厚規(guī)格AH60C高強度鋼板的研制與開發(fā)

在生產(chǎn)試驗的條件下,通過成分設(shè)計和tmcp-rpc-t工藝設(shè)計,采用晶粒細化、沉淀強化、位錯強化和貝氏體組織強化等手段,輔以回火處理能得到性能優(yōu)異的q550d低碳高強度鋼板,其金相組織為粒狀貝氏體和細小板條狀貝氏體的混合組織。同時分析了回火工藝對鋼板組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能的影響及生產(chǎn)中拉伸試樣分層的原因。

熱沖壓技術(shù)因兼?zhèn)錄_壓及熱鍛的技術(shù)優(yōu)勢,在我國汽車零部件的制造工藝中得以廣泛的關(guān)注及應(yīng)用。在熱沖壓生產(chǎn)過程中,產(chǎn)品都是在特別高的溫度下成型的,期間通常會受到非等溫淬火的影響,產(chǎn)生破裂或起皺等質(zhì)量缺陷。本文以高強度熱沖壓成型鋼板22mnb5材料的機械性能以及相變過程為基礎(chǔ),在相變過程中加入一個冷卻環(huán)節(jié)。實驗結(jié)果表明此優(yōu)化對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的改進有很大的幫助。

高強度鋼板的尺寸精度

bs系列高強鋼簡介 briefintroduction 開發(fā)歷史 工程機械用系列高強、超高強結(jié)構(gòu)鋼是寶鋼于2000年在國內(nèi)率先開發(fā)成功的一類熱軋新產(chǎn)品，牌 號大多采用“bs”開頭， 如第一代高強鋼bs600mc和bs700mc已大量應(yīng)用于工程機械、集裝箱制造等行業(yè)。2005年寶鋼開發(fā) 成功具有優(yōu)良低溫韌性的第二代高強鋼，牌號為bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高強鋼為低碳低合金結(jié)構(gòu)鋼，具有良好的可焊接性和冷成形性，可廣泛應(yīng)用于工程機械、車輛結(jié)構(gòu)、 集裝箱等制造行業(yè)。 高強鋼 bs系列高強結(jié)構(gòu)鋼采用寶鋼股份公司先進的冶煉技術(shù)、鈮鈦微合金化處理以及精確的控制軋制和控 制冷卻技術(shù)獲得金相顯微組織為少量鐵素體加針狀體組織。制造工藝和金相組織保證了合格穩(wěn)定的 力學(xué)性能、加工性能和可靠的質(zhì)量。自從2000年開發(fā)成功以后，深受

q420鋼板高強度鋼板 名稱：高強度鋼板 材質(zhì)：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山東寶雷鋼鐵0635-8887186135_6129_1801 品名規(guī)格材質(zhì) 價格（元/ 噸） 產(chǎn)地漲跌備注 普中板6*2000*8000q235b4780南鋼-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆順-10- 普中板12*2000*8000q235b4390馬鋼-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆順-10-

介紹了高強度鋼板焊后強度降低的主要原因;高強鋼焊接時工藝參數(shù)的選擇、焊接過程中存在的主要問題、注意事項及應(yīng)采取的預(yù)防措施。

Dogal熱鍍鋅高強度鋼板

沖裁間隙、凸凹模圓角半徑對高強度鋼板熱沖裁模具壽命有很大的影響。運用有限元模擬研究了不同參數(shù)對等效應(yīng)力應(yīng)變的影響。結(jié)果表明,隨著間隙增大,最大等效應(yīng)力和應(yīng)變都逐漸減小;隨圓角半徑增大,最大等效應(yīng)力和應(yīng)變呈現(xiàn)波動的規(guī)律。該研究結(jié)果可以進一步向?qū)嶋H生產(chǎn)中推廣。

2007年爐外精煉不會論文集181 2007年7月ladlerefining2007annualmeetingproceedingsjuly.2007 低合金高強度ah60鋼板研制開發(fā)過程的思考 齊新霞1 ，2) 包燕平 2) 劉建華 2) 1)安陽鋼鐵集團有限責(zé)任公司,安陽4550042)北京科技大學(xué),100083 摘要分析板坯表面橫裂紋產(chǎn)生的原因及低合金高強度鋼的強化機理，采用合理的工藝優(yōu)化措 施生產(chǎn)出無缺陷鑄坯，成功開發(fā)出ah60微合金高強度鋼板。特別是在控軋控冷前提下，利用細 晶強化和相變強化，并結(jié)合緩冷工藝實現(xiàn)微合金的后期析出強化，達到設(shè)計強度要求，為該鋼種 的成分體系進一步優(yōu)化提供了可能。通過合理應(yīng)用控軋控冷工藝，降低合金加入量，降低生產(chǎn)成 本。 關(guān)鍵詞板坯；表面橫裂紋；微合金高強度；鋼板；研制開發(fā) 安鋼在轉(zhuǎn)

一、導(dǎo)言先前的研究已經(jīng)表明,經(jīng)uad退火的加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼與常規(guī)箱式退火鋁鎮(zhèn)靜鋼相比,具有很高烘烤硬性。先前已經(jīng)對合金元素對常用鋁鎮(zhèn)靜鋼的烘烤硬性的影響作了研究,本文敘述的是合金元素對抗張強度為35～40kg/mm~2的加磷鋼和抗張強度為50～55kg/mm~2的硅

高強度鋼板在成形過程中對工藝參數(shù)比較敏感,容易出現(xiàn)破裂等缺陷。采用有限元數(shù)值分析技術(shù),對某轎車高強度鋼板支柱內(nèi)板結(jié)構(gòu)零件的拉延工序進行數(shù)值模擬分析。對影響拉延成形質(zhì)量的工藝參數(shù)進行了優(yōu)化,主要對零件的坯料形狀、拉延筋和壓邊力進行優(yōu)化,通過對fld圖的分析以及綜合考慮生產(chǎn)成本等問題,得到了坯料的形狀,合理的拉延筋布置和合適的壓邊力。最終將優(yōu)化后的模擬分析結(jié)果與實際生產(chǎn)出來的拉延件結(jié)果進行對比,驗證了數(shù)值模擬的有效性,生產(chǎn)出質(zhì)量較好的產(chǎn)品。

在鋼板的下料和成形中,為了生產(chǎn)流無故障地運轉(zhuǎn),工模具的完好至關(guān)重要。高強度鋼板的強度和硬度比普通低碳軟鋼板高很多,勢必對工模具提出更高的要求。隨著高強度鋼板應(yīng)用的不斷擴大,在工模具鋼的使用方面積累了更多經(jīng)驗,工模具鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用取得了長足進步。

定量評價了v形彎曲凸模在到達下死點后在板厚方向的壓縮作用對減小回彈的影響。利用彈塑性有限元法對高強度鋼板v形件的彎曲成形和回彈過程進行模擬,并通過實驗進行驗證。模擬結(jié)果顯示:回彈隨平均壓強與抗拉強度比值的增大而減小;凸模圓角半徑對回彈的影響不大;有限元網(wǎng)格劃分影響回彈的模擬結(jié)果,細分網(wǎng)格并在與凸模接觸的部分增加單元數(shù)量可改善回彈模擬精度;2d平面應(yīng)變單元細分網(wǎng)格的模擬結(jié)果與實驗結(jié)果一致。

針對jup460中厚板分層缺陷,從板材性能、低倍、夾雜物、組織、鑄坯凝固組織、生產(chǎn)設(shè)備工藝等方面進行檢驗和分析,并通過超聲波探傷和測厚手段進一步確認(rèn),認(rèn)為分層的jup460板材性能滿足要求,組織無異常,基體未分離,實質(zhì)是中心偏析線,據(jù)此提出了相應(yīng)改進措施,并取得良好效果。

07mnnimodr壓力容器用調(diào)質(zhì)高強度鋼板 一、07mnnimodr鋼板簡介： 07mnnimodr為低焊接裂紋敏感性鋼,本要求適用于厚度為10mm-50mm的壓力容器用調(diào)質(zhì)高 強度鋼板，廣泛應(yīng)用于石油、化工、電站、鍋爐等高端技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用制作于：反應(yīng)器、換熱 器、分離器、球罐、油氣罐等高科技產(chǎn)品。 二、07mnnimodr尺寸、外形、重量及允許偏差 2.1鋼板的尺寸、外形及允許偏差應(yīng)符合gb/t709的規(guī)定 2.2鋼板的厚度偏差應(yīng)符合gb/t709的b類偏差要求，根據(jù)需方要求，也可按gb/t709的 c類偏差交貨 2.3鋼板按理論重量交貨，計算用鋼板密度為7.85g/cm3。 三、07mnnimodr交貨狀態(tài) 3.107mnnimodr鋼板應(yīng)以淬火加回火的調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)交貨，其中回火溫度大于600度 3.2鋼板應(yīng)以剪切或用火焰切

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 綜　　述 汽車輕量化與先進的高強度鋼板 王　利,朱曉東,張丕軍,陸匠心 (寶鋼股份公司　技術(shù)中心,上?！?01900) 　　摘要:介紹了國際汽車輕量化項目及其主要研究結(jié)果,著重論述了先進高強度鋼板 (ahss)的生產(chǎn)、特點及其使用,結(jié)合國內(nèi)汽車工業(yè)和寶鋼的實際情況,探討了今后在汽車輕量 化過程中所應(yīng)開展的工作。 　　關(guān)鍵詞:汽車;輕量化;先進高強度鋼板 中圖分類號:tg14　文獻標(biāo)識碼:b　文章編號:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

通過大量的試驗及與國外同種鋼板的對比,探討了該鋼板的成分設(shè)計、常溫及低溫性能、熱處理等,從而確定其應(yīng)用于水輪機的可行性。

開發(fā)的20mm低成本鈮鈦硼微合金化低碳鋼板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生產(chǎn)流程為130t頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐-lf-rh-250mm板坯連鑄-4300軋機軋制-直接淬火-回火工藝。通過終軋≥900℃,以≥20℃/s冷卻速度直接淬火,500℃回火,20mm鋼板抗拉強度r_m為855mpa,屈服強度r_(p0.2)771mpa,延長率a16%,0℃沖擊功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。該鋼的回火組織為細小的貝氏體板條,寬度為0.5～1.0μm,并有較多彌散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。

天晟結(jié)構(gòu)件 q690高強度鋼板的焊接工藝 1.個結(jié)構(gòu)件在點組時必須按規(guī)定點組。點組時的定位焊縫焊腳高為 7mm-8mm，長為20mm-50mm，間隔為200mm-300mm。當(dāng)焊縫長度不 足700mm時，單側(cè)定位焊縫不得少于兩處。 2.定位焊縫出現(xiàn)裂紋時，必須清除，重新定位焊縫。 3.防工件變形撐拉筋，按圖示位置焊接。 4.焊道及焊道邊緣必須清理干凈，不允許有油、銹水、渣等物。焊 道邊緣清理單側(cè)不得小于20mm。 5.q690板材焊后不允許用壓力機和火焰矯正，采用頂梁加兩道被 筋，掩護梁兩件背對背焊接。被筋用δ=40mm鋼板下料，尺寸 見圖。 6.當(dāng)焊角高度大于10mm和焊接坡口深度大于12mm時采用多層多道 壓焊的焊接方法。10mm-12mm焊縫，焊二層3道；14mm-16mm， 焊二層4道；18mm焊縫，焊三層7道；保護氣體為80%ar+20

介紹柳鋼開發(fā)和生產(chǎn)低合金高強度q460d鋼的成分設(shè)計和生產(chǎn)過程。

EQL-25-2009汽車用冷軋高強度鋼板和鋼帶

為分析自卸汽車高強度鋼板車箱的結(jié)構(gòu)強度,建立了以板殼單元為基本單元的車箱有限元分析模型,采用多體動力學(xué)仿真分析軟件simpack仿真計算出油缸的舉升力,按朗肯主動土壓力理論計算出裝載的砂石對各板的作用力,應(yīng)用hyperworks有限元分析軟件對車箱結(jié)構(gòu)強度進行了靜態(tài)和模態(tài)分析,得到了車箱應(yīng)力、變形分布和模態(tài)參數(shù),為高強度鋼板車箱的設(shè)計及改進提供了參考依據(jù)。