橫木道路在高寒地區(qū)沼澤地帶管道施工中的應(yīng)用

巴布亞新幾內(nèi)亞柏馬公路是巴新 環(huán)島公路的一段，全長!"#$%&’(。全 線有軟基$處，沼澤地)處，共計 *+#"$!’(（沉降固結(jié)期在+"",%$"- 之間），是本工程的難點和重點。 !沉降觀測與沉降固結(jié)期 在軟土地基上填筑路堤將引起路 堤豎向沉降和水平位移，路堤填土完成 后，不能繼續(xù)施工結(jié)構(gòu)層，應(yīng)停留一段 較長時間，使路基在填土荷載作用下充 分變形。否則，由于路堤豎向沉降和水 平位移，將會給結(jié)構(gòu)層帶來很大危害。 軟基在路堤自重荷載作用下，要經(jīng)歷一 個排水固結(jié)并進而下沉的過程。經(jīng)過一 段較長時間，路堤沉降趨于穩(wěn)定，排水 固結(jié)基本完成，這段時間稱為沉降固結(jié) 期（./0）。 通常利用埋設(shè)在路堤中線的地面 沉降板以及布置在路堤坡腳之外的位 移樁進行施工觀測，隨時掌握路基在 路堤填筑過程中的變形情況和發(fā)展趨 勢，借以判斷路基是否穩(wěn)定，控制填土 的

軟基與沼澤地區(qū)公路施工中的沉降觀測——巴布亞新幾內(nèi)亞柏馬公路是巴新環(huán)島公路的一段，全長80．596km。全線有軟基5處，沼澤地2處，共計14．058km(沉降固結(jié)期在400～950d之間)，是本工程的難點和重點。

低洼沼澤地帶工程地質(zhì)分析及地基處理方法——根據(jù)沼澤地帶工程地質(zhì)特征的分析，結(jié)合工作實際，對各種地基處理方法進行技術(shù)經(jīng)濟對比分析，對一般民用建筑，提出了換墊層法的地基處理設(shè)計方案。

西氣東輸管道工程第10b標(biāo)段,長5.12km,位于甘肅省景泰縣境內(nèi)的沼澤地,該地段地下水位低,淤泥層較厚,滲透性差,導(dǎo)致施工設(shè)備進場困難、管材無法運輸、管溝不易成型。經(jīng)過調(diào)研和反復(fù)現(xiàn)場勘察,確定的總體施工方案為:挖明溝排水,作業(yè)帶晾曬,正常組對焊接,沉管下溝。文章介紹了該方案的具體施工工藝。工程實踐表明,這種方法成功解決了沼澤地段管道施工的實際困難,在施工進度、質(zhì)量和成本上都取得了滿意的結(jié)果,可為類似地區(qū)的管道施工提供有益的借鑒。

吹填施工方法是江河堤防施工過程中普遍采用的填筑方法。介紹吹填施工方法在通過沼澤地電力線路工程施工過程中的成功應(yīng)用,通過實踐證明該方法對同類地質(zhì)環(huán)境條件下的工程建設(shè)具有廣泛的指導(dǎo)和借鑒價值。

沼澤地段管道施工采用\"作業(yè)帶兩側(cè)挖明渠強行排水+晾曬作業(yè)帶+管線整體焊接+沉管下溝\"的施工方法,省去了購運鋼管打降水井、拉運碎石鋪墊施工便道的成本,減少了對大型設(shè)備需用量,使施工變得安全、簡單易行。

xx長輸管道工程 沼澤地 運布管、組對 施工方案 編制： 審核： 審批： xx公司 二〇一〇年x月xx日 xx沼澤地段管道運布管、組對施工方案 ——xx公司—— 該段長度約36km，該段有多處沼澤地段，由于上半年的雨季及8、9月份的臺風(fēng)降雨， 給沼澤地管道組對焊接帶來極大的困難，主要體現(xiàn)為管材無法進入、機械難以進入組對、作 業(yè)人員操作困難等，工作效率大大降低。項目部針對沼澤地段的地質(zhì)條件及施工特點，制定 本方案，通過增加相關(guān)設(shè)施設(shè)備、材料，制定合理措施，進行沼澤地段的運布管、組對作業(yè)。 沼澤地段施工條件 一．編制依據(jù) 1.1《xx焊接工藝規(guī)程》 1.2《油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范》gb50369-2006 1.3《埋地鋼質(zhì)管道聚乙烯防腐層》gb/t23257-2009 1.4《鋼管質(zhì)量驗收導(dǎo)則》 1.5設(shè)計圖紙 二．主要沼澤地段工程量 xx主要沼澤地段

介紹了沼澤地渠道工程春化期推土施工的特點、作業(yè)方法、措施及注意事項，春化期推土施工是三江平原沼澤地渠道工程的一種功省效宏的機械施工方法。

通過d24施工便梁在鶴佳線穿越鐵路上的應(yīng)用實例,詳細介紹了d24型施工便梁的結(jié)構(gòu)及特點。闡述了既有鐵路下穿越施工的過程,完成了供暖管道及其混凝土防護箱涵在既有線下的施工、養(yǎng)生和安裝。解決了生產(chǎn)難題,提高了安全性。

介紹了沼澤地的分類、特點,沼澤地筑堤施工機械的選擇與施工方法。

三江平原沼澤地主要分布在廣大低濕荒原中,面積2659萬畝,其主要特點是:地表有草根層或泥碳層,下面都有一層腐泥層;地表常年或季節(jié)性積水,經(jīng)排水改良后,絕大多數(shù)可以墾殖。

甘蔗生長對腐殖土沼澤地排水中氮和磷的影響

高寒地區(qū)的主要建筑物大多都是采用壩工混凝土的方式,一般會通過在混凝土的表面覆蓋上一層可以起到保溫的材料,達到保護的作用。聚氨酯是現(xiàn)在高寒地區(qū)的建筑中比較常用的保溫材料,在建筑中發(fā)揮了越來越重要的作用。

從技術(shù)與經(jīng)濟兩方面對寒冷地區(qū)水下管道施工方案進行了探討，因地制宜選擇合理的施工方案。

內(nèi)蒙古牙克石市位于大興安嶺中脊中段西坡,呼倫貝爾草原東端。經(jīng)緯度為北緯49.17,東經(jīng)120.40。冬季嚴寒漫長,年平均氣溫-1℃～5℃,無霜期僅為70天～95天。根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定,當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)五天低于攝氏5℃時即轉(zhuǎn)入冬季施工。由于地處高寒地區(qū),道路施工質(zhì)量要求更加嚴格,工序間協(xié)作性要求更高,本文從道路施

高性能混凝土在高寒地區(qū)立井施工中的應(yīng)用——內(nèi)蒙古魯新礦井建設(shè)過程中在混凝土內(nèi)添加高效減水劑和優(yōu)質(zhì)粉煤灰，提高混凝土的早期強度并降低水化熱的釋放，保障了施工安全并提高了施工進度。　　

京津塘高速公路塘沽段東臨濱海灘涂,立地條件非常差。主要地貌特征為:坑塘淺潛水沼澤地、重鹽堿地和鹽堿荒地,地上植被極少,大部分裸露并覆有較厚的鹽霜。在公路兩側(cè)實施綠化工作難度極大,必須采取科學(xué)的工程造林技術(shù),人為創(chuàng)造一個能使綠色植物生存生長的良好的立地條件。主要措施包括:人工抬高地面、洗鹽治堿、客土、施肥、選擇耐鹽樹種、生根粉處理和栽后覆膜等綜合技術(shù)措施,從而達到綠化美化的目的。通過不懈努力,于2002年該公路兩側(cè)綠化帶一期工程已全線貫通。2003年實施二期綠化工程。京津塘高速公路生態(tài)林的建立,為這條疏港公路增添了美景、注入了新的活力,有其良好的社會功能和生態(tài)功能。

介紹了gis在高寒地區(qū)戶外應(yīng)用存在的問題,分析了sf6氣體在三種物理狀態(tài)時的性能,重點探討了gis在低溫狀態(tài)下工作時需注意的事項。提出了保證gis在高寒地區(qū)正常工作應(yīng)采取的有效措施。

擠塑板與苯板保溫系統(tǒng)相似,擠塑板具有極佳的保溫性能、出色的抗壓性能、極低的吸水率、良好的隔音穩(wěn)定性、超長的耐久性能、較好的尺寸穩(wěn)定性及抗蠕變性能。

堆石混凝土筑壩技術(shù)具有水泥用量少、水化溫升小、施工工藝簡單、施工速度快、綜合成本低、體積穩(wěn)定性好、層間抗剪能力強等優(yōu)點,近年來得到了迅速發(fā)展,應(yīng)用前景廣闊.結(jié)合石門河水庫工程施工,探討了堆石混凝土技術(shù)在高寒地區(qū)水庫施工中的應(yīng)用特征;針對項目特點和本工程施工工藝,通過調(diào)整自密實混凝土配合比,增加水泥含量和外加劑用量,并采用分縫的溫控措施,能夠成功實踐堆石混凝土筑壩技術(shù)在高海拔地區(qū)的應(yīng)用,為該技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了重要的技術(shù)實踐,為其他水電工程建設(shè)提供了借鑒.

纖維混凝土是指在原材料中摻加短鋼纖維或短合成纖維作為增強材料的混凝土,適用于改善早期抗裂、抗沖擊、抗疲勞等性能的混凝土[1]。新疆xx水電站面板混凝土在施工中摻加了rs2000羅賽纖維,確保了混凝土面板質(zhì)量,控制了面板裂縫的產(chǎn)生,19塊面板澆筑面積約22400m2,產(chǎn)生的裂縫共計27條,總長度60.56m,無貫穿性裂縫,質(zhì)量全部優(yōu)良,可為類似工程提供借鑒。

本文著重介紹了高寒地區(qū)道路工程出現(xiàn)的一些病害現(xiàn)象,分析土質(zhì)路基壓實機理,提出了改善道路通行能力和解決壓實技術(shù)的辦法。