杭州市艮山東路雨污水管改建工程深基坑施工監(jiān)測(cè)方案

結(jié)合南京市某商住樓工程,介紹整個(gè)基坑開挖過程中,通過對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊道路及建筑物等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析和整理,了解施工期間各監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際變形情況及所受的影響。其中包括支護(hù)樁水平位移等必測(cè)項(xiàng)目以及深層土體位移等宜測(cè)項(xiàng)目,并提出沉降監(jiān)測(cè)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測(cè)和測(cè)斜觀測(cè)等方法。

艮山東路污水頂管施工方案的選擇及針對(duì)性措施介紹,有效處理頂管過程中遇地下障礙物、空洞等地質(zhì)異常點(diǎn).

[江蘇]深基坑施工監(jiān)測(cè)方案——基坑開挖深度為1.05～14.7米，采用的支護(hù)形式有攪拌樁復(fù)合土釘墻，雙軸攪拌樁重力式擋土墻，雙軸樁止水鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的圍護(hù)型式?！　　净又苓叚h(huán)境】　　基坑周邊場(chǎng)地較開闊，基坑北側(cè)邊線距用地紅線約40m，紅線外為道路；...

城市地鐵車站深基坑施工監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)——本文通過對(duì)工程實(shí)例分析，對(duì)城市地鐵車站深基坑施工監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié)。　　場(chǎng)區(qū)地下布置有電纜、光纜、熱力管線及各種管道和管溝，其它部位較平坦,無障礙物。車站為地下二層三跨島式站臺(tái)，主體結(jié)構(gòu)呈南北走向?！?..

城市地鐵車站深基坑施工監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)研究——3.1監(jiān)測(cè)任務(wù)　　通過對(duì)測(cè)量得到的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將信息反饋到施工中，與工程安全標(biāo)準(zhǔn)及允許變形對(duì)比得出分析結(jié)果，為驗(yàn)證、修改施工方案提供可靠依據(jù)…………　　2）測(cè)點(diǎn)布置　　樁墻測(cè)斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)一般布置在維...

以杭州地鐵1號(hào)線濱和路站深基坑為工程背景,根據(jù)深基坑工程施工監(jiān)測(cè)基本方法和原理,結(jié)合該深基坑工程的開挖圍護(hù)方案,對(duì)其進(jìn)行包括圍護(hù)樁樁身內(nèi)力及樁體變形、鋼支撐軸力、地下水位等內(nèi)容的監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì),給出監(jiān)測(cè)信息的反饋程序及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析、預(yù)測(cè)方法。

以北京地鐵奧運(yùn)支線森林公園站南基坑工程為依托,根據(jù)深基坑工程施工監(jiān)測(cè)的基本方法和基本原理,結(jié)合該深基坑工程的開挖圍護(hù)方案對(duì)其進(jìn)行了包括坡頂豎向及水平位移、圍護(hù)樁樁身內(nèi)力及樁體變形、鋼支撐軸力、地下水位等內(nèi)容的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì),給出了監(jiān)測(cè)信息的反饋程序及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析、預(yù)測(cè)方法。

針對(duì)長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線汽車北站深基坑的地質(zhì)情況與施工要求,結(jié)合本工程開挖圍護(hù)方案,對(duì)基坑變形、支撐內(nèi)力、地下管線沉降、周邊建(構(gòu))筑物監(jiān)測(cè)和地下水位控制等內(nèi)容的監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行設(shè)計(jì),并給出了監(jiān)測(cè)信息的管理與反饋方法,最后對(duì)深基坑監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施提出了建議。

杭州市某過江隧道工程工作井基坑施工監(jiān)測(cè)方案——1.1概況　　**路過江隧道工程起點(diǎn)自江北區(qū)**東路——新塘路交叉口，向東略偏南直至江邊，過江后繼續(xù)沿線路方向（從規(guī)劃休閑廣場(chǎng)下穿過）接江南蕭山側(cè)市心路，主線于濱江一路交叉口北側(cè)預(yù)留與錢江世紀(jì)城綜合地...

車站施工監(jiān)測(cè)方案 車站施工監(jiān)測(cè)方案(項(xiàng)目部文件)時(shí)間:2010-01-2611:44來源:作者:北京市博瑞明創(chuàng)工程檢 點(diǎn)擊:812次基坑工程的施工直接關(guān)系到基坑本身及鄰近建筑物、道路和管線的安全。由于巖 土工程的復(fù)雜性,深基坑支護(hù)系統(tǒng)受到許多難以確定的因素的影響，因此，在施工過程中加 強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握支護(hù)系統(tǒng)及周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，通過動(dòng)態(tài)信息管理，應(yīng)用監(jiān)測(cè)所得的信 息指導(dǎo)施工,使施工過程更加安全有序。 地鐵2號(hào)線工程 xxx站施工監(jiān)測(cè)方案 xxxx2206標(biāo)項(xiàng)目部 二零零七年十一月 目錄 第一章概述.-1- 一、工程概況.-1- 二、監(jiān)測(cè)目的.-2- 三、監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目.-2- 第二章監(jiān)測(cè)依據(jù)的規(guī)范和技術(shù)文件.-3- 第三章監(jiān)測(cè)工作技術(shù)綱要.-4- 一、沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的建立.-4

在基坑施工不重視監(jiān)測(cè)工作,對(duì)施工監(jiān)測(cè)沒有進(jìn)行系統(tǒng)的、完整的分析和研究是造成基坑破壞的一個(gè)十分重要的隱患。本文擬對(duì)基坑監(jiān)測(cè)的幾個(gè)方面進(jìn)行闡述,以期對(duì)類似工程起到積極的借鑒作用。

'' 鎮(zhèn)江萬達(dá)廣場(chǎng) 十項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用總結(jié)之11 深基坑施工監(jiān)測(cè)技術(shù) 二0一一年八月 '' 目錄 一、工程概況........................................3 二、監(jiān)測(cè)目的、依據(jù)、原則...............................3 三、監(jiān)測(cè)內(nèi)容及代表照片................................4 四、監(jiān)測(cè)實(shí)施........................................4 五、測(cè)量精度........................................5 六、儀器設(shè)備........................................6 七、測(cè)量周期...................................

降低深基坑施工監(jiān)測(cè)報(bào)警率——由于地下土層的復(fù)雜性，在地鐵深基坑開挖過程中存在著很多突發(fā)事故，這些事故在發(fā)生前很難肉眼察覺。但是事故發(fā)生前有一個(gè)共性——“相應(yīng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)發(fā)生監(jiān)測(cè)報(bào)警”并沒有妥善治理…………　　三、選題理由　　理由二：由于監(jiān)測(cè)報(bào)警...

地下工程施工往往集中于市區(qū),施工方法涵蓋明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等,具有高技術(shù)含量、高風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。車站、區(qū)間施工階段的監(jiān)控量測(cè)是確保施工安全的重要技術(shù)手段與方法,本文簡(jiǎn)單闡述分析車站深基坑施工監(jiān)測(cè)的目的及原理,并從施工的角度,針對(duì)基坑監(jiān)測(cè)的方法和技術(shù)要領(lǐng)進(jìn)行了詳細(xì)的探討和闡述。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，基坑施工的開挖深度越來越深，深基坑工程施工中存在各種復(fù)雜的因素，因此，對(duì)深基坑施工實(shí)施監(jiān)測(cè)非常有必要。本文結(jié)合工程實(shí)例，主要闡述了深基坑開挖監(jiān)控的內(nèi)容及施工監(jiān)測(cè)方法要求，具有一定參考價(jià)值。

基坑開挖中的土體卸荷效應(yīng)會(huì)引起支護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍地層的變位,從而對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響.對(duì)某鄰近地鐵區(qū)間隧道的深基坑施工進(jìn)行了全過程跟蹤監(jiān)測(cè),及時(shí)反映不同工況下基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、支撐軸力及立柱回彈的變化特征,分析了基坑施工對(duì)周邊環(huán)境特別是對(duì)鄰近地鐵隧道的影響.監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形增量主要發(fā)生在基坑深層土體開挖階段,開挖至坑底后變形趨于穩(wěn)定;圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形與支撐軸力具有關(guān)聯(lián)性,圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形越大,相應(yīng)位置支撐的軸力也越大;坑底土體卸荷隆起帶動(dòng)立柱回彈,基坑中部回彈較大,基坑邊角和施工棧橋附近回彈較小;開挖卸荷引起基坑附近一定范圍內(nèi)地表沉降和深層土體隆起,帶動(dòng)相鄰地鐵隧道上抬;基坑施工對(duì)鄰近地鐵隧道豎向變形的影響比對(duì)水平變形的影響更明顯.

通過對(duì)某深基坑進(jìn)行水平位移、樁體測(cè)斜、錨桿拉力等項(xiàng)目施工監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)的及時(shí)分析反饋,達(dá)到了信息化施工目的,從而確保了基坑工程的施工質(zhì)量和順利完成以及施工期間周邊建筑的安全。

地鐵車站深基坑的施工監(jiān)測(cè),對(duì)正確指導(dǎo)基坑施工有著重要的意義。本文從具體的工程案例出發(fā),論述了地鐵車站深基坑施工監(jiān)測(cè)的具體實(shí)施方案,著重講述了監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及方法,以及監(jiān)測(cè)的頻率和監(jiān)測(cè)成果的整理和提交。

上海工商大廈深基坑施工監(jiān)測(cè)及結(jié)果分析

在高水位細(xì)顆粒砂土場(chǎng)地中進(jìn)行深基坑工程施工,易造成基坑護(hù)壁和相鄰建筑物過大變形。本文依據(jù)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),分析了某代表性基坑超挖,壁后管道漏水,特別是工程樁施工的影響,供同行參考。

目錄 一、工程概況................................................................................1 二、監(jiān)測(cè)目的與技術(shù)要求.............................................................2 三、設(shè)計(jì)基本原則.........................................................................4 四、設(shè)計(jì)依據(jù)................................................................................5 五、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容...............................................

第一章雨污水管工程概況 一一一雨水管道工程概況 一、雨水管道工程概況 根據(jù)蘇州本地暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算水量。雨水管地面道路設(shè)計(jì)重視現(xiàn) 期p=2年，徑流系數(shù)￠=0.7。根據(jù)就近入河的原則，雨水管分段排入長(zhǎng)涇 塘和南側(cè)現(xiàn)狀河道。新建連相路兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下各鋪設(shè)一根雨水管，雨 水管分段排入河中，雨水管徑為dn400~dn800，雨水管中心距人行道邊 線1米。 二、雨水管道埋設(shè)位置 1、la線直雨水管距中心線14.5米（渠化段為18米，虎阜路以西段 為12.5米）。 2、lb線雨水管距中心線14.5米（渠化段為18.25米，虎阜路以西段 為15.5米）。 3、沿途適當(dāng)位置向北側(cè)地塊預(yù)留支管；高架段通過de160泄水排入 最近的雨水口或雨水窨井。 三、雨水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：設(shè)計(jì)車速80～40公里/小時(shí)。 2、雨水管道鋪設(shè)人行道下，管道