廣梧高速公路河口至平臺段施工圖設(shè)計安全性評價

公路交通安全評價適用于可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計和運(yùn)營等各個階段。在施工圖設(shè)計階段進(jìn)行安全性評價,并根據(jù)評價結(jié)果對設(shè)計進(jìn)行完善,能有效地提高公路的安全性,具有重大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

基于粵贛高速公路設(shè)計安全評價的實踐,對設(shè)計階段安全性評價的基本概念、實施程序、評價內(nèi)容與評價方法等方面進(jìn)行了探討,指出了現(xiàn)有評價方法在查找潛在危險點(diǎn)方面存在的不足,提出了采用預(yù)測運(yùn)行速度,結(jié)合國內(nèi)外安全審計清單和高速公路運(yùn)營實踐的綜合評價方法。并運(yùn)用此方法,對運(yùn)行速度、線形組合、超高與視距等重點(diǎn)內(nèi)容的評價進(jìn)行了詳細(xì)闡述。最后提出了分層次的改善措施,用于減少設(shè)計階段潛在的安全隱患。

運(yùn)用公路安全性評價標(biāo)準(zhǔn)對某現(xiàn)有高速公路運(yùn)營階段安全性進(jìn)行評價與分析,通過計算運(yùn)行速度和現(xiàn)場實測運(yùn)行速度對其進(jìn)行安全性檢驗,同時引入交通事故調(diào)查分析安全評價法鑒別事故黑點(diǎn),有針對性地進(jìn)行道路安全改造措施,保證車輛的行車安全。

公路安全性評價是在公路設(shè)計與運(yùn)營的實踐中逐漸形成的,是有效預(yù)防和減少交通事故的重要手段之一。本文以重慶山區(qū)高速公路-渝宜高速公路為工程依托,針對重慶山區(qū)高速公路的設(shè)計、運(yùn)營階段采用相應(yīng)的方法進(jìn)行安全性評價技術(shù)研究,提出適合于重慶山區(qū)高速公路的安全性評價準(zhǔn)則、方法和步驟等,為高速公路安全性評價工作提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

為山西省交通廳科研項目《高速公路安全性評價與對策研究》中的主要研究內(nèi)容及研究結(jié)論。以太舊、運(yùn)三、原太等典型高速公路為研究對象,通過對高速公路運(yùn)營安全狀況調(diào)查,分析了高速公路交通事故與道路線形、交通量及車輛組成、道路環(huán)境等的關(guān)系,建立了高速公路運(yùn)營安全性評價模型、高速公路實時狀態(tài)下安全性評價模型,并針對不同的安全特征,提出相應(yīng)的安全管理對策。

以湖南永州至藍(lán)山(湘粵界)高速公路工程為例,探討如何在施工圖設(shè)計階段提高高速公路的安全性能,根據(jù)實體工程的特點(diǎn),對連續(xù)下坡路段、隧道群區(qū)間,以及中央分隔帶護(hù)欄的安全性進(jìn)行了重點(diǎn)研究,并提出了相應(yīng)的提高道路安全性能的措施和建議。

過去公路項目安全性評價偏重于設(shè)計階段和運(yùn)營階段,隨著社會對公路竣工驗收后安全運(yùn)營需求的增大,竣工驗收階段的安全性評價越來越受到重視?？⒐を炇针A段的安全性評價是公路項目正式運(yùn)營前進(jìn)行安全把關(guān)的重要時機(jī)。作者以滬渝高速公路宜昌~利川段竣工驗收階段安全性評價為代表,介紹了評價的依據(jù),探討了評價過程、評價內(nèi)容、評價方法和技術(shù)手段,總結(jié)了編寫評價結(jié)論要點(diǎn),以便豐富竣工驗收階段安全性評價的實踐經(jīng)驗。

2009年7月13日，湖南省高速公路管理局在長沙召開了懷化至通道高速公路施工圖設(shè)計審查會議。項目總體牽頭單位湖南省交通規(guī)劃設(shè)計院代表設(shè)計單位對項目情況進(jìn)行匯報，與會專家一致通過對設(shè)計文件的審查。包頭至茂名高速公路懷化至通道段是國家“7918”高速公路網(wǎng)規(guī)劃南北縱向線路中的第7縱在湖南的一段，也是湖南省“五縱七橫”高速公路規(guī)劃中的第五縱，是湖南省“十一五”重點(diǎn)工程建設(shè)項目。懷化至通道高速公路全長197．516km，連接線長81km，總投資160億元，建設(shè)工期4年，預(yù)計2012年建成通車。

參考文獻(xiàn) [1]　robertkwen.seismicresponseofanddesignaidsfor archbridges[j].journalofstructuralengineering,1993, 119(10):2969-2985. [2]　趙　巖.橋梁抗震的線性非線性分析方法研究[d].大 連:大連理工大學(xué),2003. [3]　林家浩,張亞輝.隨機(jī)過程的虛擬激勵法[m].北京:科 學(xué)出版社,2004. [4]　michelkahan,rene2jeangibert,pierre2yvesbard. influenceofseismicwavesspatialvariabilityonbridges: asensitivityanal

高速公路路線設(shè)計安全性評價

《公路項目安全性評價指南》為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),公路行業(yè)自愿采用。"安全、環(huán)保、舒適、和諧"的新設(shè)計理念對高速公路的安全性從路線、路基、路面及橋涵構(gòu)造物等方面提出了新的要求。結(jié)合廣東省某高速公路自身特點(diǎn),主要對安全性評價指標(biāo)在路線設(shè)計方面的指導(dǎo)意義做簡單論述和分析。

分析了采用設(shè)計速度作為傳統(tǒng)公路設(shè)計中存在的問題,以及利用運(yùn)行速度來研究和解決道路線形的優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用運(yùn)行速度的設(shè)計方法對成渝高速公路復(fù)線(重慶境)施工圖設(shè)計成果進(jìn)行總體的安全分析和評價。

通過介紹廣梧高速公路瀝青混合料原材料、配合比設(shè)計及施工要點(diǎn)控制,為后繼瀝青混凝土路面的設(shè)計與施工提供借鑒。

對基于運(yùn)行速度的安全評價應(yīng)用于山區(qū)高速公路中的問題作了分析總結(jié),提出了解決問題的思路及對策,為日后山區(qū)高速公路管理部門、設(shè)計和評價單位開展相關(guān)工作提供一定的借鑒作用。

近年來,我國建筑事業(yè)蓬勃發(fā)展,高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,其安全性問題被高度重視.論文通過高速公路橋梁設(shè)計安全性的評價內(nèi)容、方法和評價結(jié)論的分析,對提高高速公路橋梁設(shè)計的安全性提出改善措施.

討論了高速公路線形安全性評價系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)、功能,從系統(tǒng)的軟件體系架構(gòu)、功能需求、工作流程以及數(shù)據(jù)流程等幾個方面進(jìn)行了系統(tǒng)的總體設(shè)計,并使用java語言及eclipse開發(fā)工具完成了系統(tǒng)開發(fā)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了線形指標(biāo)的規(guī)范符合性檢查、基于公路線形的運(yùn)行車速預(yù)測、進(jìn)行線形的連續(xù)性評價及安全性評價,可以為公路線形設(shè)計提供評價、修正和優(yōu)化的依據(jù)。

近年來,我國建筑工程事業(yè)高速發(fā)展,高速公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,其安全性的問題引起了高度重視。本文主要是對高速公路橋梁設(shè)計安全性評價辦法進(jìn)行探討,并提出更為有效的建議,目的是為了更好地提高橋梁設(shè)計的安全性。

本文文章主要根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)的高速公路橋梁設(shè)計領(lǐng)域進(jìn)行研究,并結(jié)合省內(nèi)某段高速公路橋梁建設(shè)項目為主要研究對象,通過對高速公路路線總體規(guī)劃的探究,以及對公路橋梁設(shè)計的安全性評價進(jìn)行深入的分析。本次關(guān)于高速公路橋梁設(shè)計安全性評價的探討與分析,目的就是對于我國公路工程建設(shè)項目發(fā)展領(lǐng)域中所存在的一些問題進(jìn)行研究,提出一些公路橋梁設(shè)計安全性建議和科學(xué)方法,之后進(jìn)行定性定量分析問題,以便有助于進(jìn)一步提高我國高速公路橋梁設(shè)計的安全性。

張家口至涿州高速公路張家口段通信管道施工圖設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)

視距是公路線形設(shè)計的宏觀體現(xiàn),與駕駛員操作行為密切相關(guān)。為更科學(xué)、客觀地評價忻阜高速公路線形設(shè)計的安全性,在介紹國內(nèi)外視距分類及常用評價方法的基礎(chǔ)上,充分考慮了公路線形的空間特性,引入了基于三維動態(tài)視距的評價方法,從靜態(tài)和動態(tài)視距角度對忻阜高速公路線形設(shè)計進(jìn)行了評價。

本文針對目前國內(nèi)隧道安全評價方面的空白,提出了基于安全因子和風(fēng)險因子的隧道安全性評價模型,并結(jié)合其他行業(yè)的安全性評價經(jīng)驗,提出了隧道安全性評價軟件的設(shè)計方法和思路,對隧道安全性評價提供了有力的支撐。

將可靠度理論應(yīng)用于交通安全研究中，得到高速公路安全可靠度計算方法并建立路段可靠度預(yù)測模型。定義了高速公路安全可靠度的概念，給出了路段安全可靠度推導(dǎo)方法和可靠度預(yù)測模型建立方法。進(jìn)行案例分析，研究沈大高速公路基本路段的事故數(shù)據(jù)，得出路段的安全可靠度計算公式；建立日安全可靠度預(yù)測模型；結(jié)合預(yù)測出的缺乏事故數(shù)據(jù)路段的日可靠度值，對所有路段進(jìn)行安全排序。研究結(jié)果表明：用可靠度理論進(jìn)行高速公路安全性分析具有一定的可行性和實用性。