末完成到上期末完成本期完成

公路工程路面設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要結(jié)合實(shí)際和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。因此，在具體的公路設(shè)計(jì)中，應(yīng)從多方面因素

公路工程的工作比較繁重復(fù)雜,而且公路工程質(zhì)量的影響因素較多.其中,路基病害對(duì)公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性具有非常大的影響.車(chē)輛荷載、氣候環(huán)境破壞等都會(huì)導(dǎo)致路基產(chǎn)生病害,這些病害對(duì)公路的使用將產(chǎn)生極大的影響.為了保證公路工程的運(yùn)行能力達(dá)到正常水平,相關(guān)單位應(yīng)該及時(shí)采取相應(yīng)的治理措施,解決病害問(wèn)題或者預(yù)防病害產(chǎn)生.這樣才能延長(zhǎng)道路的使用壽命,減少后期維修工作的強(qiáng)度.

作為公路工程路基路面施工的最后一道工序,壓實(shí)施工是保證公路工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié).通過(guò)提升路基路面壓實(shí)質(zhì)量,能夠有效提高路基路面的剛度及強(qiáng)度,及延長(zhǎng)公路的使用壽命.為此,本文主要對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素、施工要點(diǎn)及技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究.

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路建設(shè)項(xiàng)目日益增多.路基路面不僅是工程建設(shè)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié),也是工程建設(shè)中最易出現(xiàn)病害的區(qū)域.本文總結(jié)了公路工程路基路面常見(jiàn)病害,并對(duì)常見(jiàn)路基路面病害提出了處理措施,從而確保車(chē)輛的正常通行,有效延長(zhǎng)公路的使用壽命.

現(xiàn)階段，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)正在飛速發(fā)展，我省許多地區(qū)為促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，均開(kāi)始加速公路建設(shè)、加寬原有公路。但是，有些路段在通車(chē)后不久，就出現(xiàn)各種各樣的病害問(wèn)題，如路基翻漿、路基變形、邊坡失穩(wěn)等，對(duì)此必須及時(shí)采取相應(yīng)的病害治理措施，從而延長(zhǎng)公路的使用壽命。鑒于此，本文就公路工程路基路面病害的處理展開(kāi)探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。

對(duì)于提高整體公路建設(shè)質(zhì)量而言,從不同角度分析公路工程路面和路基建設(shè)中所出現(xiàn)的一系列危害是極其重要的。為此,主要針對(duì)路面和路基建設(shè)中所出現(xiàn)的一系列問(wèn)題,提出相對(duì)的解決方案及策略。

公路工程是交通的骨干工程，是公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸和持續(xù)擴(kuò)展的基礎(chǔ)’在公路工程建設(shè)中復(fù)雜的地理?xiàng)l件和地質(zhì)情況會(huì)產(chǎn)生對(duì)公路工程的施工與功能的影響，直接或間接地導(dǎo)致各類(lèi)公路工程問(wèn)題的發(fā)生，路基路面病害就是公路工程建設(shè)中應(yīng)該高度重視和積極治理的重要問(wèn)題。

提升路基路面壓實(shí)的質(zhì)量也是保障工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，在施工的期間，必須要對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的壓實(shí)，只有這樣，才可以加長(zhǎng)工程的使用壽命，確保路基的強(qiáng)度。由于在施工過(guò)程中受到不確定因素的干擾，在試驗(yàn)室里明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也許會(huì)出現(xiàn)不好的結(jié)果，例如標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，就不能達(dá)到工程的質(zhì)量要求；標(biāo)準(zhǔn)太高，影響工期的同時(shí)也會(huì)增加工程的開(kāi)支；同時(shí)也要檢測(cè)好完工后的路基。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工進(jìn)行了分析探討。

路面論文：公路路面破壞的原因分析 摘要：在我國(guó)隨著公路事業(yè)不斷的發(fā)展，對(duì)此也加快了 社會(huì)物資的流動(dòng)性，同時(shí)也增強(qiáng)提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所 以，在公路道路工程中其路面工程作為工程中非常重要的一 部分，也起到了很大的作用。當(dāng)前，在我國(guó)的公路交通事業(yè) 主要以快速、重型的方面進(jìn)行發(fā)展，所以對(duì)路面也造成了一 定的影響，主要是通過(guò)自然因素以及行車(chē)的荷載等問(wèn)題產(chǎn)生 的，對(duì)此詳細(xì)分析了造成路面損害的主要原因。 關(guān)鍵詞：路面損壞原因 在公路的使用過(guò)程中，基礎(chǔ)路面作為公路工程的重要組 成部分，承載著通行等一系列的重要作用，以及重要的建設(shè) 結(jié)構(gòu)。公路路面必須要具有高速、經(jīng)濟(jì)、安全以及舒適的主 要功能。然而，由于公路路面在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程當(dāng)中， 或者是受到自然因素與通行車(chē)輛大量荷載等原因，就會(huì)對(duì)路 面造成破壞，同時(shí)也會(huì)影響路面的應(yīng)用功能。由于造成路面 會(huì)出現(xiàn)破壞的原因形式有很多種，所以一般把路面受到破壞

用層次分析法建立公路路面工程老化模型,擬定其定義,利用路面狀況指數(shù)、強(qiáng)度系數(shù)、平整度指數(shù)、抗滑能力四項(xiàng)指標(biāo),根據(jù)相應(yīng)的權(quán)重,探索路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),評(píng)價(jià)公路路面工程"輕微、中度、嚴(yán)重"的三個(gè)老化等級(jí),可供公路建設(shè)和管理使用。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，這極大地方便了人們的交通出行及物流運(yùn)輸。然而，在公路建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)槁坊访嬖O(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致公路建設(shè)不理想的情況也時(shí)有發(fā)生，因此，為了提高公路的建設(shè)質(zhì)量，有必要在工程路基與路面設(shè)計(jì)上進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)。本文主要對(duì)公路路基與路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)與控制措施進(jìn)行分析，希望為相關(guān)建設(shè)工程提供一些參考。

文章結(jié)合某公路大修工程的施工實(shí)踐,分析公路路面基層的處理方法。

近年來(lái),隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展.路面墊層作為公路施工中重要組成結(jié)構(gòu),不僅能夠有效防凍、防水和防裂,而且對(duì)載荷能夠起到很好的支撐作用,直接影響著公路的整體施工質(zhì)量.在施工過(guò)程中,如果未能有效控制路面墊層施工,坑洼和翻漿問(wèn)題就很容易出現(xiàn)在公路中,對(duì)公路的安全性和穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響.因此,施工單位要不斷提升路面墊層技術(shù)水平,有效改善路基狀況,從而使公路的適應(yīng)時(shí)間有效延長(zhǎng).

近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高,我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也在逐年增加,公路工程承擔(dān)了更大的通行壓力,因此需要不斷的提高公路工程的施工質(zhì)量,提高其穩(wěn)定性和承載能力。其中路面是公路工程中的重要組成部分,其施工質(zhì)量對(duì)于公路工程的行駛舒適度和安全性能有著重要的影響。雙層攤鋪技術(shù)具有施工效率高、穩(wěn)定性能良好的優(yōu)點(diǎn),本文主要對(duì)該技術(shù)的施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的分析,探尋提高公路工程施工質(zhì)量的有效措施。

公路路面的施工質(zhì)量會(huì)直接影響公路工程的使用,因此,需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)路面的施工質(zhì)量控制,采取先進(jìn)的路面施工技術(shù),并嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工,從而保證公路工程的質(zhì)量。論文主要介紹了公路施工的重要性和施工技術(shù)的特點(diǎn),具體分析了瀝青混合料的攪拌技術(shù)、路面填壓技術(shù)、攤鋪施工技術(shù)、接縫技術(shù)、路面排水技術(shù)、路面養(yǎng)護(hù)技術(shù),希望對(duì)保證路面施工質(zhì)量有所幫助。