冠梁及第一道砼支撐施工技術(shù)交底

冠梁及支撐分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd2301003 總承包單位中鐵一局集團(tuán)有限公司 單位（子單位）工程名稱東莞市城市快速軌道交通r2線工程2302標(biāo)土建工程 分部工程?hào)|莞火車站～茶山站段明挖段基坑開挖及支撐架設(shè) 交底部位第一道支撐中心線及支撐中點(diǎn)坐標(biāo)日期2011年12月5日 交 底 內(nèi) 容 第一道混凝土支撐放樣： a)本次測(cè)量放樣點(diǎn)位為東莞火車站～茶山站明挖段第一道混凝土支撐中心線坐 標(biāo)、支撐中點(diǎn)坐標(biāo)及支撐中點(diǎn)標(biāo)高。本次放樣范圍為現(xiàn)有場(chǎng)地內(nèi)大跨段及左 右線。 b)交點(diǎn)后確保點(diǎn)位保護(hù)完整，無位移； 支撐坐標(biāo)及標(biāo)高詳見附表： 明挖段基坑開挖第一道混凝土支撐中心線坐標(biāo) 明挖段基坑開挖第一道混凝土支撐中點(diǎn)坐標(biāo)及標(biāo)高 參考圖紙編號(hào)：r2121-s-qj-01-10016-a～r2121-s-qj-01-10019-a 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接受人：

深圳地鐵施工技術(shù)交底(明挖冠梁、砼支撐及鋪蓋)

技術(shù)交底記錄 編號(hào)01010101c200200015 表c2-2 工程名稱 南寧市軌道交通3號(hào)線一期工程（科 圓大道-平樂大道）施工總承包02 標(biāo)土建15工區(qū)出入場(chǎng)線 交底日 期 2015年12月7日 施工單位 中鐵八局集團(tuán)有限公司南寧軌道交 通3號(hào)線02標(biāo)土建15工區(qū)項(xiàng)目部 分項(xiàng)工 程名稱 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 交底提要冠梁、擋墻、砼支撐施工 交底內(nèi)容：冠梁、擋墻、砼支撐施工技術(shù)交底 一、適用范圍： 本交底適用于南寧軌道交通3號(hào)線出入場(chǎng)線始發(fā)明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁、擋墻、 砼支撐施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、機(jī)械準(zhǔn)備 土方揭帽開挖采用2臺(tái)pc220挖機(jī)（帶破錘）配合8臺(tái)自卸汽車進(jìn)行開挖運(yùn) 輸作業(yè)。 2、人員準(zhǔn)備 機(jī)械操作手必須和鋼筋加工人員必須持證上崗，焊工必須持特種作業(yè)操作證 且進(jìn)行試焊試驗(yàn)，試焊合格后方可進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員需進(jìn)行安全防

技術(shù)交底記錄 編號(hào)006 表c2-2 工程名稱 南寧市軌道交通3號(hào)線一期工程（科 圓大道-平樂大道）施工總承包02 標(biāo)土建15工區(qū)出入場(chǎng)線 交底日 期 2015年12月5日 施工單位 中鐵八局集團(tuán)有限公司南寧軌道交 通3號(hào)線02標(biāo)土建15工區(qū)項(xiàng)目部 分項(xiàng)工 程名稱 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 交底提要冠梁、擋墻、砼支撐施工 交底內(nèi)容：冠梁、擋墻、砼支撐施工技術(shù)交底(二級(jí)) 一、工程概況 始發(fā)明挖段位于平樂大道，里程范圍為yk0+100.400~yk0+202.462，共長102 米，采用明挖順作法施工，標(biāo)準(zhǔn)段采用地下單層雙跨框架結(jié)構(gòu)（局部采用單層三 跨框架結(jié)構(gòu)），區(qū)間覆土為：14.4~16.9m。盾構(gòu)井段采用地下四層雙跨框架結(jié)構(gòu)， 覆土為：2.5~3.1m。 二、設(shè)計(jì)參數(shù) 明挖部分基坑最深處約為26.3m，基坑標(biāo)準(zhǔn)段最大寬度為17.5m，盾

附表c 技術(shù)交底記錄 編號(hào) 工程名稱交底日期 施工單位分項(xiàng)工程名稱 交底提要冠梁、混凝土支撐施工 交底內(nèi)容： 一、工程概況 設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程dk46+936.1，終點(diǎn)里程dk47+412.8，全長476.7m。具體施 工位置及范圍根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。 冠梁總長953.4m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)尺寸為1.0×1.0m，長877.4m，冠梁頂高程為 4.0m，靠基坑內(nèi)側(cè)冠梁頂設(shè)置0.2×0.6m鋼筋砼擋土墻；鋪蓋系處結(jié)構(gòu)尺寸為1.0 ×1.2m，長76m，冠梁頂高程為4.2m，共兩處分別位于5軸~8軸，50軸~52軸間； 冠梁底部高程為3.0m。第一道砼支撐,標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)尺寸為0.7m×1.0m，間距9m （47軸~50軸三條，間距為6.75m），頂高程為4.0m，底部高程為3.0m；鋪蓋系處 結(jié)構(gòu)尺寸為1.0m×1.2m，間距6m，頂高程為4.2m，底部高

金隆站冠梁及第一道支撐質(zhì)量技術(shù)交底卡 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人： 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人： 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人： 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人： 圖2-2模板構(gòu)造圖(5模板支撐安裝必須平整、牢固、接縫嚴(yán)密不漏漿，保證 混凝土澆筑質(zhì)量。(6模板制作及安裝的偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項(xiàng)目軸線位置截 面內(nèi)部尺寸相鄰兩板表面高低差表面平整度交底內(nèi)容允許偏差（mm）5＋4， －525表4-2模板制作及安裝允許偏差檢驗(yàn)儀具經(jīng)緯儀、鋼尺鋼尺鋼尺靠尺 （7）模板安裝施工結(jié)束后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 （8）模板拆除應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度要求統(tǒng)一進(jìn)行，未經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)工程 師同意，不得隨意拆模。2.6、混凝土澆筑（1）根據(jù)圖紙中關(guān)于混凝土強(qiáng)度的

福州市軌道交通1號(hào)線工程 承包單位：xxxx集團(tuán)有限公司合同號(hào)：xxxx 監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司編號(hào)： 技術(shù)交底記錄a3.12 工程名稱福州市軌道交通1號(hào)線工程土建施工xxxx合同段 交底部位樹兜站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱路面鋪蓋 交底提要： 路面鋪蓋系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)控制要點(diǎn)。 交底內(nèi)容： 1、冠梁、路面擋板、路面系統(tǒng)板及砼支撐與連梁鋼筋施工： 鋼筋在加工廠統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。加工完的鋼筋按不同編號(hào)分別堆放，并做好標(biāo)識(shí)。 主筋的縱向接長采用單面搭接焊，hpb235鋼筋采用e43xx焊條，hrb335鋼筋采用e50xx焊條。 主筋及分布筋接頭錯(cuò)開35d，在35d區(qū)段范圍內(nèi)的鋼筋接頭面積不大于鋼筋總面積的50%；箍筋及拉筋末端做成 135度彎鉤，彎鉤平直段長度≥10d。 主筋保護(hù)層采用砼墊塊，主筋凈保護(hù)層3cm。 2、模板施工 側(cè)模模

1/7 金隆站冠梁及第一道支撐質(zhì)量技術(shù)交底卡 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人： 2/7 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人： 3/7 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人： 4/7 專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：交底人：接收人： 圖2-2模板構(gòu)造圖(5模板支撐安裝必須平整、牢固、接縫嚴(yán)密不漏漿，保證 混凝土澆筑質(zhì)量。(6模板制作及安裝的偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項(xiàng)目軸線位置截 面內(nèi)部尺寸相鄰兩板表面高低差表面平整度交底內(nèi)容允許偏差（mm）5＋4， －525表4-2模板制作及安裝允許偏差檢驗(yàn)儀具經(jīng)緯儀、鋼尺鋼尺鋼尺靠尺 （7）模板安裝施工結(jié)束后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 （8）模板拆除應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度要求統(tǒng)一進(jìn)行，未經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)工程 師同意，不得隨意拆模。

isoneofthepracticalformofvalues.theso-calledvaluesreferstotheobjectivethingsareofnovalueandthevalueoffundamentalperspective.differentvalues,people'sbehaviour,attitudes,waysaredifferent.people-orientedfocusonhumanvalueandreality,weneedthebroadestmassesasvalues.adheretopeople-orientedvalues,istomaketheeconomymoredevelopme

第1頁共6頁 建筑b-12 基坑支撐拆除施工技術(shù)質(zhì)量安全交底記錄 建設(shè)單位上海鴻翔置業(yè)有限公司工程名稱上海嘉定城北路站c地塊商業(yè)辦公項(xiàng)目 交底日期2011年11月12日交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng) 交底部位商業(yè)a基坑支撐拆除 引用規(guī)范 上海市標(biāo)準(zhǔn)《基坑工程技術(shù)規(guī)范》(dg/tj08-61-2010) 《上海市地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》jgj33-2001 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》jgj120-99 《上海市基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)程》dbj08-61-97 《上海市地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》dgj08-11-2010 控制要點(diǎn): 1、質(zhì)量要求： 1)認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉施工圖紙，組織精干力量施工。 2)落實(shí)主要工程技術(shù)人員，選調(diào)有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員為骨干，認(rèn)真熟悉拆除對(duì)

技術(shù)交底書 編號(hào)：第頁共頁 單位工程名稱分部工程名稱 交底部位冠梁、支撐交底日期2013年3月12日 交底內(nèi)容及附圖 交底提要：冠梁鋼筋、冠梁模板及冠梁混凝土作為支護(hù)子分部工程的三個(gè)分項(xiàng)工 程，具體內(nèi)容為：冠梁鋼筋（原材料、加工、連接、安裝）、冠梁模板（安裝、 拆除）、冠梁混凝土?；炷林?、腰梁、鋼支撐作為支護(hù)子分部工程的分項(xiàng)工 程，內(nèi)容同冠梁。 交底內(nèi)容： 一、本交底適用于××工程： 1、本站為地下2層雙跨（局部三跨）結(jié)構(gòu)，車站北兩側(cè)交叉渡線段明挖 單層結(jié)構(gòu)采用墻板結(jié)構(gòu)。車站段總長365.2m，北側(cè)明挖段左線長約167.5m、右 線長約163.5m。車站標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，底板底埋深約16.8～18.9m。 2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地連墻，墻頂設(shè)置冠梁，與地連墻頂連接為整體，冠梁尺寸 為：寬1000×

學(xué)習(xí)資料 僅供學(xué)習(xí)與參考 軌道交通工程 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 技術(shù)交底記錄 工程名稱 交底部位基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱冠梁及砼支撐（模板） 交底提要： 1、工程概況2、施工工藝3、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收4、安全文明施工保證措施 交底內(nèi)容 一、工程概況 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻，墻頂設(shè)置冠梁，將連續(xù)墻頂連接為整體,冠梁結(jié)構(gòu)尺寸為：1.4m ×1.0m，標(biāo)準(zhǔn)段共設(shè)4道支撐，其中第一道為800×900mm混凝土支撐，冠梁與混凝土支 撐同時(shí)施工，冠梁及混凝土支撐保護(hù)層厚度均為3cm。 二、施工控制要點(diǎn) 1、底模安裝 ⑴、測(cè)量放線 在連續(xù)墻破除完成后進(jìn)行，一方面檢查冠梁及砼支撐底標(biāo)高，另一方面測(cè)量定位出冠 梁內(nèi)側(cè)邊線及第一道混凝土支撐中線。 ⑵、梁底基面處理 冠梁寬為1.4m，連續(xù)墻厚為0.8m，冠梁基底一部分為連續(xù)墻樁

技術(shù)交底書 編號(hào)：第頁共頁 單位工程名稱分部工程名稱 交底部位冠梁、支撐交底日期2013年3月12日 交底內(nèi)容及附圖 交底提要：冠梁鋼筋、冠梁模板及冠梁混凝土作為支護(hù)子分部工程的三個(gè)分項(xiàng)工 程，具體內(nèi)容為：冠梁鋼筋（原材料、加工、連接、安裝）、冠梁模板（安裝、 拆除）、冠梁混凝土?；炷林巍⒀?、鋼支撐作為支護(hù)子分部工程的分項(xiàng)工 程，內(nèi)容同冠梁。 交底內(nèi)容： 一、本交底適用于××工程： 1、本站為地下2層雙跨（局部三跨）結(jié)構(gòu)，車站北兩側(cè)交叉渡線段明挖 單層結(jié)構(gòu)采用墻板結(jié)構(gòu)。車站段總長365.2m，北側(cè)明挖段左線長約167.5m、右 線長約163.5m。車站標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，底板底埋深約16.8～18.9m。 2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地連墻，墻頂設(shè)置冠梁，與地連墻頂連接為整體，冠梁尺寸 為：寬1000×高1000mm。第

技術(shù)交底書 編號(hào)：第頁共頁 單位工程名稱分部工程名稱 交底部位冠梁、支撐交底日期2013年3月12日 交底內(nèi)容及附圖 交底提要：冠梁鋼筋、冠梁模板及冠梁混凝土作為支護(hù)子分部工程的三個(gè)分項(xiàng)工 程，具體內(nèi)容為：冠梁鋼筋（原材料、加工、連接、安裝）、冠梁模板（安裝、 拆除）、冠梁混凝土?；炷林巍⒀?、鋼支撐作為支護(hù)子分部工程的分項(xiàng)工 程，內(nèi)容同冠梁。 交底內(nèi)容： 一、本交底適用于××工程： 1、本站為地下2層雙跨（局部三跨）結(jié)構(gòu)，車站北兩側(cè)交叉渡線段明挖 單層結(jié)構(gòu)采用墻板結(jié)構(gòu)。車站段總長365.2m，北側(cè)明挖段左線長約167.5m、右 線長約163.5m。車站標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，底板底埋深約16.8～18.9m。 2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地連墻，墻頂設(shè)置冠梁，與地連墻頂連接為整體，冠梁尺寸 為：寬1000×

c區(qū)鋼支撐施工技術(shù)（安全）交底 一、工程概況 1、交底范圍 杭州地鐵5號(hào)線xxxx站c區(qū)基坑長72.6m，端頭井段寬28m，標(biāo)準(zhǔn)段寬25.2m， 交底范圍平面圖： xxxxc區(qū)基坑范圍平面圖 2、c區(qū)支撐概況 c區(qū)標(biāo)準(zhǔn)段位于22號(hào)-27號(hào)軸線之間，采用四道砼支撐+二道鋼支撐，每道 鋼支撐共計(jì)19根直撐；端頭井位于27號(hào)-28號(hào)軸線之間，采用四道砼支撐+三 道鋼支撐+一道鋼倒撐，每道鋼支撐共計(jì)8根斜撐。為降低基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)基 坑深層水平位移超過預(yù)警值25mm時(shí)，在第二、三、四道砼支撐面以上0.5m位置 設(shè)置一道臨時(shí)鋼支撐，臨時(shí)鋼支撐數(shù)量、水平相對(duì)位置和鋼支撐型號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)段第 五、六道鋼支撐相同。c區(qū)除鋼倒撐采用支撐采用φ609mm，壁厚t=16mm的鋼管 外，其他鋼支撐均采用采用φ800mm，壁厚t=16mm的鋼管。鋼支撐平面布置請(qǐng)?jiān)?/p>

鋼支撐施工技術(shù)交底——一、施工概況　　深圳地工區(qū)百鴿籠站位于龍崗區(qū)業(yè)區(qū)科技園，本站所處位置為臺(tái)地，地勢(shì)東高西低，地形起伏較大，現(xiàn)今車站以南大里程方向東側(cè)是工廠和職工宿舍，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為ck32+821.914，站臺(tái)中心線里程為ck33+018.356，終點(diǎn)里...

可編輯word,供參考版！ c區(qū)鋼支撐施工技術(shù)（安全）交底 一、工程概況 1、交底范圍 杭州地鐵5號(hào)線xxxx站c區(qū)基坑長72.6m，端頭井段寬28m，標(biāo)準(zhǔn)段寬25.2m， 交底范圍平面圖： xxxxc區(qū)基坑范圍平面圖 2、c區(qū)支撐概況 c區(qū)標(biāo)準(zhǔn)段位于22號(hào)-27號(hào)軸線之間，采用四道砼支撐+二道鋼支撐，每道 鋼支撐共計(jì)19根直撐；端頭井位于27號(hào)-28號(hào)軸線之間，采用四道砼支撐+三 道鋼支撐+一道鋼倒撐，每道鋼支撐共計(jì)8根斜撐。為降低基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)基 坑深層水平位移超過預(yù)警值25mm時(shí)，在第二、三、四道砼支撐面以上0.5m位置 設(shè)置一道臨時(shí)鋼支撐，臨時(shí)鋼支撐數(shù)量、水平相對(duì)位置和鋼支撐型號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)段第 五、六道鋼支撐相同。c區(qū)除鋼倒撐采用支撐采用φ609mm，壁厚t=16mm的鋼管 外，其他鋼支撐均采用采用φ800mm，壁厚t=16m

鋼支撐施工技術(shù)交底 一、編制依據(jù) 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf60-2009） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80-2004） 《公路隧道工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)》（人民交通出版社2005年9月） 二、適用范圍 適用于各級(jí)公路隧道初期支護(hù)鋼支撐施工。 三、交底內(nèi)容 1、施工準(zhǔn)備 1)應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀和審核設(shè)計(jì) 圖紙，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2)制定安全環(huán)保措施、應(yīng)急預(yù)案等，對(duì)班組作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)及技 術(shù)交底。 3)鋼拱架大樣尺寸交底時(shí)，應(yīng)考慮隧道開挖斷面預(yù)留沉降量引起的斷面尺寸 變化。 4)精密導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測(cè)完畢并確定成果可用后，安裝前，應(yīng)檢查開挖斷面的中線 及高程。測(cè)量組根據(jù)隧道縱斷面設(shè)計(jì)線、隧道洞軸線及明暗洞開挖輪廓線，對(duì)鋼 架的位置進(jìn)行放樣。 5)格柵鋼架一般在第一次噴射砼后按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，對(duì)局部欠挖

蘇州軌道交通工程 承包單位：中國中鐵一局有限公司合同號(hào)：蘇軌（2010）施字合計(jì)ii-13號(hào) 監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司編號(hào)： 技術(shù)交底記錄a3.13 工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號(hào)線土建工程 交底部位迎春南路站附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖交底部位迎春南路站附屬結(jié)構(gòu)鋼支撐架設(shè) 交底提要：附屬結(jié)構(gòu)1號(hào)出入口基坑開挖鋼支撐架設(shè)施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工簡介 迎春南路站附屬結(jié)構(gòu)1號(hào)出入口，采用明挖法施工。結(jié)構(gòu)外包總長55m，寬7m，基 坑開挖深度約為7.31mm?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)采用?850smw工法樁，內(nèi)插700x300x13x24h型 鋼；基坑設(shè)置一～三道支撐，均采用?609×16鋼管撐，第一道支撐撐在1200×800頂 圈梁上，第二～三道支撐撐在雙拼400×400×13×21h型鋼圍囹上。支撐架設(shè)必須隨挖 隨撐，嚴(yán)格按設(shè)

1 施工技術(shù)交底記錄 工程名稱施工單位 分部分項(xiàng)工程名稱交底日期2010年12月5日 交底內(nèi)容： 一、工程概況 b1線海河隧道放坡段部分采用鋼支撐體系。鋼支撐選用φ609×12鋼管，由多節(jié)鋼管拼成一道支 撐，并用法蘭螺栓連接。 在地連墻內(nèi)壁用高強(qiáng)螺栓固定角鋼焊接成的三角支架，支架上安裝雙h型鋼（h450×250×16×20） 做成的鋼圍檁。鋼支撐與鋼圍檁連接形式為，一端采用活絡(luò)頭(如下圖)一段焊接固定。 鋼支撐示意圖 二、施工準(zhǔn)備 1、材料進(jìn)場(chǎng) 按照計(jì)劃用量備足各種長度的φ609×16鋼管、活絡(luò)頭和不同規(guī)格的鋼墊塊、鋼楔子、工字型鋼、 槽鋼、連接螺栓、鋼板等支撐材料，分類堆放在材料場(chǎng)。鋼材及有關(guān)連接材料應(yīng)附有質(zhì)量證明書，性 能應(yīng)符合設(shè)計(jì)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)負(fù)溫度下結(jié)構(gòu)的重要性、荷載特征和連接方法，應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)的 規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。確保進(jìn)場(chǎng)支撐材料達(dá)到設(shè)計(jì)要求和

冠梁、腰梁施工技術(shù)交底 一、工程概況 二、施工工藝流程及施工方法 在孔樁灌注完成，且達(dá)到齡期強(qiáng)度后，根據(jù)現(xiàn)在場(chǎng)實(shí)際情況分段進(jìn)行冠梁施 工。開挖基坑至冠梁底面后，進(jìn)行底面平整（必要時(shí)立底模）及樁頂淤泥及浮碴 清除，調(diào)平鋼筋籠預(yù)留鋼筋，同時(shí)進(jìn)行鋼筋下料。樁頂處理好后即進(jìn)行鋼筋綁扎、 立模、澆混凝土。 鋼筋按下料單下料，采用機(jī)械加工成型，側(cè)模采用木模板、鋼管及方木加固， 混凝土采用商品砼，導(dǎo)槽配合砼灌車直卸，插入式振搗器搗固。 2.1冠梁及腰梁施工工藝流程如圖1所示。 2.2施工方法 2.2.1樁頭砼清理 冠梁施工前用反鏟挖除樁頂部分淤泥，至樁頂。采用風(fēng)鎬鑿除樁頂浮漿至冠 梁底標(biāo)高且露出新鮮混凝土，在澆注混凝土之前需用水潤濕。 2.2.2鋼筋制安 鋼筋施工流程如下： 原材料檢驗(yàn)→鋼筋除銹及加工→測(cè)量放線→基底處理→樁頂鋼筋調(diào)直→焊 架立筋及定位→綁扎底層鋼筋→綁扎面層鋼筋和箍筋→

西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表 cj2--7編號(hào) 施工技術(shù)交底記錄 陜zty-0019 合同號(hào)d1-tj-012009017 地鐵里程ydk25+936.800～ydk26+72.400 工程名稱西安地鐵一號(hào)線tjsg-13標(biāo)萬壽路站交底日期2009年8月7日 施工單位施工二隊(duì)分項(xiàng)工程名稱鋼筋混凝土支撐 交底提要第一道鋼筋混凝土支撐施工 交底內(nèi)容： 1.車站基坑自上而下設(shè)五道支撐，第一道支撐采用800*800mm的鋼筋混凝土支撐，待基坑 開挖至第一道支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，開始做第一道鋼筋混凝土支撐。 2.鋼筋制做安裝 （1）鋼筋下料前應(yīng)保證平直，無損傷、油污及銹漬； （2）鋼筋搭接長度： 本標(biāo)鋼筋混凝土支撐采用hpb235.hrb335級(jí)鋼，主筋為12根φ288根φ22采用單面搭 接焊連接，