更新日期: 2025-06-11

最新廣州地鐵線路圖

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最新廣州地鐵線路圖 4.8

廣州地鐵一號(hào)線: 發(fā)車(chē)時(shí)間:廣州東站→西朗 方向 ( 首班車(chē) :6:10 尾班車(chē) :23:30) 西朗→廣州東站 方向 (首班車(chē) :6:10 尾班車(chē) :23:15) 途經(jīng)站點(diǎn):廣州東站、體育中心、體育西、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、 西門(mén)口、陳家祠、長(zhǎng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗 廣州地鐵二號(hào)線: 發(fā)車(chē)時(shí)間:嘉禾望崗 →廣州南站 方向 ( 首班車(chē) :6:00 尾班車(chē) :23:15) 廣州南站→嘉禾望 崗 方向 ( 首班車(chē) :6:00 尾班車(chē) :23:30) 途經(jīng)站點(diǎn):嘉禾望崗、黃邊、江夏、蕭崗、白云文化廣場(chǎng)、白云公園、飛翔公園、三元里、 廣州火車(chē)站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場(chǎng)、市二宮、江南西、昌崗、江泰路、 東曉南、南洲、洛溪、南浦、會(huì)江、石壁、廣州南站 廣州地鐵三號(hào)線:( 高增站未開(kāi)通) 發(fā)車(chē)時(shí)間: 番禺廣場(chǎng)→天河客運(yùn)站(機(jī)場(chǎng)南) 方向 ( 首班

廣州地鐵線路圖_最新

廣州地鐵線路圖_最新

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2011年4月最新廣州地鐵線路圖 廣州地鐵一號(hào)線: 發(fā)車(chē)時(shí)間:廣州東站→西朗方向(首班車(chē):6:10尾班車(chē):23:30)西朗→廣州東站方向 (首班車(chē):6:10尾班車(chē):23:15) 途經(jīng)站點(diǎn):廣州東站、體育中心、體育西、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、 西門(mén)口、陳家祠、長(zhǎng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗 廣州地鐵二號(hào)線: 發(fā)車(chē)時(shí)間:嘉禾望崗→廣州南站方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):23:15)廣州南站→嘉禾望 崗方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):23:30) 途經(jīng)站點(diǎn):嘉禾望崗、黃邊、江夏、蕭崗、白云文化廣場(chǎng)、白云公園、飛翔公園、三元里、 廣州火車(chē)站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場(chǎng)、市二宮、江南西、昌崗、江泰路、 東曉南、南洲、洛溪、南浦、會(huì)江、石壁、廣州南站 廣州地鐵三號(hào)線:(高增站未開(kāi)通) 發(fā)車(chē)時(shí)間:番禺廣場(chǎng)→天河

最新最全廣州地鐵線路圖2011年

最新最全廣州地鐵線路圖2011年

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廣州地鐵一號(hào)線: 發(fā)車(chē)時(shí)間:廣州東站→西朗方向(首班車(chē):6:10尾班車(chē):23:30)西朗→廣州東站方向(首班車(chē):6:10尾班車(chē):23:15) 途經(jīng)站點(diǎn):廣州東站、體育中心、體育西、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、西門(mén)口、陳家祠、長(zhǎng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗 廣州地鐵二號(hào)線: 發(fā)車(chē)時(shí)間:嘉禾望崗→廣州南站方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):23:15)廣州南站→嘉禾望崗方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):23:30) 途經(jīng)站點(diǎn):嘉禾望崗、黃邊、江夏、蕭崗、白云文化廣場(chǎng)、白云公園、飛翔公園、三元里、廣州火車(chē)站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場(chǎng)、市二 宮、江南西、昌崗、江泰路、東曉南、南洲、洛溪、南浦、會(huì)江、石壁、廣州南站 廣州地鐵三號(hào)線:(高增站未開(kāi)通) 發(fā)車(chē)時(shí)間:番禺廣場(chǎng)→天河客運(yùn)站(機(jī)場(chǎng)南)方向(首班車(chē):6

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北京地鐵線路圖2012

北京地鐵線路圖2012

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北京地鐵線路圖2012 4.5

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鄭州地鐵線路圖

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鄭州地鐵線路圖 4.7

鄭州地鐵線路圖,鄭州地鐵規(guī)劃圖,鄭州地鐵簡(jiǎn)介,http://www.***.***來(lái)源:春運(yùn) 網(wǎng) 修建地鐵可不便宜,地鐵1號(hào)線一期工程成本為5.9億元/公里,地鐵2號(hào)線一期工程 成本為5.93億元/公里,整個(gè)工程總投資達(dá)268.45億元。其中,工程資本金112.89億元, 占總投資的42.05%,由鄭州市財(cái)政從土地有償使用收入和城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)等專(zhuān)項(xiàng)資金 中安排,其余155.56億元,通過(guò)銀行貸款方式解決。 鄭州地鐵 在工程建設(shè)的2008年~2015年,鄭州市城建專(zhuān)項(xiàng)資金收入預(yù)計(jì)為668億元,扣除同期 重大項(xiàng)目建設(shè)投資303.5億元,鄭州市財(cái)政平均每年需要安排資本金14.11億元,約占鄭州 市財(cái)政收入的3%,有足夠的資金用于地鐵建設(shè)。 地鐵工程財(cái)務(wù)分析認(rèn)為,初步估算兩條線路從開(kāi)始運(yùn)營(yíng)到2020年,將累計(jì)虧損15.

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北京最地鐵線路圖

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北京最地鐵線路圖 4.7

北京最地鐵線路圖

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合肥地鐵線路圖規(guī)劃

合肥地鐵線路圖規(guī)劃

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合肥地鐵線路圖規(guī)劃 4.7

合肥地鐵線路圖規(guī)劃 合肥軌道交通1號(hào)線試驗(yàn)段8月7日正式開(kāi)工 試驗(yàn)段僅完成土建工程 合肥市軌道交通1號(hào)線一期工程從合肥站至徽州大道站,線路長(zhǎng)約24.65公里,全部為地 下線。正式開(kāi)工建設(shè)的軌道交通1號(hào)線試驗(yàn)段,選址于濱湖新區(qū)錦 繡大道站(含)至云谷路站(不含),試驗(yàn)段工程為四站四區(qū)間土建工程。車(chē)站設(shè)計(jì)為地下負(fù)一 層側(cè)式站,區(qū)間覆土滿足主要市政管線通過(guò)要求,車(chē)站及區(qū)間均采用明挖法施工,試驗(yàn)段全 長(zhǎng)4.404公里,工程概算投資約為6.9億元,共劃分為三個(gè)標(biāo)段。 該試驗(yàn)段工程計(jì)劃工期為10個(gè)月,這也就意味著,如果工程進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)到明年5 月份之后,該試驗(yàn)段軌道線路將基本完成建設(shè),成為合肥軌道交通規(guī)劃的首段建成亮相線路。 不過(guò),試驗(yàn)段建設(shè)只完成土建施工,暫時(shí)不會(huì)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 總體規(guī)劃 “十”字骨架8年內(nèi)建成 根據(jù)《建設(shè)規(guī)劃》,合肥軌道

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蘇州地鐵線路圖

蘇州地鐵線路圖

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蘇州地鐵線路圖 4.6

蘇州地鐵線路圖

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北京地鐵線路圖大全總匯

北京地鐵線路圖大全總匯

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北京地鐵線路圖大全總匯 4.4

北京地鐵線路圖大全總匯qq 【北京地鐵線路圖之一】地鐵1號(hào)線:蘋(píng)果園-張家灣鎮(zhèn)八通空間.kx 八通空間蘋(píng)果園-古城路-八角游樂(lè)園--玉泉路-五棵松-萬(wàn)壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-禮 士路-復(fù)興門(mén)-西單-天安門(mén)西-天安門(mén)東-王府井-東單-建國(guó)門(mén)-永安里-國(guó)貿(mào)-大望路-四惠-四惠東- 高碑店-定福莊-雙橋-楊閘-八里橋-通州北苑-果園-九棵樹(shù)-梨園-體育場(chǎng)-土橋-張家灣鎮(zhèn)4$rk+ ?中外名人文化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)論壇--中外名人文化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)(<xa 【北京地鐵線路圖之二】地鐵2號(hào)線:西直門(mén)市區(qū)環(huán)線八通空間yb`p 西直門(mén)?-積水潭?-鼓樓大街?-安定門(mén)-雍和宮?-東直門(mén)?-東四十條?-朝陽(yáng)門(mén)?-建國(guó)門(mén)?-北京站-崇 文門(mén)?-前門(mén)?-和平門(mén)-宣武門(mén)?-長(zhǎng)椿街-復(fù)興門(mén)?-阜成門(mén)?-車(chē)公

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2017武漢地鐵線路圖

2017武漢地鐵線路圖

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2017武漢地鐵線路圖 4.5

運(yùn)營(yíng)中 建設(shè)中

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廣州地鐵線路圖2011年精華文檔

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合肥地鐵線路圖(全)買(mǎi)房必備

合肥地鐵線路圖(全)買(mǎi)房必備

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合肥地鐵線路圖(全)買(mǎi)房必備 4.3

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2018年北京地鐵線路圖(高清放大打印版)

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2018年北京地鐵線路圖(高清放大打印版) 4.6

2018年北京地鐵線路圖(高清放大打印版)

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鄭州地鐵線路圖(1號(hào)線到6號(hào)線)詳細(xì)!!!

鄭州地鐵線路圖(1號(hào)線到6號(hào)線)詳細(xì)!!!

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鄭州地鐵線路圖(1號(hào)線到6號(hào)線)詳細(xì)!!! 4.6

鄭州地鐵線路圖(1號(hào)線到6號(hào)線) 鄭州地鐵一共規(guī)劃了6條線路,分別為: 1號(hào)線起于高新區(qū)新鄭州大學(xué),止于鄭東新區(qū)穆莊,途經(jīng)長(zhǎng)椿路、站前大道、鄭上路、建設(shè)西路、中原東路、人民路、金水路、鄭東新區(qū)cbd、商鼎 路。長(zhǎng)度34.84公里,站點(diǎn)數(shù)量28個(gè),換乘車(chē)站7個(gè),平均站點(diǎn)間距1.29公里。 2號(hào)線起于惠濟(jì)區(qū)中心,止于站馬屯,途經(jīng)開(kāi)元路、花園路、紫荊山路、鄭許公路。長(zhǎng)度27.30公里,站點(diǎn)數(shù)量22個(gè),換乘車(chē)站6個(gè),平均站點(diǎn)間距1.30 公里。 3號(hào)線起于新鄭州大學(xué),止于加州工業(yè)園區(qū),途經(jīng)科學(xué)大道、瑞達(dá)路、梧桐街、東風(fēng)路、南陽(yáng)路、銘功路、東西大街、鄭汴路、龍子湖縱貫三路。長(zhǎng)度 40.78公里,站點(diǎn)數(shù)量31個(gè),換乘車(chē)站8個(gè),平均站點(diǎn)間距1.36公里。 4號(hào)線起于惠濟(jì)區(qū)人民醫(yī)院,止于加州工業(yè)園區(qū),途經(jīng)新柳路、沙門(mén)路、龍湖中二路、城市第一中心軸線道、

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北京地鐵線路圖2014最新高清版

北京地鐵線路圖2014最新高清版

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北京地鐵線路圖2014最新高清版 4.6

北京地鐵線路圖2014最新高清版

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無(wú)錫地鐵線路(最新2011年)

無(wú)錫地鐵線路(最新2011年)

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無(wú)錫地鐵線路(最新2011年) 4.7

背景資料: 江蘇無(wú)錫市政府2008年12月2日宣布,繼上海、南京、杭州等城市之后,無(wú)錫日前經(jīng)國(guó)務(wù)院等有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn),開(kāi)建城市軌道交通,長(zhǎng)三角區(qū)域現(xiàn) 代化綜合大交通格局雛形漸顯。 據(jù)悉,無(wú)錫此番獲批開(kāi)建的軌道一號(hào)線和二號(hào)線,總長(zhǎng)五十六公里,總投資近二百五十五億元人民幣,為南北向和東西向“十字形”軌道交通網(wǎng)絡(luò), 分別與滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“零換乘”,二0一五年建成通車(chē),為該市建設(shè)史上最大市政項(xiàng)目。 隨著長(zhǎng)三角一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略,作為中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心之一,交通一體化成當(dāng)務(wù)之急。據(jù)了解,按照江蘇省“十一五”規(guī)劃,將新建城際軌道 四百五十公里,重點(diǎn)建設(shè)滬寧城際軌道交通,開(kāi)工建設(shè)寧杭城際軌道,啟動(dòng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)城際軌道,加快完成南京地鐵二號(hào)線,啟動(dòng)建設(shè)蘇州、無(wú)錫地鐵一號(hào) 線和南京地鐵三號(hào)線。 各線路具體方案公布 軌道交通1號(hào)線為南北向交通骨干線,北起堰橋,南至雪浪,線路全長(zhǎng)30.7

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廣州地鐵線路圖2011年最新文檔

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最新廣州地鐵線路示意圖

最新廣州地鐵線路示意圖

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最新廣州地鐵線路示意圖 4.8

廣州地鐵一號(hào)線: 發(fā)車(chē)時(shí)間:廣州東站→西朗方向(首班車(chē):6:10尾班車(chē):23:30)西朗→廣州東站方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):22:55) 途經(jīng)站點(diǎn):廣州東站、體育中心、體育西、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、西門(mén)口、陳家祠、長(zhǎng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗 廣州地鐵二號(hào)線: 發(fā)車(chē)時(shí)間:嘉禾望崗→廣州南站方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):23:15)廣州南站→嘉禾望崗方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):23:30) 途經(jīng)站點(diǎn):嘉禾望崗、黃邊、江夏、蕭崗、白云文化廣場(chǎng)、白云公園、飛翔公園、三元里、廣州火車(chē)站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場(chǎng)、市二宮、江南西、昌 崗、江泰路、東曉南、南洲、洛溪、南浦、會(huì)江、石壁、廣州南站 廣州地鐵三號(hào)線: 發(fā)車(chē)時(shí)間:番禺廣場(chǎng)→天河客運(yùn)站方向(首班車(chē):6:00尾班車(chē):22:50)

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廣州地鐵線路及時(shí)刻表

廣州地鐵線路及時(shí)刻表

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廣州地鐵線路及時(shí)刻表 4.6

廣州地鐵1號(hào)線途徑站點(diǎn):西朗-坑口-花地灣-芳村-黃沙-長(zhǎng)壽路-陳家祠-西門(mén)口-公園前-農(nóng)講 所-烈士陵園-東山口-楊箕-體育西路-體育中心-廣州東站(共16站) 西朗:6:00-22:55;廣州東站:6:10-23:30;全程票價(jià)(元):5.00 車(chē)站名稱(chēng) 西朗地鐵站->廣州東站地鐵站廣州東站地鐵站->西朗地鐵站 首車(chē)時(shí)刻末車(chē)時(shí)刻首車(chē)時(shí)刻末車(chē)時(shí)刻 西朗6:0022:55---- 坑口6:0222:576:400:00 花地灣6:0422:586:3823:58 芳村6:0623:006:3523:55 黃沙6:0823:036:3323:53 長(zhǎng)壽路6:1023:046:3123:51 陳家祠6:1223:066:282

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廣州地鐵線路英語(yǔ)

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廣州地鐵線路英語(yǔ) 4.5

一號(hào)線: 西朗xilang 坑口kengkou 花地灣huadiwan 芳村fangcun 黃沙huangsha 長(zhǎng)壽路changshoulu 陳家祠chenclanacademy 西門(mén)口ximenkou 公園前gongyuanqian 農(nóng)講所peasantmovementinstitute 烈士陵園martyrs'park 東山口dongshankou 楊箕yangji 體育西路tiyuxilu 體育中心tianhesportscenter 廣州東站guangzhoueastrailwaystation 二號(hào)線: 嘉禾望崗jiahewanggang 黃邊huangbian 江夏jiangxia 蕭崗xiaaogang 白云文化廣場(chǎng)baiyunculturalsquare 白云

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合肥地鐵線路圖(詳細(xì)規(guī)劃圖及說(shuō)明)

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合肥地鐵線路圖(詳細(xì)規(guī)劃圖及說(shuō)明) 4.5

合肥軌道交通總規(guī)劃 合肥地鐵建設(shè)計(jì)劃于2010年7月1日正式獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。軌道交通線網(wǎng)將結(jié)合 合肥市“141”組團(tuán)空間發(fā)展戰(zhàn)略和用地布局,最終形成由12條線路組成的遠(yuǎn)景軌 道網(wǎng)絡(luò),總長(zhǎng)322.5公里,其中市區(qū)線路7條,全長(zhǎng)215.3公里;市域延伸線5 條,其中4條延伸線,1條機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用線,全長(zhǎng)107.2公里。以下為實(shí)行項(xiàng)目基本 明確的軌道: ◆1號(hào)線:南北方向骨干線,起點(diǎn)位于合肥火車(chē)站北天水路,以地下線形式沿新 蚌埠路向南,經(jīng)北二環(huán)路,穿過(guò)合肥火車(chē)站,沿勝利路、馬鞍山路向南,至望湖 中路轉(zhuǎn)向西,再向南沿佳洲路直穿高鐵站,之后沿青海路、廬州大道、珠江路至 線路終點(diǎn)徽州大道站。線路全長(zhǎng)約28.75公里,全部為地下線。全線共設(shè)車(chē)站26 座,其中五座換乘樞紐,全部為地下車(chē)站,項(xiàng)目總投資133.98億元,分三期建 設(shè)。于2011年6月全線開(kāi)工,預(yù)計(jì)到2

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地鐵線路和地鐵信號(hào)系統(tǒng)速度分析 地鐵線路和地鐵信號(hào)系統(tǒng)速度分析 地鐵線路和地鐵信號(hào)系統(tǒng)速度分析

地鐵線路和地鐵信號(hào)系統(tǒng)速度分析

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地鐵線路和地鐵信號(hào)系統(tǒng)速度分析 4.6

首先介紹了地鐵線路設(shè)計(jì)中線路平面和線路縱斷面的基本概念及其設(shè)計(jì)的基本原理,接著介紹了地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中信號(hào)速度的定義和計(jì)算及其與地鐵線路的關(guān)系,旨在幫助信號(hào)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)和線路設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)之間對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度有更好的理解,使在地鐵設(shè)計(jì)初期能夠滿足充分發(fā)揮地鐵所承擔(dān)的大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸任務(wù),更好的為現(xiàn)代社會(huì)服務(wù)。

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幼兒園大班社會(huì)活動(dòng)《地鐵線路圖》優(yōu)質(zhì)課公開(kāi)課教案比賽講課獲獎(jiǎng)教案

幼兒園大班社會(huì)活動(dòng)《地鐵線路圖》優(yōu)質(zhì)課公開(kāi)課教案比賽講課獲獎(jiǎng)教案

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幼兒園大班社會(huì)活動(dòng)《地鐵線路圖》優(yōu)質(zhì)課公開(kāi)課教案比賽講課獲獎(jiǎng)教案 4.4

幼兒園大班社會(huì)活動(dòng)《地鐵線路圖》優(yōu)質(zhì)課公開(kāi)課教案比賽 講課獲獎(jiǎng)教案 設(shè)計(jì)意圖: 我園緊鄰地鐵站,孩子們每天來(lái)園、離園都要經(jīng)過(guò),有的孩 子每天都乘坐地鐵上幼兒園,地鐵已深深地融入孩子們的生活。 為此,我園開(kāi)展了“地鐵在我家門(mén)口”的主題活動(dòng)。在活動(dòng)開(kāi) 展過(guò)程中,孩子們帶來(lái)了許多資料,其中就有地鐵1號(hào)線的線 路圖。這幅圖蘊(yùn)含著豐富的數(shù)學(xué)教育資源,例如:1號(hào)線經(jīng)過(guò) 多少站臺(tái)?多少站臺(tái)在地上?多少站臺(tái)在地下?怎樣用自己的方 式統(tǒng)計(jì)、記錄?于是,我們借助這一資源設(shè)計(jì)、開(kāi)展了這一數(shù) 學(xué)活動(dòng)。 目標(biāo): 1.理解地鐵線路圖上虛線、實(shí)線代表的意義,分類(lèi)統(tǒng)計(jì) 經(jīng)過(guò)虛線、實(shí)線的站臺(tái)數(shù)量。 2.活動(dòng)中能大膽講述,發(fā)表自己的見(jiàn)解。 準(zhǔn)備: 1.地鐵線路圖幻燈片。 2.幼兒人手一份地鐵線路圖、筆、記錄單。 過(guò)程: 一、觀察分析地鐵線路圖 1.師幼共同觀察南京地鐵1號(hào)線線路圖。

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廣州部分地鐵線路鋪軌基地設(shè)置 廣州部分地鐵線路鋪軌基地設(shè)置 廣州部分地鐵線路鋪軌基地設(shè)置

廣州部分地鐵線路鋪軌基地設(shè)置

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廣州部分地鐵線路鋪軌基地設(shè)置 4.4

通過(guò)探討鋪軌基地設(shè)置的原則,說(shuō)明鋪軌是個(gè)承上啟下的關(guān)鍵工序,鋪軌基地的數(shù)量和位置的合理設(shè)置是影響鋪軌工期的重要因素,并總結(jié)廣州部分地鐵線路的鋪軌基地的設(shè)置情況,對(duì)類(lèi)似工程具有一定的借鑒意義。

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地鐵線路調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)探討

地鐵線路調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)探討

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地鐵線路調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)探討 4.6

地鐵隧道施工不可避免地出現(xiàn)施工誤差、結(jié)構(gòu)不均勻沉降及變形等問(wèn)題,導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)與原設(shè)計(jì)線路不能很好吻合,造成隧道結(jié)構(gòu)侵入建筑限界,需進(jìn)行線路調(diào)線調(diào)坡.文章介紹了調(diào)線調(diào)坡的流程及方法,并結(jié)合實(shí)例分析了調(diào)線調(diào)坡對(duì)相關(guān)設(shè)備的影響,總結(jié)了一些調(diào)線調(diào)坡經(jīng)驗(yàn).

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上海地鐵線路站點(diǎn)明細(xì)

上海地鐵線路站點(diǎn)明細(xì)

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上海地鐵線路站點(diǎn)明細(xì) 4.4

軌道交通1號(hào)線:莘莊—外環(huán)路—蓮花路—錦江樂(lè)園—上海南站—漕寶路—上海體育館—徐 家匯—衡山路—常熟路—陜西南路—黃陂南路—人民廣場(chǎng)—新閘路—漢中路—上?;疖?chē)站 —中山北路—延長(zhǎng)路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共 富新村—寶安公路—友誼西路—富錦路線路識(shí)別色:大紅色。 軌道交通2號(hào)線:徐涇東—虹橋火車(chē)站—虹橋2號(hào)航站樓—淞虹路—北新涇—威寧路—婁山 關(guān)路—中山公園—江蘇路—靜安寺—南京西路—人民廣場(chǎng)—南京東路—陸家嘴—東昌路— 世紀(jì)大道—上海科技館—世紀(jì)公園—龍陽(yáng)路—張江高科—金科路—廣蘭路—唐鎮(zhèn)—?jiǎng)?chuàng)新中 路—華夏東路—川沙—凌空路—遠(yuǎn)東大道—海天三路—浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)線路識(shí)別色:淡綠色。 軌道交通3號(hào)線:上海南站—石龍路—龍漕路—漕溪路

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地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化探討

地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化探討

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地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化探討 4.4

結(jié)合列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài),提出了基于節(jié)能以及優(yōu)化相關(guān)工程條件的地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)方案,經(jīng)分析表明:在牽引狀態(tài)下,列車(chē)宜采用大坡度下坡以增加列車(chē)加速度,減少牽引距離及牽引能耗,同時(shí)使列車(chē)重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為列車(chē)動(dòng)能;在制動(dòng)狀態(tài)下,宜采用大坡度上坡以增加列車(chē)制動(dòng)力,減少制動(dòng)能耗以及制動(dòng)距離,同時(shí)使列車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為重力勢(shì)能。

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廖田英

職位:安全監(jiān)理工程師

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廣州地鐵線路圖2011年文輯: 是廖田英根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)廣州地鐵線路圖2011年資料、文獻(xiàn)、知識(shí)、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺(tái)還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問(wèn): 廣州地鐵線路圖2011年