個人捷運(yùn)系統(tǒng)在低碳城市交通中的應(yīng)用

軌道交通對低碳城市建設(shè)的作用

采用transcad宏觀交通仿真軟件,對經(jīng)過誘導(dǎo)后的交叉口交通流量進(jìn)行模擬,并對杭州市城市交通誘導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)施前后路網(wǎng)的行程時間、通行能力的變化情況進(jìn)行對比分析,得到交通影響評價結(jié)果,這為交通誘導(dǎo)影響效果評價分析提供了一種新的思路。

低碳城市的能源系統(tǒng)——詳細(xì)闡述了低碳城市的內(nèi)涵,探討了低碳城市的城市形態(tài),并以上海為例計算了各產(chǎn)業(yè)的碳排放比例,指出了實(shí)現(xiàn)低碳城市所采取的主要措施。重點(diǎn)闡述了低碳城市和低碳區(qū)域的能源系統(tǒng),認(rèn)為低碳城市的低碳能源系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),在國家層面要依靠改變能源...

智能控制在城市交通控制中的應(yīng)用

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智能交通系統(tǒng)在解決城市交通擁堵問題中的應(yīng)用

在我國紛紛探索建設(shè)低碳城市的時代背景下，通過對目前城市交通所面臨的問題分析，指出大城市發(fā)展軌道交通的必要性，并對如何加快我國城市軌道交通發(fā)展、促進(jìn)低碳城市建設(shè)提出了一些建議。

昆明城市公共交通現(xiàn)狀 昆明市的交通發(fā)展藍(lán)圖需要在一個較長的時期內(nèi)分階段完成，如何在近期 內(nèi)有效地緩解城區(qū)交通擁堵的狀況，應(yīng)該從改善道路微循環(huán)系統(tǒng)著手，科學(xué)組織 路口資源和信號配時，城區(qū)主干道實(shí)施禁止左轉(zhuǎn)措施，減少主干道上行車延誤的 情況，同時全面提升城市公共交通。由于目前昆明市公共交通承擔(dān)的居民出行比 例只占14%，市規(guī)劃局提出，實(shí)施公交優(yōu)先，應(yīng)當(dāng)分階段建設(shè)以軌道交通為骨干 的大眾快捷運(yùn)輸系統(tǒng)，當(dāng)前應(yīng)該以北京路、人民路、金碧路、西昌路公交專用道 為基礎(chǔ)，建成現(xiàn)代快速公交系統(tǒng)，盡可能地分流居民出行，降低城市路網(wǎng)的負(fù)荷。 昆明公交專用道的技術(shù)特點(diǎn)是 第一、采用內(nèi)側(cè)式公交專用道模式，在城市道路中為公共交通提供最快捷 的通道； 第二、公交站點(diǎn)設(shè)置在干道交叉口最大程度提高乘客到離公交系統(tǒng)和換乘 的效率； 第三、采用類似軌道交通的寬大站臺，以保證專用道良好的服務(wù)水平和系 統(tǒng)的大容量

低碳經(jīng)濟(jì)與低碳城市建設(shè) 【摘要】目前我國正處在工業(yè)化中期和快速城市化的進(jìn)程中，隨著能源消 耗的逐漸增多和城市人口的不斷增加，使得未來我國將面臨著更大的環(huán)境壓力以 及如何保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的挑戰(zhàn)。尤其在全球氣候變暖的背景下，改變當(dāng)前的經(jīng) 濟(jì)增長模式勢在必行。低碳經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，它強(qiáng)調(diào)以較少的溫 室氣體排放獲得較大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。而城市作為人類 經(jīng)濟(jì)活動的中心，構(gòu)建低碳城市應(yīng)當(dāng)成為我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的最重要途徑。 【關(guān)鍵詞】氣候變暖低碳經(jīng)濟(jì)低碳城市 工業(yè)革命帶來了生產(chǎn)力的提高和經(jīng)濟(jì)上的蓬勃發(fā)展，但工廠生產(chǎn)所排放的廢 氣以及由于城市化進(jìn)程的加快導(dǎo)致對化石能源需求增多所產(chǎn)生溫室氣體是導(dǎo)致 全球氣候變暖的最主要原因。溫度的微小變化就會對世界產(chǎn)生巨大影響，但世界 上各國家在工業(yè)化和城市化進(jìn)程當(dāng)中并沒有充分意識到氣候變化帶來的巨大挑 戰(zhàn)。而且，世

交通與城市的關(guān)系 一、交通——城市的命脈 1城市的形成和發(fā)展，首先取決于交通。 2城市面積擴(kuò)展的規(guī)模與交通工具的發(fā)展有密切關(guān)系。 二、交通——城市功能的總開關(guān) 1當(dāng)代城市，是當(dāng)代政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通的中心。 2現(xiàn)代化城市，離不開現(xiàn)代化交通。 3交通對城市其他功能的基礎(chǔ)作用是互為條件、互相促進(jìn)的。 三、交通-城市擴(kuò)張的推手 119世紀(jì)的城市形態(tài)在鐵路和有軌電車路網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展成為一個:“核心＋放射線”模式。 2道路交通尤其是私家車的優(yōu)勢地位，刺激了城市的擴(kuò)張和郊區(qū)的發(fā)展（tod現(xiàn)象）。 tod模式： 以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（transit-orienteddevelopment） 是規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式。 以實(shí)現(xiàn)各個城市組團(tuán)緊湊型開發(fā)的有機(jī)協(xié)調(diào)模式。tod是

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)低碳城市 作者：譚富 作者單位：湘潭大學(xué)商學(xué)院,湖南,湘潭,411100;湖南理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南,湘潭,411100 刊名：科技信息 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2010，""(5) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.付允.馬永歡.劉怡君.牛文元低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式研究2008 2.莊貴陽氣候變化挑戰(zhàn)與中國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展2007 3.吳曉青關(guān)于中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的若干建議[期刊論文]-環(huán)境保護(hù)2008(5) 4.付允.汪云林.李丁低碳城市的發(fā)展路徑研究[期刊論文]-科學(xué)對社會的影響2008(2) 相似文獻(xiàn)(5條) 1.期刊論文管清友.劉德偉.guanqingyou.liudewei金融危機(jī)與全球能源新秩序-國際石油經(jīng)濟(jì)2008,16(

城市交通信息事務(wù)的管理是一項(xiàng)費(fèi)時、費(fèi)力的工作,交通信息的變化快,動態(tài)特征明顯,其管理涉及到屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù),是一件非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,應(yīng)急突發(fā)情況下的災(zāi)害預(yù)警路徑選擇、救援空間距離分析、道路的黑點(diǎn)分析是當(dāng)前交通信息研究的熱點(diǎn)。本文在總結(jié)分析國內(nèi)的交通信息管理的基礎(chǔ)上,對交通事故應(yīng)急管理系統(tǒng)進(jìn)行總體的結(jié)構(gòu)設(shè)計,研究探討了交通信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)組織方式、系統(tǒng)集成。并對一些功能進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計,包括地圖的基礎(chǔ)功能、交通數(shù)據(jù)更新、交通信息可視化、交通信息的網(wǎng)絡(luò)分析、道路的黑點(diǎn)分析等一系列交通管理方面的應(yīng)用功能,從技術(shù)層面上論證了系統(tǒng)的開發(fā)平臺、開發(fā)方式、數(shù)據(jù)庫與系統(tǒng)集成的可能性,能夠?yàn)榻煌ㄐ畔⒌墓芾硖峁┛茖W(xué)的決策支持。

目的針對地安門外大街的交通公共設(shè)施設(shè)計項(xiàng)目,系統(tǒng)運(yùn)用包容性設(shè)計理論,對不同人群的公共交通行為、歷史文化遺址、街區(qū)建筑景觀、現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)模式等要素進(jìn)行分析研究。方法運(yùn)用觀察和訪談等質(zhì)化研究方法,對項(xiàng)目區(qū)域的交通行為進(jìn)行采樣,界定現(xiàn)有城市公共設(shè)施系統(tǒng)存在的問題和設(shè)計創(chuàng)新機(jī)會點(diǎn),提出了人性化的公共設(shè)施解決方案。結(jié)論設(shè)計方案兼顧城市公共空間的易用性、無障礙性及文化的差異性,為中國歷史文化都市的公共設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計提供了方法論層面的理論模型和實(shí)踐案例。

低碳生態(tài)城市案例介紹_十九_倫敦低碳城市建設(shè)_下_

低碳生態(tài)城市案例介紹_十九_倫敦低碳城市建設(shè)_上_

在闡述城市低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,通過對城市軌道交通方式能源消耗和排放量的比較,以及對城市環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)影響的分析,以武漢市軌道交通2號線為例,運(yùn)用層次分析法與模糊綜合評價相結(jié)合的方法,定量測算了城市軌道交通在節(jié)能、減排方面的貢獻(xiàn),在城市環(huán)境質(zhì)量和城市生態(tài)方面的影響,并提出相應(yīng)的政策建議。

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榆林學(xué)院 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計報告 題目城市交通咨詢系統(tǒng) 作者楊朝 專業(yè)信息管理與信息系統(tǒng) 學(xué)號1514210121 指導(dǎo)老師張慧 答辯時間2016.12.18 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計報告 1 目錄 目錄??????????????????????????1 1系統(tǒng)需求分析?????????????????????2 1.1用戶需求分析??????????????????2 1.2功能需求分析???????????????????3 1.3數(shù)據(jù)需求分析???????????????????3 1.4小結(jié)???????????????????????3 2系統(tǒng)設(shè)計????????????????????????4 2.1系統(tǒng)設(shè)計思路,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2.2系統(tǒng)設(shè)計功能,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2.3每個模塊的具體能,,,

低碳城市建設(shè)的城市規(guī)劃手段 陳群元喻定權(quán) 發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是貫徹科學(xué)發(fā)展觀的根本要求，是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必然 選擇。經(jīng)濟(jì)活動的重心在城市，因此發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)也在城市，建設(shè) 低碳城市是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的具體體現(xiàn)和重要內(nèi)容。建設(shè)低碳城市應(yīng)重視城 市規(guī)劃、建筑節(jié)能和規(guī)劃環(huán)評等領(lǐng)域?？茖W(xué)的城市規(guī)劃是建設(shè)低碳城市的 第一步。 一、對建設(shè)低碳城市的總體認(rèn)識 建設(shè)低碳城市，首先要對低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵有一個清晰的認(rèn)識。低碳經(jīng) 濟(jì)是最大限度地減少煤炭、石油等高碳能源消耗的經(jīng)濟(jì)，是以低能耗、低 污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)，也是與生態(tài)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等一 脈相承的概念。低碳經(jīng)濟(jì)與建設(shè)資源節(jié)約型的環(huán)境友好型社會緊密關(guān)聯(lián)， 既包含資源節(jié)約的內(nèi)容，又包含環(huán)境友好的內(nèi)容，但是，低碳經(jīng)濟(jì)并沒有 涵蓋兩者的全部內(nèi)容。資源節(jié)約包括節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材、節(jié)水等一切生產(chǎn) 資源的節(jié)約，而低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)是針對節(jié)能、節(jié)材。環(huán)境友好是與大氣環(huán)

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統(tǒng)被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統(tǒng) 上應(yīng)用了幾乎最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個高效運(yùn)行的綜合自動化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動化和綜合調(diào)度 自動化正是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統(tǒng)主要采用計算 機(jī)控制、計算機(jī)繼電保護(hù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實(shí)現(xiàn)對全所供電設(shè)備的控制、保護(hù)、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計算機(jī)強(qiáng)大的邏輯 推理性能，實(shí)現(xiàn)控制保護(hù)之間復(fù)雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動、多

地理信息系統(tǒng),簡稱gis,其作為一種新的學(xué)科技術(shù),集計算機(jī)科學(xué)技術(shù)、地理學(xué)科、測繪學(xué)科等多種學(xué)科于一體。gis在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用,為城市的交通管理實(shí)現(xiàn)智能化、信息化提供了良好的技術(shù)支持,具有廣闊的發(fā)展前景。文章對gis的基本概念作以介紹,對以gis為基礎(chǔ)的城市智能交通系統(tǒng)功能進(jìn)行分析,對gis在城市智能交通管理系統(tǒng)中應(yīng)用所使用的關(guān)鍵技術(shù)支持進(jìn)行探討。

1.低碳城市的概念\n低碳經(jīng)濟(jì)的概念最早是由英國政府在2003年的能源白皮書《我們能源的未來:創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中提出,是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下,通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段,盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài).低碳城市是隨著低碳經(jīng)濟(jì)的深入研究而衍生出的概念,指以低碳經(jīng)濟(jì)為發(fā)展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務(wù)管理層以低碳社會為建設(shè)標(biāo)本和藍(lán)圖的城市.