后方交會法在大跨徑淺埋暗挖隧道圍巖變形監(jiān)測中應(yīng)用

隧道圍巖變形監(jiān)測及變形規(guī)律分析

結(jié)合工程實(shí)例,通過對財神梁隧道全斷面法和臺階法兩種不同開挖方法下典型斷面的圍巖變形監(jiān)測,研究了其穩(wěn)定性狀況,并對圍巖變形曲線進(jìn)行了回歸分析,從而優(yōu)化開挖方法和指導(dǎo)施工。

在建工程長株潭城際鐵路穿越金家大院隧道淺埋暗挖段圍巖條件極差,多為變形大、穩(wěn)定性差的雜填土和粉黏土,且地面條件復(fù)雜。據(jù)此,對該隧道段采用現(xiàn)場監(jiān)控和有限元計算結(jié)合的方法,分析不同施工方法開挖對地表沉降、土體擾動、拱頂下沉和拱底隆起的影響,采用topsis評價方法對各開挖方法進(jìn)行綜合評價,并對crd法中超前加固效果進(jìn)行量化分析,在現(xiàn)場進(jìn)行測量對模擬結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證吻合。研究結(jié)果表明,crd法為最適合于填土圍巖中淺埋暗挖隧道的開挖方法,crd法亦需進(jìn)行有效的超前加固使土體強(qiáng)度提升85%以上才能保證開挖穩(wěn)定。

淺埋暗挖隧道凍結(jié)法原理及其應(yīng)用——在凍結(jié)初期，凍土僅在緊靠凍結(jié)管周圍形成凍土柱；隨凍結(jié)過程的繼續(xù)，凍土柱漸漸擴(kuò)大并相互連接，在預(yù)計的凍結(jié)時間后，凍土體達(dá)到設(shè)計厚度…………　　2.2液化氣體系統(tǒng)（液氮）　　通過流動氣體在管系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)的方式...

基于隧址區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件的復(fù)雜性,有必要進(jìn)行施工圍巖變形監(jiān)測。系統(tǒng)地介紹了隧道圍巖變形監(jiān)測的原理和方法分析;并以走馬嶺隧道施工過程的深部圍巖變形監(jiān)測為依據(jù),獲取圍巖動態(tài)綜合信息以分析圍巖變形規(guī)律,指導(dǎo)施工;提出圍巖變形監(jiān)測為隧道大變形預(yù)測、優(yōu)化二次支護(hù)時間等提供科學(xué)依據(jù)和施工建議,是巖土工程信息化設(shè)計、施工的重要手段。

以大瀏高速公路道吾山隧道為研究背景,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測資料,對道吾山隧道圍巖穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行分析研究,利用圍巖變形監(jiān)控數(shù)據(jù)建立并優(yōu)化灰色預(yù)測模型gm(1,1),采用該模型對圍巖位移變形進(jìn)行預(yù)測,并將預(yù)測結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行對比分析,誤差較小。應(yīng)用灰色預(yù)測確定支護(hù)的最佳工作狀態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)工藝參數(shù),并以此判別圍巖的穩(wěn)定性具有重要意義。

介紹了湖北長陽縣某工程隧洞施工變形監(jiān)測斷面的布設(shè)方式、位移監(jiān)測結(jié)果及其對設(shè)計與施工的指導(dǎo)作用。變形監(jiān)測結(jié)果說明錨噴支護(hù)的手段作為完整的石灰?guī)r段的永久支護(hù)是可行的,作為頁巖施工期臨時支護(hù)也是有效的,但不能作為頁巖段的永久支護(hù)手段。然后利用實(shí)測巖體位移,采用有限元法,反算出巖體的平均彈性模量er灰為5.2×104kg/cm2,er頁為1.4×104kg/cm2,初步分析該計算結(jié)果的可靠性,認(rèn)為綜合考慮施工方法及時間因素,利用反算法所得的彈性模量進(jìn)行工程設(shè)計是可行的

特淺埋暗挖隧道施工淺析

特淺埋暗挖隧道施工淺析

首先第一部分對全國圍巖淺隧道施工的特點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上在第二、三部分對圍巖淺埋隧道的爆破技術(shù)和現(xiàn)場監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行了介紹。軟弱圍巖條件下淺埋隧道施工技術(shù)要研究的問題有很多，文章的技術(shù)分析還不夠全面，但對于隧道的施工具有一定的指導(dǎo)意義。

針對風(fēng)積砂地層顆粒單一、級配不良、黏聚力低、穩(wěn)定性差的特點(diǎn),結(jié)合榆神高速神木一號隧道工程,通過對不同施工方案的比較分析,介紹了水平旋噴樁和三臺階臨時仰拱法在大跨度風(fēng)積砂隧道施工中的應(yīng)用。經(jīng)施工開挖檢驗(yàn),水平旋噴樁完整性好,咬合度高,單軸抗壓強(qiáng)度達(dá)11mpa;三臺階臨時仰拱法分部開挖面積小,利于及時支護(hù),施工體系轉(zhuǎn)換靈活,可有效控制圍巖變形。

在新奧法的隧道設(shè)計理念中,施工中的變形監(jiān)測成為其重要的組成部分。為實(shí)時掌握青藏鐵路關(guān)角隧道的圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),通過采用jss30a型數(shù)顯收斂計對圍巖進(jìn)行周邊位移量和拱頂下沉量的監(jiān)測,研究其圍巖動態(tài)變化,預(yù)測和確認(rèn)其最終穩(wěn)定時間。對隧道安全施工和二次襯砌的施工時間具有重要的指導(dǎo)意義。

監(jiān)控量測是隧道施工的重要組成部分,從施工角度來說,圍巖量測最大的作用就是能夠根據(jù)沉降量、沉降速率等數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行分析和判斷,確定相應(yīng)的施工方案,對隧道的塌方、大變形進(jìn)行預(yù)警,保證施工安全。

結(jié)合工程實(shí)例,論述了地鐵淺埋暗挖隧道軟弱圍巖超前管棚施工技術(shù)。

】介紹在地面有公路、覆蓋層既薄又不穩(wěn)定的復(fù)雜條件下采用淺埋暗挖法修建隧道的施工體會。

隧道及地下工程中,采用數(shù)碼相機(jī)、全站儀等儀器攝取工作面及隧道斷面的有關(guān)數(shù)據(jù),如地質(zhì)數(shù)據(jù)、變形數(shù)據(jù),可以方便、可靠地推定圍巖的級別,進(jìn)行三維地質(zhì)分析以及進(jìn)行隧道凈空變形的觀測等。重點(diǎn)介紹利用全站儀的遙測技術(shù)觀測圍巖凈空位移,自動采集隧道圍巖凈空位移量測外業(yè)數(shù)據(jù),對數(shù)據(jù)進(jìn)行計算機(jī)自動分析處理,快捷方便地獲得量測成果,并以準(zhǔn)確、直觀的圖形及報表數(shù)據(jù)輸出,及時為圍巖穩(wěn)定性判斷和指導(dǎo)施工提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

重慶歇臺子淺埋暗挖大斷面車站隧道地處繁華城區(qū),施工環(huán)境復(fù)雜,而且隧道穿越地層為砂質(zhì)泥巖,國內(nèi)尚沒有可供借鑒的鉆爆法施工經(jīng)驗(yàn)。隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法組織施工,通過應(yīng)用多種控制爆破技術(shù),以及留核心巖臺的整體式襯砌技術(shù),與施工監(jiān)測結(jié)果結(jié)合,及時控制了結(jié)構(gòu)變形。

淺埋隧道開挖對周圍環(huán)境的影響值得關(guān)注。基于武勝路人行通道隧道穿越路面及高架橋引起地表變形的工程背景,采用平面應(yīng)變模型計算方法對隧道施工過程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,研究不同軟巖隧道開挖方式對地表變形及圍巖受力情況的影響。結(jié)果表明,對淺埋隧道實(shí)施強(qiáng)支護(hù)、短開挖,并加強(qiáng)關(guān)鍵部位的加固,可有效減小隧道開挖對周圍環(huán)境造成的影響。

為了能在高樓密集的城市中心更快更安全地進(jìn)行地鐵的施工,礦山法隧道越來越受到重視;它能夠盡可能小地占用城市用地,對周邊環(huán)境影響很小,能針對不同的地質(zhì)條件和周圍環(huán)境采用不同的工程措施及施工工藝,針對性強(qiáng);而在礦山法隧道施工中更多的是采用爆破法,所以采用合理的爆破參數(shù)及爆破施工工藝能最大限度地減小對周邊居民的生活及環(huán)境的影響,也能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益.

目前一些國家在隧道及地下工程中,通過采用數(shù)值像機(jī)、全站儀等儀器攝取掌子面及隧道斷面的有關(guān)數(shù)據(jù),如地質(zhì)數(shù)據(jù)、變形數(shù)據(jù),就可以比較方便、可靠地推定圍巖的級別、進(jìn)行3維地質(zhì)分析以及進(jìn)行隧道凈空變形的觀測等。文章重點(diǎn)介紹了利用全站儀進(jìn)行圍巖凈空位移觀測的量測技術(shù),采用這項(xiàng)技術(shù)可自動采集隧道圍巖凈空位移的外業(yè)量測數(shù)據(jù),通過計算機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行自動分析處理,并以準(zhǔn)確、直觀的圖形或報表形式將數(shù)據(jù)分析結(jié)果輸出,及時為圍巖穩(wěn)定性判斷和指導(dǎo)施工提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

地鐵隧道施工經(jīng)常遇到復(fù)雜的地質(zhì)條件和嚴(yán)苛的周邊環(huán)境保護(hù)要求,極易造成隧道坍塌,道路路面塌陷等安全事故.論文以青島地鐵某區(qū)間淺埋暗挖隧道下穿道路為實(shí)例,針對埋深淺、地質(zhì)復(fù)雜、地下水豐富等難題,通過采取各種施工技術(shù)措施,加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)控量測,以此確保施工安全.

2009年　第4期 (總第182期) 黑龍江交通科技 heilongjiangjiaotongkeji no.4,2009 (sumno.182) 淺埋暗挖大跨徑車站隧道的施工開挖方法 紀(jì)秋林,鄧　勇 (重慶市第二市政工程有限責(zé)任公司) 摘　要:重慶歇臺子淺埋暗挖大斷面車站隧道地處繁華城區(qū),周邊環(huán)境復(fù)雜,而且隧道穿越地層為砂質(zhì)泥巖, 國內(nèi)尚沒有可供借鑒的鉆爆法施工經(jīng)驗(yàn)。隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法組織施工,應(yīng)用多種控制爆破技術(shù)、留核心 巖土的整體式襯砌技術(shù)、監(jiān)控量測技術(shù)和其他配套技術(shù),目前正在安全、優(yōu)質(zhì)、快速地施工。 關(guān)鍵詞:雙側(cè)壁導(dǎo)坑法;繁華城區(qū);超大斷面;監(jiān)控量測 中圖分類號:u45514　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:c　　　文章編號:1008-3383(2009)04-0083-02 收稿日