軌道與礦車

采用整體空心軸和局部空心軸2種減重方案對1t固定車箱式礦車的車軸進行輕型化設(shè)計,根據(jù)等強度原則并考慮結(jié)構(gòu)尺寸條件和管材壁厚條件,利用解析法確定了整體空心軸和局部空心軸空心段的內(nèi)徑,并分析了整體空心軸和局部空心軸的減重效果。結(jié)果表明,局部空心軸減重效果優(yōu)于整體空心軸。

趙 斌 誓曩善奢，蔓曩． 礦山機械2003．01 論文編號：1001—3954(2003)01—0064—64(1) w4—60液壓挖掘機斗桿 我 鉸支座孔的修復(fù)改進 杜德軍 山東鋁業(yè)公司礦業(yè)公司山東淄博255072 礦2臺w4-60型液壓挖掘機，其i_f1：與鏟斗連接處受 力很大，ri_l于經(jīng)常lj作在泥水、砂石和粉塵的惡劣境 巾，潤滑得不到保障．斗仟鉸支座孔內(nèi)套(w42．5一io)磨損嚴重，需 。經(jīng)常更換新的套與銷(w42．5—14)才能保證其l常的1：作間隙。i『lj 且，操作司機稍不注意，就磨壞斗枰鉸支座孔昕攘不住套。 。1改進方案 我們對斗桿鉸支座也進行了修復(fù)改進．鑲?cè)胍粋€整套將 桿鉸支座與斗桿內(nèi)腔隔開，并隔jj“了安裝油封的座孔。這樣既防 量止了泥水侵入，又防止了潤滑油進入斗桿山腔充分保r套與 0銷的

1 運輸車輛安全管理協(xié)議 為了加強運輸單位的安全生產(chǎn)管理，防止發(fā)生生產(chǎn)事故，保護 運輸作業(yè)人員的安全和運輸單位免受財產(chǎn)損失，特簽定以下安全管 理協(xié)議。 一、公司作為甲方，運輸承包單位作為乙方。甲乙雙方必須按 協(xié)議各項規(guī)定履行權(quán)利和義務(wù)。 二、乙方必須嚴格遵守和執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 和公司各項安全管理制度，加強安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，加強職工 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，增強職工安全生產(chǎn)觀念和勞動自我防護意識。 不斷加大安全生產(chǎn)經(jīng)濟投入，解決安全生產(chǎn)隱患，消除作業(yè)危險， 積極改善作業(yè)條件，加強勞動保護，預(yù)防職業(yè)危害，對職工勞動安 全與健康負責(zé)。 三、乙方必須做好以下安全生產(chǎn)管理和作業(yè)措施落實 （一）、建立健全安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級人員安全生產(chǎn) 責(zé)任制，落實專職安全管理人員負責(zé)安全生產(chǎn)管理，各工段、班組 要明確專、兼職安全員直接主抓安全生產(chǎn)管理。 （二）、健全內(nèi)部安全生產(chǎn)管理制度、作業(yè)規(guī)程

斜巷小絞車運輸?shù)V車 安全技術(shù)措施 一、概述 因工作面料場距主斜井下井口較遠，下料路程長，為提高運輸 效率，減少運送礦車往返行程，決定運送空車返回時，小絞車一次掛 兩車。為保證小絞車運輸?shù)V車時的安全，特編制安全技術(shù)措施。 二、安全技術(shù)措施 1、運輸路線軌道扣件必需齊全，質(zhì)量符合要求，做到定期檢查， 及時維修。 2、絞車司機必須經(jīng)考試培訓(xùn)合后持證上崗。 3、所用的小絞車安裝必須滿足“三固定、四保險”（“三固定”即： 開車司機固定、變道工固定、信號工固定；“四保險”即：保險閘、保險 垌、保險杠、保險繩）要求，并定期檢查處理。 4、各部絞車聲光信號必須完好齊全，制動系統(tǒng)靈敏可靠。 5、運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。 6、運輸路線中各變坡地點“一坡三擋”（即：平臺阻車器、變 坡點下20米的擋車器、坡底的擋車欄）必須完好，堅持正確使用， 并保證常閉狀態(tài)，各作業(yè)地點必須協(xié)調(diào)作業(yè)。 7、絞車司

工作總結(jié)及計劃 （新副井工段高志超） 首先非常感謝上級領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和栽培，給我提供成長的平 臺，讓我在實際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，得到鍛煉，進而提升了 自身的工作能力和管理水平。我主要從本人就職新副井工段段長后的 工作作如下總結(jié)和計劃： 自我走上新副井工段段長崗位以來，在車間領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和正 確領(lǐng)導(dǎo)下，認真履行段長職責(zé)，以著力打造新副井安全文明的窗口形 象為己任，克服部分崗位人員少和管理難等諸多不利因素，不斷強化 工段的基礎(chǔ)管理工作，夯實安全根基。主要圍繞“2.8m卷揚的安全 運行，高壓供配電的輸送管理，-430m水泵的正常排水，-500m及-678m 信號室、配電室、水泵房的承接和改造，現(xiàn)場環(huán)境的綜合治理，職工 的教育和管理”六個方面開展工作，取得了一定的成績。同時，通過 實際調(diào)研，也發(fā)現(xiàn)存在一些需要我們在以后工作中注意和解決的問 題。 一、突出2.8m卷揚的安全運

給礦工安全操作規(guī)程 1.上崗前，必須穿戴好勞保用品。 2.運轉(zhuǎn)中，禁止跨越皮帶，通過皮帶走橋時，應(yīng)小心謹慎。 工作中，應(yīng)經(jīng)常檢查走橋是否損壞。 3.工作中，不要與皮帶滾筒接觸，以免被卷進去。 4.工作中，應(yīng)經(jīng)常注意，不使皮帶跑偏，以免礦石掉在地上。 下班前，應(yīng)將掉下的礦石清掃干凈。 5.開車前，應(yīng)詳細檢查皮帶周圍機給礦機機旁有無行人，在 周圍無人及障礙物時，應(yīng)發(fā)出信號后方可開車。 6.開車前，與扒礦工聯(lián)系好，如倉內(nèi)有人時，嚴禁開車。 7.停電時，立即切斷電源。 球磨工安全操作規(guī)程 1．上崗工作前必須穿戴好勞保用品。 2．開機前應(yīng)仔細檢查設(shè)備周圍有無障礙物，設(shè)備潤滑是否 良好，各部件是否齊全，螺絲是否緊固，在確認安全的情況 下方可開機。 3．設(shè)備運轉(zhuǎn)中不得靠近轉(zhuǎn)動部位，應(yīng)保持一米以上的安全 距離，防止衣物被攪住。 4．停機檢修時必須切斷電源，掛好檢修標準牌，進入球磨 機內(nèi)

tbm施工出碴礦車在運輸過程中,礦車鉤軸斷裂事故頻繁發(fā)生,嚴重影響tbm作業(yè)效率,從使用的角度就鉤軸異常斷裂的原因進行了分析,所提對策獲得良好使用效果。

(01包)中城能源有限責(zé)任公司qd32/5t 雙梁吊鉤門式起重機技術(shù)要求 一、主要技術(shù)參數(shù) 名稱：雙梁吊鉤門式起重機型號：qd32/5t-18m 數(shù)量：2臺額定起重重量：32/5t 跨度：18m 主鉤起升高度：7.5m副鉤起升高度：8.5m； 鋼軌型號：43kg/m軌道長度：288m（72m×4） 滑線：160m工作制度：a5（中度） 調(diào)速方式：數(shù)顯變頻操作方式：駕駛室+按鈕+遙控 使用環(huán)境：-20—40℃電源：三相交流50hz380/660v 二、起升機構(gòu)技術(shù)要求 1、主鉤起升速度：0.75～7.5m/min；副鉤起升速度：1.32～13.2m/min(變頻) 2、主鉤起升電動機：yzp280m-10/45kw；副鉤起升電

利用三維不可壓縮流體的k-ε湍流運動數(shù)學(xué)模型,以計算流體力學(xué)為(cfd)理論基礎(chǔ),在fluent環(huán)境下對所設(shè)計的礦車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)氣流的三維流動特性模型進行進、出口風(fēng)速的模擬仿真分析,并進行試驗驗證。試驗結(jié)果表明,模型建立正確,模擬仿真分析結(jié)論可靠,對縮短礦車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)設(shè)計周期、提高產(chǎn)品設(shè)計可靠性具有指導(dǎo)意義。

環(huán)水泵運行是否正常直接影響車間的正常生產(chǎn),采用變頻調(diào)速技術(shù)可以隨生產(chǎn)工藝的要求實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)環(huán)水供應(yīng)量,根據(jù)環(huán)水管路壓力及流量,均衡調(diào)整電動機的轉(zhuǎn)速可以解決上述的問題。

濟南某礦業(yè)公司選礦車間一期磨礦—分級作業(yè)球磨機處理能力僅25t/h,遠低于二期的40t/h,同時螺旋分級機返砂比高達1217%,返砂率僅10%。為提高球磨機處理能力,改善分級效果,對一期磨礦—分級作業(yè)進行改造。通過增加分級效率高、返砂比低的水力旋流器和安裝配套的上料泵及管道對一期球磨產(chǎn)品進行分級,確定合適的設(shè)備型號和安裝方案后,一期球磨機處理能力提高到30t/h,返砂比降低至220%,同時可實現(xiàn)水力旋流器和螺旋分級機單獨、并聯(lián)和串聯(lián)使用的靈活切換,達到降低球磨機能耗、提高磨礦—分級作業(yè)指標的目的,有利于礦業(yè)公司能耗的降低和經(jīng)濟效益的提高。

由洛陽工學(xué)院、十礦、局科研所共同研制的qw3型機械銑切臥式三噸礦車清車機經(jīng)試生產(chǎn)和工業(yè)性試驗后,于1988年9月22日在十礦通過了技術(shù)鑒定。鑒定會由平頂山市科委主持,與會代表32名,由12名專家、教授、高級工程師和工程師組成鑒定委員會。會上,代表們通過聽取qw3型三噸礦車清車機的研制、工業(yè)性試驗、可行性論證的報告、審閱有關(guān)技術(shù)文件、觀看樣機的現(xiàn)場表演以及對主要技術(shù)參數(shù)的實際測試后,

以北京機場線車門為例,對目前城軌客車主要應(yīng)用的門系統(tǒng)進行了結(jié)構(gòu)與功能特性的分析與比較,客觀評述各門系統(tǒng)的優(yōu)勢與弊端,提出門系統(tǒng)應(yīng)與車輛設(shè)計定位、整車運力、使用需求相匹配。同時針對主流門系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀,提出當前面臨的主要技術(shù)難點、研究方向,并探討可能的解決方案。

本文介紹了軌道車輛車體鋼結(jié)構(gòu)專用架臺車的設(shè)計過程,總結(jié)以往架臺車出現(xiàn)的問題并分析原因,策劃了車體鋼結(jié)構(gòu)架臺車設(shè)計方案。新設(shè)計的架臺車運行平穩(wěn)性,使用安全可靠、效果顯著。

軌道車調(diào)車作業(yè)課件

第一節(jié)軌道車的分類及組成 一、軌道車分類 軌道車一般按其性能作用、傳動方式、軸列式等分類。 (一)按性能作用分類 軌道車按其性能作用分為輕型軌道車和重型軌道車。 輕型軌道車具有自重輕、功率小、牽引噸位小、運行速度較低的特點，能由搭乘人員隨 時撤出線路。原則上輕型軌道車只準在封鎖施工作業(yè)時的白天使用，不按列車運行辦理；在 夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪天氣，只當為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時方準使用，此時需按 列車運行辦理。 重型軌道車(含起重軌道車和發(fā)電軌道車)是用于鐵路建設(shè)、設(shè)備修理、搶險和檢查等工 作的主要運輸設(shè)備，經(jīng)常承擔路料運輸、運送職工和機具及執(zhí)行調(diào)車作業(yè)等任務(wù)。 (二)按傳動方式分類 軌道車按其傳動方式可分為機械傳動軌道車、液力傳動軌道車和電傳動軌道車。 機械傳動軌道車以柴油機為動力，通過離合器、變速箱、換向箱、傳動軸、車軸齒輪箱 等部件

軌道車課件

彈簧式礦車減速裝置的研發(fā)和應(yīng)用,使副井礦車出罐自溜速度快導(dǎo)致的礦車脫軌以及碰頭損壞嚴重的問題得以解決,不僅大幅提升了工作效率,增加了經(jīng)濟效益,而且也提高了掩車工作業(yè)時的安全系數(shù)。

斜坡提升大型礦車繩網(wǎng)擋車器的成功使用

礦車是在礦井中頻繁使用的運輸設(shè)備,在工作中經(jīng)常會受到撞、碰、砸、壓等沖擊,容易出現(xiàn)故障,造成較大的損失。因此,只有規(guī)范化使用礦車,才能有效地減少礦車的維修量,延長礦車使用周期,降低礦車運行成本,減少礦車事故的發(fā)生。本研究主要闡述了礦車維修的規(guī)范化管理與信息化管理,希望對礦車的規(guī)范使用提供參考。

根據(jù)山東省某鐵礦的要求,為該礦設(shè)計的斜坡提升用的5.5m~3礦車繩網(wǎng)式擋車器,在1995年1月22日的一次跑車事故中發(fā)揮了作用,避免了惡性事故的發(fā)生,保障了正常生產(chǎn)。實踐證明,繩網(wǎng)式擋車器的設(shè)計與使用是成功的,應(yīng)在中型礦山提升中推廣使用。1礦山概況該鐵礦是年產(chǎn)80萬t的中型露天礦,運輸方式是采場裝載點—斜坡（雙鉤）提升—轉(zhuǎn)運倉—汽車—選廠（貨運站）。提升容器為5.5m~3非標自制礦車,自重8t,加載后總重16t。斜坡長300m,傾角23°。由于無防跑裝置,常有事故發(fā)生。特別是1991年因斷繩而

露天礦中車鏟匹配比的合理程度對礦山的生產(chǎn)、產(chǎn)能有決定性的意義，車鏟匹配比會直接影響到卡車的運輸效率和電鏟的臺班工作效率，進而對礦山的生產(chǎn)產(chǎn)能產(chǎn)生直接的影響。本文簡要的進行了汽車運輸時間統(tǒng)計分析，而后依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算了石英石礦的車鏟匹配比，希望能為擴能改造提供一定的理論數(shù)據(jù)。