改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制

改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工 前言 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路工程進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期，新 結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新的研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，對道路建筑材料提出了更新更高的要求， 根據(jù)瀝青瑪碲脂混合料（sma）路面的使用要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以看出瀝青性能 是決定路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，為適應(yīng)這一要求，改性瀝青瑪碲脂混合料 （sma）作為一種堅(jiān)韌、穩(wěn)定、抗車轍的特種瀝青混合料，自二十世紀(jì)九十年代 被引入我國，特別是近幾年來，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。 該結(jié)構(gòu)具有良好的抗水平推力、抗車轍和抗輪胎磨的能力、噪音低、使用壽命長 等優(yōu)點(diǎn)，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及抗疲勞的性能尤為突出。 改性瀝青sma路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制 方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的 改性瀝青sma路面，必須在每個(gè)環(huán)節(jié)上

改性瀝青瑪蹄脂混合料路面材料選擇質(zhì)量控制——就原材料及施工過程對改性瀝青瑪蹄脂混合路面的質(zhì)量的影響進(jìn)行了分析，并對所有配置的原材料包括：瀝青層的碎石、礫石、鋼渣、礦渣等，還有細(xì)集料的質(zhì)量要求與技術(shù)指標(biāo)要求。

針對目前改性瀝青瑪蹄脂混合料在實(shí)際應(yīng)用過程中,存在材料選擇以及質(zhì)量控制問題.分析了研究改性瀝青瑪蹄脂混合料應(yīng)用方法的重要性,其目的是為相關(guān)建設(shè)人員提供一些理論依據(jù).

就原材料及施工過程對改性瀝青瑪蹄脂混合路面的質(zhì)量的影響進(jìn)行了分析,并對所有配置的原材料包括:瀝青層的碎石、礫石、鋼渣、礦渣等,還有細(xì)集料的質(zhì)量要求與技術(shù)指標(biāo)要求。

瀝青瑪蹄脂混合料（sma）路面施工質(zhì)量控制——針對sma路面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序施工質(zhì)量控制中存在的問題，從sma材料的施工細(xì)節(jié)上分析了其對路面質(zhì)量的影響，并提出了相應(yīng)的處理措施。

針對sma路面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序施工質(zhì)量控制中存在的問題,從sma材料的施工細(xì)節(jié)上分析了其對路面質(zhì)量的影響,并提出了相應(yīng)的處理措施。

sbs改性瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制——sbs改性瀝青在高等級公路、城市干道等的應(yīng)用，顯著提高了路面的使用性能，延長了路面使用壽命，收到了良好的社會與經(jīng)濟(jì)效益。它在國內(nèi)高等級公路上得到了的廣泛應(yīng)用。本文根據(jù)大廣高速公路息縣段路面施工經(jīng)驗(yàn)，就如何改善...

各等級瀝青路面多采用熱拌瀝青混合料，如何在施工中避免出現(xiàn)各種路面病害，重點(diǎn)是嚴(yán)格施工工藝控制。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)路面結(jié)構(gòu)作為路面的表面層,各方面的技術(shù)指標(biāo)要求都比較嚴(yán)格,它是整個(gè)路面質(zhì)量的閃光點(diǎn),它的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量對整條路來講起著非常重要的作用,是評價(jià)一條路總體質(zhì)量的一個(gè)重要因素。

對改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能及集料配合比要求進(jìn)行討論。并結(jié)合京通快速路大修的工程實(shí)踐從施工角度對影響sma路面性能的因素進(jìn)行分析,提出監(jiān)理應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及保證sma路面施工質(zhì)量的技術(shù)措施。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制——該資料為瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制根據(jù)公路建設(shè)工程實(shí)踐，并結(jié)合瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(sma)施工特點(diǎn)，分析了sma路面施工工藝及影響路面施工質(zhì)量的主要因素，從混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓...

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制 (2)

根據(jù)公路建設(shè)工程實(shí)踐,并結(jié)合瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(sma)施工特點(diǎn),分析了sma路面施工工藝及影響路面施工質(zhì)量的主要因素,從混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫等方面,闡述了sma路面施工質(zhì)量的控制措施。研究結(jié)果表明,只要嚴(yán)格按照施工工藝組織施工并控制施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié),就能保證路面質(zhì)量符合要求。

淺談SBS改性瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制

sbs改性瀝青在高等級公路、城市干道和機(jī)場跑道等的應(yīng)用,顯著提高了路面的使用性能,延長了路面使用壽命,大大降低了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,收到了良好的社會與經(jīng)濟(jì)效益。本文主要介紹在施工時(shí)應(yīng)如何控制路面質(zhì)量。

sbs瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力。文章主要針對sbs改性瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行了闡述。

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，改性瀝青在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛。但較之于基質(zhì)瀝青而言，改性瀝青的粘度較大，這使改性瀝青混合料在路面施工中的控制難度增大。本文將對改性瀝青混合料路面施工中的問題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出一些有關(guān)施工質(zhì)量控制方面的建設(shè)性建議．以期為我國城市道路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

文章結(jié)合吉林省汪清經(jīng)復(fù)興至黑龍江省界二級公路sma路面的施工管理實(shí)踐,對sma路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析和介紹。

針對瀝青瑪蹄脂碎石混合料施工質(zhì)量控制中存在的問題,從配合比、原材料、試鋪、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及質(zhì)量檢查等環(huán)節(jié)提出了sma路面施工質(zhì)量控制措施,分析總結(jié)了sma路面的技術(shù)要求及施工要點(diǎn),對于改進(jìn)和提高sma路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量具有重要的指導(dǎo)作用和現(xiàn)實(shí)意義。

sma改性瀝青路面施工質(zhì)量控制 sma是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝 青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍和抗滑性能備受關(guān)注。瀝青瑪蹄脂 碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱sma）是一種由瀝青結(jié) 合料、少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料、以及較多量的填料（礦粉） 組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗骨料骨架間隙，組成一 體的瀝青混合料。本文對sma改性瀝青路面施工質(zhì)量控制談一些 看法。 一、sma的組成特性 sma是一種間斷級配瀝青混合料。具有粗集料多、礦粉多、 瀝青用量多、細(xì)集料少、添加纖維、材料要求高等特點(diǎn)。粗集 料用量達(dá)礦料用量的75％以上，而細(xì)集料僅占礦料總量的20％ 以內(nèi)，礦粉用到了8％～12％左右（一般為10％）。大量的粗集 料形成緊密嵌擠的骨架結(jié)構(gòu)，纖維、礦粉、瀝青和少量的細(xì)集料 組成的馬蹄脂填充空隙，細(xì)集料很少，馬蹄脂部

巖瀝青改性瀝青混合料施工質(zhì)量控制——巖瀝青改性瀝青混合料有著優(yōu)越的路用性能且施工工藝簡單，值得推廣應(yīng)用，分析了施工工藝要點(diǎn)，提出了巖改性瀝青混合料施工質(zhì)量控制方法，為巖瀝青改性瀝青混合料的施工應(yīng)用提供參考。