杭州錢塘江四橋無支架纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工

利用纜索靜力平衡原理,建立了主纜按雙吊點(diǎn)位置的分段曲線方程,推導(dǎo)了相應(yīng)的主纜垂度和水平張力計(jì)算公式,分析了主纜雙吊點(diǎn)距離、主纜跨徑、主纜自重及吊重等參數(shù)對水平張力的影響。結(jié)果表明:影響主纜水平張力的主要因素是兩吊點(diǎn)間距與主纜跨徑之比,當(dāng)兩者之比在0.05以內(nèi)時(shí),用單吊點(diǎn)法和雙吊點(diǎn)法計(jì)算結(jié)果差異很小,可忽略不計(jì)。

纜索吊裝系統(tǒng)主要用來完成鋼桁梁及橋面板的空間運(yùn)送和就位,是整個(gè)施工設(shè)施的關(guān)鍵部件之一,也是施工技術(shù)中難度較大的一個(gè)問題,因此,有必要對纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的分析與計(jì)算。

錢塘江四橋?yàn)殡p層橋面雙主拱鋼管混凝土組合系桿拱橋,主橋共11跨,包括下承、中承、上承式3種結(jié)構(gòu)形式。上部結(jié)構(gòu)的吊裝采用兩跨無支架纜索吊吊裝施工,拱肋安裝采用斜拉扣掛體系,技術(shù)含量高,施工難度大。

紹興市曹娥江袍江大橋建設(shè)工程為城市特大橋，其主橋?yàn)閹эw燕式邊拱的三跨連拱中承式鋼管混凝土系桿拱橋。

根據(jù)浙江千島湖1號橋主橋纜索吊裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工的各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施情況,對吊裝系統(tǒng)的主塔布置,主索系統(tǒng),地錨,風(fēng)纜等根據(jù)現(xiàn)場條件和施工條件進(jìn)行設(shè)計(jì),并根據(jù)各部件受力情況從工程安全的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化改善了結(jié)構(gòu)的受力性能。對該橋的纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié)與分析,可為類似的鋼管拱橋吊裝工程施工提供一定參考價(jià)值。

瀑布溝橋纜索吊裝系統(tǒng)計(jì)算書 說明：此纜索吊裝系統(tǒng)用于吊裝兩岸t梁及鋼桁梁。左岸采用萬 能桿件拼裝成雙柱門式索塔，錨碇為用萬能桿件拼裝成的重力式錨 碇；右岸不設(shè)索塔，直接在巖體上打錨洞，索鞍放在洞口，錨碇為在 錨洞內(nèi)埋型鋼臥梁。整套天線系統(tǒng)分上、下游兩組。每組由一組主繩 和兩組工作繩組成。主繩由4根φ47.5mm鋼繩組成，工作繩由1根 φ47.5mm鋼繩組成。工作繩兼作壓塔繩。 θ1= θ 2= fm ax ＝ 781.20 754.48 742.96 甘洛岸漢源岸 781.20 洞錨 重力式錨 基本資料擬定： 跨徑l＝323m；工作垂度：fmax＝l/12＝323/12＝26.92m； 項(xiàng)目內(nèi)容主索起重索牽引索 鋼繩根數(shù)、直徑4φ47.52φ21.52φ28 單重（kg/m）4×7.929=31.7162×1.638=3.2762×

貴州省務(wù)川縣米家山大橋?yàn)橄湫凸皹?主橋橋跨布置為(16+125+16)米。采用鋼拱架拼裝、立模現(xiàn)澆主拱圈的施工方法,本文主要概述鋼拱架施工過程中纜吊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與安裝施工工藝。

1工程概況橋型布置。設(shè)計(jì)橋梁總長223.04m。橋梁位于直線上,縱坡為±1.6%的雙向縱坡,橋跨布置為2×13m(空心板)+160m(鋼筋混凝土箱形拱)+1×13m(空心板),全橋共設(shè)4道伸縮縫。主拱基礎(chǔ)為實(shí)體拱座,橋墩為柱式墩配樁基礎(chǔ),橋臺為重力式u型橋臺。主拱圈凈跨徑為160m,凈矢高為25.6m,矢跨比為1/6.25,拱軸線

通過舞陽河特大橋上構(gòu)箱拱的施工,主要介紹無支架纜索吊裝大跨徑拱橋的施工工藝和施工方法,對纜索吊裝系統(tǒng)的總體布置和扣索系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)算,得出了該吊裝工藝經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著的結(jié)論。

在現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)中,通過軟件測量審計(jì)模型建設(shè),從而完成對拱軸線設(shè)施設(shè)計(jì),并以此進(jìn)行施工建設(shè),已經(jīng)成為一種較為常見的設(shè)計(jì)方法。但是并不否認(rèn)在進(jìn)行這一形態(tài)的結(jié)構(gòu)建設(shè)中,就會(huì)無任何誤差的出現(xiàn)。而同時(shí)這一形態(tài)下的建設(shè)中,所出現(xiàn)的誤差,往往會(huì)更直接的反應(yīng)出在建設(shè)過程中所呈現(xiàn)出來的一系列問題。這些問題往往會(huì)直接導(dǎo)致形態(tài)結(jié)構(gòu)的完整性受到嚴(yán)重打擊。而在進(jìn)行施工的過程中,由于受到大量的施工環(huán)境因素影響,從而間接影響到拱橋內(nèi)里的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。本文針對無支架纜索在進(jìn)行施工中面對的誤差因素進(jìn)行全面分析,并提出對應(yīng)改革的策略。

介紹了深溪溝大橋施工環(huán)境條件,針對該大橋施工地質(zhì)條件復(fù)雜、場地受限和起吊荷載大等因素,提出了深溪溝大橋纜索吊裝系統(tǒng)的遂洞式地錨方案,并給出了地錨結(jié)構(gòu)形式詳細(xì)設(shè)計(jì)及計(jì)算。該隧洞式地錨設(shè)計(jì)為深溪溝大橋纜索吊裝系統(tǒng)提供了安全、經(jīng)濟(jì)和有效的施工作業(yè)環(huán)境。

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195m鋼筋混凝土拱橋采用284.5m無支架纜索吊裝、斜拉扣掛法施工。受地形限制,考慮到經(jīng)濟(jì)、工期原因采用主扣塔合用技術(shù)。詳細(xì)介紹了主扣塔合用技術(shù)及主扣塔合用應(yīng)滿足的條件,對同類橋梁施工積累了更多的可供借鑒的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合香火巖特大橋工程實(shí)例,介紹了纜索吊裝系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,從索塔系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)分項(xiàng)設(shè)計(jì)、錨碇設(shè)計(jì)等方面,闡述了大跨徑拱橋纜索吊裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,對提高施工效率、縮短工期、降低成本等有一定的意義。

研究目的:通過對力矩平衡法和有限元零位移法確定扣索索力的優(yōu)缺點(diǎn)分析,針對落布溪大橋擬定的扣索方案,采用優(yōu)化后的計(jì)算方法確定最優(yōu)扣索索力,確保本橋拱肋節(jié)段安裝的線形精度和施工安全。研究結(jié)論:采用將扣索和骨架結(jié)構(gòu)作為結(jié)構(gòu)的整體進(jìn)行非線性迭代計(jì)算求解最優(yōu)扣索索力,通過相應(yīng)的迭代計(jì)算和骨架節(jié)段正裝和倒拆計(jì)算,得出骨架合龍前的優(yōu)化扣索索力,并給出鋼管骨架吊裝施工中鋼管應(yīng)力及標(biāo)高的控制數(shù)據(jù)。實(shí)踐表明,采用本方法能夠保證鋼管骨架具備良好的合龍條件,并且在施工中能夠給出準(zhǔn)確的標(biāo)高控制數(shù)值,對落布溪大橋的鋼管骨架吊裝具有良好的指導(dǎo)意義。

介紹落布溪大橋鋼管拱肋勁性骨架的無支架纜索吊主錨碇錨索施工技術(shù)。

結(jié)合309國道吉壺二級公路1m~90m鋼筋混凝土箱形拱橋的施工實(shí)踐,介紹了無支架纜索吊裝鋼筋混凝土箱形拱橋的起吊與安裝工藝,從而在保證拱橋施工質(zhì)量的同時(shí)推廣該技術(shù)的應(yīng)用。

針對木里河臥落大橋的施工特點(diǎn),采用了無支架纜索吊裝系統(tǒng),根據(jù)纜索、地錨等各自的受力特點(diǎn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)及計(jì)算,實(shí)踐表明該纜索吊裝系統(tǒng)在施工過程中能完全滿足規(guī)范要求,并被成功運(yùn)用。

纜索吊裝系統(tǒng)主要用來完成拱肋的空間運(yùn)送和就位．是整個(gè)拱橋施工過程的關(guān)鍵工序之一。該文敘述了保靖縣酉水二橋的纜索吊裝無支架施工技術(shù)，可供同類型橋梁參考。

纜索吊裝系統(tǒng)主要用來完成拱肋的空間運(yùn)送和就位,是整個(gè)拱橋施工過程的關(guān)鍵工序之一。該文敘述了保靖縣酉水二橋的纜索吊裝無支架施工技術(shù),可供同類型橋梁參考。

結(jié)合重慶市西沙河大橋大跨度纜索在施工中的實(shí)際情況,具體闡述了大跨度纜索在安裝及運(yùn)行方面的技術(shù)要點(diǎn),詳細(xì)介紹了該纜索的安裝方法及工藝,并提出了安裝運(yùn)行過程中的監(jiān)測措施,對同類施工具有指導(dǎo)意義。

纜索吊裝在四湖松花江大橋主拱架安裝中的應(yīng)用