改良土施工方案

中鐵三局石長(zhǎng)鐵路scfx-3標(biāo)段 路基改良土填筑方案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局集團(tuán)石長(zhǎng)鐵路增建第二線站前3標(biāo)指揮部 二0一0年十一月二十日 1 改良土填筑施工方案 一、目的 明確路基改良土填筑施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范改良土填 筑作業(yè)的施工。確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾 壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。 二、編制依據(jù) 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《石長(zhǎng)鐵路增建第二線施工圖設(shè)計(jì)文件》 三、適用范圍 適用于石長(zhǎng)鐵路增建第二線路基填筑基床底層及基床以下路堤時(shí)適用。 四、改良土填料要求 施工前對(duì)需改良的土料種類應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰）的種類及技術(shù) 條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)

目錄 一、目的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 二、編制依據(jù)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 三、適用范圍。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 四、改良土的填料要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 五、施工工藝。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 1）、改良土的分類。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

1 路基改良土試驗(yàn)段施工方案 一、編制依據(jù) 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（tz202-2008） 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10414-2003j285-2004） 《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10001-2005j447-2005） 《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（tb10101-99） 《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（tb10102） 鐵道部鐵計(jì)函[2008]1號(hào)文附件三《2008年鐵路勘察設(shè)計(jì)工作計(jì)劃》。 鐵道部鐵計(jì)函[2008]666號(hào)《關(guān)于新建鐵路宿州至淮安線可行性研究 的審查意見(jiàn)》。 鐵道部鐵辦[2007]186號(hào)《營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》。 上鐵建函[2008]600號(hào)關(guān)于公布《上海鐵路局建設(shè)工程施工安全紅 線管理暫行辦法》；《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部令第2號(hào)。 新建宿州至淮安鐵路安徽段施工圖《一般路基設(shè)計(jì)圖》。 二

（一）、施工放樣 項(xiàng)目部測(cè)量班根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)，精確定出路基中線，并進(jìn) 行高程測(cè)設(shè)，根據(jù)高程推算出路基設(shè)計(jì)寬度，邊線寬為設(shè)計(jì)寬度加30cm，以保 證路基邊部石灰土混合料壓實(shí)度的可靠性。 （二）、備料 1、備土 取土前，應(yīng)先將樹(shù)木、草皮和雜土清除干凈。土中的超尺寸顆粒應(yīng)予以清 除。應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采土，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的土采集在一 起。 2、備石灰 石灰采用生石灰，直接在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行消解。石灰應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的iii級(jí)以 上的石灰，石灰的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范jtj034-2000的規(guī)定。有效鈣加氧化鎂含量≥ 70%（鈣質(zhì)），≥65%（鎂質(zhì)）。石灰短期存放可于路側(cè)架設(shè)木板堆放，以苫布苫蓋。 3、材料用量計(jì)算 石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部粗細(xì)土顆粒干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量= 石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。計(jì)算材料用量，根據(jù)石灰土層的厚度和石灰土的干密度及 石灰劑量

中交一公局蘭渝鐵路lys-12標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 改良土 專項(xiàng)施工方案 中交第一公路工程局有限公司 二o一o年一月 改良土專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 蘭渝鐵路北起甘肅省蘭州市樞紐蘭州東站，經(jīng)榆中縣、渭源縣、 岷縣、宕昌縣、隴南市(武都區(qū))，然后向東經(jīng)四川省的廣元市、蒼 溪縣、南充閬中市、南部縣到南充市(順慶區(qū))，在南充分線（高坪 區(qū)），一條經(jīng)武勝縣到重慶市，另一條經(jīng)廣安市、三匯壩到重慶市。 lys-12標(biāo)起訖里程： dik754+000~dik792+474.137,dk811+500~dk881+500,全長(zhǎng) 108.342公里，南充地區(qū)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度28.991公里。 第三分部施工范圍： dk815+350~dk851+047正線里程35.697公里，線路經(jīng)過(guò)南充市 嘉陵區(qū)、廣安市武勝縣。 根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng) 交通、水

實(shí)用文檔 文案大全 石灰改良土專項(xiàng)施工方案 原材料： 生石灰主要技術(shù)指標(biāo)如下：等級(jí)不低于ⅲ級(jí)，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時(shí)， 應(yīng)使消解后的石灰通過(guò)1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關(guān)鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開(kāi)工前，選取其有代表性的高液限土進(jìn)行摻灰試驗(yàn)。 1、改良試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)摻灰量，上下浮動(dòng)1%進(jìn)行平行試驗(yàn)，即摻灰量取2%、3%及4%進(jìn)行試驗(yàn)，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗(yàn)得出的最佳摻灰量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對(duì)普通的高液限土，直接運(yùn)至路基填方路段，用推土機(jī)初平后在用平地機(jī)精平，測(cè)含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時(shí)，用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，直至含水量接近最 佳含水量為止

3%水泥改良土施工方案

石灰改良土施工施工 為更好地指導(dǎo)施工生產(chǎn)，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工，有效控制施工質(zhì)量，并達(dá)到規(guī) 定的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。特編制本交底來(lái)規(guī)范本標(biāo)段內(nèi)路基填筑石灰改良土施工 作業(yè)，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。 一、施工準(zhǔn)備 1、基底處理 在填筑段清淤換填后，進(jìn)行片石填筑施工，并進(jìn)行填隙碎石，經(jīng)檢驗(yàn)合 格后，方可進(jìn)行路基石灰改良土施工。 2、測(cè)量放線 用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設(shè)中樁和邊樁。為保證路 基邊坡的壓實(shí)度等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求，路基施工邊線比設(shè)計(jì)路基邊線 寬50cm，（左右兩側(cè)設(shè)計(jì)路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線）。用水準(zhǔn)儀精確 測(cè)出路基各斷面點(diǎn)的標(biāo)高，根據(jù)路基填筑高度算出路基填筑層數(shù)，以控制路 基填筑。并便于計(jì)算路基填層松鋪厚度和壓實(shí)厚度，以換算松鋪系數(shù)，每10m 在路基兩側(cè)用鋼筋插設(shè)標(biāo)桿，控制填料的松鋪厚度。 3、路基填筑 該試驗(yàn)段屬于路堤段，需采用橫斷面全寬或縱向分段分層填筑、碾壓成

石灰改良土專項(xiàng)施工方案 原材料： 生石灰主要技術(shù)指標(biāo)如下：等級(jí)不低于ⅲ級(jí)，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時(shí)， 應(yīng)使消解后的石灰通過(guò)1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關(guān)鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開(kāi)工前，選取其有代表性的高液限土進(jìn)行摻灰試驗(yàn)。 1、改良試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)摻灰量，上下浮動(dòng)1%進(jìn)行平行試驗(yàn)，即摻灰量取2%、3%及4%進(jìn)行試驗(yàn)，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗(yàn)得出的最佳摻灰量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對(duì)普通的高液限土，直接運(yùn)至路基填方路段，用推土機(jī)初平后在用平地機(jī)精平，測(cè)含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時(shí)，用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，直至含水量接近最 佳含水量為止。然后進(jìn)行上灰、拌合

. 部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！ 石灰改良土專項(xiàng)施工方案 原材料： 生石灰主要技術(shù)指標(biāo)如下：等級(jí)不低于ⅲ級(jí)，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時(shí)， 應(yīng)使消解后的石灰通過(guò)1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關(guān)鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開(kāi)工前，選取其有代表性的高液限土進(jìn)行摻灰試驗(yàn)。 1、改良試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)摻灰量，上下浮動(dòng)1%進(jìn)行平行試驗(yàn)，即摻灰量取2%、3%及4%進(jìn)行試驗(yàn)，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗(yàn)得出的最佳摻灰量與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對(duì)普通的高液限土，直接運(yùn)至路基填方路段，用推土機(jī)初平后在用平地機(jī)精平，測(cè)含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時(shí)，用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，直至

1 水泥改良土施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段地處蘇北平原，地勢(shì)開(kāi)闊，河流密布，雨量充沛，路基填 料大多為粘砂土、砂粘土、粉砂，易沖刷。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路基基床 表層30cm采用5%的水泥改良土封閉。 二、施工安排 1、人員安排 水泥改良土施工必須采用流水作業(yè)法，人員安排必須滿足各工序 的要求，以保證工序間緊密銜接。人員主要由管理人員、機(jī)械操作人 員、輔助工人三部份組成。每個(gè)作業(yè)面的人員安排大致為：管理人員 6人〔施工負(fù)責(zé)人1名、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、試驗(yàn)人員1名、測(cè)工3人〕； 機(jī)械操作人員4人〔主要負(fù)責(zé)各類施工機(jī)械的操作和維修保養(yǎng)〕；輔 助控15人〔主要負(fù)責(zé)水泥擺放，并協(xié)助施工機(jī)械對(duì)改良土進(jìn)行人工 攤鋪、整平、整型，并對(duì)機(jī)械不能施工到位的地方進(jìn)行人工拌和、夯 2、儀器及機(jī)械設(shè)備配備 水泥改良土施工每個(gè)作業(yè)面主要機(jī)械出色為：鏵犁1臺(tái)、旋耕機(jī) 1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、壓路

1 青鄭高速公路第二合同段（k8+445.56～k15+591.12） 96區(qū)精處理層石灰改良土施工方案 1．工程概況 1．1工程位置 青菱至鄭店高速公路第二合同段地處武漢市南部，項(xiàng)目區(qū)域地貌以波狀起伏的壟 崗坡地間洼地為主，次見(jiàn)有部分沖湖積平原和剝蝕殘丘，地勢(shì)較開(kāi)闊。地形坡度較小， 地勢(shì)由北向南漸增高。 1．2工程范圍 本合同段主線路基、鄭店互通匝道路基的上路床(精處理層)。 1．3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtj033—95 2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1—2004 3、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd30—2004 4、青鄭高速公路相關(guān)設(shè)計(jì)文件 1．3工程地質(zhì) 1、本合同段路基地表淺層多為全新統(tǒng)可塑狀一般粘性土，其下部為更新統(tǒng)硬塑 狀老粘土，底部多為

1 石灰改良土施工方案 我隊(duì)現(xiàn)用的取土場(chǎng)40-1含水量都比較高，取出新土含水 量一般都在45％左右，對(duì)施工生產(chǎn)和加快施工進(jìn)度很不利， 必須改良后，將含水量降至最佳含水率附近才能使用。具體 施工方案如下： 1、改良前的準(zhǔn)備 在用土前，用挖機(jī)將土挖至平地晾曬，待含水量降低到 30％左右，試驗(yàn)人員進(jìn)行一次測(cè)定，然后根據(jù)素土的含水量， 確定改良土的參灰量。 施工現(xiàn)場(chǎng)人員估算出所晾曬素土的方量，根據(jù)摻灰量確 定石灰量。 所進(jìn)場(chǎng)的石灰要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可使用，石灰 必須為塊狀生石灰，不合格的石灰不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。 2、石灰的拌和與悶料 石灰進(jìn)場(chǎng)后先經(jīng)過(guò)履帶式挖機(jī)壓碎，壓碎后的生石灰顆 粒的最大粒徑不大于5cm。 石灰壓碎后，均勻鋪撒在素土上，然后用挖機(jī)拌和，打 堆悶料。悶料時(shí)間要在48～72小時(shí)。 本次鋪撒石灰的用量為石灰摻量的60％～80％，具體數(shù) 量根據(jù)施工時(shí)的土質(zhì)和含水量而

1 石灰改良土施工方案 1編制依據(jù) 1.2《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gjj1-2008）》； 1.3《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-90）》； 1.4《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtgf10-2006）》； 1.5《公路土工試驗(yàn)規(guī)程（jtge40-2007）》； 1.6《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（jtge42-2005）》； 2.1工程概況 綜合樓環(huán)道及硬化地面回填土含水量平均很高，實(shí)際上都是過(guò)濕土（因 貴陽(yáng)現(xiàn)處于雨季，周邊場(chǎng)地?zé)o良好土料可換），一般只能對(duì)不良土（如淤 泥土等）進(jìn)行更換。且翻拌晾曬需要時(shí)間，影響工期，尤其是貴陽(yáng)雨水較 多的情況下，翻拌晾曬難度更大，對(duì)工程影響更甚，現(xiàn)有生石灰粉改良過(guò) 濕土，摻加生石灰粉后，不僅降低了過(guò)濕土的含水量，改變了土的壓實(shí)特 性，保證了土路基能夠達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求，而且縮短了工期，提高了土 基強(qiáng)度、回彈模量和水穩(wěn)定性，從而對(duì)整個(gè)

石灰改良土施工施工 為更好地指導(dǎo)施工生產(chǎn)，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工，有效控制施工質(zhì)量，并達(dá)到規(guī) 定的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。特編制本交底來(lái)規(guī)范本標(biāo)段內(nèi)路基填筑石灰改良土施工 作業(yè)，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。 一、施工準(zhǔn)備 1、基底處理 在填筑段清淤換填后，進(jìn)行片石填筑施工，并進(jìn)行填隙碎石，經(jīng)檢驗(yàn)合 格后，方可進(jìn)行路基石灰改良土施工。 2、測(cè)量放線 用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設(shè)中樁和邊樁。為保證路 基邊坡的壓實(shí)度等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求，路基施工邊線比設(shè)計(jì)路基邊線 寬50cm，（左右兩側(cè)設(shè)計(jì)路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線）。用水準(zhǔn)儀精確 測(cè)出路基各斷面點(diǎn)的標(biāo)高，根據(jù)路基填筑高度算出路基填筑層數(shù)，以控制路 基填筑。并便于計(jì)算路基填層松鋪厚度和壓實(shí)厚度，以換算松鋪系數(shù)，每10m 在路基兩側(cè)用鋼筋插設(shè)標(biāo)桿，控制填料的松鋪厚度。 3、路基填筑 該試驗(yàn)段屬于路堤段，需采用橫斷面全寬或縱向分段分層填筑、碾壓成

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路基5%石灰土施工方案 一、工程概況 本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為kxx+xx，終點(diǎn)樁號(hào)為kxx+xx，全長(zhǎng)xx公里， 路線平曲線半徑均大于xx米，不設(shè)超高。 二、準(zhǔn)備工作 1、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底。 （2）組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)程，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行要求組 織施工。 （3）按規(guī)范要求，對(duì)取土場(chǎng)及原材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。 2、施工準(zhǔn)備 （1）施工便道：在施工便道進(jìn)行修整，保證施工的正常需要。 （2）進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、維修，以保證施工期間設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 三、施工工期 計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間：xxx年xx月xx日 計(jì)劃完工時(shí)間：xx年xx月xx日 四、水泥石灰改良土施工 （一）、試驗(yàn)段結(jié)論 1、松鋪厚度 對(duì)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)綜合分析，為了保證壓實(shí)度及高程要求，松鋪厚度采用 19.7～20.7cm，壓縮系數(shù)為1.35左右，填筑壓

以寧淮高速公路為例,從燜料、補(bǔ)灰、拌和、整形、碾壓等方面詳細(xì)介紹了石灰改良土路基施工工藝,探討了石灰改良土施工控制重難點(diǎn)等,以提高石灰改良土施工質(zhì)量,從而保證路基的施工進(jìn)度和質(zhì)量。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsib

目錄 1 8%石灰土特殊地基處理施工方案 一、工程概況 由我方承擔(dān)施工的濰坊進(jìn)港公路第三合同段。部分地段地勢(shì)低洼，地下水位偏高，距地表1米左 右，地基土層含水量呈飽和狀態(tài)，土壤呈軟塑、流塑狀態(tài)，褐色、灰褐色，地基承載力較低。且該段 的路基填筑高度較低，對(duì)基底的要求更高。因此需對(duì)該地基進(jìn)行處理。采用8%石灰土進(jìn)行特殊地基處 理。先將原地面土挖深25cm，加8%石灰劑量進(jìn)行拌合壓實(shí)，再此基礎(chǔ)上再加鋪8%石灰土路基厚20cm， 碾壓密實(shí)。這樣增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，便于大型施工機(jī)械行駛和路基穩(wěn)定。 二、施工方案 采用8%石灰土改良，先將地面土挖深25cm，加8%的石灰劑量拌和壓實(shí)，然后再鋪20cm石灰 劑量8%的灰土，碾壓密實(shí)。采用路拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌和，推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪整平，yz18 型振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 三、主要施工工藝 （一）、施工前準(zhǔn)備 1、準(zhǔn)備

1 粉噴樁改良淤泥質(zhì)土的施工方案 1、工程概況 雄墩·金泰濱城小區(qū)樁基礎(chǔ)工程為長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁，在施工過(guò)程中 我項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)砼出現(xiàn)超灌，出現(xiàn)砼嚴(yán)重流失現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量， 為保證施工質(zhì)量，根據(jù)地勘報(bào)告，需在地基軟弱部位進(jìn)行粉噴樁改良 淤泥質(zhì)土。 2、施工準(zhǔn)備 2.1施工機(jī)具：采用三臺(tái)ph-5b深攪鉆機(jī)，確保設(shè)備完好率達(dá) 99%，滿足工程要求。 2.2施工前進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗(yàn)，以確定采用最合適的水泥品 種，水泥摻入量，水灰比等，施工時(shí)可根據(jù)試樁施工參數(shù)做適當(dāng)調(diào)整。 2.3作好圖紙會(huì)審及材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作。 2.4提前作好開(kāi)工報(bào)審工作。 2.5根據(jù)場(chǎng)地情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)稍作平整，根據(jù)建設(shè)方提供的標(biāo)高和 座標(biāo)控制點(diǎn)，再用全站儀測(cè)設(shè)出該區(qū)域內(nèi)各軸線的控制交點(diǎn)，并用紅 油漆標(biāo)示，控制點(diǎn)用砼保護(hù)好，然后用全站儀和鋼卷尺量出各樁位中 心點(diǎn)。 3、技術(shù)要求 樁徑為φ500mm，設(shè)計(jì)樁

寧啟鐵路南京至南通段復(fù)線電氣化工程三標(biāo)段 水泥改良土填筑試驗(yàn)段施工方案 編寫單位：中鐵十局寧啟復(fù)線項(xiàng)目部直屬架子隊(duì) 編寫人：日期： 審核人：日期： 批準(zhǔn)人：日期： 路基水泥改良土填筑試驗(yàn)段施工方案 一、路基填土試驗(yàn)段目的 1、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定使該填料達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的方法。 2、確定填筑路基機(jī)械設(shè)備的配臵。 3、確定每層填料的松鋪系數(shù)，填料在正常的含水量下，達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)區(qū) 的振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)、碾壓速度等工序。 二、工程概況、勞動(dòng)力、機(jī)械安排及工期計(jì)劃 由于沿線土質(zhì)主要為低液限粉砂土，且大部分處于稻田和菜地地段， 土質(zhì)較差、含水量較高，設(shè)計(jì)確定全線路基填筑水泥改良土。路堤部分 摻3%劑量的水泥改良土填筑，其數(shù)量為12萬(wàn)m3。 基床以下路堤3%劑量的水泥改良土填筑試驗(yàn)段確定在主線 dk265+085～dk265+293段路基填方段，長(zhǎng)208米。本段路基填