廣元市江口嘉陵江大橋主橋箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工

介紹了江口特大橋主橋懸澆箱梁的施工控制原則、控制流程、主要內(nèi)容及控制方法。

gi 頁腳內(nèi)容1 汾河特大橋主橋剛構連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊總體設計 2、汾河特大橋施工圖第二冊第一分冊主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊第二分冊主橋剛構連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長度為7m，箱梁中心線處梁高4.286m， 底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m， 端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m,邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁 頂面橫向設置人字形排水坡，坡度為2%。邊跨現(xiàn)澆段設計砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工

南充市下中壩嘉陵江大橋為2×160m下承式鋼管混凝土系桿拱橋。介紹該大橋總體設計、各部分的構造及施工方案,為同類橋梁設計提供參考。

汾河特大橋主橋剛構連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊總體設計 2、汾河特大橋施工圖第二冊第一分冊主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊第二分冊主橋剛構連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長度為7m，箱梁中心線處梁 高4.286m，底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m， 腹板厚0.6～0.85m，端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m, 邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁頂面橫向設置人字形排水坡，坡度為 2%。邊跨現(xiàn)澆段設計砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架

1/4 某長江大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁施工方案 2.3箱梁構造特點 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁的截面形式與懸臂澆筑段相同，為單箱雙室 斷面，梁高4.6m，箱梁頂面寬20.3m，其中箱寬12.9m，上游側(cè)翼緣 寬4.8m，下游側(cè)翼緣寬2.6m，底板厚度0.35～0.8m，頂板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，現(xiàn)澆段總長16m（含合攏段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合攏段砼方量38.9m3，端部（支座處）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式無支架施工方法 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁距河底地面高度70余米，橋高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影響，搭設落地支架不僅耗費大， 而且穩(wěn)定性差，不安全，故采用架空式無支架施工。架空式無支架施 工，可充分利用北引橋箱梁施工的架空現(xiàn)澆平臺，投入少，經(jīng)濟合理。 4、無支架的設

重慶雙碑嘉陵江大橋主橋橋型方案設計——重慶雙碑嘉陵江大橋主橋建橋控制條件多，文中介紹了該橋的主橋孔跨布置，重點論述比較了拱橋、懸索橋、組合體系橋及斜拉橋方案的優(yōu)缺點，通過比選，主橋采用主跨330m的高低塔單索面混凝土曲線斜拉橋，并闡述其主要技術特...

重慶主城區(qū)所有跨長江、嘉陵江大橋大統(tǒng)計 （截至2017年8月） 麻柳嘴長江大橋（待建）（普通公路橋）（連接渝北-巴南） 五寶長江大橋（待建）（普通公路橋）（連接江北-巴南） 木洞長江大橋（待建）（普通公路橋）（連接江北-巴南） 明月峽長江特大橋（待建）（普通鐵路橋）（連接江北-南岸）（市郊鐵路環(huán)線） 果園長江大橋（待建）（普通公路橋）（連接江北-南岸） 魚嘴兩江大橋（已建）（高速公路橋）（連接江北-南岸） 廣陽島長江大橋（已建）（普通公路橋）（連接南岸-南岸） 郭家沱長江大橋（待建）（公軌兩用橋）（連接江北-南岸）（8號線） 黃桷沱長江大橋（待建）（普通公路橋）（連接江北-南岸） 寸灘長江大橋（在建）（普通公路橋）（連接江北-南岸） 大佛寺長江大橋（已建）（快速公路橋）（連接江北-南岸） 朝天門長江大橋（已建）

介紹了61m高支架的設計構思和施工要點。采用該法施工,不僅可以節(jié)省人力、物力,同時還可做到安全快捷,該支架的設計對類似工程有一定的參考價值。

重慶嘉陵江復線橋主橋箱梁懸臂施工線形控制——文中主要介紹了三向預應力連續(xù)剛構的線形的影響因素、控制、實際操作方法以及線形控制采用灰色系統(tǒng)理論預測法的理論模型建立。本橋采用成橋目標曲線和運營目標曲線作為施工過程中的線形控制，此理論在國內(nèi)類似橋梁...

本文詳細地介紹了邊跨現(xiàn)澆及合攏段支撐體系的設計與施工，可供類似工程施工參考。

以重慶碚東嘉陵江大橋工程為例,介紹了鋼筋混凝土沉井圍堰的設計與施工,對類似工程的施工具有借鑒意義。

本文主要淺析重慶雙碑嘉陵江大橋28#墩岸跨主梁現(xiàn)澆梁及岸跨合攏段的施工技術。

1 施工組織設計 1設備、人員動員周期和設備，人員、材料運到施工現(xiàn)場的 方法 1.1.主要工程項目工期安排 施工準備：2005年5月1日—2005年5月6日（6天） 清理與掘除：2005年5月6日-2005年6月6日（30天） 橋梁下部構造：2005年6月6日—2005年7月6日（30天） 蓋梁加固：2005年8白1日-2005年9月1日（30天） 梁板預制：2005年5月1日—2005年7月1日（60天） 梁板安裝：2005年9月1日—2005年10月1日（30天） 欄桿預制、安裝：2005年10月1日—2005年10月15日（15天） 水泥砼路面面層：2005年10月15日-2005年10月30日（15天） 安全設施工程：2005年10月15日—2005年11月1日

表1施工組織設計的文字說明 第一章編制說明 一、編制范圍 四川亭子口嘉陵江大橋橋梁工程及其接線公路工程兩部分。 二、編制依據(jù) 本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據(jù)： (1)、嘉陵江亭子口水利樞紐亭子口嘉陵江大橋工程《招標文件》。 (2)、本單位人員到現(xiàn)場考察和調(diào)查所獲資料。。 (3)、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行相關技術規(guī)范。 (4)、本單位現(xiàn)有的管理人員、技術人員，機械設備、經(jīng)濟能力等綜合實力。 (5)、本單位的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系等。 第二章工程概況 一、工程簡介 亭子口嘉陵江大橋位于四川廣元市蒼溪縣、亭子口水利樞紐大壩下游約1.9km處， 橫跨嘉陵江，是為了實現(xiàn)亭子口水利樞紐工程順利施工而修建的公路大橋，大橋全長 577m，全寬11m，左右岸均連接進場公路。主橋橋型為85+130+85m連續(xù)剛構橋，全橋 為9跨30

表1施工組織設計的文字說明 第一章編制說明 一、編制范圍 四川亭子口嘉陵江大橋橋梁工程及其接線公路工程兩部分。 二、編制依據(jù) 本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據(jù)： (1)、嘉陵江亭子口水利樞紐亭子口嘉陵江大橋工程《招標文件》。 (2)、本單位人員到現(xiàn)場考察和調(diào)查所獲資料。。 (3)、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行相關技術規(guī)范。 (4)、本單位現(xiàn)有的管理人員、技術人員，機械設備、經(jīng)濟能力等綜合實力。 (5)、本單位的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系等。 第二章工程概況 一、工程簡介 亭子口嘉陵江大橋位于四川廣元市蒼溪縣、亭子口水利樞紐大壩下游約1.9km處， 橫跨嘉陵江，是為了實現(xiàn)亭子口水利樞紐工程順利施工而修建的公路大橋，大橋全長 577m，全寬11m，左右岸均連接進場公路。主橋橋型為85+130+85m連續(xù)剛構橋，全橋 為9跨30

六安市淠史杭大橋主橋邊跨 大方量現(xiàn)澆梁施工 作者： 【摘要】：現(xiàn)澆梁施工時采用一次澆筑，可避免多次澆筑接縫處理不 良及混凝土齡期差異導致預應力張拉后的梁體應力分布不均等不利 影響。澆筑前對滿堂支架及混凝土拌合的配比進行優(yōu)化設計，對拌合 運輸、輸送機械和人員明確組織滿足大方量連續(xù)澆筑要求。澆筑時對 人員和澆筑順序進行合理組織和安排保證模板和支架的穩(wěn)固。澆筑后 及時養(yǎng)護，防止產(chǎn)生裂縫。 【關鍵詞】：現(xiàn)澆梁，大方量，滿堂支架，混凝土澆筑，養(yǎng)護 1．工程概況 本橋起點樁號為k10+974.40,終點樁號為k1+385.60，橋梁全長 為411.20米，主橋為85m+120m獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋， 采用扇形斜拉索布置，為塔、墩、梁固結(jié)的剛構體系，索塔總高度為 65.77m。引橋為3×25m（小樁號）和2×25m+30m+2×25m（大樁 號側(cè)）共兩聯(lián)預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁。

1 施工組織設計 1設備、人員動員周期和設備，人員、材料運到施工現(xiàn)場的 方法 1.1.主要工程項目工期安排 施工準備：2005年5月1日—2005年5月6日（6天） 清理與掘除：2005年5月6日-2005年6月6日（30天） 橋梁下部構造：2005年6月6日—2005年7月6日（30天） 蓋梁加固：2005年8白1日-2005年9月1日（30天） 梁板預制：2005年5月1日—2005年7月1日（60天） 梁板安裝：2005年9月1日—2005年10月1日（30天） 欄桿預制、安裝：2005年10月1日—2005年10月15日（15 天） 水泥砼路面面層：2005年10月15日-2005年10月30

合川市合陽嘉陵江大橋 施工控制方案 重慶交通學院 2000．4．23． 1 一、合川合陽嘉陵江大橋構造特點 合川合陽嘉陵江大橋是一座58＋130＋200＋130＋58米連續(xù)拱橋，其中130m、 200m跨均采用鋼管砼中承式拱橋，屬特大跨橋梁。 鋼管砼拱橋是國內(nèi)近十年來發(fā)展最為迅速的一種拱橋結(jié)構型式，因其結(jié)構承 載能力大，跨越能力強，地基適應廣，施工快捷，外形美觀等優(yōu)點，在160～360m 跨徑內(nèi)具有很強的競爭力。 二、合川合陽嘉陵江大橋的施工特點 根據(jù)大橋的構造特點，其主要施工方法是無支架纜索吊裝鋼管骨架，松索合 攏成拱，調(diào)整標高，封鉸，澆筑綴板和弦桿砼，形成鋼管砼拱桁架，安裝拱上結(jié) 構，最終形成鋼管砼拱橋。 鋼管砼拱橋是一種逐步形成的自架設體系的結(jié)構，主要特點是利用其自身的 結(jié)構強度和剛度來承受外加荷載，如澆筑弦桿砼和臨時施工荷載，待砼強度達到 設計要

預應力混凝土連續(xù)剛構橋梁的0號塊結(jié)構較為復雜,它是橋梁的關鍵部位及施工的關鍵工序,0號塊的穩(wěn)定性和受力情況也直接關系到橋梁的整體安全。在施工過程中,0號塊的受力一直處于變化的狀態(tài)之中,應力分布極其復雜,所以我們應該對0號塊的穩(wěn)定性和受力進行探討分析,以確定它的最大應力分布位置,從而為0號塊

文章根據(jù)溪洛渡金沙江大橋的基本情況,結(jié)合有關施工規(guī)范和有關標準圖及質(zhì)量檢驗評定標準,針對重點和關鍵工序,著重介紹了主橋箱梁懸灌的施工工藝。

嘉紹跨江大橋跨越錢塘江，主航道橋為全長2680m的六塔分幅鋼箱梁斜拉橋。主橋邊跨為70m元索區(qū)，采用滿堂式支架進行鋼箱梁吊裝施工，全橋合攏后，分階段落梁。本文簡要介紹了在復雜橋梁結(jié)構體系轉(zhuǎn)換中，大型支架上邊跨鋼箱梁落梁的支架驗算、分階段落梁施工的方法，并提出了應注意的事項。

重慶水土嘉陵江大橋為主跨388m高低塔雙索面疊合梁斜拉橋,橋塔采用雙柱式“方尖碑”造型,截面采用不規(guī)則多邊形結(jié)構形式,僅在橋面處設置一道橫梁.通過調(diào)整兩塔肢間距及截面壁厚,減小恒載以及汽車荷載形成的豎向分力對橋塔產(chǎn)生的偏心彎矩;設置錨拉板,解決索塔錨固區(qū)環(huán)向預應力束布置困難的問題.對整個橋塔及索塔錨固區(qū)結(jié)構進行分析,結(jié)果表明橋塔截面的應力,強度均滿足規(guī)范要求.