哈爾濱機場擴建中的航站區(qū)平面優(yōu)化及不停航施工方案
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一、項目背景
哈爾濱機場擴建工程航站樓消防設(shè)計
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針對哈爾濱機場擴建工程航站樓的消防設(shè)計,從防火分區(qū)、安全疏散、消防設(shè)施等方面剖析了gb50016-2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對航站樓設(shè)計的影響,歸納了消防設(shè)計存在的難點。參考民用機場航站樓消防設(shè)計的研究成果,提出相應(yīng)的消防設(shè)計方案。
哈爾濱:機場擴建航站樓樁基礎(chǔ)工程開工建設(shè)
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10月31日,黑龍江省哈爾濱機場新建t2航站樓部分樁基礎(chǔ)開始施工,標志著哈爾濱機場擴建主體工程開工建設(shè)。據(jù)介紹,今年將完成航站樓大部分樁基礎(chǔ),主要內(nèi)容為:新建t2航站樓基礎(chǔ)樁2119根,其中航站樓主體基礎(chǔ)樁954根,指廊、連廊基礎(chǔ)樁1165根,為明年大面積開工做準備。主體工程預(yù)計3年完工并投入使用。
哈爾濱:機場擴建航站樓樁基礎(chǔ)工程開工建設(shè)
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10月31日,黑龍江省哈爾濱機場新建t2航站樓部分樁基礎(chǔ)開始施工,標志著哈爾濱機場擴建主體工程開工建設(shè)。據(jù)介紹,今年將完成航站樓大部分樁基礎(chǔ),主要內(nèi)容為:新建t2航站樓基礎(chǔ)樁2119根,其中航站樓主體基礎(chǔ)樁954根,指廊、連廊基礎(chǔ)樁1165根,為明年大面積開工做準備。主體工程預(yù)計3年完工并投入使用。
機場擴建工程中的不停航施工管理
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不停航施工具有施工效率低、施工時間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專業(yè)多、施工堆場狹小、施工限制條件多等特點。以天河機場國際航站樓二期擴建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機場航站樓不停航施工管理,為類似工程提供借鑒和參考。
南寧機場擴建工程不停航施工方案1
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南寧吳圩機場飛行區(qū)擴建工程 不停航施工方案 -1- 目錄 一工程內(nèi)容、區(qū)域及實施方案???????????1 二安全組織機構(gòu)及責(zé)任??????????????3 三不停航施工安全管理措施????????????7 四不停航施工現(xiàn)場管理細則????????????10 五安全應(yīng)急預(yù)案?????????????????13 六不停航施工安全管理獎懲規(guī)定??????????13 附錄: -2- 附一滑行道延長平面布置圖 附二箱涵施工平面布置圖 3 南寧吳圩機場飛行區(qū)擴建工程屬于不停航施工,場地安全要求高、 參與施工的人員、機械和車輛多而復(fù)雜、施工時間緊迫,為此,在總結(jié) 前期順利完成新3200米主跑道及聯(lián)絡(luò)道、114線排水溝、箱涵及現(xiàn)有臨 時圍界以東,飛行區(qū)區(qū)域內(nèi)的不停航施工可取經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,根據(jù)實際 生產(chǎn)情況、國家有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)范、規(guī)程,
哈爾濱太平國際機場航站樓擴建設(shè)計研究
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近年來,隨民航業(yè)務(wù)量在國內(nèi)各機場的急劇攀升,很多地區(qū)對老航站樓及航站區(qū)都進行了擴建改造工作。由于新航站樓新建方式及構(gòu)型的不同,對于如何利用及改造老航站樓,各機場也各不相同。如何最大限度地在新建航站樓的同時保證老航站樓的正常使用,是現(xiàn)在機場擴建過程中的難題。
XX國際機場飛行區(qū)不停航施工方案
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xx國際機場飛行區(qū)不停航施工方案 一、編制依據(jù) 1、《民用機場不停航施工管理規(guī)定》 2、《xxxx國際機場不停航施工管理規(guī)定》文件 二、編制原則 1、必須采取有效措施,確保飛行區(qū)安全、航空器正常運行及不影響機場的正常運營; 2、不停航施工緊張有序、有組織、有紀律,安排合理杜絕一切不安全危險源發(fā)生。 三、工程概況及方案 第x標段垂直穿越跑道,位于xx機場第一路道西側(cè)的土面區(qū),穿越滑行道的東端與 跑道相接,西端與正在施工的擴建項目航站區(qū)相接,全長150.5m,面積約1.5萬平 方米,場地平整,地面有草皮、水溝等。地面標高約為2.0~2.5m(黃海高程,下同)。 根據(jù)民航局有關(guān)規(guī)定的要求,距離現(xiàn)有跑道中心線105.0m范圍內(nèi),所有施工均須滿 足不停航施工管理要求。因此本標段垂直穿越跑道工程施工方案考慮了允許施工時 段、機具移動方便和不停航施工的諸多因素。 本期工程中臨時排水溝工
協(xié)同管理在大型機場航站樓不停航改擴建與運營中的應(yīng)用研究
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大型機場航站樓不停航改擴建工程施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜.通過總結(jié)上海浦東機場和虹橋機場兩個工程實例,提出協(xié)同管理在大型機場航站樓不停航改擴建與運營工程的概念模型,深入分析大型機場航站樓不停航改擴建與運營的協(xié)同管理要素,以期為類似工程提供參考思路.
機場航站樓不停航施工管理
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機場航站樓改擴建工程具有工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大、工期緊、專業(yè)多、場地狹窄、現(xiàn)場限制條件多等特點。機場不停航施工是指在機場正常開放通航運營情況下進行機場擴建、改造和維護等工程建設(shè)施工。大型機場航站樓不停航改造施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、綜合風(fēng)險高,對其風(fēng)險進行準確識別,是保障機場正常運營和改造工程順利進行的重要前提。通過對國內(nèi)外多個大型機場航站樓不停航改造施工的總結(jié),分析航站樓不停航改造施工風(fēng)險,依據(jù)《民用機場不停航施工管理規(guī)范》,介紹了安全管理、工期管理、質(zhì)量管理、機構(gòu)配置等,為今后同類工程施工和管理提供借鑒。隨著這些年民航的迅速發(fā)展,我國很多機場都在進行改擴建的施工,這樣就要使不停航施工技術(shù)得到了充分利用和提升。根據(jù)民航局歷年《全國機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù),我國民用機場和航班密度增加,近十年中國運輸機場旅客吞吐量的年均增長率超過11.0%。機場擴建和升級任務(wù)很重,根據(jù)《中國民航發(fā)展規(guī)劃》,近年來,中國有超過100個機場重建項目[1]。
南昌某機場不停航勘察施工方案
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南昌某機場不停航勘察施工方案——南昌**國際機場是國家重要的干線機場,也是江西對外改革開放的重要窗口,此次飛行區(qū)場道工程勘察是在不停航條件下且在禁區(qū)內(nèi)施工,對空防安全、污染防治、揚塵控制、安全文明的要求極高;施工區(qū)域范圍內(nèi)地下管線較多,施工難度...
不停航施工方案---施工
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1 天津濱海國際機場n、p滑平整施工方案 天津市三順建筑安裝有限公司 年月日 2 一、工程概況 本工程為“天津濱海國際機場np滑兩側(cè)平整及土方運輸”,座落在天津機場 飛行區(qū)內(nèi),建設(shè)規(guī)模np滑北側(cè)平整170000m2,np滑南側(cè)平整150000m2。np滑 南側(cè)挖填土約4500m3,np滑北側(cè)挖填土1200m3,北坪運土方至np滑南側(cè)41000m3 本次施工范圍我部擬劃分3個施工區(qū)域,分別為ⅰ區(qū)、ⅱ區(qū)、ⅲ區(qū),其中: ⅰ區(qū)施工范圍:np滑中心線向北約600米機場圍界以里的范圍,面積約 190000m2,施工機械高度不超過機場要求的凈空高度;施工內(nèi)容:土方挖填碾 壓。計劃工期為15天。 ⅱ區(qū)施工范圍:np滑中心線向南約700米范圍內(nèi)機場圍界以里的范圍,施 工面積約390000m2。根據(jù)民航總局97號令不停航管理規(guī)定,np滑
不停航施工方案 (5)
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深圳機場飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西 側(cè)草地改設(shè)備停放場工程 不停航施工方案 中國航空港建設(shè)第八工程總隊 深圳機場擴建工程項目經(jīng)理部 二〇一〇年五月十三日 深圳機場飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放場工程不停航施工方案 1 目錄 第一章編制說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第二章工程概況及主要工程量,,,,,,,,,,,3 第三章安全組織機構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,6 第四章施工組織,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 第五章施工安全保障措施,,,,,,,,,,,,,9 第六章各類應(yīng)急預(yù)案,,,,,,,,,,,,,,,,15 第七章對191號文件要求說明,,,,,,,,,,,,16 深圳機場飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放場工程不停航施工方案 2 第一章編制說明 一、指導(dǎo)思想 深圳
東非某國際機場不停航改擴建施工組織
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隨著近年來我國民用航空行業(yè)的不斷發(fā)展,大量已建機場亟需升級、維修.本文基于筆者參建的東非某國際機場的成功建設(shè)經(jīng)驗,立足于施工方單位,對在不停航條件下進行飛行區(qū)改擴建施工進行闡述.
機場改擴建工程不停航施工組織
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該文結(jié)合煙臺萊山機場改擴建工程實例,分析了不停航工程施工的特點,認為不停航工程施工組織應(yīng)從研究設(shè)計方案出發(fā),調(diào)整不合理設(shè)計方案;施工前應(yīng)編制詳細的施工方案和應(yīng)急預(yù)案,并進行實驗段施工和安全、技術(shù)交底;施工中應(yīng)嚴格按照確定的施工方案進行施工,并對施工中出現(xiàn)的問題及時果斷地按照預(yù)案進行處理。
不停航施工方案 (3)
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鄂爾多斯機場改擴建工程新航站樓工程 不停航施工方案 分發(fā)號: 河北建設(shè)集團有限公司 鄂爾多斯機場改擴建項目經(jīng)理部 2009年7月 1 2 按照擴建指揮部和機場當(dāng)局的有關(guān)規(guī)定以及《民用機場運行安全管理規(guī)定》 (ccar-140,2007年中國民用航空總局令頒布自2008年2月1日起實行)的相 關(guān)規(guī)定進行不停航施工安全管理。編制《不停航施工專項安全方案》。 第一章管理組織機構(gòu) 第二章管理制度 一、實施區(qū)域總包管理制度 1、治安保衛(wèi)工作實行區(qū)域總包、分包責(zé)任制,必須認真貫徹落實“安全第 一,預(yù)防為主”和“誰主管、誰負責(zé)”的原則。 2、總承包部對航站樓的治安保衛(wèi)消防工作負總責(zé)。對參加本工程施工的分 包單位的治安消防保衛(wèi)工作進行統(tǒng)一管理并負責(zé)指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、協(xié)調(diào)。 3、以所承接的施工區(qū)域、工作量和工作性質(zhì)等為依據(jù)劃分若干管理區(qū)域總 包,區(qū)域總包單位對所轄區(qū)域施工的所有分包單位的
不停航施工方案 (4)
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目錄 1.編制依據(jù)..............................................................................................................................-1- 2.編制原則..............................................................................................................................-1- 3.工程概況.......................................................................................................
不停航施工方案
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深圳機場飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西 側(cè)草地改設(shè)備停放場工程 不停航施工方案 中國航空港建設(shè)第八工程總隊 深圳機場擴建工程項目經(jīng)理部 二〇一〇年五月十三日 目錄 第一章編制說明??????????????????2 第二章工程概況及主要工程量???????????3 第三章安全組織機構(gòu)????????????????6 第四章施工組織??????????????????7 第五章施工安全保障措施?????????????9 第六章各類應(yīng)急預(yù)案????????????????15 第七章對191號文件要求說明????????????16 第一章編制說明 一、指導(dǎo)思想 深圳機場飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放 場工程是在飛機不轉(zhuǎn)場、不停航條件下進行施工的,保證飛行 安全是施工中的重中之重的問題。通過分析該項目不停航施工 的具體特點,
不停航施工方案 (2)
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深圳機場飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西 側(cè)草地改設(shè)備停放場工程 不停航施工方案 中國航空港建設(shè)第八工程總隊 深圳機場擴建工程項目經(jīng)理部 二〇一〇年五月十三日 目錄 第一章編制說明??????????????????2 第二章工程概況及主要工程量???????????3 第三章安全組織機構(gòu)????????????????6 第四章施工組織??????????????????7 第五章施工安全保障措施?????????????9 第六章各類應(yīng)急預(yù)案????????????????15 第七章對191號文件要求說明????????????16 第一章編制說明 一、指導(dǎo)思想 深圳機場飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放 場工程是在飛機不轉(zhuǎn)場、不停航條件下進行施工的,保證飛行 安全是施工中的重中之重的問題。通過分析該項目不停航施工 的具體特點,
碾壓混凝土在重慶江北國際機場擴建不停航施工中的應(yīng)用
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介紹了重慶江北國際機場三期擴建不停航施工中,部分跑道基層使用碾壓混凝土的原因及施工控制情況,為大中型民用機場不停航區(qū)域的跑道基層施工提供參考。
003廣州白云國際機場擴建工程T2航站樓及附屬工程不停航監(jiān)理細則
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上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司聯(lián)合體 監(jiān)e2編號e2-3-0002 廣州白云國際機場擴建工程二
銀川河?xùn)|國際機場三期擴建中的不停航施工技術(shù)
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以銀川河?xùn)|機場三期擴建工程中的不停航施工為例,分別從原航站樓設(shè)施保護、改造,貴賓通道前結(jié)構(gòu)擴建穿插施工,高架橋引橋拆除等方面進行論證,避免了新擴建航站樓工程對原航站樓正常使用的影響,使新擴建的航站樓工程施工有序進行,為類似機場航站樓的擴建施工提供了經(jīng)驗借鑒。
機場航站區(qū)改擴建總體規(guī)劃設(shè)計探討
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在機場改擴建工程的建設(shè)中,航站區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是一個十分重要且較難解決的問題,論文結(jié)合實際工程的具體建設(shè)條件和情況,全面分析影響規(guī)劃設(shè)計的因素,并提出解決這一規(guī)劃設(shè)計問題的具體思路和辦法。
民航機場不停航施工管理及技術(shù)措施
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在老百姓生活水平不斷提高的同時,他們也將飛機作為出行的主要方式之一,而為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L變化的出行需求,民用航空也獲得了廣闊的發(fā)展前景。然而在實際生活中,民航機場常常處于繁忙的工作狀態(tài),這就讓很多機場改擴建以及修復(fù)工程都不得不在不停航狀態(tài)下進行。所以,怎樣在民航機場不停航條件下,加強工程的施工管理就成為當(dāng)前所有相關(guān)部門或企業(yè)需要考慮的重點問題。
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職位:化工研發(fā)工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林