公路工程施工中碎石注漿樁施工質(zhì)量控制

振沖碎石樁施工質(zhì)量控制——就振沖碎石樁施工質(zhì)量中的水、電、石料等三要素的控制提出了建議，指出振沖碎石樁施工的全過程自動(dòng)控制監(jiān)測(cè)裝置對(duì)保證施工質(zhì)量，減少人為因素，實(shí)現(xiàn)振沖碎石樁施工的質(zhì)量控制監(jiān)測(cè)自動(dòng)化具有重要意義。

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根據(jù)安大公路現(xiàn)場(chǎng)施工情況,介紹了濕噴樁從施工準(zhǔn)備開始到結(jié)束全過程的質(zhì)量控制方法。

隨著科學(xué)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展,道路交通工程也有了不同等級(jí)的體現(xiàn)。在新建公路的過程中,逐漸形成了新的技術(shù)。碎石注漿技術(shù)根據(jù)施工設(shè)備簡(jiǎn)單及較高的承載能力在高速公路工程樁的制作中得到廣泛應(yīng)用。

cfg樁施工質(zhì)量控制——本工程位于北京經(jīng)開發(fā)區(qū)博興九路東側(cè)、涼水河一街北側(cè)。總建筑面積總建筑面積：80475平方米，5棟塔樓，地上13層，地下1層，建筑高度：49.99米，其余為一層地下車庫(kù)。±0.00=31.25m，該工程基礎(chǔ)持力層為②1層重粉質(zhì)粘土層，天然地基承載力...

旋挖樁施工質(zhì)量控制 摘要：針對(duì)旋挖樁施工質(zhì)量，本文闡述了施工過程中的幾個(gè)控制要點(diǎn)，并提出了 具體的施工控制措施，從而確保其施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：灌注樁；控制要點(diǎn)；質(zhì)量控制；水下混凝土； 一、前言 工程施工重在質(zhì)量、效率，因此基礎(chǔ)工程樁施工，采用旋挖樁工程將越來越 多。而旋挖樁施工過程無法觀察，成樁后也不能進(jìn)行開挖驗(yàn)收，且施工中任何一個(gè) 環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度，甚至給投資者造成巨大的 經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。因此，旋挖樁施工質(zhì)量的控制顯得尤為重要：施工過 程中必須要求施工隊(duì)伍，不僅要在施工技術(shù)措施上下功夫，更要加強(qiáng)施工質(zhì)量管 理，抓好施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證旋挖樁施工質(zhì)量。 二、旋挖樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn) (一)成孔質(zhì)量的控制 成孔是旋挖樁施工中的一個(gè)重要部分,施工過程中容易出現(xiàn)塌孔、縮徑、樁孔 偏斜及樁端達(dá)不到設(shè)計(jì)持力層要求等問題。因此,在成孔的施

靜壓phc樁施工質(zhì)量控制——結(jié)合工程實(shí)例，從監(jiān)理角度闡述靜壓phc樁的施工質(zhì)量控制，主要包括預(yù)控措施和壓樁過程的控制措施兩個(gè)方面。預(yù)控措施重點(diǎn)審查施工單位質(zhì)量保證體系，即施工方案、施工部署，對(duì)鄰近建筑物的安全防護(hù)以及沉降發(fā)生時(shí)的預(yù)案等內(nèi)容，而壓樁過...

水泥粉煤灰碎石樁(cfg樁)加固地基 隨著地基處理技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的材料可以作為復(fù)合地基的樁體材 料。粉煤 灰是我國(guó)數(shù)量最大、分布范圍最廣的工業(yè)廢料之一，為樁體材料開辟了新的 途徑。 水泥粉煤灰碎石樁是采用碎石、石屑、粉煤灰、少量水泥加水進(jìn)行拌和后， 利用樁工 機(jī)械，振動(dòng)灌人地基中，制成一種具有粘結(jié)強(qiáng)度的非柔性、非剛性的亞類樁， 它與樁 間土形成復(fù)合地基，共同承受荷載，從而達(dá)到加固地基的目的。目前，在建 筑工程中， 較多選用。 7．10．1縮頸、斷樁 1．現(xiàn)象 成樁困難時(shí)，從工藝試樁中，發(fā)現(xiàn)縮頸或斷樁。 2．原因分析 (1)由于土層變化，在高水位的粘性土中，振動(dòng)作用下會(huì)產(chǎn)生縮頸。 (2)灌樁填料沒有嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配料、攪拌以及攪拌時(shí)間不夠。 (3)在冬期施工中，對(duì)粉煤灰碎石樁的混合料保溫措施不當(dāng)，灌注溫度不符合 要求， 澆灌又不及時(shí)，使之受凍或達(dá)到初凝。雨季施工

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為了保證公路工程路基施工的質(zhì)量,公路工程路基項(xiàng)目施工過程中,應(yīng)進(jìn)行全過程、全面的質(zhì)量監(jiān)督、檢查與控制。結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn),本文從路基工程施工準(zhǔn)備、中間質(zhì)量控制、路基防護(hù)等方面具體探討公路工程的路基施工質(zhì)量控制工作,以供參考。

公路工程路面施工質(zhì)量控制 摘要：瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好 等特點(diǎn)，因而在我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。本文介紹了造成瀝青 路面施工質(zhì)量問題的主要原因，結(jié)合自身實(shí)踐、從材料、平整度、施工工藝等 多方面介紹了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施。 關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工；質(zhì)量控制 引言： 隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展、對(duì)公路的路面使用性能的要求也越來越 高。大量路面建筑新材料、新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)都應(yīng)運(yùn)而生，以滿足公路 日趨增長(zhǎng)的交通量、渠化交通、高車速、軸載重型化的要求。在現(xiàn)在公路中百 分之九十以上是瀝青和混凝土綜合作用下施工完成的，瀝青混凝土路面能否發(fā) 揮其應(yīng)有的作用，很大程度取決施工過程中的質(zhì)量控制。優(yōu)質(zhì)路面不但要求有 足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定度、平整度，又要兼顧高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定 性、抗滑性和永久性等相互制約或矛盾的要求。 1.

公路工程路面施工質(zhì)量控制 摘要：瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整 度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因而在我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng) 用。本文介紹了造成瀝青路面施工質(zhì)量問題的主要原因，結(jié)合自身 實(shí)踐、從材料、平整度、施工工藝等多方面介紹了高速公路瀝青路 面施工質(zhì)量控制措施。 關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工；質(zhì)量控制 abstract:theasphaltconcretepavementhasasolid, durable,goodresistancetoslidesexandflatness,stability isgoodwaitforacharacteristic,soinourcountryinthe constructionofhighgradehighwaytoawiderangeof app

隨著我國(guó)高等級(jí)公路的迅猛發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。而對(duì)公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)理和控制是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。結(jié)合工作實(shí)踐，從以下環(huán)節(jié)進(jìn)行探討，供同行參考。

精品文檔就在這里 -------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -- 公路工程施工質(zhì)量控制程序 項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段責(zé)任人 建設(shè)單 位 1機(jī)構(gòu)設(shè)置合理，人員滿足要 求 交通廳建設(shè)局 2建立健全質(zhì)量保證體系交通廳建設(shè)局 3申報(bào)了質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)交通廳建設(shè)局 4開工報(bào)告得到批復(fù)交通廳建設(shè)局 設(shè)計(jì)單 位 1對(duì)業(yè)主、施工、監(jiān)理單位、 試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)交 底、圖試紙會(huì)審。 設(shè)計(jì)代表 2對(duì)業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單 位驗(yàn)

公路是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶,公路工程項(xiàng)目也多起來,也促進(jìn)了公路的快速發(fā)展和逐步提高,所以提高公路施工質(zhì)量水平具有很大的作用,也對(duì)公路工程管理發(fā)展起到至關(guān)重要的作用.

針對(duì)前控制、事中控制和事后控制三方面,對(duì)公路工程施工質(zhì)量控制策略進(jìn)行具體分析。

公路工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到工程項(xiàng)目的投資效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。為了提高公路工程質(zhì)量,必須積極探索對(duì)工程質(zhì)量的控制,努力維護(hù)國(guó)家和公眾的利益,建立以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為主要內(nèi)容的工程質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理體系和質(zhì)量監(jiān)督體系。圍繞工程項(xiàng)目和建設(shè)主體,多層次、全方位實(shí)施公路工程質(zhì)量控制,有效維護(hù)建設(shè)市場(chǎng)秩序。

振沖樁施工質(zhì)量控制,原則如下:(1)關(guān)于水,要控制的是水量和水壓。水量要充足,使孔內(nèi)充滿著水,這樣可防止塌孔,使制樁工作得以順利進(jìn)行。但水量亦不宜過多,過多時(shí)容易把填料回出流走。水壓視土質(zhì)及其強(qiáng)度而定。一般來說,對(duì)強(qiáng)度較低

公路工程施工質(zhì)量管理與控制工作，對(duì)于施工企業(yè)來說尤為重要。本文對(duì)公路工程施工質(zhì)量控制與管理相關(guān)問題進(jìn)行了闡述。

二灰碎石是改善公路承載能力的重要施工工藝,從施工管理的角度淺析二灰碎石基層質(zhì)量控制的難點(diǎn)和對(duì)策。

在公路建設(shè)中基層和面層的質(zhì)量直接決定了公路的好壞,良好穩(wěn)定的基層更加保證了路面的質(zhì)量。二灰穩(wěn)定碎石基層由于其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好及較好的抗凍性等優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)在在公路路面結(jié)構(gòu)層中越來越被廣泛應(yīng)用。文章結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)主要對(duì)二灰碎石在公路中的施工方法和施工工藝做以下介紹。

文章論述了質(zhì)量控制的三個(gè)階段即事前控制、事中控制、事后控制。指出了只有整個(gè)施工過程都處于受質(zhì)量監(jiān)控之下,才能把質(zhì)量事故隱患消滅于萌芽狀態(tài),從而創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)工程,精品工程。