廣州軌道交通四號(hào)線(xiàn)黃閣至沖尾工程區(qū)間高架橋設(shè)計(jì)

由于目前國(guó)內(nèi)對(duì)預(yù)制節(jié)段拼裝梁的設(shè)計(jì)、施工缺乏經(jīng)驗(yàn),介紹了廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)節(jié)段拼裝梁的設(shè)計(jì)方法,包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、接縫處理、剪力鍵設(shè)置、安全系數(shù)選取和預(yù)應(yīng)力施加等問(wèn)題,對(duì)今后同類(lèi)軌道梁的設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量控制具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

北京軌道交通大興線(xiàn)工程高架橋共3.167km,項(xiàng)目所處區(qū)段位于高烈度區(qū),且沿線(xiàn)控制點(diǎn)較多,設(shè)計(jì)條件復(fù)雜。結(jié)合高烈度地震區(qū)城市高架橋設(shè)計(jì)特點(diǎn),介紹項(xiàng)目概況及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)高架橋孔跨布置和橋式方案的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行總結(jié),提出了高架橋標(biāo)準(zhǔn)梁型快速施工的具體措施,對(duì)墩身截面尺寸與墩型選擇的確定因素進(jìn)行分析探討,闡述本工程抗震設(shè)計(jì)遵循的原則,地震反應(yīng)譜分析及鋼筋混凝土橋墩延性設(shè)計(jì)方法,并提出設(shè)計(jì)中一些關(guān)鍵問(wèn)題的處理措施。

廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)北延段初、詳勘 階段巖土工程勘察項(xiàng)目招標(biāo) 資格預(yù)審評(píng)審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 2005年3月16日 ─1─ 一、前言 1.1廣州地鐵工程建設(shè)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，采取公開(kāi)招標(biāo)選擇施工隊(duì)伍，對(duì)所有依據(jù)招 標(biāo)公告規(guī)定遞交了報(bào)名資料的申請(qǐng)單位進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 1.2為保證招標(biāo)“公開(kāi)、公平、公正”，根據(jù)國(guó)家有關(guān)工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)的法律、 法規(guī)和方針、政策，結(jié)合地鐵工程施工特點(diǎn)和要求，制定本評(píng)審細(xì)則，實(shí)行投標(biāo)資格預(yù)審 的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。 1.3本評(píng)審細(xì)則僅適用本次工程招標(biāo)。 1.4本評(píng)審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬?gòu)V州市地下鐵道總公司地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小 組。 二、評(píng)審小組 資格預(yù)審由廣州市地下鐵道總公司成立一個(gè)專(zhuān)業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審計(jì)部 的見(jiàn)證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總部（3人）、企管總部（2人）、

本文主要通過(guò)對(duì)廣州市軌道交通十四號(hào)線(xiàn)新型節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)在拼裝梁段的過(guò)程中應(yīng)力監(jiān)測(cè)方法的介紹,驗(yàn)證了間接法對(duì)架橋機(jī)使用過(guò)程中檢測(cè)應(yīng)用的可靠性,為提高橋梁施工質(zhì)量和安全可靠提供了科學(xué)保證.

廣州市軌道交通五號(hào)線(xiàn)首期工程及四號(hào)線(xiàn)黃村站到車(chē)陂南 站車(chē)站區(qū)間燈具采購(gòu)項(xiàng)目 資格預(yù)審情況報(bào)告 廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室： 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通五號(hào)線(xiàn) 首期工程及四號(hào)線(xiàn)黃村站到車(chē)陂南站車(chē)站區(qū)間燈具采購(gòu)項(xiàng)目的招標(biāo) 工作，已委托廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心（招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)）在廣州建 設(shè)工程交易中心組織進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，已經(jīng)完成資格預(yù)審程序?，F(xiàn)將資 格預(yù)審情況報(bào)告如下： 該工程于2008年2月4日至2月27日在廣州建設(shè)工程交易中心 發(fā)布招標(biāo)公告，于2007年2月26日至2月27日在交易中心1號(hào)窗 口公開(kāi)接收投標(biāo)報(bào)名。招標(biāo)人在報(bào)名期間內(nèi)共收到16家單位提交的 資格預(yù)審材料。 我單位依照相關(guān)規(guī)定依法組建資格預(yù)審委員會(huì)。、 資格預(yù)審委員會(huì)首先檢查了16個(gè)投標(biāo)申請(qǐng)資格預(yù)審資料文件 的密封情況，全部投標(biāo)人的資料密封完好。 隨后，資格預(yù)審委

廣州市軌道交通五號(hào)線(xiàn)首期工程及四號(hào)線(xiàn) 黃村站到車(chē)陂南站車(chē)站區(qū)間燈具采購(gòu) （招標(biāo)編號(hào)：gmtc051b008ghg024jo2） 資格預(yù)審評(píng)審細(xì)則 廣州市地下鐵道總公司 廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心 2008年1月 1 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，采取公開(kāi)招標(biāo)選擇機(jī)電設(shè)備供貨商，對(duì)所有依據(jù) 招標(biāo)公告規(guī)定遞交了報(bào)名資料的申請(qǐng)人進(jìn)行投標(biāo)資格預(yù)審。 1.2為保證招標(biāo)“公開(kāi)、公平、公正”，根據(jù)國(guó)家有關(guān)設(shè)備貨物招標(biāo)投標(biāo)的法律、法規(guī)和方針、 政策，結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)和要求，制定本評(píng)審細(xì)則，實(shí)行投標(biāo)資格預(yù)審的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn) 化、科學(xué)化。 1.3本評(píng)審細(xì)則僅適用貨物采購(gòu)招標(biāo)。 1.4本評(píng)審細(xì)則的解釋和修訂權(quán)屬?gòu)V州地鐵工程建設(shè)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評(píng)審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個(gè)專(zhuān)業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審 計(jì)部的見(jiàn)證和監(jiān)督

結(jié)合廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)的高架橋梁設(shè)計(jì),分析了軌道高架在不同環(huán)境下的合理橋型,介紹了沙灣大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),指出地鐵高架結(jié)構(gòu)的建筑形式應(yīng)充分考慮城市景觀的要求,結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能減少振動(dòng)、噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響。

1 廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)南延段、六號(hào)線(xiàn)二期、七號(hào)線(xiàn)一期、九號(hào)線(xiàn)一期【車(chē)站公共區(qū)墻 面采購(gòu)及安裝工程】招標(biāo)公告 根據(jù)粵發(fā)改交通函【2013】3174號(hào)、發(fā)改基礎(chǔ)2011【1015】號(hào)、發(fā)改基礎(chǔ)【2012】 2165號(hào)、發(fā)改基礎(chǔ)【2011】1026號(hào)文批準(zhǔn)，廣州地鐵集團(tuán)有限公司現(xiàn)對(duì)廣州市軌道交 通四號(hào)線(xiàn)南延段、六號(hào)線(xiàn)二期、七號(hào)線(xiàn)一期、九號(hào)線(xiàn)一期【車(chē)站公共區(qū)墻面采購(gòu)及安裝 工程】進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，從“廣州地鐵集團(tuán)有限公司工程施工類(lèi)投標(biāo)人企業(yè)庫(kù)（q庫(kù)）” 中選定投標(biāo)人。 一、工程名稱(chēng)：廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)南延段、六號(hào)線(xiàn)二期、七號(hào)線(xiàn)一期、九號(hào)線(xiàn) 一期【車(chē)站公共區(qū)墻面采購(gòu)及安裝工程】 二、招標(biāo)單位：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 聯(lián)系人：蔣里平楊蘊(yùn)詩(shī)聯(lián)系電話(huà)：020-83155565020-83155579 項(xiàng)目建設(shè)管理單位：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 聯(lián)系人：鄧凱予聯(lián)系電話(huà)：020-

軌道交通地鐵高架橋梁的擋板結(jié)構(gòu)一般不設(shè)橫坡；下雨天擋板頂?shù)奈鬯庖?；容易污染擋板的外?cè)；現(xiàn)有的擋板一般將電纜外掛在擋板內(nèi)側(cè)；容易造成外掛電纜暴曬；影響電纜的耐久性；針對(duì)上述問(wèn)題；結(jié)合廣州地鐵十四號(hào)線(xiàn)高架區(qū)間橋梁設(shè)計(jì)；創(chuàng)新性地提出一種新型的高架橋梁的擋板結(jié)構(gòu)；可避免污水污染豎向擋板的外表面；且作為電纜槽的基礎(chǔ)；具有安全性高、設(shè)計(jì)合理且不會(huì)造成污染的特點(diǎn)；

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了廣州軌道交通四號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)廣州軌道交通四號(hào)線(xiàn)沙灣大橋采用的部分斜拉橋、鋼桁拱、連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)梁等橋式進(jìn)行了比較分析,得出了連續(xù)剛構(gòu)方案綜合優(yōu)勢(shì)較明顯,為最終實(shí)施方案的結(jié)論。

廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)大學(xué)城專(zhuān)線(xiàn)段防水設(shè)計(jì)——結(jié)合廣州軌道交通四號(hào)線(xiàn)大學(xué)城的專(zhuān)線(xiàn)段防水設(shè)計(jì)，介紹了防水原則，闡述了盾構(gòu)法、礦山法及明挖法的隧道結(jié)構(gòu)防水，并分析了防水效果，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

廣州軌道交通六號(hào)線(xiàn)潯峰崗～河沙區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)高架橋工程,對(duì)使用功能、施工工藝、景觀效果、結(jié)構(gòu)受力等均要求較高,初步設(shè)計(jì)提出了3種橋型方案,經(jīng)比較后選擇了3×40m的連續(xù)剛構(gòu)方案。

城市軌道交通高架橋的選型 摘要:根據(jù)上海地鐵二號(hào)線(xiàn)東西延伸段、莘閔輕軌交通線(xiàn),西安地鐵等工程,探討了城市軌道交通高架 橋在選型上應(yīng)考慮的因素,并結(jié)合具體工程項(xiàng)目,給出了選型的參考性方案。 關(guān)鍵詞:高架橋;橋墩;橋梁設(shè)計(jì);方案比較 1影響城市軌道高架橋選型的主要因素由于我國(guó)幅員遼闊,歷史悠久,每個(gè)城市都積累 城市軌道高架橋選型主要指梁部和墩柱的選了深厚的、富有地域性的人文文化特征,在城市軌道 型。基礎(chǔ)雖受梁部和墩柱型式的影響,但它主要還高架橋的造型的選型上,必須充分注意這種差別。是 由地質(zhì)情況確定,比較單一。城市軌道高架橋選比如,對(duì)江南城市和西北城市的造型就不宜采用同型時(shí), 要考慮景觀、經(jīng)濟(jì)、功能、施工、占地和工期等一型式。對(duì)于江南城市,如上海,可采用斜腹板箱幾方 面問(wèn)題。梁,配以獨(dú)柱矩墩(采用大圓弧倒角)或雙柱圓墩。 1.1城市軌

結(jié)合具體工程實(shí)例,介紹了基坑測(cè)量的技術(shù)和資料處理,從基坑水平位移監(jiān)測(cè)、基坑外地下水位監(jiān)測(cè)、錨索、鋼支撐應(yīng)力監(jiān)測(cè)、基坑深層水平位移監(jiān)測(cè)等探討了監(jiān)測(cè)成果及分析,并進(jìn)行了綜合分析,得出了該施工方案合理、安全的結(jié)論。

根據(jù)莘閔軌道交通高架橋的設(shè)計(jì)，著重介紹了高架橋的整體構(gòu)思和一些重要問(wèn)題的處理辦法，并給出部分參考數(shù)據(jù)，希望對(duì)同類(lèi)設(shè)計(jì)有一定的借鑒作用。

針對(duì)廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)列車(chē)多次出現(xiàn)的因司控器狀態(tài)不良而引起的運(yùn)營(yíng)故障,對(duì)司控器故障原因進(jìn)行分析,提出司控器控制電路改進(jìn)方案。

本文通過(guò)對(duì)廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)蕉門(mén)至沖尾段軟土專(zhuān)題工程的室內(nèi)試驗(yàn)與原位試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析,闡明了部分軟土參數(shù)選用室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)和原位試驗(yàn)指標(biāo)的合理性,給出了幾種軟土參數(shù)選用方法。

結(jié)合上海軌道交通6號(hào)線(xiàn)高架橋梁設(shè)計(jì)，介紹了輕軌連續(xù)橋梁的設(shè)計(jì)情況，為今后同類(lèi)橋梁設(shè)計(jì)積累了一定經(jīng)驗(yàn)．

重慶軌道交通四號(hào)線(xiàn)一期工程勘察設(shè)計(jì)總承包 招標(biāo)文件答疑暨補(bǔ)充通知 （招標(biāo)編號(hào)：[() 致:各投標(biāo)人

介紹了軌道交通高架橋設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則和內(nèi)容,并通過(guò)實(shí)例闡述了設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)源分析不僅能夠合理優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,而且有利于建設(shè)者對(duì)工程建設(shè)安全進(jìn)行總體把握,幫助其在具體施工中采取有效措施,降低事故發(fā)生概率,減少各種損失,進(jìn)而控制項(xiàng)目成本,提高社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益.

摘要：以某地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程高架橋架橋機(jī)選型為背景，通過(guò)對(duì)架梁過(guò)程中荷載分布、梁體受力、架橋機(jī)支點(diǎn)與梁體支座受力進(jìn)行計(jì)算及分析，闡述了該架橋機(jī)在過(guò)程中對(duì)已架梁體的影響及架橋機(jī)架梁過(guò)程的安全性。

淺析軌道交通高架橋預(yù)制節(jié)段拼裝技術(shù) 摘要：節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)在國(guó)外城市高架軌道交通中應(yīng)用較為 普遍和成熟，由于其工藝的復(fù)雜性和特殊性，在國(guó)內(nèi)起步相對(duì)較晚， 對(duì)其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究和總結(jié)具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。 關(guān)鍵詞：軌道交通；節(jié)段預(yù)制；拼裝技術(shù) abstract:thesegmentalprecastassemblytechnologyin foreignurbanelevatedrailtrafficarewidelyusedandmature, duetoitscomplexityandpeculiarityofthetechnologyin domesticstartedrelativelylate,therelevanttechnology researchandsummarizehasimportant