介電常數(shù)瀝青路面均勻性評(píng)價(jià)

為有效評(píng)價(jià)瀝青路面的施工均勻性,該文研究了瀝青路面施工均勻性檢測(cè)方法。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)并依托銅旬高速實(shí)體工程,分析了各種瀝青路面非均勻性檢測(cè)方法的特點(diǎn),提出瀝青路面施工均勻性精細(xì)化檢測(cè)方法,并進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。結(jié)果表明,直接檢測(cè)法無(wú)法表征路面內(nèi)部集料顆粒及空隙在空間分布上的差異,且隨機(jī)選點(diǎn)的取芯方式使檢測(cè)結(jié)果不能全面反映瀝青路面的施工均勻性；間接檢測(cè)法也無(wú)法反映路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的施工均勻性。從壓實(shí)均勻性和集料分布均勻性出發(fā),該文基于現(xiàn)場(chǎng)和芯樣的非均勻性精細(xì)化檢測(cè)方法可有效評(píng)價(jià)瀝青路面的施工質(zhì)量。

根據(jù)瀝青路面施工實(shí)際情況，介紹了無(wú)損檢測(cè)在施工均勻性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用，主要包括厚度檢測(cè)、抗滑性能檢測(cè)、平整度檢測(cè)等。結(jié)果表明：無(wú)損檢測(cè)速度快，檢測(cè)結(jié)果精確，滿足瀝青路面施工均勻性評(píng)價(jià)需要，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在的質(zhì)量問(wèn)題，為路面修復(fù)和確保工程質(zhì)量提供參考和依據(jù)。

根據(jù)瀝青路面施工實(shí)際情況，介紹了無(wú)損檢測(cè)在施工均勻性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用，主要包括厚度檢測(cè)、抗滑性能檢測(cè)、平整度檢測(cè)等。結(jié)果表明：無(wú)損檢測(cè)速度快，檢測(cè)結(jié)果精確，滿足瀝青路面施工均勻性評(píng)價(jià)需要，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在的質(zhì)量問(wèn)題，為路面修復(fù)和確保工程質(zhì)量提供參考和依據(jù)。

瀝青路面的早期損壞現(xiàn)象與施工造成的路面不均勻性存在很大的相關(guān)性,因此提高瀝青路面的均勻性對(duì)提高路面的使用質(zhì)量,延長(zhǎng)使用壽命具有重要意義。文中介紹了無(wú)損檢測(cè)在施工均勻性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,無(wú)損檢測(cè)具有快速、精確、適合大樣本檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn),適用于對(duì)施工質(zhì)量快速進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)分析,從而提高瀝青路面的施工質(zhì)量。

瀝青路面分類 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫 度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較 好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得 較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓 實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、 密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有 較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽 命一般較長(zhǎng)，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。 ②冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國(guó)家也稱為冷地瀝青，常用于 養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀， 用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承?，但其使用壽命?及熱拌熱鋪者。 ③攤鋪式。熱拌熱

瀝青混合料運(yùn)輸 1、運(yùn)輸瀝青混合料的汽車車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板 粘，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例為：1:3） 混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 2、運(yùn)輸車冬季和有陰雨天氣運(yùn)輸時(shí)應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨， 夏季天氣晴朗運(yùn)輸時(shí)可不加覆蓋。 3、連續(xù)攤鋪過(guò)程，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)料斗倒車時(shí)應(yīng)在其前10~30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪 機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 4、瀝青混合料運(yùn)輸車輛的總運(yùn)力應(yīng)比攪拌能力或攤鋪能力有所富 余。 贛州錦成市政工程有限公司 攤鋪機(jī)機(jī)手操作規(guī)范 1、攤鋪前要把燙平板加熱，使其達(dá)到瀝青混凝土溫度。料斗內(nèi) 壁薄涂一層油水（柴油與水的比例為：1:3）混合液，防止粘 結(jié)。 2、攤鋪前應(yīng)先調(diào)整攤鋪機(jī)的機(jī)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。其中，機(jī)構(gòu) 參數(shù)包括燙平板的寬度、攤鋪厚度、燙平板的拱度、初始工 作迎角、布料螺旋與談平板

瀝青路面種類 瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不 同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但 較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青 混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫） 石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一 定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性 質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。 用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī) 械壓實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面 平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀； 且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使 用

瀝青路面種類 瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不 同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但 較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青 混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫） 石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一 定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性 質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。 用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī) 械壓實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面 平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀； 且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使 用壽

瀝青路面設(shè)計(jì)

瀝青路面 一般規(guī)定 1、瀝青路面是以石材做骨料，瀝青做結(jié)合料形成的路面結(jié)構(gòu)。 瀝青路面的主要類型有表面處治、貫和式、瀝青碎石、瀝青土等。 2、瀝青路面工程必須考慮路面、路基排水和瀝青路面鋪裝后基 層的水溫穩(wěn)定性。 3、瀝青路面的基層必須有足夠的強(qiáng)度與則度，有良好的穩(wěn)定 性，并與面層能良好結(jié)合。 4、瀝青路面與砂石路面交叉時(shí)，砂石路面上應(yīng)做不少于20ｍ長(zhǎng) 的瀝青路面；與土路交叉時(shí)，土路應(yīng)做不小于20ｍ長(zhǎng)的砂石路面。 5、瀝青路面與拖拉機(jī)道相交處，應(yīng)設(shè)專用的拖拉機(jī)過(guò)道口。 6、瀝青路面施工前，應(yīng)將路面設(shè)計(jì)、施工方法、施工組織、質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)及安全操作等，向施工人員詳細(xì)交底。 瀝青與乳化瀝青 1、道路用瀝青主要使用石油瀝青，石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和石油瀝 青種類面層所用瀝青標(biāo)號(hào)按相關(guān)要求及規(guī)定。 2、瀝青路面選用的石油瀝青標(biāo)號(hào)，應(yīng)根據(jù)地區(qū)氣候條件、施工 氣溫、面層類型、施工方法和礦料情況選定。 3、當(dāng)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)

瀝青路面種類 瀝青路面種類 瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不 同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但 較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青 混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫） 石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一 定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性 質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。 用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī) 械壓實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面 平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀； 且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損

1瀝青混凝土路面計(jì)算書(shū) 審 定 審 查 復(fù)核審核圖號(hào)日期2006.12路橋集團(tuán)橋梁技術(shù)有限公司國(guó)道314線庫(kù)爾勒至庫(kù)車段高速公路工程(三合同)編制 瀝青混凝土路面（主線）計(jì)算書(shū) 一、計(jì)算基礎(chǔ)資料 1、路段所在地區(qū)基本資料 高速公路地處vi2綠洲－荒漠區(qū)，為雙向四車道，擬采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，沿線土質(zhì)為土質(zhì) 砂，地表干燥無(wú)積水，地下水位較深，路基的鉆孔和探坑均未見(jiàn)地下水；年降雨量為64.8mm/ 年，蒸發(fā)量較大達(dá)1949.5mm/年，最高氣溫41.50，最低氣溫-27.40。 2、土基回彈模量的確定 設(shè)計(jì)路段路基處于干燥狀態(tài)，查表取平均稠度wc≥1.20，路面不受地下水或地表積水的 影響，路基土為土質(zhì)砂，查表法取土基回彈模量值為56mpa。 3、交通量資料 根據(jù)工程可行性研究報(bào)告及補(bǔ)充報(bào)告，基年交通量取為2010年交通量，設(shè)計(jì)年限15年， 設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)軸次計(jì)

費(fèi)用表 序號(hào)費(fèi)用項(xiàng)目名稱計(jì)算公式金額 1施工圖預(yù)算計(jì)價(jià)合計(jì) σ(工程量×編制 期預(yù)算基價(jià))1125267 2其中：人工費(fèi)4024840248 3措施項(xiàng)目預(yù)算計(jì)價(jià)(一)合計(jì) σ措施項(xiàng)目(一)金 額64247 4其中：人工費(fèi)33603360 5措施項(xiàng)目預(yù)算計(jì)價(jià)(二)合計(jì) σ(工程量×編制 期預(yù)算基價(jià))163014 6其中：人工費(fèi)9297592975 7規(guī)費(fèi) ([2]+[4]+[6])*1.0 0*0.442160383 8利潤(rùn) ([1]+[3]+[5]+[7])* 0.0798904 9其中：施工裝備費(fèi) ([1]+[3]+[5]+[7])* 0.0342387 10稅金 ([1]+[3]+[5]+[7]+[ 8])*0.035153065 11含稅總計(jì) [1]+[3]+[5]+[7]+[ 8]+[10]15648

舊瀝青路面混合料檢測(cè)及其性能評(píng)價(jià)——根據(jù)美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)推薦的瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)的舊混合料檢測(cè)和分析方法，針對(duì)廣佛高速公路舊瀝青路面特點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的取樣、檢測(cè)和全面的統(tǒng)計(jì)分析，為廣佛路面大修是否適用廠拌熱再生技術(shù)問(wèn)題提供了理論依據(jù)，并對(duì)舊瀝青...

考慮到瀝青路面性能評(píng)價(jià)過(guò)程中的不確定性和復(fù)雜性,且在評(píng)判過(guò)程中含有測(cè)試者的主觀判斷,文中應(yīng)用模糊熵權(quán)和物元理論建立多指標(biāo)瀝青路面性能評(píng)價(jià)模型,采用專家法與熵值法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)值以同時(shí)反映評(píng)價(jià)分級(jí)的主觀性和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的客觀性。將該評(píng)價(jià)模型應(yīng)用于實(shí)際工程,分析結(jié)果表明樣本的最大關(guān)聯(lián)度為0.4547,根據(jù)最大關(guān)聯(lián)度原則,樣本的等級(jí)屬于中級(jí),與實(shí)際情況相符,說(shuō)明該評(píng)價(jià)方法可行。

1 瀝青路面習(xí)題 一、單選題 1、對(duì)瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（c）。 a、酸性石料b、中性石料c、堿性石料 2.我國(guó)瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)是以（b）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 abzz-100或bzz-60b重100kn的單軸荷載 c黃河jn-150或解放ca-10bd8000磅 3、下列哪種儀器是用來(lái)確定路表抗滑性能的：（d）。 a、承載板b、三米直尺c、貝克曼梁d、擺式儀 4、以下幾種巖石中，（a）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。 a、玄武巖；b、石灰?guī)r；c、花崗巖；d、片麻巖 5、熱拌瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（a） a、高溫穩(wěn)定性b、低溫抗裂性

介紹了目前瀝青路面存在的主要問(wèn)題,并從材料控制、施工過(guò)程控制、施工質(zhì)量控制三方面論述了瀝青路面施工過(guò)程質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo),最后探討了有效控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素,旨在對(duì)瀝青路面施工過(guò)程質(zhì)量有所幫助.

瀝青路面是當(dāng)前使用最為廣泛的路面工程，文章針對(duì)瀝青路面的芯樣進(jìn)行研究，使用rlwt車撤儀進(jìn)行相關(guān)性能的分析，對(duì)不同車撤深度瀝青混凝土的抗車轍性進(jìn)行分析，與相關(guān)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)相比較，研究路面的實(shí)際攤鋪輾壓效果，進(jìn)而對(duì)施工中的攤鋪輾壓質(zhì)量進(jìn)行控制，提高rlwt車轍儀在施工中的指導(dǎo)作用。

瀝青路面早期病害初探——本文從路面設(shè)計(jì)、路面施工、養(yǎng)護(hù)管理及其他環(huán)節(jié)，結(jié)合本人的工程實(shí)踐，分析了瀝青路面早期破壞的原因。

一、彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用的回顧 彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代，從歐美等國(guó)家開(kāi)始研究，這種 路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作 用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示 出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國(guó)開(kāi)始于80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少。 近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營(yíng)造交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所 越來(lái)越多的使用。 二、彩色瀝青混凝土路面的概述 1、彩色瀝青混凝土路面的定義： 所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度 下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和 路用性能的彩色瀝青混凝土路面。 2、彩色瀝

為了經(jīng)濟(jì)有效地處理瀝青路面的病害，探討了瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。根據(jù) 不同的分類方法，路面病害可以分成不同的種類，而造成路面病害的原因是多方 面的。針對(duì)路面可能出現(xiàn)的病害種類，在病害出現(xiàn)之前的合適時(shí)機(jī)，采用合理的 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是延緩路面使用性能惡化速率、延長(zhǎng)使用壽命和節(jié)約周期費(fèi)用的 有效方法。 中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，已成為世界第二大高速公路擁有國(guó)。隨著公路建 設(shè)的迅猛發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到廣泛關(guān)注，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成為一個(gè)新 的課題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在道路病害出現(xiàn)之前或是路面病害發(fā)生初期有針對(duì)性地 對(duì)路面預(yù)先養(yǎng)護(hù)處理，防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩路面使用性能的惡化速率， 延長(zhǎng)路面使用壽命。路面病害分為2類。一類是功能性破壞，即瀝青路面面層出 現(xiàn)小微裂縫、麻面、脫皮、泛油、瀝青老化、路面滲水等稍微病害，造成路面的 不平整和抗滑性能的下降。使其不再具有預(yù)期