廣深港客專福田站大直徑鉆孔樁施工技術

主要根據南廣鐵路廣西段巖溶地區(qū)橋梁樁基施工實踐經驗總結，介紹在樁基施工過程中采用地面混凝土硬化，回填黏土、片石，鋼護筒跟進，孔內松動爆破等措施，順利穿越巖溶地區(qū)溶洞層的施工技術。

主要根據南廣鐵路廣西段巖溶地區(qū)橋梁樁基施工實踐經驗總結，介紹在樁基施工過程中采用地面混凝土硬化，回填黏土、片石，鋼護筒跟進，孔內松動爆破等措施，順利穿越巖溶地區(qū)溶洞層的施工技術。

根據昌金高速公路曾家高架橋樁基施工實踐,介紹在樁基施工過程中采用挖孔、鋼護筒跟進、充填粘土、片石等措施,順利穿越巖溶地區(qū)溶洞層的施工技術。

根據江西昌金高速公路曾家高架橋樁基施工實踐,介紹了在樁基施工過程中采用的挖孔、鋼護筒跟進、充填粘土、片石等技術措施,順利穿越巖溶地區(qū)溶洞層,為同類工程施工提供了參考。

1 2.5m直徑鉆孔灌注樁施工技術 謝偉東 [接要]：本文詳細介紹了2.5m直徑鉆孔灌注樁成孔及灌注技術，成功克服了 小鉆機鉆大孔徑樁、復雜地質情況下泥漿護壁及礫石、鐵板砂層成孔和泥漿無公害 處理等施工技術難題，為類似施工提供借鑒之處。 [關鍵詞]：2.5m直徑鉆孔灌注樁鉆機改造成孔灌注技術 1.工程概況 哈雙高速公路b2合同段的黎明站分離立交橋，位于哈爾濱市動力區(qū)朝陽鄉(xiāng)東 升村，跨越拉濱鐵路黎明車站。橋梁孔跨組合為：左幅2×40m+12×50m;右幅為2 ×40m+2×50m+3×40m+2×50m+2×40m+5×50m。全橋共計54根鉆孔灌注樁，樁基 設計要求：直徑2.5米,最大樁長32米,樁底位于中粗砂地層中,通長鋼筋籠,孔底 沉渣小于60cm。但實際地質與設計不符，部分樁底位于礫石層中或鐵板砂（軟巖） 層

岳幾漢江二橋水中墩為18根ф2．30m鉆孔灌注樁，孔深達到100m，地質情況主要為細砂層，介紹在在復雜地質情況下超深大直徑樁基施工技術和質量控制。

重點闡述了鉆孔樁塌孔處理整個施工過程中,并且提出如何預防和減少黃河地層鉆孔樁塌孔事故,保證鉆孔樁質量的技術措施。

以蒙華鐵路公安長江公鐵兩用特大橋為典型實例,介紹了4號主塔墩基礎鉆孔樁施工技術.該墩基礎采用36φ(2.8～3.1)m變直徑鉆孔樁,樁長90m,其下為很厚的砂夾卵石覆蓋層,鉆孔施工能否順利穿過該層是本工程的難點與關鍵.施工中選用大功率、高扭矩kpg3000型旋轉鉆機施鉆,配備大管徑吸泥機及時吸出大粒徑鉆渣.采用“慢轉速、少給進、勤給進”的低壓鉆進工藝,成功解決了鉆進成孔難題.

前言灰?guī)r地區(qū)溶溝、溶槽、石芽、鷹咀、溶洞等巖溶現(xiàn)象十分發(fā)育,基巖面起伏較大。部分樁孔巖溶呈串珠狀發(fā)育,出現(xiàn)軟硬不均勻性,易造成樁基塌孔、漏漿、傾斜等情況出現(xiàn)。地形和巖土地質狀況屬剝蝕高階地地貌,多池塘,巖面溶蝕強烈,呈犬牙狀起伏,多發(fā)育溶洞、溶溝、溶槽;溶洞呈串珠狀發(fā)育,溶洞分布廣、同一墩臺溶洞間連通性較

φ3.8m大直徑超深鉆孔樁施工技術 一、工程概況 1.1、工程背景 我國橋梁大直徑鉆孔灌注樁的設計、施工水平均位于國際前列。對于大型橋梁工程， 一般將鉆孔灌注樁作為首選的基礎形式。目前國內鉆孔灌注樁有記載的最大直徑已達到 3.4m（武漢天興洲大橋，最大樁長76m，嵌巖樁），單樁最大樁長已超過125m（杭州灣 跨海大橋北航道橋，樁徑2.8m，摩擦樁）。浙江省嘉紹跨江大橋水中區(qū)引橋下部結構采用 單樁獨柱的結構形式，共計75個排架150根樁基礎采用了直徑φ3.8m大直徑鉆孔灌注樁， 單樁最長樁長達105m，樁端持力層為中風化砂巖或卵石層，按摩擦樁設計。如此超大直 徑超長鉆孔樁在國內建橋史上尚屬首例。典型橋墩結構布置見圖1.1所示。單樁獨柱結構 基礎與傳統(tǒng)的“群樁＋承臺＋墩身”的基礎相比，可明顯減小河床斷面壓縮率，對建設條 件適應性好。單樁獨柱無承臺施工工序，墩身施工時將

Φ4.5m大直徑鉆孔樁施工技術

西江特大橋深水裸巖大直徑超長鉆孔樁施工技術

本文介紹杭州灣大橋南航道橋主墩基礎大直徑超長鉆孔樁的施工，對海上鉆孔樁施工的一些關鍵施工技術問題進行了分析和總結.

φ3.8m大直徑超深鉆孔樁施工技術 陳宏寶何承海 摘要：本文主要通過嘉紹跨江大橋施工實踐，闡述在復雜水文和地質條件下，超大 直徑超長孔深的鉆孔樁單樁基礎施工工藝，為類似工程提供借鑒與參考。 主題詞：φ3.8m大直徑鉆孔（單）樁基礎施工技術 一、工程概況 1.1、工程背景 我國橋梁大直徑鉆孔灌注樁的設計、施工水平均位于國際前列。對于大型橋梁工程， 一般將鉆孔灌注樁作為首選的基礎形式。目前國內鉆孔灌注樁有記載的最大直徑已達到 3.4m（武漢天興洲大橋，最大樁長76m，嵌巖樁），單樁最大樁長已超過125m（杭州灣 跨海大橋北航道橋，樁徑2.8m，摩擦樁）。浙江省嘉紹跨江大橋水中區(qū)引橋下部結構采用 單樁獨柱的結構形式，共計75個排架150根樁基礎采用了直徑φ3.8m大直徑鉆孔灌注樁， 單樁最長樁長達105m，樁端持力層為中風化砂巖或卵石層，按摩擦樁設計。如此超大直 徑超

本文歸納、總結了廣東肇慶西江特大橋巖溶地區(qū)深水大直徑鉆孔樁施工中出現(xiàn)的問題,介紹了該橋巖溶地區(qū)深水大直徑鉆孔樁施工技術研究課題和課題研究的情況。文章重點介紹針對該橋鉆孔樁施工難題所進行的課題研究,包括分析和解決問題的思路、研究成果及成果的重要性等。

針對大型浮船無法進入,且橋墩坐落于河床面巖層裸露、傾斜等情況,利用小浮箱組拼成駁船,在駁船上搭設施工浮式平臺,解決深水裸巖鋼管樁無法插打自穩(wěn),利用浮式平臺解決鉆孔樁的施工。

正在建設中的武漢市江漢四橋是我國上目前首座最大不對稱式預應力砼獨塔斜拉橋。由于主墩置于軟弱地基上，在大直徑鉆孔樁施工中出現(xiàn)漏漿和大面積垮孔現(xiàn)象。文章介紹了其處理技術和地基加固措施。

皖贛鐵路擴能改造工程青弋江特大橋二跨上潮河（60＋2×100＋60）m預應力砼連續(xù)梁基礎設計采用直徑為2.2m的大直徑鉆孔樁。由于該橋位于巖溶地區(qū)，針對其鉆孔直徑大、一次澆筑砼數(shù)量多、鋼筋籠孔口焊接鋼筋接頭數(shù)量多、巖溶地質條件復雜等特點，本文以沖擊鉆或旋挖鉆成孔為例，主要介紹了巖溶地區(qū)大直徑鉆孔樁的施工方法、技術保障措施，以供同類工程借鑒。

針對大型浮船無法進入,且橋墩坐落于河床面巖層裸露、傾斜等情況,利用小浮箱組拼成駁船,在駁船上搭設施工浮式平臺,解決深水裸巖鋼管樁無法插打自穩(wěn),利用浮式平臺解決鉆孔樁的施工。

大連保稅區(qū)港前2號路寨子河橋鉆孔樁位于巖溶地區(qū),當鉆孔樁處于溶洞中時,容易引起塌孔并且降低了摩擦力。針對這種情況,在施工中當鉆孔樁鉆進到巖面后,由小鉆機在鉆孔樁內鉆三個點,以探明是否有溶洞。根據鉆探的情況,對仍然采用嵌巖樁的方案,通過加鋼護筒減少砼對側壁的壓力;對于采用摩擦樁的方案,在溶洞范圍內采用加密箍筋間距的方法。

大直徑鉆孔樁基礎是指直徑大于2．5m的鉆孔灌注樁基礎。本文結合工程實際，就大直徑鉆孔樁施工技術控制談一些看法。

溫州市甌江南口大橋樁基處在高靈敏度淤泥質層、易滲漏卵石層、高強度膠結礫巖層等復雜地質條件,導致成孔難度大。而且地處海洋環(huán)境,潮漲潮落嚴重影響孔壁穩(wěn)定。根據南口大橋成功的樁基鉆孔經驗,總結了在該復雜地質條件下大直徑、超深樁基的施工技術。