光纖以太網(wǎng)技術(shù)在城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

以上海軌道交通某線的電力監(jiān)控系統(tǒng)控制中心調(diào)度系統(tǒng)和變電站層綜合自動化系統(tǒng)為例，詳細(xì)闡述工業(yè)以太網(wǎng)在軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，并以此工程為例，分析了此系統(tǒng)的優(yōu)、缺點(diǎn)及改進(jìn)方案。

市軌道交通系統(tǒng)是一種高密度、大運(yùn)量的交通系統(tǒng),必須保證高度安全、可靠。先進(jìn)的電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)可以保證其牽引供電系統(tǒng)安全、可靠。通過電力監(jiān)控自動化系統(tǒng),可使調(diào)度中心及時掌握各個變電所的運(yùn)行情況、直接對設(shè)備進(jìn)行操作,使?fàn)恳╇娤到y(tǒng)的管理科學(xué)化、規(guī)范化,并且還可做到與其他自動化系統(tǒng)互換數(shù)據(jù),充分發(fā)揮整體優(yōu)勢。工業(yè)以太網(wǎng)可以滿足電力監(jiān)控系統(tǒng)的需求,提高監(jiān)控系統(tǒng)的效率。

提出了城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)分層分布總體架構(gòu)、平臺化的技術(shù)方案和累積性應(yīng)用思路,旨在保證監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時性、安全性、可實(shí)施性及應(yīng)用的開放性,同時提出了以綜合監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)架構(gòu)思路和應(yīng)用框架。

針對城市軌道交通的發(fā)展,提出電力監(jiān)控設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)問題。

一個城市的交通與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度一般是成正比的,同時交通的發(fā)展也會對經(jīng)濟(jì)增長起到一定的推動作用,因此,城市的軌道交通想要有新發(fā)展,就需要引入新技術(shù),比如電力監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用能使軌道交通的運(yùn)行得到強(qiáng)有力的監(jiān)控,出現(xiàn)問題時也能夠自動并且及時地設(shè)計(jì)出修正的方案,從而保證整個監(jiān)控系統(tǒng)乃至交通事業(yè)遠(yuǎn)離安全隱患的侵?jǐn)_,從而安全、高效地運(yùn)行。

城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及發(fā)展

城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)自動化和信息化的重要體現(xiàn),對于保障城市軌道交通運(yùn)行安全具有重要意義,也是建設(shè)智慧城市的必要條件.基于此,在概述城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上,以某工程為例,對電力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),并探討了電控監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢.

城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)自動化和信息化的重要體現(xiàn),對于保障城市軌道交通運(yùn)行安全具有重要意義,也是建設(shè)智慧城市的必要條件?；诖?在概述城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上,以某工程為例,對電力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),并探討了電控監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

本文以重慶地鐵六號線為例,對比了程序控制方式在操作效率方面的優(yōu)勢,并介紹了在程序控制操作卡片設(shè)置上的一些應(yīng)用。

鹽通高速公路是連鹽通高速公路的鹽城一南通段,位于江蘇省東部沿海地區(qū),是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路網(wǎng)中“縱一”的重要組成部分。鹽通高速公路起于連鹽高速公路終點(diǎn)k151+523．834,經(jīng)鹽城、大豐、東臺、南海海安、如皋、通州,止于通啟高速公路的南通北互通,與南通-啟東高速公路相連,全長166．016公里,是江蘇省第一條實(shí)現(xiàn)全程電力監(jiān)控的高速公路。高速公路電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定是高速公路通信系統(tǒng),收費(fèi)系統(tǒng)、

文章針對城市軌道交通自動化技術(shù)的快速發(fā)展,提出了電力監(jiān)控控制中心系統(tǒng)應(yīng)考慮的設(shè)計(jì)與技術(shù)問題,旨在保證系統(tǒng)的健壯性及應(yīng)用開放性。

經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展奠定了國家建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，道路交通是國家建設(shè)的基礎(chǔ)保障設(shè)施，改革開放之后，我國的交通體系逐步完善。近年來，我國城市軌道交通行業(yè)可謂進(jìn)入了黃金時期，因其能有效分擔(dān)城市公共交通運(yùn)輸壓力，緩解目前各大城市都面臨的道路交通擁堵問題，國家與各地方政府加大對城市軌道交通建設(shè)的投資力度，全國各地的城市軌道交通建設(shè)速度空前。

本文通過分析蘇州軌道交通一號線電力監(jiān)控系統(tǒng)的接口類型及通信規(guī)約，總結(jié)了目前軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)接口通信所面臨的問題，提出了iec61850新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在未來城市軌交通電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中的優(yōu)越前景。

軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

本文總結(jié)了城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)與現(xiàn)狀以及不足之處,分析了iec61850新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)與特點(diǎn)。通過分析比較表明,iec61850標(biāo)準(zhǔn)在消除以往技術(shù)不足的基礎(chǔ)上,可提高整個系統(tǒng)的性能,為系統(tǒng)的調(diào)試、測試以及運(yùn)營維護(hù)提供了有力支持,是一個適合在城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的新技術(shù)。經(jīng)過不斷研究和在應(yīng)用過程經(jīng)驗(yàn)總結(jié),iec61850新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可實(shí)現(xiàn)在電力監(jiān)控系統(tǒng)中的成熟應(yīng)用。

變電站光纖以太網(wǎng)開發(fā)及應(yīng)用 作者：袁璟，高明 作者單位：袁璟(南京工程學(xué)院通信工程系,江蘇,南京,210013)，高明(國電南京自動化股份有限公司 ,江蘇,南京,210003) 刊名： 工業(yè)控制計(jì)算機(jī) 英文刊名：industrialcontrolcomputer 年，卷(期)：2006,19(5) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.聯(lián)想網(wǎng)絡(luò)有限公司第三層交換機(jī)技術(shù)白皮書 本文讀者也讀過(10條) 1.洪云.hongyun3000t/d生產(chǎn)線高壓供配電系統(tǒng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)[期刊論文]-水泥2006(2) 2.朱禮義.巴繼東光纖以太網(wǎng)技術(shù)在城域網(wǎng)中的應(yīng)用[期刊論文]-光通信研究2003(1) 3.北電網(wǎng)絡(luò)公司光纖以太網(wǎng)及其應(yīng)用[期刊論文]-電信科學(xué)2002,18(2) 4.劉立驊光纖以太網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方案[會議論文]-2003

介紹了工業(yè)以太網(wǎng)在高速公路隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能及開發(fā)應(yīng)用,并對一種基于int-scada平臺的隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了說明。

IEC60870-5-104規(guī)約在城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統(tǒng)被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統(tǒng) 上應(yīng)用了幾乎最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個高效運(yùn)行的綜合自動化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動化和綜合調(diào)度 自動化正是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統(tǒng)主要采用計(jì)算 機(jī)控制、計(jì)算機(jī)繼電保護(hù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實(shí)現(xiàn)對全所供電設(shè)備的控制、保護(hù)、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的邏輯 推理性能，實(shí)現(xiàn)控制保護(hù)之間復(fù)雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動、多

一種萬兆光纖以太網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)方法 【摘要】文中介紹了ieee802.3ae規(guī)范中萬兆以太網(wǎng)物 理層和媒質(zhì)接入層的有關(guān)知識，提出了一種萬兆光纖以太網(wǎng) 的實(shí)現(xiàn)方法，并通過仿真進(jìn)行了驗(yàn)證，對于解決新型雷達(dá)海 量數(shù)據(jù)傳輸帶寬的問題具有重要意義。 【關(guān)鍵詞】萬兆以太網(wǎng)；fpga；udp；ip 0引言 由于相控陣?yán)走_(dá)及多波束數(shù)字陣列信號處理技術(shù)的飛 速發(fā)展，雷達(dá)系統(tǒng)對于數(shù)據(jù)的吞吐能力及數(shù)據(jù)的傳輸帶寬的 需求呈現(xiàn)急速上升的趨勢。為了滿足相控陣?yán)走_(dá)對多波束數(shù) 據(jù)的實(shí)時快速處理，需要建立各分系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的高速通道， 實(shí)現(xiàn)對陣列雷達(dá)前端數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸。 傳統(tǒng)的雷達(dá)對前端數(shù)據(jù)一般采用百兆或千兆銅介質(zhì)以 太網(wǎng)與雷達(dá)信號處理機(jī)進(jìn)行對接，這種實(shí)現(xiàn)方式已經(jīng)無法滿 足大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅覍走_(dá)信號處理機(jī)的實(shí)時性能 提出了更高的要求。近年來隨著以太網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，萬 兆以太網(wǎng)因其卓越的帶寬優(yōu)勢，使得雷達(dá)系統(tǒng)間高速

現(xiàn)階段,我國的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)還是以實(shí)時監(jiān)控為主.但是隨著社會的發(fā)展,實(shí)時監(jiān)控已不能滿足城市軌道對安全性能的要求,也無法有效的實(shí)現(xiàn)對城市軌道交通的運(yùn)營管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統(tǒng),提升其安全性能,實(shí)現(xiàn)其管控一體化.

針對城市軌道交通自動化重要表現(xiàn)形式——城市軌道交通綜合監(jiān)控,結(jié)合湖南地區(qū)在該領(lǐng)域取得的突出成果,從綜合監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)角度入手,提出單環(huán)網(wǎng)、獨(dú)立雙環(huán)網(wǎng)和級聯(lián)雙環(huán)網(wǎng)三種系統(tǒng)組網(wǎng)方式,并對不同組網(wǎng)方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣勢進(jìn)行分析,為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通綜合監(jiān)控目標(biāo)、進(jìn)一步提高城市軌道交通自動化水平提供技術(shù)支撐。