后丁香大橋施工對(duì)環(huán)境造成影響及保護(hù)措施

隨著國(guó)內(nèi)公路建設(shè)速度的不斷加快,影響環(huán)境的諸多問(wèn)題日趨突出。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)道路現(xiàn)狀的研究,分析了公路建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的主要因素,提出了具體的防治方法以及公路建設(shè)中的生態(tài)防護(hù)措施。

一、概述水利工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施,是以防洪、發(fā)電、灌溉、供水、航運(yùn)等為目的的綜合性工程,具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。但工程建設(shè)過(guò)程中難免對(duì)區(qū)域原有的自然環(huán)境

以匯金大廈樁基施工為例,介紹了管樁(方樁)施工對(duì)周邊管線(xiàn)、建筑物安全的影響及施工中采取的保護(hù)措施。通過(guò)采用分區(qū)輪流跳打法、控制沉樁速率、開(kāi)挖防擠溝、應(yīng)力釋放孔及依據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整打樁流程等施工技術(shù),確保了周邊建筑物和地下管線(xiàn)的安全。

道路建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的要求,在道路工程的建設(shè)中,不可避免地會(huì)對(duì)沿線(xiàn)的資源、地形地貌以及原有的自然景觀產(chǎn)生不同程度的影響。本文結(jié)合當(dāng)前道路建設(shè)的實(shí)際情況,分析道路工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,以工程設(shè)計(jì)、工程施工等階段為切入點(diǎn),研究具體的、針對(duì)性的保護(hù)措施。

結(jié)合當(dāng)前建筑施工的時(shí)間情況,在建筑施工階段產(chǎn)生的揚(yáng)塵,噪音,固體廢棄物等對(duì)建筑現(xiàn)場(chǎng)及周邊生態(tài)環(huán)境的影響作出分析,并針對(duì)此提出一些保護(hù)和管理措施。

陽(yáng)澄湖大橋施工中的環(huán)境保護(hù)措施 (dk1230+000~dk1233+442) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 京滬高速鐵路土建工程六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 二oo八年三月 1 一、工程概況 我工區(qū)施工的陽(yáng)澄湖大橋（1）鐵路里程為dk1230+000～dk1233+442 （1～99＃墩），共3.442公里，主要跨越蘇嘉杭、s227公路、開(kāi)泰路、聚金路 等幾條等級(jí)公路，公路兩側(cè)均有綠化帶，其中不乏珍稀名貴植物，施工中要注意 保護(hù)，跨越北涇河、蘇常運(yùn)河兩條航道河流和多條非通航河流，均須防止對(duì)河流 水體污染。 二、境保護(hù)目標(biāo) 努力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線(xiàn)景觀 不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；建成具有中國(guó)特色的環(huán)保型高速 鐵路。嚴(yán)格按國(guó)家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保、水保工作，堅(jiān)持“三 同時(shí)”(同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)

蘇州西大橋施工中的環(huán)境保護(hù)措施 (dk1222+017.8~dk1226+710) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 京滬高速鐵路土建工程六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 二oo八年三月 1 一、工程概況 蘇州西大橋（2）鐵路里程為dk1222+017.8～1226+710（177～314＃墩）， 共4.6922公里，主要跨越渭黃公路、蘇虞張公路、相城大道三條等級(jí)公路，公 路兩側(cè)均有綠化植被存在，其中不乏珍稀名貴植物，施工中要注意保護(hù)，跨越元 和塘五級(jí)航道河流和高田河等多條非通航河流，均須防止對(duì)河流水體污染。 二、境保護(hù)目標(biāo) 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，水 保措施落實(shí)到位，努力構(gòu)建一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路。 三、管理體系 經(jīng)理部建立以經(jīng)理為組長(zhǎng)的，工區(qū)安質(zhì)部為主責(zé)部門(mén)，各作業(yè)工區(qū)為主體的 生態(tài)環(huán)境保障體系。保證體系框圖見(jiàn)圖2-1。 圖2-

陽(yáng)澄湖大橋施工中的環(huán)境保護(hù)措施 (dk1230+000~dk1233+442) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 京滬高速鐵路土建工程六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 二oo八年三月 一、工程概況 我工區(qū)施工的陽(yáng)澄湖大橋（1）鐵路里程為dk1230+000～dk 1233+442（1～99＃墩），共3.442公里，主要跨越蘇嘉杭、s227公路、開(kāi)泰 路、聚金路等幾條等級(jí)公路，公路兩側(cè)均有綠化帶，其中不乏珍稀名貴植物，施 工中要注意保護(hù)，跨越北涇河、蘇常運(yùn)河兩條航道河流和多條非通航河流，均須 防止對(duì)河流水體污染。 二、境保護(hù)目標(biāo) 努力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線(xiàn)景觀 不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；建成具有中國(guó)特色的環(huán)保型高速 鐵路。嚴(yán)格按國(guó)家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保、水保工作，堅(jiān)持“三 同時(shí)”(同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,人們對(duì)高速公路提出了全方位的要求,除了要安全、方便、快捷之外,對(duì)景觀、生態(tài)、環(huán)保的要求也越來(lái)越高,但是,不論是在建設(shè)階段、還是在運(yùn)營(yíng)階段,高速公路都會(huì)不可避免的對(duì)周?chē)淖匀簧鷳B(tài)產(chǎn)生間接或直接的影響,并帶來(lái)一系列的環(huán)境污染問(wèn)題。本文從水土流失、生物多樣性破壞、水資源污染、大氣污染、噪聲、固體廢棄物等方面的影響應(yīng)采取的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施提出淺顯的看法。

第1期(總第155期) 2003年2月 山西交通科技 shanxiscience&technologyofcommunications no.1 feb. 收稿日期:2002-11-25 作者簡(jiǎn)介:齊　榮(1965-　),男,山西朔州人,工程師,1997年畢業(yè)于西安公路學(xué)院。 高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響及保護(hù)措施 齊　榮 (山西遠(yuǎn)方路橋集團(tuán)有限公司,山西　大同　037006) 　　摘要:從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、噪聲、廢氣、廢物、工程地質(zhì)、生態(tài)變化等幾方面說(shuō)明高速公路建設(shè)對(duì)環(huán) 境的影響,并簡(jiǎn)單闡述了立法、規(guī)劃、設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)、綠化、防治噪聲、汽車(chē)排污、保護(hù)動(dòng)植物 和自然景觀等幾種保護(hù)措施。 關(guān)鍵詞:高速公路;環(huán)境;影響;保護(hù);措施 中圖分類(lèi)號(hào):u412.366　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　文章編號(hào):1006-3528

深基坑工程對(duì)周邊環(huán)境的影響,可歸因于基坑圍護(hù)體系自身不足引起的破壞以及基坑工程引起周邊環(huán)境的過(guò)大位移?；訃o(hù)體系自身不足引起的破壞主要包括擋土結(jié)構(gòu)的破壞、支撐體系的破壞、擋土結(jié)構(gòu)嵌入深度不足引起的破壞以及坑底管涌或流砂引起的破壞等;基坑工程引起周邊環(huán)境的過(guò)大位移則包括基坑開(kāi)挖引起的土體位移、圍護(hù)墻體自身施工引起的土體位移、地下水位變化引起的過(guò)大位移等。通過(guò)圖文并茂的方式,論述并分析了這些因素對(duì)周邊環(huán)境的影響,結(jié)合外灘通道工程實(shí)例,提出了針對(duì)性保護(hù)措施。

公路建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，但是公路建設(shè)對(duì)環(huán)境也造成了一定的消極影響，因此必須在公路建設(shè)方面采取一系列的措施進(jìn)行改善，才能夠?qū)τ诃h(huán)境的保護(hù)產(chǎn)生好的影響。

圍繞公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響，針對(duì)高速公路在建設(shè)、施工和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中存在的環(huán)境污染情況作了分析，提出了公路建設(shè)過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)措施，以實(shí)現(xiàn)高速公路和環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、噪聲、廢氣、廢物、工程地質(zhì)、生態(tài)變化等幾方面說(shuō)明高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響,并簡(jiǎn)單闡述了立法、規(guī)劃、設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)、綠化、防治噪聲、汽車(chē)排污、保護(hù)動(dòng)植物和自然景觀等幾種保護(hù)措施。

美佳華商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目地處云南省曲靖市中心,基坑較深,開(kāi)挖深度約為12m,土方開(kāi)挖方量極大,基坑面積為1.4萬(wàn)m2,總挖方量達(dá)200000m3,四周緊鄰原有的建筑或道路較近,地表水豐富,基坑的止水、支護(hù)難度很大等因素,為解決特殊的周邊環(huán)境保護(hù)與基坑大方量施工的矛盾,采取了慎密周到的基坑支護(hù)、挖土和安全文明施工方案及降排水等措施,有效地保證了關(guān)鍵施工工期和基坑施工安全,順利的完成了該項(xiàng)目的深基坑施工。故在此本文主要結(jié)合深基坑實(shí)例,對(duì)基坑施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境影響主要原因進(jìn)行了分析,并提出一些看法和針對(duì)性的保護(hù)措施,以供與深基坑施工相關(guān)的單位參考。

基坑工程施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響及其保護(hù)措施

第1期大連市琢基坑過(guò)駛錨周設(shè)計(jì)中凰鷦法研究受應(yīng)用 thestudyandapplicationofgraphic methodinanchordesingofdeep foundationpitandrockslope， indaliancity 工"jiasongzhouminoxiannjinyu qiangdianmin9口“~haollang abstracthereweworkouttheiateraetionofretainingstructureand sloperockbyfinite—elementsandputforwardthefiguremethodtodesign anchor—structure，withthesloperockofnor

隨著我國(guó)可持續(xù)發(fā)展國(guó)策的深入,我國(guó)的建筑行業(yè)也逐漸趨于綠色建筑。要實(shí)現(xiàn)綠色建筑,不僅要在建筑的功用上實(shí)現(xiàn)綠色現(xiàn)代化,在施工階段也要注意綠色施工。然而建筑施工過(guò)程中或都存在對(duì)環(huán)境的污染和影響。本研究通過(guò)探討建筑施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響以及影響的特點(diǎn),從中找出解決的對(duì)策。

隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心,人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度越來(lái)越高。水利水電工程近些年來(lái),對(duì)于環(huán)境保護(hù)也越來(lái)越重視。在水利水電施工中的環(huán)境污染主要是固體、氣體、噪聲、水污染。加強(qiáng)這些方面的治理,不僅能夠加快水利水電施工進(jìn)度,而且還能提升水利水電施工的質(zhì)量,整體性能。本文將具體分析水利水電建設(shè)施工對(duì)環(huán)境的影響以及可以采取的保護(hù)措施。

文章從水資源保護(hù)角度分析了公路建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中存在的主要水環(huán)境問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因。并提出了公路施工過(guò)程中水資源的保護(hù)措施。

隨著城市地鐵建設(shè)的發(fā)展,周?chē)庸こ探ㄔO(shè)對(duì)地鐵的影響及地鐵設(shè)施的保護(hù)問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注。文章通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析杭州地鐵沿線(xiàn)基坑工程案例,提出了不同階段地鐵影響評(píng)估工作的技術(shù)路線(xiàn),研究了基坑工程建設(shè)對(duì)地鐵影響的定性定量分析方法,總結(jié)了與基坑建設(shè)類(lèi)型相適應(yīng)的地鐵保護(hù)措施。

以鄭州地鐵3號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)隧道近距離側(cè)穿高鐵高架橋樁為例,利用有限差分軟件,分析了盾構(gòu)施工對(duì)臨近橋樁的影響,并提出設(shè)置隔離樁保護(hù)橋樁的方案。結(jié)果表明:盾構(gòu)近距離側(cè)穿橋樁時(shí),橋樁會(huì)產(chǎn)生較大的豎向沉降和水平彎矩;采取設(shè)置隔離樁的措施后,對(duì)橋樁的沉降及受力有一定的改善作用,能較大限度地減少盾構(gòu)施工對(duì)橋樁的影響。