合肥市五里墩立交橋病害分析及加固方案

為提高淮北市東崗樓立交橋運(yùn)營的安全性,徹底解決立交橋既有病害,對橋墩主要病害進(jìn)行檢測,采用有限元方法計(jì)算全橋結(jié)構(gòu)在升溫效應(yīng)下的橋墩受力,結(jié)合檢測、計(jì)算結(jié)果制定改造措施。檢測及計(jì)算結(jié)果表明：橋梁牛腿搭接支座損壞、伸縮縫堵塞,在升溫效應(yīng)下主線橋各聯(lián)之間、主線橋與匝道橋之間內(nèi)力相互傳遞,是橋墩病害的主要原因。對主線橋搭接牛腿進(jìn)行切割改造,改變主線橋聯(lián)與聯(lián)之間連接關(guān)系;對主線橋及匝道橋搭接牛腿進(jìn)行切割改造,改變主線橋與匝道橋之間連接關(guān)系。以上改造措施,杜絕了原有結(jié)構(gòu)形式各聯(lián)之間相互影響的弊端,解決了橋梁病害的根源,橋梁恢復(fù)正常使用。

大跨徑石拱橋拱上立柱病害分析及加固方案研究——針對司莊2號大橋病害進(jìn)行全面分析，闡述病害原因，并提出相應(yīng)的加固方案，可為類似工程提供參考。

針對司莊2號大橋病害進(jìn)行全面分析,闡述病害原因,并提出相應(yīng)的加固方案,可為類似工程提供參考。

朱圩子立交橋面鋪裝病害分析及養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究——對朱圩予互通立交原橋面鋪裝病害類型及成因進(jìn)行調(diào)查分析，提出了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案并從施工難易程度、可操作性等各方面進(jìn)行對比分析，確定可行方案及相關(guān)技術(shù)要求，同時(shí)分析了瀝青混合料添加抗車轍劑前后的壓實(shí)特性，...

某互通匝道橋橋墩病害分析及加固措施——以某互通匝道橋橋墩出現(xiàn)的較嚴(yán)重病害為對象，從設(shè)計(jì)、施工方面進(jìn)行了病害原因分析，提出了具體的加固處理措施，指出了互通橋設(shè)計(jì)和施工應(yīng)注意的幾個(gè)問題，對類似工程有一定的參考價(jià)值。

鋼砂混凝土容重高于普通混凝土,在單柱墩彎橋護(hù)欄中使用該材料解決配重問題。環(huán)島北路立交b匝道鋼砂混凝土護(hù)欄在使用過程出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕潰散病害,分析其原因,提出處治措施,以供類似工程參考。

巢湖市2017年度市政橋梁大中修工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)二標(biāo)段fa-11-1 安徽國順交通咨詢設(shè)計(jì)研究院有限公司1 裕溪路公跨鐵立交橋維修加固工程 方案設(shè)計(jì)說明 一、橋梁概述 裕溪路公跨鐵立交橋位于裕溪路上，太湖山路以北，跨越淮南鐵路線，目前交 通繁忙。圖1為該橋的地理位置示意圖。 圖1裕溪路公跨鐵立交橋地理位置圖 該橋?yàn)槟媳弊呦虻?跨簡支梁橋，橋梁全長209.1m，跨徑組合為21.5m+22m +25m+5×22m+21.5m（由北向南）。圖2為裕溪路公跨鐵路立交橋橋面實(shí)景圖，圖3 為裕溪

針對公路立交方案設(shè)計(jì)的問題,提出了立交方案設(shè)計(jì)的分析方法,并結(jié)合實(shí)例詳細(xì)介紹這種方法的應(yīng)用,該方法具有較好的適用性。

四里河立交橋nh08、nh09、wh12、wh13橋墩,采用2樁或4樁承臺,樁基礎(chǔ)均為直徑2.5m鉆孔灌注樁,共有2.5m鉆孔灌注樁18根,樁基覆蓋層厚18~22m,基巖為中微風(fēng)化砂巖,巖石強(qiáng)度5.0~23.2mpa,為岸上施工,采用沖擊鉆機(jī)泥漿護(hù)壁成孔的施工方法,歷時(shí)90d,完成全部18根大直徑鉆孔灌注樁的施工,經(jīng)檢測合格率100%。

立交橋

某立交橋病害檢測和荷載試驗(yàn) ０概述 某立交橋建于1990年，原設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20級，掛車－120，原設(shè)計(jì)跨 徑組合：10＋20＋10m，施工過程中由于原④號橋臺土體大滑坡，變更設(shè)計(jì)跨徑 為16＋20＋16m（見圖1）。 圖1橋梁縱剖面 橋梁總寬為16.75+20.75m，南北兩行車道寬分別為15m和19m。上部結(jié)構(gòu) 為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板梁高900mm。下部結(jié)構(gòu)橋臺為單排打入樁與蓋梁 組合而成，鋼筋混凝土預(yù)制方樁截面為400×400mm，樁長32m，樁底標(biāo)高－ 26.36m，持力層為第⑧層灰色輕亞粘土，樁進(jìn)入持力層約1m。橋墩為雙排打入 樁，樁基與立墻式墩身組合而成，基樁為400×400mm鋼筋混凝土樁，樁長28m， 樁底標(biāo)高－29.18m，進(jìn)入持力層3.8m。 由于該橋存在墩、臺不均勻沉降和結(jié)構(gòu)裂縫等諸多問題，為確保橋梁安全和 運(yùn)營

經(jīng)過對洛湛鐵路dik47+794.93五里牌立交大橋3號墩樁基礎(chǔ)溶洞處理,針對溶洞較發(fā)育地區(qū)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工特點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)場樁孔施工鉆探情況,弄清樁位處地質(zhì)和溶洞情況,調(diào)整設(shè)計(jì)和施工方法,既加快了施工進(jìn)度,又確保了結(jié)構(gòu)安全,同時(shí)也節(jié)約資金。

某高速公路互通立交e匝道橋典型病害分析與加固設(shè)計(jì) 摘要:對于曲線橋梁,業(yè)界存在“十彎九爬”的說法,本人在橋梁檢 測過程中發(fā)現(xiàn)多座曲線梁橋存在位移現(xiàn)象或存在位移趨勢;在溫度、 混凝土徐變以及車輛荷載離心力等因素的作用下,易產(chǎn)生向曲線外側(cè) 的位移或者某個(gè)位置的偏轉(zhuǎn),而這部分偏轉(zhuǎn)并非完全可逆的,隨著運(yùn)營 時(shí)間的增長,偏位會逐步加大,改變了梁體的受力狀態(tài),對結(jié)構(gòu)受力不 力,同時(shí)不斷發(fā)展的偏移量也存在較大的安全隱患。 關(guān)鍵詞:曲線橋位移裂縫原因分析加固設(shè)計(jì) 近些年曲線橋位移事件不斷發(fā)生,輕者中斷交通,重者造成人員傷 亡及財(cái)產(chǎn)損失,如:天津十一經(jīng)路立交橋東側(cè)引橋位移量達(dá)34cm,深圳 某立交a匝道橋第3聯(lián)梁體整體位移、轉(zhuǎn)動,深圳市華強(qiáng)北立交a匝 道橋梁體位移等,造成事故的原因多樣,涉及設(shè)計(jì)、施工、超載、日常 維護(hù)保養(yǎng)、定期檢查等多方面。

導(dǎo)學(xué)案七年級語文學(xué)科主備人：審核人： 4、《北京立交橋》導(dǎo)學(xué)案 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1、知識與能力：積累字詞，了解通訊的特點(diǎn)，領(lǐng)會記敘、說明等表達(dá)方式的綜合運(yùn)用； 2、過程與方法：鍛煉把記敘文改寫為說明文的初步能力。 3、情感態(tài)度與價(jià)值觀：體會改革開放促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的騰飛，給京華大地帶來的巨大變化。 【學(xué)習(xí)重點(diǎn)】整體感知課文，理清文章思路，體會說明性語言和敘述性語言的區(qū)別。 【學(xué)習(xí)難點(diǎn)】了解立交橋的發(fā)展對推動社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的巨大功能。 【教法學(xué)法】啟發(fā)誘導(dǎo)，先學(xué)后教 【課時(shí)安排】2課時(shí) 【教學(xué)儲備】 1、通訊的定義：通訊是運(yùn)用敘述、描寫、議論、抒情等多種表達(dá)方式，具體、生動、形 象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報(bào)道形式。它是記敘文的一種，是報(bào)紙、廣播、電 臺、報(bào)社常用的文體。 2、通訊的種類：按內(nèi)容分，通訊一般分為人物通訊、事件通訊、工作通訊。 3、通訊的特

1 錐 坡 施 工 方 案 2 一、工程概況： 立交橋錐坡位于該橋1#臺左右側(cè)，結(jié)構(gòu)形式為m5.0漿砌片石， 二、施工準(zhǔn)備： 1、測量放線：由測量工程師根據(jù)圖紙放出橋臺錐坡的放線控制樁， 做好水準(zhǔn)點(diǎn)及引樁，并拉線確定好錐坡坡度。 2、現(xiàn)場布置：根據(jù)現(xiàn)場情況確定施工便道位置及走向，砂石材料等 的分類堆碼場地，機(jī)具設(shè)備、拌和站的擺放位置。 3、材料試驗(yàn)送檢工作：做好砂、石、水泥、施工用水、等原材料的 取樣送檢工作，確定砂漿、混凝土的配合比。 4、施工隊(duì)伍：抽調(diào)本公司具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工人員組建橋 梁施工隊(duì)伍，該隊(duì)伍施工人員在10—20人。 5、住房：施工隊(duì)的辦公、生活用房就近租用民房解決。 三、施工作業(yè)及質(zhì)量要求： 1、基礎(chǔ)開挖 (1)在基礎(chǔ)開挖開始之前通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量基礎(chǔ)平面位 置和現(xiàn)有地面標(biāo)高。在未完成檢查測量及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)

新建武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程 既有青化路立交橋拆除施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵七局集團(tuán)有限公司武漢站貨車外繞線 及武東南疏解工程聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部 既有青化路立交橋拆除施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司武漢站貨車外繞線及武東南疏解工程聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部 1 二00七年八月十二日 目錄 1.編制說明.................................................................................1 1.1工程概況..........................................................................1 1.2編制依據(jù).......................................................

-1- 運(yùn)城市學(xué)苑路立交橋一期道路鋪裝工程 施工方案 一、工程概況 學(xué)苑路立交橋位于運(yùn)城市新城區(qū)，是運(yùn)城市一座立體式橫跨機(jī)場路與南同 蒲鐵路連接市區(qū)內(nèi)環(huán)路南北的主要樞紐工程，該工程由運(yùn)城市委、市政府牽頭 掛帥，投資巨大，設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，大橋落成后是晉南大地上一顆璀璨的明珠， 也是市區(qū)東內(nèi)環(huán)線一座無障礙互通式立交橋，工程施建以來，社會效果良好， 它的建成對運(yùn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。 該工程于2010年開始施工，共分兩期工程進(jìn)行施工，該工程一期道路鋪 裝概況為：道路工程主線車行道面積為26194m2，地面輔道面積為25613m2， 人行道面積為13994m2。道路等級為城市主干路i級；計(jì)算行車速度主線 60km/h，立交匝道為35km/h，地面輔導(dǎo)為30km/h。路面設(shè)計(jì)荷載為bzz-100 標(biāo)準(zhǔn)軸載。橋涵凈空高度機(jī)動車道≥5m，鐵路≥8.5m，

獨(dú)柱墩曲線橋由于造型簡潔流暢、建筑高度小、橋下通視性好、適應(yīng)場合多、施工方便等優(yōu)點(diǎn)而在城市立交橋、高架橋中使用較多,但由于主梁位于平曲線上,易出現(xiàn)橫向滑移、支座脫空等常規(guī)病害,甚至?xí)霈F(xiàn)主梁側(cè)翻、墩柱開裂等嚴(yán)重病害,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)正常使用。該文基于某立交橋匝道維修消缺工程分析該匝道墩柱病害產(chǎn)生的原因,為維修加固設(shè)計(jì)提供理論支持,也為類似橋梁病害的分析提供參考。

1 七里溝立交橋施工方案 1、編制依據(jù) 1.1七里溝立交橋施工圖紙； 1.2現(xiàn)場地形測量、水文調(diào)查等實(shí)際情況； 1.3《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj2-2008； 1.4《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》jtg/tf81-01-2004； 1.5《城市橋梁橋面防水技術(shù)規(guī)程》cjj139-2010； 2、編制范圍 七里溝立交橋的35m+50m+35m雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工。 3、工程概況 該橋?yàn)槌鞘兄鞲陕飞系目缇€橋，設(shè)計(jì)速度：50km/h，設(shè)計(jì)荷載：機(jī) 動車道：城-a級，人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（cjj11-2011） 取值，防撞護(hù)欄等級：sa級，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年，橋梁設(shè)計(jì)使用年限： 100年，抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震基本烈度6度，地震動峰值加速度0.05g，橋 梁抗震設(shè)防分類為丙類，橋梁抗震措施符合7度的要求。 結(jié)構(gòu)設(shè)

臨園立交橋拆除施工方案 一、工程概況 1.1臨園立交橋概況： 臨園立交橋位于綿陽站出站南端，成綿樂鐵路交叉中心里程為 dk41+490，拆除施工影響寶成線里程為zk545+890~zk545+990， yk545+115~yk545+215。該橋與寶成線斜交角度為40度。 臨園立交橋?yàn)榫d陽市城市立交橋，跨越寶成鐵路，同時(shí)是綿陽市 南端的主要交通干道。橋梁全寬為16m，路面寬14.5m，未設(shè)公路防 撞墻設(shè)施?？卓鐬?×16+（2×43mt構(gòu)）+11×16m，其中43mt構(gòu)邊 跨設(shè)置8m掛梁。主跨寶成線t構(gòu)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身和梁部為整 體式，梁部為單箱雙室設(shè)計(jì)，共為0#～9#段，0#段梁高為403cm，9# 梁高為98cm，梁底寬為10m，兩側(cè)翼板寬為3m，梁段長度為400、350、 300cm三種，最大重量為1#段220噸，最小重量為8#段99.3

成林路道路延長線工程 外環(huán)線互通立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制人： 審核人： 編制單位： 編制日期： 目錄 第一節(jié)工程概況..............................................................................................1 一、編制依據(jù)............................................................................................1 二、工程概況............................................................................................1 第二節(jié)施工總體安排.................

第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、根據(jù)攀枝花市炳草崗至仁和城市主干路ⅲ段工程施工圖設(shè)計(jì) 文件，設(shè)計(jì)說明所提供的數(shù)據(jù)等有關(guān)資料。 2、《gb50026—93》測量規(guī)范要求。 ３、以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。 4、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)成果表控制點(diǎn)i794、i795、 i796和d1-10、d1-11。 二、工程概況 1、工程內(nèi)容 本工程為炳草崗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西線 段道路，里程k11+800~k13+207.21包含道路（一條主線和兩條 匝道）和橋梁（一座主線橋和兩座匝道橋）兩部分，主線橋橋梁全 長272.3米，樁號：k12+038.500～k12+310.800；a匝道橋橋梁 全長203.8米，樁號：ak0+030.200～ak0+234.000;b匝道橋橋梁 全長103.8米，樁號：bk