改良雙軌道裝置GMD推磨牙遠移臨床應用

介紹了一種盤形雙軌道式旋轉(zhuǎn)加撐攏的閥門復合啟閉結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)已獲得發(fā)明專利(專利號:zl991241924)。

本文通過介紹泰達廣場b區(qū)單元式幕墻安裝使用雙軌道系統(tǒng)的設計及施工實踐,將施工措施與安全硬防護融為一體,對平面布置規(guī)則,立面簡潔、變化少的同類單元式幕墻單元板塊安裝提供了高效、實用、安全、經(jīng)濟的施工方法。

介紹了雙軌道差分干涉測量監(jiān)測地面沉降的基本原理,應用了具體的radarsat數(shù)據(jù),提取出bel-ridge油田因石油開采所造成的地表形變,并闡述了數(shù)據(jù)處理的主要步驟,實現(xiàn)了差分干涉結(jié)果的解譯和分析。

1 gmdss 第一章、gmdss的基本概念 gmdss(globalmaritimedistressandsafetysystem)的縮寫，及全球海上遇險及安 全系統(tǒng)，它是一個服從于《1979年國際海上搜救公約》的全球性通信網(wǎng)，是國際海事組織 （imo）為建立有效的搜救程序，并進一步完善海上通信手段而構(gòu)建的一整套綜合通信系統(tǒng)， 其基本目的是為了最大限度地保障海上人命和財產(chǎn)的安全。 imo:internationalmaritimeorganization 一、gmdss的功能和作用 gmdss系統(tǒng)的基本作用是船舶遇險時能迅速有效地報警，岸上的搜救機構(gòu)和遇險船附近 的其他船舶能夠立即獲得遇險船的報警信息，并保證在最短時間內(nèi)進行協(xié)調(diào)救助，從而加大 搜救的成功率；系統(tǒng)還提供緊急、安全通信和播發(fā)海上安全信息，以保證船舶的航行安全； 同時系統(tǒng)還滿足傳播常規(guī)業(yè)

廣州軍區(qū)總醫(yī)院臨床大樓的建筑設計

海悅廣場26號辦公樓及商業(yè)裙房項目在單元體幕墻吊裝、安裝過程中,對超高層建筑外幕墻工程環(huán)形雙軌道吊裝施工技術進行了研究,將環(huán)形雙軌道焊接安裝于主體鋼結(jié)構(gòu)上為百米高空以上的單元式幕墻吊運、安裝及施工人員提供操作平臺,整個安裝過程即方便了施工又降低了成本。

目前在我國農(nóng)村許多地方,用電戶的電能表仍安裝在約6m高的電線桿上,要想知道電能表的讀數(shù),必須要爬到電線桿上抄表,電線桿數(shù)量之多,勞動強度之大是難以想像的。電工遠抄表裝置(可視計量箱)是根據(jù)農(nóng)村電工爬桿抄表

該文介紹了重整低壓組合床的工藝特點,對半再生和低壓組合床兩種重整工藝進行了對比,闡述了低壓組合床是半再生工藝改造一條較好的途經(jīng)。

1 第一章路基地段道床（最新版本） 路基地段道床尺寸參數(shù)及代表符號見表1-1。 道床尺寸參數(shù)及代表符號表1-1 序號名稱參數(shù)或代表符號單位 1道床頂面寬度bmm 2軌枕埋入道床深度dmm 3曲線內(nèi)軌枕下道床面砟厚度hmm 4曲線內(nèi)軌枕下道床底砟厚度hdmm 5道床邊坡坡度1：m－ 6曲線外側(cè)道床加寬wmm 7曲線外軌超高hmm 8直線地段兩線線間距dmm 9曲線地段兩線線間距加寬δmm 10無縫線路砟肩堆高150mm 11面砟體積vm 單線m3/單線千米 雙線m3/雙線千米 12底砟體積vd 單線m3/單線千米 雙線m3/雙線千米 1.1單線路基地段 單線路基道床橫斷面見圖1-1-1~1-1-4、單線路基道床斷面尺寸如表1-1-1、 圖1-1-1單線路基雙層道床橫斷面

橫移梁裝置在預制箱梁吊裝中的應用研究 摘要：龍門吊因結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便等一系列優(yōu)點,被廣泛應用于橋梁施工、 預制場起吊移運預制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。結(jié)合津?qū)幐咚俟?工程第五合同段的施工,介紹少了橫移梁裝置在預制箱梁跨墩吊裝中的開發(fā)與應 用。 關鍵詞：跨墩龍門吊；橫移梁裝置；應用研究 1工程概況 津?qū)幐咚俟饭こ痰谖鍢硕?，位于津蘆南線永定新河大橋下游2公里處，坐 落于寧河縣造甲鎮(zhèn)。該標段路線總長2167.665m，橋梁總面積為69055.3m2，道 路總面積約45538.26m2。其中主線橋梁布置形式為：0#-17#為現(xiàn)澆箱梁，17#-22# 為預制小箱梁，22#-25#為現(xiàn)澆箱梁，25#-39#為預制小箱梁，39#-50#為現(xiàn)澆箱梁。 該工程的難點是：預制箱梁兩側(cè)均有較長距離的現(xiàn)澆箱梁，而且距離預制小 箱梁最近的大樁號一側(cè)引道屬于下一標段，因此

機械方向定向(mdo)可提高pe薄膜的性能。這是因為:由于避免了或較少地執(zhí)行為權衡屏障性能和薄膜強度而做的反復測量,也因測量次數(shù)的減少而降低了材料的消耗,并且還可以生產(chǎn)出多微孔結(jié)構(gòu)的透氣性薄膜和其他專業(yè)性薄膜。機械方向的定向為薄膜加工者提供了一種超越競爭對手的更好方式,也提高了薄膜的商業(yè)性和專業(yè)性等級。

為了減小軌檢儀采集的軌道檢測原始數(shù)據(jù)中夾雜的粗大誤差噪聲對檢測結(jié)果的影響，提出經(jīng)驗模態(tài)分解法對檢測數(shù)據(jù)濾波的可行性。對經(jīng)驗模態(tài)分解得到的第一層imf1信號采用3σ準則識別粗大誤差點并剔除，重構(gòu)得到去除噪聲后的信號。對限幅濾波法和經(jīng)驗模態(tài)法濾除噪聲的波形進行分析和評價，進一步驗證了經(jīng)驗模態(tài)分解法在處理非線性非平穩(wěn)信號方面的優(yōu)勢。實例表明，論文提出的方法可以有效識別信號中的粗大誤差點并剔除噪聲信號，得到較為理想的濾波結(jié)果。

京滬高速鐵路工程全長1318公里,是我國第一條自行研究設計,開發(fā)承建的時速最高,一次修筑里程最長的客運專線。工程施工采用新技術、新工藝;科技含量高,質(zhì)量要求嚴。而一流的高速鐵路線形變化非常平緩,路基極其穩(wěn)定且剛度均勻,有嚴格控制的形位公差。因此,路基施工更是其最重要的難點和重點,如何控制路基的工后沉降變形是一個突出的問題。為了能就地取材,擴大路基可用填料的范圍,將b類以外的土進行物理改良,使其能夠滿足填料指標要求,這在我國當前高速鐵路建設中具有很重要的現(xiàn)實意義,同時也是提高路基設計、施工技術的重要內(nèi)容。

鋼鐵工業(yè)是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎原材料工業(yè),在經(jīng)濟發(fā)展中的作用當然不言而喻。而四川省作為鋼鐵大省,近年來鋼鐵工業(yè)的發(fā)展步伐與東部其他地區(qū)相比卻相對較緩?；诖四康?本文運用先進的建模工具gmdh對其進行了研究,并對四川省鋼鐵工業(yè)的發(fā)展提出了相應的策略。

為解決軌道交通行業(yè)基站設備時鐘同步問題,探討和分析了目前主流的gps信號拉遠技術,并對影響gps拉遠距離的因素進行理論分析,提出了gps拉遠距離理論計算方法及工程應用準則,并提出軌道交通行業(yè)利用gps拉遠技術對隧道內(nèi)設備進行同步信號組網(wǎng)的實施方案。

葛洲壩水電廠總裝機容量271.5萬kw,它的建成,形成了華中電力系統(tǒng)南水北火,西電東送的格局。由于電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)薄弱,穩(wěn)定問題十分突出。按照1990年系統(tǒng)穩(wěn)定計算,如果不采取任何穩(wěn)定措施,葛洲壩水電廠6回500kv和6回220kv出線,只能保證245萬kw電力外送。在豐水大發(fā)季節(jié),該廠最高出力可達285.5萬kw,將窩電40萬kw,年損失電量(按豐水期半年計算)達17.5億kw·h,將嚴重影響

分析了在普通車床上執(zhí)行縱向自動進給操作時,容易發(fā)生的安全隱患,設計了一種既能消除安全隱患,又能簡化繁瑣操作的安全裝置。在機電式眾多方案中,進行了安全性、耐用性及低成本性等方面對比,優(yōu)化篩選出如下方案:借助一個滾輪式行程開關,利用其動合、動斷觸頭往返通斷、斷通的特點,控制行程和進行終端限位,最終實現(xiàn)刀架在縱向自動進給方向到達行程終端時立即停止并反向運動,且保證車床主電機正轉(zhuǎn)時,在極短的時間內(nèi)迅速實現(xiàn)停止和反轉(zhuǎn)。該裝置實現(xiàn)了對車床縱向自動進給自動限位,動作安全可靠。試用結(jié)果表明:該裝置布置在主軸箱背面,引出線路短,不干涉車床操作和維修,幾乎不受鐵屑、油污的影響。

施工電梯的標準節(jié)及齒輪在日常使用中需要進行打油保養(yǎng),來滿足機械設備的日常運行,現(xiàn)行的保養(yǎng)打油工作都是人工為標準節(jié)及齒輪涂抹潤滑油,工人在操作時屬于高空作業(yè),危險較高,為了克服現(xiàn)有技術不足,現(xiàn)提出一種施電梯雙軌道同步注油機新技術,可以同時實現(xiàn)雙軌道同步潤滑。

電力系統(tǒng)遠動裝置能夠為電廠提供實時數(shù)據(jù),對于加強電力系統(tǒng)信息傳遞、管理和應用能夠起到十分重要的作用。文章對電力系統(tǒng)裝置進行了整體性的概述以及對遠動裝置通道運作方式進行了對比,分析了電力系統(tǒng)遠動裝置中的軟件化遠動裝置以及計算機化遠動裝置,并對其應用前景進行了闡述。

為提高深空探測器在轉(zhuǎn)移軌道的自主導航能力,提出了一種基于ekf的x射線脈沖星自主導航定位系統(tǒng)。以x射線探測器獲得的脈沖到達時間為量測量,以深空探測器軌道動力學模型為狀態(tài)方程,利用擴展卡爾曼濾波算法進行狀態(tài)估計。以美國火星探路者任務深空轉(zhuǎn)移段為例進行了仿真實驗,仿真結(jié)果表明了該方法的可行性與有效性,能夠完成深空探測器轉(zhuǎn)移段的自主導航任務。

針對井下空間狹小、綜合機械化掘進中電纜防護管理難的問題,通過改造電纜拖移裝置,預防了綜掘機在反復推進中的電纜拖曳損耗,巧妙地設計了可收縮式變化中的運行跑道,通過不斷地收縮松緊調(diào)整,完全實現(xiàn)了作業(yè)中電纜隨掘進機的自主拖移,通過在石圪節(jié)煤業(yè)公司下組15號煤層巷道掘進中的應用,收到了良好效果。

窩溝封閉劑又稱防齲涂料,是一種20世紀60年代發(fā)展起來的新型醫(yī)用口腔高分子材料.將它涂布于牙面的窩溝處,固化后形成一個屏障,能將窩溝封閉,隔絕牙齒受到口腔環(huán)境中的致齲因素的侵害,從而達到防齲效果.恒牙與乳牙窩溝封閉劑無明顯區(qū)別.但由于乳牙窩溝封閉時患兒年齡較小,配合度較低,若要取得較理想的效果,操作時間短、操作簡單的封閉劑更適合,故乳磨牙窩溝封閉對封閉劑的選擇要求更嚴格.該文從乳牙窩溝封閉的角度對封閉劑材料的應用進行綜述.