桂武高速碳酸鹽高液限紅粘土壓實(shí)特性

高液限粘土壓實(shí)性能的試驗(yàn)——通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，分析高液限粘土的壓實(shí)性能和最佳壓實(shí)狀態(tài)，結(jié)合路基工藝實(shí)驗(yàn)成果，提出直接利用高液限粘土修筑公路路基的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)．以福建廈門(mén)集美大道高液限粘土為例，經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)系統(tǒng)分析認(rèn)為，浸水加利福尼亞承...

通過(guò)在高速公路采用石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基填料施工的實(shí)踐,對(duì)于石灰改善高液限粘土的施工工藝和用edta滴定法測(cè)定拌合后石灰土中石灰劑量的方法進(jìn)行試驗(yàn),總結(jié)施工工藝,提出施工要點(diǎn)。摻灰高液限粘土施工工藝制定方法,以石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基施工填料,采用合理的施工工藝、合格的石灰,保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

平原區(qū)改良高液限粘土在高速公路的應(yīng)用——通過(guò)在高速公路采用石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基填料臆工的實(shí)踐，對(duì)于石灰改善高液限粘土的旖工工藝和用ei)ta滴定法測(cè)定拌合后石灰土中石灰劑量的方法進(jìn)行試驗(yàn)，總結(jié)施工工藝，提出施工要點(diǎn)。摻灰高液限粘土施工工...

碳酸鹽巖（英文）——碳酸鹽巖:自生碳酸鹽礦物含量超過(guò)50%的沉積巖稱(chēng)碳酸鹽巖，自生碳酸鹽礦物中若一半以上為方解石稱(chēng)石灰?guī)r或簡(jiǎn)稱(chēng)灰?guī)r，若一半以上為白云石稱(chēng)白云巖或簡(jiǎn)稱(chēng)云巖。carbonaterocksarethoseinwhichthematrixandframeworkarecomposedof...

湖泊碳酸鹽巖沉積——湖泊碳酸鹽巖沉積講稿

碳酸鹽巖裂縫性?xún)?chǔ)層保護(hù)技術(shù)

碳酸鹽水泥檢測(cè) 一：碳酸鹽水泥檢測(cè)概述（003） 凡以硅酸鈣為主的硅酸鹽水泥熟料，5%以下的石灰石或?；郀t礦渣，適量石膏磨細(xì) 制成的水硬性膠凝材料，統(tǒng)稱(chēng)為硅酸鹽水泥。硅酸鹽水泥的主要礦物組成是：硅酸三鈣、硅 酸二鈣、鋁酸三鈣、鐵鋁酸四鈣?？茦?biāo)無(wú)機(jī)檢測(cè)中心提供碳酸鹽水泥檢測(cè)、水泥檢測(cè)、碳酸 鹽水泥成分檢測(cè)等相關(guān)檢測(cè)。 二：碳酸鹽水泥的主要檢測(cè)項(xiàng)目 氧化鎂、三氧化硫和堿，細(xì)度，凝結(jié)時(shí)間和粒度，安定性，強(qiáng)度等 三：碳酸鹽水泥的部分檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) gb176水泥化學(xué)分析方法 gb177水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法 gb203用水泥中的?；郀t礦渣 gb750水泥壓蒸安定性試驗(yàn)方法 gb1345水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法（≤μm篩篩析法） gb1346水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)方法 gb1596用于水泥和混凝土中的粉煤灰 gb2847用于水泥中的火山灰質(zhì)混合材料

碳酸鹽巖儲(chǔ)層測(cè)井解釋技術(shù)

碳酸鹽分析儀軟件說(shuō)明 （天津陸海生產(chǎn)） 安轉(zhuǎn) 將碳酸巖分析儀文件夾拷貝到硬盤(pán)上，然后打開(kāi)里面的安裝包文件夾，雙擊setup.exe， 安裝在碳酸巖分析儀文件下即可。 軟件主界面 軟件設(shè)置界面 在主界面菜單中點(diǎn)擊設(shè)置，彈出軟件設(shè)置界面，用于串口的選擇和井名的添加、選擇。 默認(rèn)串口為串口1。在一口新井工作前要添加新井的井名，同時(shí)軟件自動(dòng)在其所在的文件夾 下中建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。 樣品分析時(shí)，在主界面右側(cè)的信息框中填入錄井區(qū)塊、巖性、井深、分析人的確切信息。 零點(diǎn)和滿(mǎn)點(diǎn)可手工輸入，通過(guò)快速校準(zhǔn)鍵進(jìn)行確認(rèn)。 繪圖時(shí)間單位是分鐘，用于確認(rèn)表格的大小；分析時(shí)間就是采樣結(jié)束時(shí)間單位是秒。 分界時(shí)間單位也是秒，用于區(qū)分碳酸鈣和碳酸鎂?？梢允止ぬ钊耄部勺詣?dòng)生成。按住shift 鍵，譜圖中將生成一根紅線，用鼠標(biāo)確定其位置，用于切割分析曲線，分界時(shí)間隨之自動(dòng)生 成。 在查看歷史紀(jì)錄時(shí)，可

地震在碳酸鹽巖儲(chǔ)層預(yù)測(cè)中的應(yīng)用 【摘要】碳酸鹽巖儲(chǔ)層研究是世界性難題，由于碳酸鹽巖儲(chǔ)層的非均質(zhì)性 強(qiáng)，單一儲(chǔ)層預(yù)測(cè)方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足勘探開(kāi)發(fā)的需要。充分利用地震資料在空間 密集采樣的優(yōu)勢(shì)，能夠提高碳酸鹽巖儲(chǔ)層預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度，降低了鉆探風(fēng)險(xiǎn)。本文主 要介紹了碳酸鹽巖儲(chǔ)層預(yù)測(cè)中常用的地球物理方法與技術(shù)：地震屬性分析、相干 體技術(shù)、體曲率技術(shù)、地震相分析、螞蟻體追終技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】地震解釋?zhuān)粌?chǔ)層預(yù)測(cè)；地震屬性分析 0.引言 油氣勘探實(shí)踐表明，世界上50%以上的油氣賦存于碳酸鹽巖儲(chǔ)層中[1]。碳 酸鹽巖在我國(guó)分布在：四川盆地、塔里木盆地、渤海灣盆地、鄂爾多斯盆地、南 方以及海域的相關(guān)盆地[7]。具有很大勘探潛力，由于碳酸鹽巖儲(chǔ)層的非均質(zhì)性 強(qiáng)單一預(yù)測(cè)方法不能滿(mǎn)足勘探開(kāi)發(fā)需求，地震資料密集采樣優(yōu)勢(shì)包含豐富的地質(zhì) 信息，在碳酸巖儲(chǔ)層預(yù)測(cè)中地震儲(chǔ)層預(yù)測(cè)技術(shù)起著重要作用。 1.碳酸鹽巖地震

高液限(ω>80%)紅粘土作為一種特殊的不良地基土體,具有軟土、土洞、地面塌陷和脹縮性破壞等不良工程特性,其難排水、難固結(jié)的特性原則上是導(dǎo)致其不能作為回填地基材料的主要原因。研究提出在一定的最優(yōu)含水量范圍內(nèi),按一定比例摻和碎石并提高壓實(shí)功等級(jí)的改良處理措施,可增大紅粘土的最大干密度,提高其壓實(shí)度,對(duì)改良用高液限紅粘土作為回填材料增加了可能性。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)碳酸鹽巖塊石高填方地基蠕變?cè)囼?yàn)的研究表明:長(zhǎng)期處于濕潤(rùn)狀態(tài)下的巖石,其在相同應(yīng)力作用下,在加載過(guò)程中濕潤(rùn)狀態(tài)的瞬時(shí)沉降量明顯大于自然狀態(tài)的瞬時(shí)沉降量,但是在加載結(jié)束后,兩種狀態(tài)下的蠕變沉降相差不大。根據(jù)自然狀態(tài)和濕潤(rùn)狀態(tài)下碳酸鹽巖地基蠕變的沉降監(jiān)測(cè)值,建立了碳酸鹽巖的經(jīng)驗(yàn)力學(xué)模型和蠕變力學(xué)模型。

本文結(jié)合具體公路案例,對(duì)高液限紅粘土路基填筑施工工藝進(jìn)行了分析,以期全面提升公路工程施工質(zhì)量,延長(zhǎng)工程使用年限.

從室內(nèi)物理力學(xué)試驗(yàn)和性能指標(biāo)出發(fā),考慮天然含水率、液塑限,容重,孔隙率、粘聚力、內(nèi)摩擦角等因素,通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路段的原位試驗(yàn)結(jié)果分析,發(fā)現(xiàn)紅粘土的地基承載力沿線路方向變化幅度較大,得到了此紅粘土地區(qū)輕型動(dòng)力觸探的經(jīng)驗(yàn)公式,并對(duì)紅粘土的地基處理和基礎(chǔ)型式的選擇提出了建議。

強(qiáng)夯作用下的紅粘土地基壓實(shí)特性研究——以新建昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)紅粘土地基為依托，研究了紅粘土在強(qiáng)夯作用下的壓實(shí)特性。試驗(yàn)研究結(jié)果表明：紅粘土強(qiáng)夯壓實(shí)效果并非隨夯擊次數(shù)的增加而增強(qiáng)，夯擊到一定次數(shù)時(shí)，坑底土體變成“橡皮土”，產(chǎn)生較大的側(cè)向移動(dòng)；在同級(jí)...

以新建昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)紅粘土地基為依托,研究了紅粘土在強(qiáng)夯作用下的壓實(shí)特性。試驗(yàn)研究結(jié)果表明:紅粘土強(qiáng)夯壓實(shí)效果并非隨夯擊次數(shù)的增加而增強(qiáng),夯擊到一定次數(shù)時(shí),坑底土體變成\"橡皮土\

完成了一組x70管道鋼預(yù)制裂紋試件在碳酸鹽/碳酸氫鹽溶液中陰極保護(hù)條件和3種載荷頻率(0.1、1.0、5.0hz)下的疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)。結(jié)果表明,在較高的載荷頻率下,裂紋的擴(kuò)展以機(jī)械作用為主,高ph值的腐蝕環(huán)境的影響不明顯;如果載荷頻率較低,高ph值環(huán)境則會(huì)促進(jìn)裂紋的加速擴(kuò)展。出乎意料的是,其中有2個(gè)試件的裂紋在預(yù)裂后停止了擴(kuò)展,而在裂尖表面出現(xiàn)了蝕坑和開(kāi)裂,這一現(xiàn)象進(jìn)一步說(shuō)明循環(huán)載荷可以破壞鈍化膜的形成,從而導(dǎo)致表面裂紋萌生。

碳酸鹽巖在地殼中分布廣泛,巖溶作用是碳酸鹽巖內(nèi)常見(jiàn)的不良地質(zhì)作用。文章通過(guò)分析碳酸鹽巖地區(qū)工程地質(zhì)特征,對(duì)工程勘察工作提出建議,列舉工程實(shí)例說(shuō)明碳酸鹽巖地區(qū)易出現(xiàn)的工程隱患。

為了研究湘南高液限粘土的路用工程特性,采用常規(guī)土工試驗(yàn)和專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)對(duì)湘南高液限粘土進(jìn)行了路用工程特性試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,湘南高液限粘土的礦物組分主要是石英、高嶺石和伊利石;天然含水量均值為30.9%,液限均值為58.9%,塑性指數(shù)均值為27.3,自由膨脹率均值為36%,壓縮系數(shù)均值為0.27mpa-1,為中等壓縮性土;開(kāi)裂試樣的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度損失率為16.5%,回彈模量損失率為8.7%,說(shuō)明試樣開(kāi)裂后整體性減弱,強(qiáng)度降低;擊實(shí)干密度變化較大,cbr值波動(dòng)大,值偏低,均值僅為5.9%,但短時(shí)間浸泡其水穩(wěn)性較好;滲透性差,且隨密實(shí)度的增加滲透性大大降低。

高液限粘土工程特性改良的試驗(yàn)研究——針對(duì)高液限粘土分布廣，石灰?guī)r大量出露的特點(diǎn)，提出摻配石灰?guī)r風(fēng)化料改良高液限粘土作為路堤填料。通過(guò)對(duì)4種不同摻量的石灰?guī)r風(fēng)化料一高液限粘土混合料的物理力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)，分析不同摻量下各指標(biāo)的改良效果及原因。試...

高液限粘土是路基施工中經(jīng)常會(huì)遇到的一種不良填土,其具有塑性較高、水敏感性較強(qiáng)的特點(diǎn)。在高速公路施工中遇到高液限粘土,需要采取相應(yīng)的改良措施對(duì)其進(jìn)行處理,從而確保公路路基的施工質(zhì)量。結(jié)合具體的高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,探討高液限粘土路基的改良施工技術(shù)。

高速公路的高液限粘土路基固結(jié)性不是很好,滲透性也相對(duì)較差,說(shuō)明這種路基想要保證其固結(jié)穩(wěn)定性,施工的時(shí)間就要相對(duì)延長(zhǎng),往往需要很長(zhǎng)的時(shí)間。如果工程時(shí)間緊張,要求加快施工進(jìn)度,高液限粘土路基固結(jié)就不適合了。文章針對(duì)高速公路高液限粘土路基改良及施工技術(shù)進(jìn)行研究。