改造百年京張鐵路構(gòu)建西北客運通道

京秦客運通道提速改造工程概述

京秦客運通道由既有京秦線北京樞紐雙橋站至狼窩鋪段和既有京山線狼窩鋪站至秦皇島段進(jìn)行提速改造而成,全長2986km,提速目標(biāo)值為200kmh(京狼段)和160kmh(狼秦段)。文章系統(tǒng)地介紹了京秦客運通道提速改造技術(shù)方案、主要技術(shù)指標(biāo)、工程項目、技術(shù)難點(如所有工程項目均采用“天窗”時間施工)及對策等

京秦線提速改造工程由北京至狼窩鋪利用既有京秦線,狼窩鋪至秦皇島利用既有京山線,既有線基床加固,采用水泥土擠密樁、級配碎石夾土工格室、中粗砂夾土工膜、換填級配碎石,根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)行優(yōu)化方案。

分析了京秦客運通道提速到200km/h施工改造的安全控制因素,提出了施工安全管理的措施,總結(jié)了施工安全管理經(jīng)驗。

以京秦客運通道南大寺車站14組提速道岔換鋪施工為例,介紹在封鎖點內(nèi)換鋪60kgm鋼軌12號ⅰ型道岔的施工準(zhǔn)備、工藝流程、測量定位、預(yù)鋪、換鋪連接、整修調(diào)試等技術(shù)細(xì)節(jié)。

新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程 三門峽至荊門段環(huán)境影響報告書簡本 建設(shè)單位：蒙西華中鐵路股份有限公司 2013年10月

新建蒙西至華中鐵路工程建設(shè)監(jiān)理mhjl-05標(biāo)環(huán)保水保監(jiān)理細(xì)則 1 新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道 mhjl05標(biāo)段 監(jiān)理實施細(xì)則 （環(huán)保水保） 編制： 審核： 審批： 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道m(xù)hjl05標(biāo)段監(jiān)理項目部 二○一五年五月 新建蒙西至華中鐵路工程建設(shè)監(jiān)理mhjl-05標(biāo)環(huán)保水保監(jiān)理細(xì)則 2 目錄 第一節(jié)、環(huán)水保監(jiān)理工作原則..............................................................2 第二節(jié)、環(huán)水保監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、環(huán)境保護(hù)體系及崗位職責(zé)................ 第三節(jié)、適用法律、法規(guī)、規(guī)范及管理辦法......................................7 第四節(jié)、環(huán)水保監(jiān)理對策...............

通過對渝川陜社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和川渝北上西安既有鐵路通道運輸現(xiàn)狀及路網(wǎng)規(guī)劃的分析,闡明建設(shè)重慶至西安鐵路客運通道的必要性,同時結(jié)合通道所處區(qū)位特點、區(qū)域經(jīng)濟(jì)點分布、路網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃,確定線路宏觀走向的合理研究范圍,并從各走向方案對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動作用、客流吸引強(qiáng)度以及服務(wù)功能、路網(wǎng)布局、工程條件和投資等方面,簡要分析各方案的可行性和合理性,提出通道線路走向方案及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等初步意見。

1.蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道概述： 建設(shè)方案：新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程線路北起東烏鐵路浩勒報吉 站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)、陜西省榆林、延安地區(qū)、山西省運城地區(qū)、 河南省三門峽、南陽地區(qū)、湖北省襄陽、荊門、荊州地區(qū)、湖南省岳陽地區(qū)，終 點到達(dá)江西省吉安，線路全長1837公里。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分段開工、滾動建設(shè)、 同步建成”的原則實施。我委已批復(fù)項目建議書的運城至三門峽鐵路、已批復(fù)可 研報告的荊州至岳陽鐵路納入本通道統(tǒng)籌建設(shè)，其中荊州至岳陽段工程等如基本 具備條件，可先行開工建設(shè)。 線路走向：本線穿越內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7 省區(qū)，共經(jīng)過13市28縣（旗），線路全長1859.5公里。線路走向：北起東烏鐵 路浩勒報吉站，南下經(jīng)內(nèi)蒙古烏審旗，陜西省靖邊縣、安塞縣、延安市、宜川縣， 山西省河津市、萬榮縣、運城市、平陸縣，河南省三門峽市、

蒙西華中鐵路煤運通道開工 投資預(yù)估算1700億元，11家企業(yè)參與投資 ⊙記者于祥明○編輯衡道慶 穩(wěn)增長背景下，鐵路建設(shè)的又一重頭戲“落地”。10月16日，蒙西華中鐵路煤運通道荊州至岳陽段公安長江大橋、岳陽洞庭湖大橋 建設(shè)動員大會在湖南省岳陽市舉行，標(biāo)志著這一縱貫我國南北、途經(jīng)7省區(qū)、連接多條路網(wǎng)干線、銜接多條煤炭集疏運線路的大能力煤 炭運輸通道進(jìn)入全面建設(shè)實施階段。 蒙西華中鐵路煤運通道，是國家“十二五”規(guī)劃綱要重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是“十二五”鐵路規(guī)劃的重點項目。 該項目投資預(yù)估算1700億元，吸引了包括神華、中煤、國投、陜煤、淮南礦業(yè)、伊泰、蒙泰、華能、中電投、山東能源、榆林統(tǒng)萬 等11家企業(yè)參與投資，鐵路企業(yè)出資為20%，地方政府及其他企業(yè)出資比例近80%，其中民間資本出資比例占15.7%。由各出資人組成的 蒙西華中鐵路股份公司已在北京注冊成立。 鐵

2012年10月24日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開同務(wù)院常務(wù)會議，討論通過《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。同日，《中國的能源政策（2012）》白皮書正式發(fā)布?！赌茉窗l(fā)展“十二五”規(guī)劃》和白皮書明確提出，“十二五”時期加快新建鐵路煤運通道建設(shè)，提高鐵路電氣化比重。

文章以區(qū)域社會、經(jīng)濟(jì)、交通運輸現(xiàn)狀等為基礎(chǔ),結(jié)合城市總體規(guī)劃及鐵路規(guī)劃,從運量需求、功能定位、建設(shè)必要性、時空距離等方面進(jìn)行分析,對西北地區(qū)至西南方向鐵路客運通道的位置、走向、節(jié)點選取進(jìn)行比較,確定相對合理的客運通道。

隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展,我國建筑業(yè)的發(fā)展模式已經(jīng)逐漸從大規(guī)模的建造新建筑變?yōu)榻ㄔ煨陆ㄖc維護(hù)舊建筑并行,舊建筑的加固在我國建筑業(yè)中所占的比重將會越來越大。因此,無論是從行業(yè)發(fā)展的趨勢還是醫(yī)院實際面臨的使用問題的角度,都需要對醫(yī)院老建筑的加固技術(shù)進(jìn)行研究。

張?zhí)畦F路正線全長528.5公里，建設(shè)工期4年半，總投資400億元，將打造煤 炭下海新通道，進(jìn)一步增強(qiáng)煤炭運輸保障能力。 2010年3月10日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了張家口（孔家莊）至唐山（曹妃甸） 鐵路可行性研究報告，張家口至唐山將直通鐵路。張?zhí)畦F路建成后，將會拉動 張家口市等鐵路沿線城市地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，密切我市與內(nèi)蒙古、唐山等地區(qū)間的 人員往來，帶動沿線物流、原材料和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。張家 口至唐山將直通鐵路日前，國家發(fā)改委正式批復(fù)張家口至唐山鐵路可行 性研究報告，保定至天津鐵路項目核準(zhǔn)事項。這兩條鐵路是河北省“加快前期 工作，力爭盡快開工”的9條鐵路中的2條。按照已批復(fù)的項目可行性 研究報告，張?zhí)畦F路途經(jīng)我市的萬全、宣化、赤城三縣；承德市的豐寧、灤平、 興隆三縣；唐山市的遵化、豐潤、豐南、灤南、唐海，至曹妃甸北站。張?zhí)畦F 路是連接內(nèi)蒙古和唐山曹妃甸的大

面對城市與社會更新中的大量工業(yè)遺產(chǎn),應(yīng)當(dāng)依據(jù)適合的空間改造原則進(jìn)行合理的再利用,以彰顯城市文化特色、體現(xiàn)城市文脈。通過對保定百年工業(yè)遺產(chǎn)的調(diào)研,選取乾義面粉廠進(jìn)行改造,在保留老工業(yè)建筑原始外立面形態(tài)與承重結(jié)構(gòu)體系的同時,將工業(yè)遺產(chǎn)與體驗型空間結(jié)合,對廠房內(nèi)部空間進(jìn)行全新的改造,為保定的工業(yè)遺產(chǎn)注入新活力。

客運專線鐵路與既有普速鐵路共通道時,車站設(shè)置對客運專線鐵路的選線起著至關(guān)重要的作用。通過對城市規(guī)劃、工程條件、吸引客流能力、滿足客運專線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行分析、比選,確定客運專線鐵路與既有普速鐵路車站設(shè)置的原則,為客運專線鐵路的選線和車站設(shè)置提供依據(jù)。

客運專線鐵路與既有普速鐵路共通道時,車站設(shè)置對客運專線鐵路的選線起著至關(guān)重要的作用。通過對城市規(guī)劃、工程條件、吸引客流能力、滿足客運專線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行分析、比選,確定客運專線鐵路與既有普速鐵路車站設(shè)置的原則,為客運專線鐵路的選線和車站設(shè)置提供依據(jù)。

直接服務(wù)于2008年北京奧運會的重點交通項目——膠濟(jì)鐵路客運專線于7月21日順利實現(xiàn)東段（臨淄至青島）開通運營。觀眾可通過這條客運線到青島欣賞奧運帆船比賽。這條客運線也是中國首條通車運行的鐵路客運專線，是全國第1個客貨分線的試點項目。

2月7日，中國人民大學(xué)原黨委書記、副校長張騰霄因醫(yī)治無效溘然長逝,享年102歲。生前，

總投資7．6億元的石家莊至德州鐵路電氣化改造工程，8月913在河北省石家莊市正式開工建設(shè)，預(yù)計整個工程將在2007年底竣工，2008年正式投入使用。

西伯利亞鐵路自誕生之日起就扮演著“北極熊的脊梁”，甚至成為大國博弈的籌碼和導(dǎo)火線。對普通游客而言，它則是解讀俄羅斯之謎的人口。1904年7月13日，這條世界上最長的鐵路干線開始通車。1916年10月5日，西伯利亞鐵路全線竣工。時至今日，在這條橫跨歐亞大陸腹地的交通大動脈上，人員和物資奔流不息。西伯利亞鐵路全線貫通100周年的時候，谷歌曾特意制作了一部動畫片，用簡單而傳神的圖像，伴著柴可夫斯基《小夜曲》的旋律來紀(jì)念這項工程。

文壇老祖母冰心，原名謝婉瑩，1900年10月5日出生，福州市人。家住中央民族大學(xué)宿舍。冰心老人出生在一個愛國知識分子家庭，從小就受到愛國思想的熏陶，振興民族，為祖國繁榮富強(qiáng)，在她心中扎下了根。她是“五四”新文學(xué)運動的參與者，是中國兒童文學(xué)的奠基人之一