河南省水上交通安全管理

根據交通部交通安全委員會《關于加強天生橋庫區(qū)水上交通安全管理的通知》(安委[2004]540號)精神，1月5日至7日，交通部珠江航務管理局在貴州省興義市組織召開了天生橋庫區(qū)航運和安全管理協(xié)調領導小組第一次聯(lián)席會議。交通部交通安全委員會辦公室徐國毅主任出席會議并作了重要指示。出席會議的有貴州省黔西南州委、州政府及興義市委、市政府的有關領導，交通部海事局、云南省交通廳、貴州省交通廳、廣西區(qū)交通廳、交通部廣西海事局等單位分管安全工作的領導和代表共32人。

c h in a 2006年第6期 淺談委托經營航運企業(yè) 水上交通安全管理 c h in a42 【關鍵詞】委托經營安全管理 2001年4月1日，《國內船舶運輸經營資質管理規(guī)定》 （2001年第1號）施行，對規(guī)范航運企業(yè)及船舶安全管理 起到了積極的促進作用。同時，原有的個體經營船舶由于 不具備經營資質條件，無法取得經營許可，紛紛通過委托 經營等方式使船舶得以繼續(xù)營運。當前委托經營是船舶和 企業(yè)采用較多的一種經營方式。因此，明確委托經營中委 托人和被委托人在安全管理上的責任，建立和完善各項安 全管理規(guī)章制度，對規(guī)范委托經營，促進企業(yè)和船舶的安 全管理，有著積極作用。 一、船舶所有人和船舶經營人 1.船舶所有人 船舶所有人是指依法對船舶享有占有、使用、收益和 處分權利的人。船舶所有權是以船舶為客體的所有權。 通常情況下在所有人的四項權利中，收益權是船舶所 有

c h in a 2006年第4期 淺議天生橋庫區(qū)水上交通安全管理難點問題及其對策 【關鍵詞】天生橋庫區(qū)安全管理對策 天生橋庫區(qū)位于滇、黔、桂三省(區(qū))交界水域,于 1994年由天生橋一級水電站大壩下閘蓄水所形成,自上 而下,左岸分別為云南省的師宗縣、羅平縣和貴州省的興 義市、安龍縣的管轄水域;右岸為廣西百色市西林縣和隆 林縣的管轄水域。庫區(qū)跨越3省(區(qū))6市(縣)17個鄉(xiāng)(鎮(zhèn)), 庫容102.6億立方米,水域面積177.75平方公里,形成 了313公里的天然水運航道,船舶是庫區(qū)群眾出行、趕集 和農產品運輸?shù)闹饕煌üぞ?。目?庫區(qū)共有船舶 1400多艘,其中,客圩渡船195艘、貨船411艘,非運輸 船舶800多艘;庫區(qū)持證船員共有1500多人。 庫區(qū)地處

結合當前水運發(fā)展態(tài)勢和水上交通安全工作面臨的問題,以科學發(fā)展觀為指導,闡述建立水上交通安全管理長效機制的意義,明確水上交通安全管理長效機制建設的內涵和基本方法,運行系統(tǒng)科學的原理提出長效機制建設的思路、措施。

2003年是新世紀重要的一年,是我們向更高水平的小康社會進發(fā)的起始年。安全生產,作為小康社會的重要標志之一,被提到了前所未有的高度。我們特地邀請部分省、市的安監(jiān)局局長、全國總工會勞動保護部部長及部分企業(yè)領導談2003年的安全生產工作打算,我們殷切希望在這萬舟競發(fā)的起始年里,安全生產就像這篇文章的題目那樣:讓2003年更安全。

文章介紹了滇、黔、桂三省(區(qū))海事部門聯(lián)合開展天生橋庫區(qū)水上交通安全監(jiān)督管理工作的歷程和成效,總結了跨省共管大型水庫水上交通安全整治的經驗,并就海事機構下一步如何緊密合作開展庫區(qū)水上交通安全監(jiān)管工作進行了探討。

據統(tǒng)計,我國共有水庫約8萬多座,且隨著大量水電樞紐進入蓄水階段,新的水庫也還在不斷的增加。水庫擔負著防洪、蓄水、供水、灌溉、發(fā)電、航運等功能。隨著經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,人們與外界的交流進一步增強,航運在水庫中的地位也越發(fā)凸顯其重要性,

近日記者從市運管了解到，山西省首部水上交通安全管理法規(guī)——《山西省小型客船管理辦法》出臺。

水上交通安全工作匯報 六枝特區(qū)地方海事處呂選才 （二〇一一年八月） 各位領導： 我謹代表海事處向來六枝指導檢查工作的各位領導表 示熱烈歡迎和衷心感謝！現(xiàn)將元月份以來的水上交通安全工 作情況向大家作匯報，若有不足，請批評指正。 半年多來，我處以“爭先創(chuàng)優(yōu)、三個建設年和四幫四促” 活動為契機，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理” 的方針，認真貫徹執(zhí)行有關水上安全法律法規(guī)，貫徹落實省、 市海事局和特區(qū)黨委政府及交通運輸局有關水上交通安全 的文件及工作會議精神，充分發(fā)揮海事職能作用，履行水上 安全監(jiān)管職責，落實水上安全責任，打擊取締“三無船舶” 及非法造船廠（點），加強現(xiàn)場巡航監(jiān)督檢查，認真做好業(yè) 務管理工作。整體工作以“水上交通安全”為中心，突出“重 點水域、重點時段”的監(jiān)管，開展“春運”、“春節(jié)”“清明”、 “五·一”、“六月安全月”、“汛期”、“學生開學放假”等 時段的

水上交通一直是高風險行業(yè)，其安全性受到了廣泛重視，對水上交通安全性的研究也越來越多，既有管理研究又有技術研究，既有宏觀研究又有微觀研究，形成了較為完善的研究體系。然而，各種研究的成果雖然多，但全國范圍內的水上交通安全事故仍時有發(fā)生，有必要進一步加強研究，探討水上交通的安全規(guī)律，保證安全生產。本文統(tǒng)計了2001～2010年間的水上交通事故案例，并分析了水上交通的安全規(guī)律，希望能對相關人士有所幫助。

船舶自動識別系統(tǒng)(ais)是一種新型的船用助航設備,其主要目的是通過為船舶操縱人員提供更加精確、詳細的航行環(huán)境信息,使之能夠更好地監(jiān)視和控制船舶航行,加強海上航行的安全性。ais的迅速普及與應用將極大地提高船舶航行安全,保障水上交通安全的長效管理。

組織、指揮、協(xié)調、決策能力是水上交通安全管理的基本要素,部門管理與社會管理的有機結合、管理者與管理對象的互通互動、管理者由“監(jiān)督型”向“服務型”的過渡、管理對象由“要我安全”到“我要安全”的意識轉變,以及搜救應急行動和海

4月18日下午，南寧海事局與南寧市港航管理處簽署水上交通安全管理暨文明共建合作協(xié)議，共同維護南寧水運市場秩序，保障水、交通安全，共建和諧水運。根據協(xié)議規(guī)定，雙方同意建立聯(lián)系會議溝通制度和部門銜接落實制度，并在渡口渡船管理、航運公司管理、信息資源共享、聯(lián)合開展行政執(zhí)法和水上搜救行動、安全暢通文明航線創(chuàng)建等方面加強合作。

水上交通運輸業(yè)的國民經濟發(fā)展的重要前提和支柱。對于保障人民生命脈財產,維護社會安害,保證國民經濟特續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和對外開放,具有十分重要的意義。

施工現(xiàn)場交通安全管理 為提高現(xiàn)場施工人員的交通安全意識，強化交通安全管 理，杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生，減少一般交通事故，提 高各類機動車輛的完好率、使用率，更好的保障施工生產，結 合我單位及現(xiàn)場實際情況，特制定本制度。 1.項目工程施工現(xiàn)場、交通道路、廠門、彎道以及單行 道交叉等禁止各種車輛停放,并結合現(xiàn)場的具體情況設置禁止 車輛停放標記。 2.對破路施工和跨越道路拉設繩、電纜,應報公司和監(jiān) 理、總包單位批準,并設有明顯的標記,夜間還應設紅燈。對施 工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應設置臨時交通指 揮。 3.嚴禁在道路上堆放材料、設備,禁止在路面上進行阻礙 交通的作業(yè),如確應施工需要臨時占用路面或破土施工時,必 須報公司和監(jiān)理、總包單位批準后方可占用。 4.道路兩旁堆放的設備材料要距離道路2m以上,跨越道 路拉設鋼絲繩或架設電纜時高度不得低于7m

水上交通運輸業(yè)是我國經濟發(fā)展的一個重要產業(yè)。自從我們國家改革開放以來,隨著我國市場經濟的不斷擴大,一些運輸企業(yè)有忽視安全的單純贏利思想,交通運輸工作面臨新的形勢,任務更加繁重和艱巨,搞好水上交通運輸安全,對于保障人民生命財產安全,維護社會安定,保證我們國家國民經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和對外開放,保證外貿、能源運輸和方便人民群眾生活等方面,具有十分重要的戰(zhàn)略意義?！?1.24”特大海難事故發(fā)生后,交通部決定在全國范圍內廣泛開展“水上運輸安全管理年”活動以全面加強水上交通安全管理,確保安全形式的穩(wěn)定,并提出重點開展好船舶開航前的安全檢查工作,突出重點船舶和重點航段、港區(qū)的現(xiàn)場安全監(jiān)督管理,開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶普查等10項工作。我們認為,在強化水上交通安全管理,保障水上人命財產安全和保護水域環(huán)境等

質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系文件. 交通安全管理程序 編號：aqcxf446.5 版本號：b1 發(fā)布日期：2005年9月15日

客渡船作為水上交通工具,在方便兩岸人們出行的同時也存在著重大的安全隱患,渡運安全是一個長期的課題,也是一個動態(tài)管理工程,隨時都會出現(xiàn)新的隱患,文中針對吉安市客渡船的安全管理問題提出了一些看法。

隨著國家經濟的快速增長和基礎設施建設大投入,山區(qū)水域從事運砂作業(yè)船舶船陡增,這類船舶一旦遇到險情,極易釀成事故,造成人員傷亡,給人民群眾生命財產造成損失。由于山區(qū)運砂船舶所有情況、經營形式雜亂,船舶發(fā)生事故損失后極易造成群眾性沖突,給社會穩(wěn)定和國家建設帶來巨大負面影響。文中對山區(qū)水域運砂船存在的安全問題進行分析,并提出相應的對策和建議。

1 附件： 中國大唐集團公司碼頭及水上交通 安全管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為加強大唐集團電廠碼頭及海上交通安全管理，提 高風險防范能力，保障人身和財產安全，依據《中華人民共和 國海上交通安全法》、《中華人民共和國港口法》和《中華人 民共和國船舶安全營運和防污染管理規(guī)則》以及有關法律、法 規(guī)，制定本辦法。 第二條集團公司系統(tǒng)所屬電廠碼頭和航運公司應當按照 本辦法，制定本廠（公司）相應的管理辦法。 第三條碼頭及水上交通安全管理應當遵循“安全第一、預 防為主、綜合治理”的方針，保證碼頭日常作業(yè)和船舶海上航 行、停泊、作業(yè)的正常秩序。 第二章碼頭作業(yè) 第四條對航運公司的運營資質嚴格審查，嚴禁與不具備運 營資質或管理不規(guī)范、設備狀況差的公司簽訂合同，通過資質 審查并簽訂合同后，應與航運公司簽訂安全協(xié)議，從源頭做起， 2 以杜絕不安全事件發(fā)生。 第五條針對第一次進港或

平潭大橋施工期水上交通安全管理暫行規(guī)定 第一章總則 第一條為維護平潭大橋（以下簡稱大橋）施工期水上交通秩序，保 障大橋施工和過往船舶航行安全，依據《中華人民共和國內河交通安 全管理條例》等法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定適用于大橋施工期橋區(qū)水域內航行、停泊和作業(yè)的船 舶、設施及其所有人、經營人和大橋建設單位、施工單位以及其他相 關單位和人員。 第三條大橋橋墩自右岸至左岸11至22號墩為主通航孔，實行單孔 雙向通航，船舶對駛相遇時互會右舷。 第四條橋區(qū)水域范圍：橋軸線上游1600米處兩岸的聯(lián)線為橋區(qū)水域 上界限，橋軸線下游800米處兩岸聯(lián)線為橋區(qū)水域下界限，上、下界 限之間的水域為橋區(qū)水域。 第五條因施工需要臨時變更橋區(qū)水域船舶上（下）行航路、禁航或 者實施水上交通管制、以及限制通過橋區(qū)水域船舶的最大尺度時，由 海事管理機構根據航道條件和施工及通航安全需要確定，

1 槎溪鎮(zhèn)水上交通安全專項整治工作總結 通過開展專項整治工作，全面落實水上交通安全責任， 建立健合各項規(guī)章制度，嚴厲打擊各種違法違規(guī)行為，切實 加強渡口渡船安全管理，杜絕船舶嚴重超載超員現(xiàn)象，嚴厲 打擊非客船載客，實現(xiàn)水上交通秩序明顯改善、管理水平明 顯提高，有效防范和堅決遏制水上交通重特大事故的發(fā)生， 確保我鎮(zhèn)水上交通安全形勢穩(wěn)定好轉和人民群眾生命財產 安全。 整治對象 全鎮(zhèn)水運、港口作業(yè)單位（企業(yè)、船主）和渡口、船舶 等涉及水上交通安全的經營作業(yè)行為進行全面規(guī)范，開展網 絡化地毯式排查，對查出的隱患登記造冊，建立臺賬。重點 整治以下九類非法違法行為：無船名船號、無相關船舶證書、 無船籍港的船舶非法參與運營及未隨船攜帶有效船舶船員 的證書、證件的；漁船、農用船等非客運非法載客的；非法 渡運汽車的；客運船舶超載超員航行的；貨運船舶超載航行 的；渡口安全設施不完善、安全管理不嚴格的；非