后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉伸長(zhǎng)值

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 25米箱梁后張法鋼鉸線張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算 1、鋼鉸線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度： ryb=1860mpa φj15.24鋼線截面面積：ay=140mm2 1.97+2.00+1.96 鋼鉸線試驗(yàn)彈性模量：eg=×105=1.977×105mpa 3 2、鋼絞線張拉控制應(yīng)力： ry=0.75ry b=1395mpa 張拉力：p=ry×ay=1395×140=195300n 3、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)理論伸長(zhǎng)值△l p×l △l= ay×eg 其中：l為預(yù)應(yīng)力鋼絞線長(zhǎng)度（mm） eg為彈性模量mpa ag為鋼絞線截面面積mm 2 p為預(yù)應(yīng)力鋼絞線平均張拉力n 4、平均張拉力p計(jì)算 p×[1-e-(kl+μθ)] p= kl＋μθ 其中：p為控制張拉力n l為張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的 計(jì)算 摘要：橋梁預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控，實(shí)際伸 長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差不得超過(guò)6％，所以伸長(zhǎng)值的計(jì)算就相當(dāng)重要， 本文結(jié)合實(shí)際施工過(guò)程，通過(guò)對(duì)后張法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線 張拉伸長(zhǎng)值的計(jì)算，總結(jié)出一套較適用于現(xiàn)場(chǎng)施工的伸長(zhǎng)值的計(jì)算方 法。 關(guān)鍵詞：后張法預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值計(jì)算 （一）工程概況 nc-wj1標(biāo)成章互通主線橋位于常州武進(jìn)區(qū)成章南，半幅橋?qū)?17.0m，全長(zhǎng)692.85m。其中跨越239省道的第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力 連續(xù)箱梁,橋梁跨徑布置為左幅(2-27+2-28+2-19.75)m；右幅 (2-19.75+2-28+2-27)m，下部結(jié)構(gòu)第21－23＃采用獨(dú)柱墩，其余采用 雙柱墩。 （二）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m， 混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c50?？v向預(yù)應(yīng)力束采用低松

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算 【摘要】介紹后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算方法以及質(zhì) 量控制要素。 【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；張拉；伸長(zhǎng)值 1、后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式說(shuō)明 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過(guò)程中，主要受到以下兩方面的因 素影響：一是管道彎曲影響引起的摩擦力，二是管道偏差影響引起 的摩擦力，導(dǎo)致鋼絞線張拉時(shí)，錨下控制應(yīng)力沿著管壁向梁跨中逐 漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長(zhǎng)值也是不相同的。 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng)筋伸長(zhǎng) 值的計(jì)算按照以下公式： (1) (2) 式中：δl—各分段預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值（mm）； pp—各分段預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，注意不等于各分段的起點(diǎn) 力與終點(diǎn)力的平均值（n）； l—預(yù)應(yīng)力筋的分段長(zhǎng)度（mm）； ap—預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）； ep—預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（mpa）； p—預(yù)應(yīng)力筋張拉端

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的計(jì)算 （一）工程概況 nc-wj1標(biāo)成章互通主線橋位于常州武進(jìn)區(qū)成章南，半幅橋?qū)?7.0m，全長(zhǎng) 692.85m。其中跨越239省道的第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,橋梁跨徑布置 為左幅(2-27+2-28+2-19.75)m；右幅(2-19.75+2-28+2-27)m，下部結(jié)構(gòu)第21 －23＃采用獨(dú)柱墩，其余采用雙柱墩。 （二）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝土設(shè)計(jì) 標(biāo)號(hào)為c50?？v向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15l 型連接器，鋼絞線n1、n2、n3、n7、n8、n9采用單端張拉，n4、n5、n6采用雙 端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固 定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 預(yù)應(yīng)力

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的計(jì)算 （一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c50。 縱向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15l型連接器，鋼絞線n1、n2、 n3、n7、n8、n9采用單端張拉，n4、n5、n6采用雙端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線 配ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 （二）后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式說(shuō)明及計(jì)算示例 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過(guò)程中，主要受到以下兩方面的因素影響：一是管道彎曲影 響引起的摩擦力，二是管道偏差影響引起的摩擦力，導(dǎo)致鋼絞線張拉時(shí)，錨下控制應(yīng)力沿著 管壁向梁跨中逐漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長(zhǎng)值也是不相同的。 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng)筋伸長(zhǎng)值的計(jì)

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的計(jì)算 （一）工程概況 nc-wj1標(biāo)成章互通主線橋位于常州武進(jìn)區(qū)成章南，半幅橋?qū)?7.0m，全長(zhǎng) 692.85m。其中跨越239省道的第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,橋梁跨徑布置 為左幅(2-27+2-28+2-19.75)m；右幅(2-19.75+2-28+2-27)m，下部結(jié)構(gòu)第21 －23＃采用獨(dú)柱墩，其余采用雙柱墩。 （二）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝土設(shè)計(jì) 標(biāo)號(hào)為c50。縱向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15l 型連接器，鋼絞線n1、n2、n3、n7、n8、n9采用單端張拉，n4、n5、n6采用雙 端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固 定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 預(yù)應(yīng)力

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的計(jì)算 （一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c50。 縱向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15l型連接器，鋼絞線n1、n2、 n3、n7、n8、n9采用單端張拉，n4、n5、n6采用雙端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線 配ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 （二）后張法鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算公式說(shuō)明及計(jì)算示例 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過(guò)程中，主要受到以下兩方面的因素影響：一是管道彎曲影 響引起的摩擦力，二是管道偏差影響引起的摩擦力，導(dǎo)致鋼絞線張拉時(shí)，錨下控制應(yīng)力沿著 管壁向梁跨中逐漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長(zhǎng)值也是不相同的。 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng)筋伸長(zhǎng)值的計(jì)

路在腳下 人生就是一次旅程,不再于到達(dá)終點(diǎn),而在于欣賞沿途風(fēng)景！ 加博友關(guān)注他 他的網(wǎng)易微博 被推薦日志 最新日志 慢慢扒她衣服，別弄醒她 30歲以前不必在意的15件事 股民版《同一首歌》 80后的家裝--超級(jí)愛(ài)不釋手 工程老公的特點(diǎn)！ 追憶爺爺！ 該作者的其他文章 博主推薦 相關(guān)日志 隨機(jī)閱讀 如何做一個(gè)討厭的女人 對(duì)疑似歷史建筑不妨高抬貴手 男人接受不了什么樣的女人？ 中國(guó)特色的罰款經(jīng)濟(jì)學(xué) 1979北京機(jī)場(chǎng).2012愛(ài)登堡機(jī)場(chǎng)：有的人就是少見(jiàn)多怪 理性看待傳統(tǒng)文化開(kāi)發(fā) 首頁(yè)推薦 美國(guó)未來(lái)十大最高薪工作 朝鮮綁架書(shū)生當(dāng)寡婦性奴 朝鮮百姓如何看待金正恩 揭解放軍四總部部長(zhǎng)出身 北京最好吃的涮羊尾巴油 臺(tái)灣老兵為何懼怕回大陸 更多>> 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉理論伸長(zhǎng)量計(jì)算公式 幾篇小文章（文摘）！ 后張法預(yù)應(yīng)

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的計(jì)算 （一）工程概況 　　nc-wj1標(biāo)成章互通主線橋位于常州武進(jìn)區(qū)成章南，半幅橋?qū)?17.0m，全長(zhǎng)692.85m。其中跨越239省道的第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù) 箱梁,橋梁跨徑布置為左幅(2-27+2-28+2-19.75)m；右幅(2-19.75+2- 28+2-27)m，下部結(jié)構(gòu)第21－23＃采用獨(dú)柱墩，其余采用雙柱墩。 　?。ǘ┙Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式 　　第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝 土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c50?？v向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具 和ovm15-15l型連接器，鋼絞線n1、n2、n3、n7、n8、n9采用單端張 拉，n4、n5、n6采用雙端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配 ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 　　預(yù)應(yīng)力

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)控制 摘要：預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工時(shí)，采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控，實(shí) 際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，預(yù)應(yīng)力施工是一項(xiàng) 技術(shù)性很強(qiáng)的工作，預(yù)應(yīng)力筋張拉是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工 序，施工質(zhì)量關(guān)系到橋梁運(yùn)行的安全和交通人員安全，因此必須嚴(yán) 謹(jǐn)對(duì)待整個(gè)施工控制過(guò)程。本文通過(guò)實(shí)際施工過(guò)程，總結(jié)出一套預(yù) 制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值的計(jì)算方法及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。 關(guān)鍵詞：后張法；箱梁；預(yù)應(yīng)力鋼絞線；理論伸長(zhǎng)值；測(cè)量 控制；。 tu757.1+4 1、工程概況 cjtj-i標(biāo)段施家村大橋左、右幅孔跨布置為：（4×20）+（4× 20）+（4×20）m，起止樁號(hào)：k1+365.0～k1+611.0全長(zhǎng)246.0m， 位于2×12.25m的分離式路基段內(nèi)，橋?qū)?×12.25m。上部結(jié)構(gòu)采 用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部橋墩采用雙柱

橋梁預(yù)應(yīng)力施工時(shí),采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差不得超過(guò)6%,所以伸長(zhǎng)值的計(jì)算就相當(dāng)重要,本文結(jié)合實(shí)際施工過(guò)程,通過(guò)對(duì)后張法預(yù)制預(yù)應(yīng)力板預(yù)應(yīng)力鋼絲束張拉伸長(zhǎng)值的計(jì)算,總結(jié)出一套較適用于現(xiàn)場(chǎng)施工的伸長(zhǎng)值的計(jì)算方法。

安吉老梅溪大橋危橋改造工程 20 米 預(yù) 應(yīng) 力 張 拉 計(jì) 算 書(shū) 湖州市交通工程總公司 二oo九年四月十六日 20m預(yù)應(yīng)力鋼束張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算 根據(jù)本批次鋼絞線檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果，符合設(shè)計(jì)圖紙，橋涵施工技術(shù)規(guī)范等相關(guān) 規(guī)范資料，編制各束鋼絞線伸長(zhǎng)量如下： 板名束號(hào)理論伸長(zhǎng)量（mm） 中跨 n174.15 n274.28 n374.32 邊跨 n174.15 n274.28 n374.32 鋼絞線相關(guān)數(shù)據(jù)采用如下： e：試驗(yàn)值：1.960×103mpa1.960×103mpa1.950×103mpa 采用平均值：1.957×103mpa a：截面積：140.00mm2 千斤頂張拉力與對(duì)應(yīng)油表讀書(shū)（梅溪大橋） 一、鋼絞線的張拉控制應(yīng)力： 3根鋼絞線束：p=195.3×3=585.9kn 15%p=585.9×15%=8

詳細(xì)介紹了后張法預(yù)應(yīng)力理論伸長(zhǎng)值的實(shí)用計(jì)算方法和張拉伸長(zhǎng)值的測(cè)量方法,同時(shí)對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力張拉中的“雙控”技術(shù)進(jìn)行了論述。

本文介紹了一種用高強(qiáng)鋼鉸線作為預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)拉桿對(duì)鋼筋砼大梁進(jìn)行加固的新方法——高強(qiáng)鋼鉸線預(yù)應(yīng)力加固法的設(shè)計(jì)、施工和計(jì)算方法。

淺析了在先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工的過(guò)程中,容易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失的產(chǎn)生原因以及減少損失應(yīng)采取的措施。以便預(yù)應(yīng)力混凝土的施工更科學(xué)、準(zhǔn)確。

后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)張拉伸長(zhǎng)值異常的原因分析及基本處理措施

本文介紹了預(yù)制箱梁布置鋼鉸線預(yù)應(yīng)力的后張法張拉理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算方法;結(jié)合大廣北高速公路的16m、20m預(yù)制葙梁的預(yù)應(yīng)力施工實(shí)例,采用分段法計(jì)算多曲線、直線段組合的鋼鉸線預(yù)應(yīng)力后張法理論伸長(zhǎng)值,并利用excel電子表格及其函數(shù)功能進(jìn)行分段計(jì)算后匯總,解決了曲線段鋼鉸線理論伸長(zhǎng)值復(fù)雜的計(jì)算問(wèn)題,分析了后張法預(yù)應(yīng)力施工的注意事項(xiàng),總結(jié)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn),為同類工程提供借鑒.

針對(duì)蘭新客專后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁在預(yù)應(yīng)力施工中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究,歸納出后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁施工生產(chǎn)過(guò)程中預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算、施加及封錨施工各階段卡控要點(diǎn),為今后類似工程施工提供了技術(shù)參考。

高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼鉸線工藝研究初探

后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)張拉伸長(zhǎng)值異常的原因分析及基本處理措施

淺析短束預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值控制方法 摘要：文章分析了短束預(yù)應(yīng)力鋼絞線在施工中很容易出現(xiàn)超限 的問(wèn)題，即實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的比值超出現(xiàn)行公路橋涵規(guī)范 中6％的規(guī)定，分析了超限產(chǎn)生的原因，并提出了在施工中加強(qiáng)控 制的合理建議。 關(guān)鍵詞：伸長(zhǎng)值；短束預(yù)應(yīng)力鋼絞線；控制 1、引言 由于城市交通的高速發(fā)展，城市交通高架橋越來(lái)越多，因空間 所限和橋梁外觀要求以及設(shè)計(jì)理念的更新，短束鋼絞線的應(yīng)用越來(lái) 越廣泛，多見(jiàn)于現(xiàn)澆箱梁橫梁、獨(dú)柱墩頂“t”蓋梁、預(yù)制箱梁連 續(xù)、現(xiàn)澆橋面橫向預(yù)應(yīng)力等。某繞越高速公路東南段c匝道跨主線 橋，全長(zhǎng)100m。橋梁下部墩柱采用1．5m樁基礎(chǔ)，橋墩采用曲線 變寬的雙柱花瓶式墩，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁，形式為雙向雙車道， 梁面寬15．5m。 2、現(xiàn)澆箱梁橫梁施工 2．1現(xiàn)澆箱梁橫梁設(shè)計(jì)參數(shù)。為保證c匝道跨主線橋跨線橋外 型美觀，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用

介紹了預(yù)應(yīng)力空心梁臺(tái)坐、底座的選擇與建造和鋼鉸線先張法的施工工藝和張拉過(guò)程應(yīng)注意的問(wèn)題,為保證預(yù)應(yīng)力空心梁的預(yù)制質(zhì)量提供了可靠的數(shù)據(jù)和措施