哈綏高速公路改性瀝青SMA路面試驗段的施工

乍嘉蘇高速公路改性瀝青sma-13面層試驗段施工——通過在浙江省乍浦-嘉興-蘇州高速公路改性瀝青sma-13路面試驗段施工，總結出一套較為成熟的施工工藝，作為大面積施工依據。

在南廣高速公路交通部西部科研項目上,采用德國進口的環(huán)保型改性劑現(xiàn)場直接加入瀝青中攪拌均勻后即成改性瀝青,并將用于sma路面試驗路鋪筑

1 臺州市76省道復線北處段工程（椒江段） 上 面 層 試 驗 段 工 作 總 結 (ac-16c) 臺州市椒江交通建設工程有限公司 20省道至浦后公路連接線項目經理部 2 瀝青路面上面層試驗段工作總結 一、試驗路段位置 試驗段選擇在k4+500-k4+720段主車道全幅，此路段機械及混合料運輸比 較方便。實際鋪筑樁號為k4+500-k4+720，長度符合規(guī)范要求。 二、試驗時間 試驗時間為：2007年9月22日下午 三、試驗目的 瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌 和試鋪兩個階段，試驗的內容主要有以下幾個方面： （1）根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械 數(shù)量及組合方式。 （2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制 參數(shù)。 （3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪

. 部分內容來源于網絡，有侵權請聯(lián)系刪除！ 成新蒲快速路（新津段）2標段 瀝青路面下面層試驗段（k22+000～k22+180右幅） 試驗總結報告 1、施工過程情況簡介 根據施工現(xiàn)場準備及基層情況，報監(jiān)理工程師同意，確定成新蒲快速路（新 津段）2標項目瀝青路面下面層試驗段樁號為k22+000～k22+180右幅。施工技 術組和監(jiān)理工程師對該部位的路基標高、彎沉、壓實度指標進行了全面的復測， 結果均符合設計要求，在此基礎上施工技術組積極對該試驗段的下承層進行了充 分準備，并于2012年6月22日具備試驗段施工的全部條件，同時，施工技術組 所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工的批復。 2012年6月21日下午完成試驗段透層油施工，2012年6月22日上午 8:00-9:00完成了下封層（稀漿封層）施工，2012年6月2

臺州市76省道復線北處段工程（椒江段） 上 面 層 試 驗 段 工 作 總 結 (ac-16c) 臺州市椒江交通建設工程有限公司 20省道至浦后公路連接線項目經理部 瀝青路面上面層試驗段工作總結 一、試驗路段位置 試驗段選擇在k4+500-k4+720段主車道全幅，此路段機械及混合料運輸比較 方便。實際鋪筑樁號為k4+500-k4+720，長度符合規(guī)范要求。 二、試驗時間 試驗時間為：2007年9月22日下午 三、試驗目的 瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌 和試鋪兩個階段，試驗的內容主要有以下幾個方面： （1）根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械 數(shù)量及組合方式。 （2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制 參數(shù)。 （3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方

瀝青路面下面層試驗段監(jiān)理總結報告 一．工程概況： 1．工程名稱：xxx市政工程。 2．建設項目組成及建設規(guī)模： （1）本工程包括瀝青舊路改造為砼剛性路面、新建瀝青路面、隧道瀝青砼罩面等部分組成。 （2）建設規(guī)模：道路全長2.836kｍ、其中隧道總長2km。 3．主要結構類型：水泥砼路面結構

改性瀝青與SMA路面

本文結合粗粒式瀝青砼下面層試驗路段的試驗成果,對該合同段路面工程管轄范圍內的施工路段提供了一個可靠的理論依據,并以此為基礎,對不同地區(qū)不同施工環(huán)境的具體情況進行微量調整,使其方法措施更趨完善和合理,質量獲得不斷的改進和提高。

花清高速公路全長23km,其中17.8km按重丘區(qū)高速公路標準進行瀝青路面設計,表面層采用4cm厚的瀝青瑪蹄脂碎石sma-16。主要介紹花清高速公路1999年10月建成通車后sma路面路況檢測和分析的情況

就改性瀝青使用現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、使用范圍及改性瀝青的性能等進行了闡述。

瀝青路面試驗段施工方案 一、概述 本合同段主要工程數(shù)量：ac-13c瀝青混凝土上面層106573㎡，ac-20c 瀝青混凝土下面層106138㎡，透層106573㎡，粘層106138㎡，起訖樁 號k0+000~k6+000,根據本工程情況，計劃于2009年12月18日，設備進 場后變進行試驗段施工，試驗段選定位臵：k2+600~k2+800段。 二、機械配置 機械設備配制表 序號機械設備名稱規(guī)格型號性能指標單位數(shù)量 1瀝青砼拌和設備cb3000c300t/h套1 2瀝青混合料攤鋪機abg42312m臺2 3雙鋼輪振動壓路機yz1616t臺2 4膠輪壓路機yzl2020t臺2 5光輪壓路機yz8g8t臺2 6小型壓路機yz22t臺1 7自卸車東風12t臺16 8小型平板振動夯

結合工程實踐,從材料選擇、施工過程控制等方面論述了改性瀝青與sma路面施工各環(huán)節(jié)的操作要點,通過各環(huán)節(jié)的嚴格控制,從而保證改性瀝青與sma路面施工質量。

交通標準化·2009年第02/03期上半月刊（總第190/192期） transportstandardization．1halfofno．02/03，2009（no.190/192） 改性瀝青sma路面技術的應用研究 王卓琦，沈理斌，張英海，吳齊正 （浙江省嘉興市交通投資集團公司，浙江嘉興314000） 摘要：sma路面是我國近年引進的一種新型瀝青路面結構，較普通瀝青混凝土路面具有更好的路用性能，提高了路面的 使用質量，延長了路面使用壽命，在我國工程領域已得到廣泛推廣。因此，有必要通過實例應用研究，提出針對改性瀝青 sma路面技術的技術措施，并利用工程實踐證明其良好的成效。 關鍵詞：改性瀝青；sma；設計；施工；質量檢測 中圖分類號：u214.7文獻標識碼：b文章編號：1002-4786（2009）02/

本文主要對改性瀝青sma路面平整度的相關影響性因素進行了簡單的分析，并從機械配置與施工工藝、原材料與混合料質量控制以及施工人員素質等方面，對改性瀝青sma路面平整度的幾項控制措施進行了簡單的闡述和探討，希望本文的分析能夠為同行業(yè)人士的研究提供一些借鑒和幫助。

分析了sma瀝青混合料的優(yōu)點、性能和碾壓比,重點對sma改性瀝青路面碾壓工藝進行探討。

本文主要論述了改性瀝青和sma路面施工的材料選擇和技術施工要點,供業(yè)內人士共同探討。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是近年來國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料,以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能聞名于世。通過高速公路sma路面試驗段的鋪筑,對sma路面的抗滑及低溫抗裂性能進行研究,同時對修筑sma路面進行經濟分析,闡述了鋪筑sma路面的遠期經濟效益,具有廣闊的發(fā)展前景。

淺析改性瀝青sma路面的施工——sma材料組成和對材料的要求；sma配合比設計；sma瀝青的混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓的施工技術。

改性瀝青sma路面施工要點與控制——改性瀝青sma路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標準,要想鋪筑一條高標準的改性瀝青sma路面，必須在每個環(huán)節(jié)上都對其進行嚴格的質量控制。

[論文]改性瀝青sma路面施工控制——該資料為[論文]改性瀝青sma路面施工控制文中介紹了一種新型路面材料改性瀝青sma路面面層的施工工藝及質量控制方法，并對施工過程中有關問題進行探討，為今后在其他工程中運用該種路面類型提供一些經驗?！ぁぁぁぁぁひ弧⒔M織...

文章從改性瀝青和sma特性及路面施工入手,結合工程實踐,分析研究改性瀝青及sma路面施工方法、質量控制要點及一些改進措施。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱sma）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠型密實結構混合料。使用情況表明，sma路面結構不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能良好。