鋼纖維增強(qiáng)聚合物改性混凝土橋面鋪裝技術(shù)通過成果鑒定

在靜壓抗折試驗(yàn)與疲勞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立鋼纖維增強(qiáng)聚合物改性混凝土與鋼纖維混凝土的疲勞方程,分析了在鋼纖維混凝土中加入聚合物對混凝土疲勞性能的改善作用,指出鋼纖維增強(qiáng)聚合物改性混凝土在橋面鋪裝應(yīng)用中的耐久性,以提高橋面鋪裝層的使用品質(zhì)和延長其使用壽命。

鋼纖維增強(qiáng)聚合物混凝土是由乳膠、鋼纖維和混凝土復(fù)合而成的高性能混凝土材料,它具有比鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土更為優(yōu)良的抗拉、抗折、抗疲勞強(qiáng)度、沖擊韌性及變形性能。以s118線路面罩面鋪裝為工程實(shí)例,論述了鋼纖維增強(qiáng)聚合物混凝土路面鋪筑中的工程應(yīng)用及其使用情況。

鋼纖維是當(dāng)今世界各國普遍采用的混凝土增強(qiáng)材料。鋼纖維具有抗裂、抗沖擊性能強(qiáng)、耐磨強(qiáng)度高、與水泥親合性好,可增加構(gòu)件強(qiáng)度,延長使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。鋼纖維混凝土

纖維混凝土是一種優(yōu)良的建筑材料,相對于普通混凝土,它具有良好的抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、延伸率、韌性、抗沖擊強(qiáng)度等,文中重點(diǎn)介紹了纖維混凝土的原理以及纖維混凝土中鋼纖維增強(qiáng)聚合物改性混凝土的應(yīng)用技術(shù)。

鋼纖維增強(qiáng)聚合物混凝土是由乳膠、鋼纖維和混凝土復(fù)合而成的高性能混凝土材料,它具有比鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土更為優(yōu)良的抗拉、抗折、抗疲勞強(qiáng)度及沖擊韌性。以梯面大橋橋面鋪裝為工程實(shí)例,介紹了鋼纖維增強(qiáng)聚合物混凝土的工程應(yīng)用及其試驗(yàn)使用情況

介紹了鋼纖維混凝土的基本性能,確定了鋼纖維混凝土配合比。結(jié)合某高速公路大橋工程實(shí)例,對其在橋梁橋面鋪裝施工中的具體問題進(jìn)行探討,指出鋼纖維混凝土的分散工作、投料順序、運(yùn)輸和澆筑過程中的注意事項及采取的有效措施。結(jié)果表明工程質(zhì)量良好,營運(yùn)期維修費(fèi)較低,延長了使用壽命。

鋼纖維混凝土應(yīng)用于橋梁橋面鋪裝,可有效增加混凝土橋面的強(qiáng)度、提高其抗裂性和耐磨性,預(yù)防各種橋面病害。鋼纖維混凝土橋面的鋪裝施工工藝進(jìn)行探討。

5月20日，由河北邢臺市高速公路管理處和河北工業(yè)大學(xué)共同承擔(dān)的“超薄瀝青混凝土橋面鋪裝技術(shù)研究”課題通過專家技術(shù)鑒定。

通過侯運(yùn)高速公路第一合同段的施工實(shí)踐,著重介紹了鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施工應(yīng)用,分析了橋面鋪裝層破壞的原因,指出鋼纖維混凝土是一種較為理想的橋面鋪裝材料

鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工 關(guān)鍵詞：橫瀝大橋鋼纖維砼橋面鋪裝概況施工中國論文職稱論文 摘要：介紹橫瀝大橋鋼纖維混凝土橋面鋪裝概況及具體施工過程。 1、前言 隨著我國西部的大開發(fā)，溝通東部與西部的交通走廊必須暢通，這樣，廣東省所處的中 部地區(qū)的交通建設(shè)，必將大規(guī)模的發(fā)展，所以該省的高等級公路建設(shè)也將迎來一個快速發(fā)展 的時期，隨著中西部地區(qū)的開放與發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的增長，公路運(yùn)輸大型集裝箱載重車的日益增 多。這樣，就對高等級公路的橋面鋪裝的抗裂、耐磨性、韌性等指標(biāo)提出更高的要求，延長 橋面鋪裝的修補(bǔ)周期。目前，從高速公路相對發(fā)達(dá)的地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)來看，越來越多的鋼纖維混 凝土被用于橋面鋪裝。 2、概況 綱纖維增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)混凝土是由鋼筋、鋼纖混凝土復(fù)合而成的高性能混凝土材料，簡稱為 sfrc，具有比鋼筋混凝土更為優(yōu)良的抗拉性能、抗裂度、韌性和承載力。七十年代以來，

鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施工 作者：王東平，wangdong-ping 作者單位：山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司,山西,大同,037006 刊名：科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì) 英文刊名：sci-techinformationdevelopment&economy 年，卷(期)：2006，16(15) 引用次數(shù)：0次 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文張榮鋼纖維混凝土在橋面鋪裝負(fù)彎矩區(qū)的應(yīng)用-科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)2004,14(7) 通過說明鋼纖維混凝土在橋梁負(fù)彎矩區(qū)橋面鋪裝的具體施工,介紹了鋼纖維混凝土鋪裝的特點(diǎn)、鋼纖維混凝土橋面鋪裝設(shè)計及配合比的選用、鋼纖維 混凝土橋面鋪裝的施工工藝、施工機(jī)具的選用,以及鋼纖維混凝土在橋面鋪裝上的應(yīng)用. 2.期刊論文賈喜軍.彭邦河鋼纖維混凝土在橋面鋪裝工程中的施工應(yīng)用-科技信息（科學(xué)·教研）2007(5)

結(jié)合某高速公路特大橋鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施工實(shí)踐,介紹了鋼纖維混凝土滑模施工的施工工藝,并提出了相應(yīng)的保證質(zhì)量的控制措施。

鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多相復(fù)合材料,其用于鋪裝橋面,可提高橋面層的抗裂性、耐磨性,并減少維修工作量。文章將主要從施工準(zhǔn)備、配合比設(shè)計、攪拌、澆筑、養(yǎng)護(hù)等闡述鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工,以供參考。

某鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工 摘要：介紹某大橋鋼纖維混凝土橋面鋪裝概況及具體施工過程。 關(guān)鍵詞：鋼纖維砼橋面鋪裝；概況；施工 1、前言 隨著我國西部的大開發(fā)，溝通東部與西部的交通走廊必須暢通，這樣，內(nèi)蒙 古所處的中西部地區(qū)的交通建設(shè)，必將大規(guī)模的發(fā)展，所以我區(qū)的高等級公路建 設(shè)也將迎來一個快速發(fā)展的時期，隨著中西部地區(qū)的開放與發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的增長， 公路運(yùn)輸大型集裝箱載重車的日益增多。這樣，就對高等級公路的橋面鋪裝的抗 裂、耐磨性、韌性等指標(biāo)提出更高的要求，延長橋面鋪裝的修補(bǔ)周期。目前，從 高速公路相對發(fā)達(dá)的地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)來看，越來越多的鋼纖維混凝土被用于橋面鋪 裝。 2、概況 綱纖維增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)混凝土是由鋼筋、鋼纖混凝土復(fù)合而成的高性能混凝土材 料，簡稱為sfrc，具有比鋼筋混凝土更為優(yōu)良的抗拉性能、抗裂度、韌性和承 載力。七十年代以來，國內(nèi)外都在積極研究開發(fā)，并在公路、機(jī)場、橋梁、建

鋼纖維增強(qiáng)聚合物混凝土是由乳膠、鋼纖維和混凝土復(fù)合而成的高性能混凝土材料,它具有比鋼筋混和鋼纖維混凝土更為優(yōu)良的抗拉、抗折、抗疲勞強(qiáng)度、沖擊韌性及變形性能。以s118線路面罩而鋪裝為工程實(shí)例,論述了鋼纖維增強(qiáng)聚合物混凝土路面鋪筑中的工程應(yīng)用技術(shù)問題。

鋼纖維混凝土橋面鋪裝修筑方法研究——鋼纖維增強(qiáng)聚合物混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)簡單，施工方便。保證該種橋面鋪裝設(shè)計功能及設(shè)計壽命的關(guān)鍵，一是處理好橋面鋪裝層上表面，以滿足行車質(zhì)量要求；二是處理好橋面鋪裝層下表面，使之與下基層粘結(jié)牢固。

鋼纖維增強(qiáng)聚合物混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)簡單,施工方便。保證該種橋面鋪裝設(shè)計功能及設(shè)計壽命的關(guān)鍵,一是處理好橋面鋪裝層上表面,以滿足行車質(zhì)量要求;二是處理好橋面鋪裝層下表面,使之與下基層粘結(jié)牢固。

工程產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使近年來有關(guān)工程試驗(yàn)的研究也日益增多?；诖?論文對玄武巖纖維增強(qiáng)聚合物混凝土橋面鋪裝層的性能進(jìn)行了深入的研究,期望以此來應(yīng)對不同含量玄武巖纖維與丁苯乳液對混凝土產(chǎn)生的影響,為水泥混凝土橋面鋪裝層工程的有效開展提供有效的理論性支持。

通過對玄武巖纖維增強(qiáng)聚合物水泥混凝土橋面鋪裝性能的研究,分析了不同摻量玄武巖纖維和丁苯乳液對混凝土抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、干燥收縮性能以及抗氯離子滲透性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,玄武巖纖維和丁苯乳液在合理的復(fù)摻范圍內(nèi),能有效地改善玄武巖纖維聚合物水泥混凝土的力學(xué)性能和耐久性能,可以應(yīng)用于水泥混凝土橋面鋪裝層中。

在論文的研究中,重點(diǎn)對用于橋面鋪裝層的玄武巖纖維增強(qiáng)聚合物混凝土試驗(yàn)進(jìn)行了研究,研究表明,玄武巖纖維與丁苯乳液聯(lián)合能夠提高混凝土的抗壓能力、抗折能力、干縮能力以及微觀樣貌等,但應(yīng)對纖維的產(chǎn)量進(jìn)行控制,方能促使混凝土的性能最大化.

在論文的研究中,重點(diǎn)對用于橋面鋪裝層的玄武巖纖維增強(qiáng)聚合物混凝土試驗(yàn)進(jìn)行了研究,研究表明,玄武巖纖維與丁苯乳液聯(lián)合能夠提高混凝土的抗壓能力、抗折能力、干縮能力以及微觀樣貌等,但應(yīng)對纖維的產(chǎn)量進(jìn)行控制,方能促使混凝土的性能最大化。

針對湛江海灣大橋水泥混凝土橋面改性瀝青混凝土鋪裝的特點(diǎn),提出增強(qiáng)路用性能的措施和實(shí)施方案。