公路簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土鉸接空心板橋病害成因分析

橋梁靜載試驗(yàn)是評(píng)定橋梁承載能力的重要手段。①利用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件midascivil，并結(jié)合梁格法建立一座預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋的試驗(yàn)跨的有限元模型；②在各試驗(yàn)荷載工況作用下，測(cè)試跨中截面處各空心板的撓度值以及各空心板板底縱向應(yīng)變值；③將實(shí)測(cè)值與有限元理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：該橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度均滿足城-a級(jí)汽車荷載的要求。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 一、設(shè)計(jì)資料 原南關(guān)大橋位于某縣城南端，是107國(guó)道鄭州-武漢段跨越汝河的一座大型 公路橋梁，于1976年建成通車。其上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t梁，下部結(jié)構(gòu) 為雙柱式墩臺(tái)、樁基礎(chǔ)，橋面全寬12m，雙向2車道，設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)， 掛車-100。2009年8月，中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科研研究院有限公司檢測(cè)中心 對(duì)該橋進(jìn)行了檢測(cè)，該橋被評(píng)為四類橋，建議該橋拆除重建。新建橋梁橋位處路 線平面位于直線段。上部結(jié)構(gòu)采用雙跨預(yù)應(yīng)力空心簡(jiǎn)支板橋，下部結(jié)構(gòu)采用柱徑 1.2米的雙/三柱式橋墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。本課程設(shè)計(jì)僅設(shè) 計(jì)上部結(jié)構(gòu)。 （一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1、標(biāo)準(zhǔn)跨徑（墩中心距離）：lb=10m,16m,18m,20m,22m. 2、橋面寬度：橋面全寬11m/15m/21.0ｍ，按四/雙車道外加人行道設(shè)計(jì)

目錄 前言..........................................................................................................................1 摘要..........................................................................................................................2 一、水文計(jì)算....................................................................................................................6 1.1橋位計(jì)算.

跨徑16m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋設(shè)計(jì) 一設(shè)計(jì)資料 1.道路等級(jí)三級(jí)公路（遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)） 2.設(shè)計(jì)荷載 本橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)確定為汽車荷載（道路ⅱ級(jí)） 3.橋面跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：mlk16 計(jì)算跨徑：ml50.15 橋面寬度：m5.0(欄桿）+m7(行車道))+m5.0(欄桿) 主梁全長(zhǎng)：m96.15 橋面坡度：不設(shè)縱坡，車行道雙向橫坡為2% 橋軸平面線形：直線 4.主要材料 1)混凝土 采用c50混凝土澆注預(yù)制主梁，欄桿和人行道板采用c30混凝土，c30 防水混凝土和瀝青混凝土磨耗層；鉸縫采用c40混凝土澆注，封錨混凝土也采用 c40；橋面連續(xù)采用c30混凝土。 2)鋼筋 主要采用hrb335鋼筋。預(yù)應(yīng)力筋為71股鋼絞線，直徑mm2.15，截面面積 13902mm，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度mpafpk1860，彈性模量mpae

由于板式橋梁具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力明確的特點(diǎn),可以工廠化預(yù)制,便于質(zhì)量控制和降低成本可以根據(jù)需求,采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),做成實(shí)心或空心斷面,并可就地現(xiàn)澆為適應(yīng)各種形狀的彎、坡、斜橋,因此,在一般公路、高等級(jí)公路和城市道路橋梁中廣泛采用。

書號(hào):978-7-5198-1125-9定價(jià):48.00元內(nèi)容簡(jiǎn)介:本書所述高效預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的主體材料為c80高強(qiáng)混凝土和高強(qiáng)低松弛1860級(jí)預(yù)應(yīng)力鋼絞線,內(nèi)容共分4章,介紹了高效預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的研究背景以及高性能混凝土和高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線的發(fā)展趨勢(shì),總結(jié)了c80高強(qiáng)混凝土配制技術(shù)、跨徑13~25m高效預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、跨徑16m高效預(yù)應(yīng)力混

1 20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋設(shè)計(jì) 1設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 1.1設(shè)計(jì)資料 1.橋梁跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：20m（墩中心距）； 主橋全長(zhǎng)：19.96m； 計(jì)算跨徑：19.60m； 橋面凈寬：2×凈—11.25m見橋梁總體布置圖 護(hù)欄座寬：內(nèi)側(cè)為0.75米，外側(cè)為0.5米。 橋面鋪裝：上層為9厘米瀝青混凝土，下層跨中為10厘米厚混凝土，支點(diǎn)為12厘 米鋼筋混凝土。 2.設(shè)計(jì)荷載 采用公路—i級(jí)汽車荷載。 3.材料 混凝土：強(qiáng)度等級(jí)為c50，主要指標(biāo)為如下： 4 26.82.4 18.41.65 3.2510 aacktk aacdtd ac fmpfmp fmpfmp emp 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值， 強(qiáng)度設(shè)計(jì)值， 性模彈量 預(yù)應(yīng)力鋼筋選用1×7（七股）φs15.2mm鋼絞線，其強(qiáng)度指標(biāo)如下 5 1860 1260 1.95

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋應(yīng)用與施工相關(guān)問題——由于板式橋梁具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、受力明確的特點(diǎn)，可以工廠化預(yù)制，便于質(zhì)量控制和降低成本；可以根據(jù)需求，采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，做成實(shí)心或空心斷面，并可就地現(xiàn)澆為適應(yīng)各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，在...

例一預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋計(jì)算示例 一、設(shè)計(jì)資料 1.跨徑：標(biāo)準(zhǔn)跨徑kl=13．00m；計(jì)算跨徑l=12．60m 2.橋面凈空：2.5m+4×3.75m+2.5m 3.設(shè)計(jì)荷載:公路-ⅱ極荷載;人群荷載:3.0kn／2m 4.材料: 預(yù)應(yīng)力鋼筋： 采用1×7鋼絞線,公稱直徑12.7mm；公稱截面積 98.72mm,pkf=1860mpa，pdf=1260mpa，pe=1.95× 5 10mpa,預(yù)應(yīng)力鋼絞線沿板 跨長(zhǎng)直線布置; 非預(yù)應(yīng)力鋼筋： 采用hrb335,skf=335mpa,sdf=280mpa;r235,skf=235mpa,sdf=195mpa; 混凝土： 空心板塊混凝土采用c40，ckf=26.8mpa，cdf=18.4mpa，tkf=2.4mpa， tdf=1.65mpa。絞縫為

闡述了某預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的病害,通過對(duì)橋梁檢測(cè)結(jié)論進(jìn)行分析,通過兩種方式綜合評(píng)定出橋梁技術(shù)狀況等級(jí),并提出了維修加固方案。

本文以道路預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋工程為實(shí)例,對(duì)市政道路中橋梁的施工方法及施工要點(diǎn)作介紹,提出相應(yīng)的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

目錄 第一章編制依據(jù) 第二章工程概況 第三章工程場(chǎng)地地質(zhì)情況 第四章施工部署 第五章主要分項(xiàng)工程施工方案 第六章施工質(zhì)量保證措施 第七章施工進(jìn)度保證措施 第八章安全保證措施 第九章文明施工保證措施 第十章應(yīng)急預(yù)案 第一章編制依據(jù) 1、《晉江環(huán)灣片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，2010年，中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究 總院； 2、《晉江市陳埭鎮(zhèn)烏邊港橋、大鄉(xiāng)橋工程初步設(shè)計(jì)》，評(píng)審會(huì)議紀(jì)要，2011 年5月； 3、《泉州市晉江下游九十九溪河道整治工程施工圖》，2007年2月，福建省 水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院； 4、《晉江市陳埭大鄉(xiāng)橋工程勘察報(bào)告》，2011年4月，泉州泉成勘察有限公 司； 5、數(shù)字化地形圖 6、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（cjj37-90）； 7、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd30-2004）； 8、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50220-95

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋計(jì)算

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 第一章概述 發(fā)展交通事業(yè)，實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通，對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，鞏固國(guó)防具有非常 重要的作用。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路交通以及水利等建設(shè)中，為了跨越各種障 礙（如河流、溝谷或其他線路）必建各種類型的橋梁與涵洞，因此，橋涵又成為陸路交 通中的重要組成部分。在經(jīng)濟(jì)上，橋梁和涵洞的造價(jià)一般說來平均占公路總造價(jià)的 10%-20%，特別是在現(xiàn)代高等級(jí)公路以及城市高架道路的修建中，橋梁不僅在工程規(guī)模 上十分巨大，而且也往往是保證全線早日通車的關(guān)鍵。在國(guó)防上，橋梁是交通運(yùn)輸?shù)难?喉，在需要高度快速、機(jī)動(dòng)的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有非常重要的地位?？紤]到沙河兩岸具有許 多工廠、商業(yè)區(qū)、大量高層建筑房屋，政府有關(guān)部門計(jì)劃在沙河之上建一座橋梁，以方 便兩岸人民、發(fā)展兩岸經(jīng)濟(jì)，并命名為“利民橋”。 第二章方案比較 為了獲得適用、經(jīng)濟(jì)和美觀的橋梁設(shè)計(jì)，

精品文檔，知識(shí)共享！ 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 第一章概述 發(fā)展交通事業(yè)，實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通，對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，鞏固國(guó)防具有非常 重要的作用。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路交通以及水利等建設(shè)中，為了跨越各種障 礙（如河流、溝谷或其他線路）必建各種類型的橋梁與涵洞，因此，橋涵又成為陸路交 通中的重要組成部分。在經(jīng)濟(jì)上，橋梁和涵洞的造價(jià)一般說來平均占公路總造價(jià)的 10%-20%，特別是在現(xiàn)代高等級(jí)公路以及城市高架道路的修建中，橋梁不僅在工程規(guī)模 上十分巨大，而且也往往是保證全線早日通車的關(guān)鍵。在國(guó)防上，橋梁是交通運(yùn)輸?shù)难?喉，在需要高度快速、機(jī)動(dòng)的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有非常重要的地位?？紤]到沙河兩岸具有許 多工廠、商業(yè)區(qū)、大量高層建筑房屋，政府有關(guān)部門計(jì)劃在沙河之上建一座橋梁，以方 便兩岸人民、發(fā)展兩岸經(jīng)濟(jì)，并命名為“利民橋”。 第二章方案比較 為了獲得適用、

20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋設(shè)計(jì) 1設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 1.1設(shè)計(jì)資料 1.橋梁跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：20m（墩中心距）； 主橋全長(zhǎng)：19.96m； 計(jì)算跨徑：19.60m； 橋面凈寬：2×凈—11.25m見橋梁總體布置圖 護(hù)欄座寬：內(nèi)側(cè)為0.75米，外側(cè)為0.5米。 橋面鋪裝：上層為9厘米瀝青混凝土，下層跨中為10厘米厚混凝土，支點(diǎn)為12 厘米鋼筋混凝土。 2.設(shè)計(jì)荷載 采用公路—i級(jí)汽車荷載。 3.材料 混凝土：強(qiáng)度等級(jí)為c50，主要指標(biāo)為如下： 4 26.82.4 18.41.65 3.2510 aacktk aacdtd ac fmpfmp fmpfmp emp 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值， 強(qiáng)度設(shè)計(jì)值， 性模彈量 預(yù)應(yīng)力鋼筋選用1×7（七股）φs15.2mm鋼絞線，其強(qiáng)度指標(biāo)如下 5 1860 1260 1.9510

針對(duì)某空心板橋部分截面極限承載力不滿足規(guī)范要求,需予以補(bǔ)強(qiáng)、加固的情況,提出了因地制宜的改造加固方案,并詳細(xì)介紹了粘貼鋼板加固的計(jì)算方法,以期指導(dǎo)該橋加固工作。

通過方案比選,選擇合理的方案。方案比選主要通過對(duì)初步擬定的二個(gè)可行性方案,從安全、功能、經(jīng)濟(jì)和美觀等四個(gè)方面進(jìn)行綜合比較,最終提出目標(biāo)性的設(shè)計(jì)方案。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)尺寸擬定,主梁設(shè)計(jì)和橋面板設(shè)計(jì);施工方法設(shè)計(jì)包括:施工組織設(shè)計(jì)的作用、施工測(cè)量、上部結(jié)構(gòu)施工。

針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋存在的病害,采用施加橫向體外預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行加固。以某裝配式空心板梁橋?yàn)楸尘?建立板梁橋加固前、后三維空間有限元模型。通過分析橋梁跨中截面鉸縫處混凝土應(yīng)力值證明采用橫向預(yù)應(yīng)力筋加固板梁橋效果顯著。

長(zhǎng)韶婁高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋設(shè)計(jì)書 目錄 摘要.......................................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 前言.........................................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 第一章概述..................................................................................................

ics91.060.20 p32 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) gb14040－200x 代替gb14040-93 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 prestressedconcretehollow-coreslabs （征求意見稿） （本稿完成日期：2006.7） ××××-××-××發(fā)布××××-××-××實(shí)施 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布 附件一 gb14040－200x ii 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替《預(yù)應(yīng)力混凝土空心板》gb14040-93。 本標(biāo)準(zhǔn)與gb14040-93相比，主要變化如下： ——增加了適用于預(yù)應(yīng)力輕骨料混凝土空心板。 ——增加了高度為150mm、240mm、300mm、360mm、420mm的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。 ——取消了半圓槽形板邊。 ——增加了異形孔作為空心板的孔形，并不再規(guī)定空心率的限值。 ——

SP預(yù)應(yīng)力混凝土空心板