護(hù)欄板施工設(shè)計(jì)方案

施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 青島通力建安器材安裝有限公司 二0一一年五月 施工組織設(shè)計(jì) 第一部分工程概況 此項(xiàng)工程為2011年青島市濱海大道人行道復(fù)塑內(nèi)襯白鋼板護(hù)欄工 程，為青島市局投資興建，共包括：濱海大道（環(huán)膠州灣段）工 程，位于xxx，路長xxxxkm。 第二部分編制依據(jù) 一、編制依據(jù) 1、《交通工程招標(biāo)文件》及答疑資料。 2、《中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》，交公路發(fā) （2003）。 3、《中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtj074—94高速公路交通安全設(shè)施設(shè) 計(jì)及施工技術(shù)規(guī)定》。 4、《中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtj071—98高速公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評 定標(biāo)準(zhǔn)》。 5、《中華人民共和國交通部公路工程預(yù)算定額》交工發(fā)（1992）65 號。 6、交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、 《公路工程施工安全規(guī)范》。 7

1 波形護(hù)欄板施工方案書 一、路線概況： 貴州左嶺在鄂州花湖公路，路線起于貴州市和平至左嶺高速公路的終點(diǎn)，向東 南至葛店開發(fā)區(qū)設(shè)置葛店互通與葛店開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)大道相連接，跨過武城湖后沿鴨兒 湖北岸布線，至湯家咀設(shè)華蒲互通接華浦路，路線折向南至周家灣跨樊吉路，至杜 山設(shè)鄂州西互通和s239（旭光大道）相接，繼續(xù)向東南至朱家墩設(shè)長港大橋相繼跨 越長港和新港，至吳家染鋪折向東，經(jīng)廣山鐵路編組站楠跨武九鐵路和g316（江碧 路),設(shè)葛山隧道穿葛山風(fēng)景區(qū)，設(shè)鄂州互通，而后設(shè)金雞嶺隧道，經(jīng)張家山，沿黃 龍水庫，設(shè)黃龍服務(wù)區(qū)，至湯家染鋪設(shè)鄂州東互通，于巴家灣設(shè)隧道穿巴家山，走 花湖鎮(zhèn)，跨花馬湖，終點(diǎn)接花湖互通，公路全長54.752429公里，（含花湖互通 主線分離式計(jì)算里程1.385139公里）。 本項(xiàng)目沿線經(jīng)過貴州市洪山區(qū)左嶺鎮(zhèn)，鄂州市葛店開發(fā)區(qū)、華容區(qū)、鄂州經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)、鄂州主城

波形護(hù)欄板價格表波形護(hù)欄板施工工序 波形護(hù)欄根據(jù)不同的規(guī)格價格也會略有差異，比如波形的形狀是雙波還是三 波，長度、寬度、波的高度、板的厚度不同價格也會有所差別。 波形護(hù)欄在施工中需要注意的問題 根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》jtg/td81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的b 級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的a級、am 級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線 等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的 施工中，由于路肩和中央分隔帶下層情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等）， 經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆 置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章 作業(yè)。經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到

施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 青島通力建安器材安裝有限公司 二0一一年五月 施工組織設(shè)計(jì) 第一部分工程概況 此項(xiàng)工程為2011年青島市濱海大道人行道復(fù)塑內(nèi)襯白鋼板護(hù)欄工 程，為青島市局投資興建，共包括：濱海大道（環(huán)膠州灣段）工 程，位于xxx，路長xxxxkm。 第二部分編制依據(jù) 一、編制依據(jù) 1、《交通工程招標(biāo)文件》及答疑資料。 2、《中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》，交公路發(fā) （2003）。 3、《中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtj074—94高速公路交通安全設(shè)施設(shè) 計(jì)及施工技術(shù)規(guī)定》。 4、《中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtj071—98高速公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評 定標(biāo)準(zhǔn)》。 5、《中華人民共和國交通部公路工程預(yù)算定額》交工發(fā)（1992）65 號。 6、交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、 《公路工程施工安全規(guī)范》。 7

護(hù)欄板波形護(hù)欄板高速公路波形護(hù)欄板

波形護(hù)欄板_二波護(hù)欄板_波形梁護(hù)欄

波形護(hù)欄板_二波護(hù)欄板_波形梁護(hù)欄 (2)

波形護(hù)欄板_二波護(hù)欄板_波形梁護(hù)欄 (3)

范文范例參考指導(dǎo) word格式整理 柵欄板預(yù)制施工方案 范文范例參考指導(dǎo) word格式整理 目錄 1編制依據(jù)..............................................-1- 2編制說明..............................................-1- 3工程概況..............................................-1- 4工程特點(diǎn)分析..........................................-1- 5工程施工總體安排......................................-1- 6施工方法.........................................

波形護(hù)欄板的構(gòu)造是兩個波形梁鋼板及立柱構(gòu)成，這兩塊板之間用一根立柱來固定，使立柱跟這兩塊 板形成一個全體，這么做的好處是有許多的，當(dāng)公路正常工作的時分，這種護(hù)欄很靈活的能夠進(jìn)行拆裝及 固定，然后起到隔離的效果，一起也跟別的的護(hù)欄帶達(dá)到一個相互配合的要素，亦能夠一起運(yùn)用毫不干與 對方，然后起到規(guī)整到位，漂亮的效果。同樣它具有極好的耐撞性，能夠極好的維護(hù)搭車人群以及別的的 行人的安全，及也許的事形成的丟失降到最低，因?yàn)樗臉?gòu)造方式簡略，只需求提起立柱就能夠拆掉，所 以被廣泛的運(yùn)用到了一些廣場、人群較多的一些場合，如停車場以及商鋪的門口等等。 高速護(hù)欄板簡而言之即是運(yùn)用在高速公路上的，避免因?yàn)檗I車的磕碰而沖出隔離帶形成更大丟失。因 為高速護(hù)欄板的運(yùn)用很頻頻，并且運(yùn)用量很大，因而就有必要要它具有較低本錢的特色，一起因?yàn)樗男?果非比尋常這就需求它有必要健壯經(jīng)用，并且運(yùn)用的時間要很長，不能很簡單損害

介紹了高速公路護(hù)欄板曲面工件沖切模的結(jié)構(gòu)、工作過程及其有關(guān)特點(diǎn),討論了提高成形零件的沖切質(zhì)量的措施。

護(hù)欄板的代號分類 gr-a-4e：路側(cè)兩波形梁鋼護(hù)欄gr-a-2e：路側(cè)兩波形梁鋼護(hù)欄 gr：波形梁護(hù)欄gr：波形梁護(hù)欄 a：防撞等級a：防撞等級 4e：立柱打入土中，立柱間距4米2e：立柱打入土中，立柱間距2米 gr-a-4c：路側(cè)兩波形梁鋼護(hù)欄gr-a-2c：路側(cè)兩波形梁鋼護(hù)欄 gr：波形梁護(hù)欄gr：波形梁護(hù)欄 a：防撞等級a：防撞等級 4c：立柱埋置在獨(dú)立混凝土2c：立柱埋置在獨(dú)立混凝土 基礎(chǔ)中，立柱間距4米基礎(chǔ)中，立柱間距2米 gr-am-4e：中央分隔帶兩波形梁鋼護(hù)欄gr-am-2e：中央分隔帶兩波形梁鋼 護(hù)欄 gr：波形梁護(hù)欄gr：波形梁護(hù)欄 a：防撞等級a：防撞等級 4e：立柱打入土中，立柱間距4米2e：立柱打入土中，立柱間距2米 gr-am-4c：中央分隔帶兩波形梁鋼護(hù)欄gr-am-2

圖片加方案 1、波形護(hù)欄板+（圖片）+文字： 波形防撞護(hù)欄具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu) 點(diǎn)。用途：高速公路防撞設(shè)施，隔離等設(shè)施。 1、波形防撞護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相 互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量。 3、波形防撞護(hù)欄鋼柔相兼。 交通護(hù)欄板體系原理： 1、是半鋼性護(hù)欄板的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由 立柱支撐的接連布局。 2、用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向， 回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖未來外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端形成 的丟失。 3、鋼柔相兼，波形護(hù)欄板具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視 野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處 簡單替換。 2、護(hù)欄板+（圖片）+文字 產(chǎn)品介

word格式整理版 學(xué)習(xí)指導(dǎo)參考 目錄 1編制說明...............................................................-1- 1.1編制依據(jù).............................................................-1- 1.2指導(dǎo)思想.............................................................-1- 1.3適用范圍.............................................................-1- 2組織措施及施工準(zhǔn)備.....................................................

專業(yè)資料 word完美格式 目錄 _toc476659764 一、方案編制依據(jù)及原則...........................................-1- 1、本施工方案編制依據(jù)..........................................-1- 2、方案編制原則................................................-1- 二、工程概況.....................................................-1- 三、進(jìn)度計(jì)劃.....................................................-1- 四、施工部署..............................

施工組織設(shè)計(jì) 一、總體施工計(jì)劃及安排 為保證本合同的施工質(zhì)量和進(jìn)度，對擬投入本工程人員、設(shè)備的安排及各種 原材料的采購，質(zhì)量控制措施及施工進(jìn)度的安排等都進(jìn)行了周密詳細(xì)的計(jì)劃，初 步制定了如下方案： 工程概況 1、工程名稱： 2、具體施工項(xiàng)目：標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄 3、施工工期：年月日至年月日 編制依據(jù) 1、交通部技術(shù)規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程 2、根據(jù)我公司的施工能力、技術(shù)力量及設(shè)備情況和類似施工經(jīng)驗(yàn) 施工組織及管理機(jī)構(gòu) 隨時可以調(diào)配使用。一切機(jī)械設(shè)備優(yōu)先安排，確保該工程項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)、高效地 完成，達(dá)到優(yōu)良工程。 施工前的準(zhǔn)備 施工前仔細(xì)閱讀圖紙并進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，建立一套完善的交通組織方案，以減 少施工對交通的不利影響。在盡量減少施工現(xiàn)場周邊環(huán)境交通影響的前提下應(yīng)盡 量選擇質(zhì)量優(yōu)、時間短的施工方法。制定交通分流方案，以減少本路段的交通量。 通過交通管理手段實(shí)交通有序流動，

. word范文 目錄 一、編制依據(jù).........................................................................................-2- 二、工程概況.........................................................................................-2- 三、施工部署.........................................................................................-2- 1、人員組織機(jī)構(gòu)...............................................................

. word范文 目錄 一、編制依據(jù).........................................................................................-2- 二、工程概況.........................................................................................-2- 三、施工部署.........................................................................................-2- 1、人員組織機(jī)構(gòu)...............................................................

介紹了冷彎型鋼的成型原理,孔型設(shè)計(jì),并給出了高速公路用護(hù)欄板的變形圖。

施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 目錄 第一章綜合說明，質(zhì)量、工期、安全文明施工目標(biāo)??????????? 第二章主要施工方法???????????????????????? 第三章降低工程造價的主要措施??????????????????? 第四章新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用???????????? 第五章工程投入的主要物資和施工機(jī)械設(shè)備情況及主要施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃? 第六章勞動力安排計(jì)劃??????????????????????? 第七章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施????????????????? 第八章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施????????????????? 第九章確保文明施工的技術(shù)組織措施????????????????? 第十章雨期施工措施???????????????????????? 第十一章總進(jìn)度工期安排及進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖、進(jìn)度節(jié)點(diǎn)控制階段劃

公路波形護(hù)欄板,熱鍍鋅護(hù)欄板,噴塑護(hù)欄板

該文以杭州地鐵1號線喬司北高架橋段工程為依托,對軌道交通柱肋式高架護(hù)欄板施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。該施工技術(shù),打破常規(guī),勇于創(chuàng)新,不僅節(jié)約了投資,目前已取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。