京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案

土石混填路基施工方案 一、工程概況 本合同工程項(xiàng)目為青烏一級(jí)公路第一合同段，填石路基施工樁號(hào) 為k34+170~k36+270，長(zhǎng)度為2.1km。 填石路基所使用的石料計(jì)劃使用寶力格料場(chǎng)的河槽天然砂礫進(jìn) 行填筑，該材料滿足填石路基施工要求。 二、工期安排 計(jì)劃2013年8月1日~2013年9月30日進(jìn)行填石路基施工。 三、施工準(zhǔn)備 1、測(cè)量放線 使用駐地辦批準(zhǔn)可以使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀精確完成 測(cè)量工作，設(shè)置牢固控制樁。并在施工中加強(qiáng)校核。 2、機(jī)械準(zhǔn)備 d85推土機(jī)1臺(tái)，xsm220型振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，東風(fēng)灑水車(chē)8噸1 臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)10輛，py160型平地機(jī)1臺(tái)、挖掘機(jī)大宇220型1臺(tái)， zl50裝載機(jī)1臺(tái) 四、施工方案 1、施工組織機(jī)構(gòu) 工程總體負(fù)責(zé)人：陳海萍技術(shù)負(fù)責(zé)人：張桂芝 施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：楊青質(zhì)檢工程師：張利軍 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉建

xxxxxx填石路堤施工方案 1誠(chéng)信合作創(chuàng)新卓越 目錄 1編制依據(jù)....................................................................................................................................................0 2工程概況....................................................................................................................................................0 2.1工程簡(jiǎn)介......................................

填石路基施工方案 一、工程概況： 1、工程名稱(chēng)：龍口-青島公路萊西（沈海高速）至城陽(yáng)段土建工 程 2、合同段：第九合同段 3、分項(xiàng)工程名稱(chēng)：石方路基工程 4、計(jì)劃施工時(shí)間：2012年5月1日 二、施工方案討論會(huì)議紀(jì)要（見(jiàn)附表1） 三、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)附表2） 四、石方路基施工、安全施工及環(huán)保方案 （一）施工方案 我標(biāo)段試驗(yàn)段樁號(hào)為k132+620-k132+720，人員和機(jī)械配置如 下：現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)2人，技術(shù)人員4人，測(cè)量人員4人，試驗(yàn)人員3人， 施工人員30人?，F(xiàn)場(chǎng)配備推土機(jī)2臺(tái)，鏟車(chē)1臺(tái)，平地機(jī)2臺(tái)，振 動(dòng)式壓路機(jī)2臺(tái)，光輪壓路機(jī)2臺(tái)。松鋪厚度按50cm進(jìn)行試驗(yàn)，以 確保壓實(shí)層的均勻性。 （1）施工準(zhǔn)備 1、測(cè)量放線 使用監(jiān)理辦批準(zhǔn)可以使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀精確放 出開(kāi)挖邊界，設(shè)置牢固控制樁。并在施工中加強(qiáng)校核。 2、場(chǎng)地準(zhǔn)備 首先對(duì)施工

. . 貴州雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)市政工程項(xiàng)目 小碧（西）路填石路基施工方案 編制： 復(fù)核: 審批： 中交路橋南方工程有限公司 貴州雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)市政工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一七年四月三十日 目錄 . . 一、編制依據(jù)：..............................................................3 二、工程概況：..............................................................3 三、人員配置：..............................................................3 四、機(jī)械設(shè)備：......................................

g210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路 兼城市干道工程 填石路基施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 中鐵五局(集團(tuán))有限公司g210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級(jí)公路兼城市干道工程項(xiàng)目施工a標(biāo)段項(xiàng)目 經(jīng)理部 2013年6月1日 目錄 1、工程概述...............................................................2 1.1、編制依據(jù)與原則................................................2 1.2、工程概況.....................................................2 1.3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)..................................................2 2、施工方案和施工方

1 土石混填路基施工方案 一、工程概況 本合同工程項(xiàng)目為青烏一級(jí)公路第一合同段，填石路基施工樁號(hào) 為k34+170~k36+270，長(zhǎng)度為2.1km。 填石路基所使用的石料計(jì)劃使用寶力格料場(chǎng)的河槽天然砂礫進(jìn) 行填筑，該材料滿足填石路基施工要求。 二、工期安排 計(jì)劃2013年8月1日~2013年9月30日進(jìn)行填石路基施工。 三、施工準(zhǔn)備 1、測(cè)量放線 使用駐地辦批準(zhǔn)可以使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀精確完成 測(cè)量工作，設(shè)置牢固控制樁。并在施工中加強(qiáng)校核。 2、機(jī)械準(zhǔn)備 d85推土機(jī)1臺(tái)，xsm220型振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，東風(fēng)灑水車(chē)8噸1 臺(tái)，運(yùn)輸車(chē)10輛，py160型平地機(jī)1臺(tái)、挖掘機(jī)大宇220型1臺(tái)， zl50裝載機(jī)1臺(tái) 四、施工方案 1、施工組織機(jī)構(gòu) 工程總體負(fù)責(zé)人：陳海萍技術(shù)負(fù)責(zé)人：張桂芝 施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：楊青質(zhì)檢工程師：張利軍 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人

中國(guó)﹒新疆 克州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 填石路基施工方案 編制人： 復(fù)核人： 審核人： 江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司 克州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目烏恰路橋工程分部 二零一七年六月二十二日 目錄 一、編制范圍··································03 二、編制依據(jù)··································03 三、編制原則··································03 四、工程概況··································03 1、工程簡(jiǎn)介··································03 2、地形地貌··································04 3、水文概況···············

銅陵至湯口高速公路某合同段填石路基施工方案內(nèi)容介紹 一、工程概況 1.工程概況 本段路基填方段分別有：k159+674.5—745填方6212.778m3,k159+970—k160+036填方4615.165m3,k160+126—375填 方53673.09m3,k160+508—705填方7713.658m3,k160+773.5—k161+089填方 16297.628m3,k161+099.5—2003792.482m3,合計(jì)92304.801m3。 幾段填方段均位于軟基段,水源豐富,軟基采用挖淤及沙礫換填處理,考慮到工后沉降及排水、增加路基穩(wěn)定性等，對(duì)換填 后路基進(jìn)行填石，填石范圍及數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)批監(jiān)理同意后施工。 2、施工準(zhǔn)備和臨時(shí)便道 2.1到目前為止，我項(xiàng)目經(jīng)理部已完成開(kāi)工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作，其中包括導(dǎo)線點(diǎn)和閉合水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)及路

填石路基目前有統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn),只要科學(xué)組織,施工前編制出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案,施工中通過(guò)對(duì)填料、填筑工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)控制和采取綜合技術(shù)措施,確保路基強(qiáng)度,減少路基變形,防止路基產(chǎn)生較大的沉降,差異沉降和滲透破壞,最后路基的工程質(zhì)量是完全可以得到保證的。并對(duì)填石路基的施工工藝以及質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述。

1 高速公路挖方路基施工方案 一、挖方路基施工特點(diǎn) 挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。在山嶺重丘地區(qū)修建高 速公路，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車(chē)后，挖 方路基地段又是養(yǎng)路部門(mén)養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu) 成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié) 構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水 文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比 路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、 落石、路基翻漿等。路基大斷面的開(kāi)挖施工，破壞了原有的山體平衡， 施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪 砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán) 重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。 施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查、施工方案

挖方路基施工 一、挖方路基施工特點(diǎn) 挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖 方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車(chē)后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部 門(mén)養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng) 期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到 自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等 的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基 翻漿等。路基大斷面的開(kāi)挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理， 邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等 都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán)重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度，這是挖方路基施 工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查、施工方案選擇、

綜合公路系統(tǒng)在填石路基質(zhì)量控制及施工方法中的一些具體作法,參照十堰至天水段高速公路填石路基的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),分析填石路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,中小城市逐步開(kāi)始修建城市快速路。對(duì)于在山區(qū)修建城市快速路,具有高填深挖,石方比例大的特點(diǎn),利用山體開(kāi)挖出來(lái)的石方進(jìn)行路基填筑可以降低工程造價(jià),節(jié)約用地和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。結(jié)合張家口市城市快速路的施工實(shí)際情況詳細(xì)總結(jié)了高填石路基的施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn),為今后推廣應(yīng)用提供參考經(jīng)驗(yàn)。

1 某高速公路土方路基施工方案 一、工程概況 ××高速公路第八合同段，起止樁號(hào)為k45+962～k52+126.5，全長(zhǎng)6.1645km。路基寬 28m，行車(chē)道寬2×3×3.75m。路床用石灰土填筑，其中0～40cm是質(zhì)量比為6%的石灰土,40～ 80cm是質(zhì)量比為4%的石灰土；臺(tái)背填土采用質(zhì)量比為8%的石灰土，填土總土方量939127m3。 二、編制依據(jù)及施工計(jì)劃 （一）編制依據(jù) （1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj04l—2000） （2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003） （3）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46—2005） （4）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范》（jtgd20—2006） （5）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（jtgf80/1—2004） （6）本工程技術(shù)規(guī)范的有關(guān)條款 （二）施工計(jì)劃 計(jì)劃

以省內(nèi)山區(qū)公路建設(shè)填方路段為研究對(duì)象,分別從填筑原材料的選擇、填筑方式的選擇、分層厚度的確定、攤鋪和壓實(shí)方面對(duì)填方公路填石路基施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析,以期提升填方公路填石路基施工能力和質(zhì)量.

湖北交投潛江至石首高速公路二分部土方路基施工方案 1 目錄 一．編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二．工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 三．施工準(zhǔn)備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 四．路基試驗(yàn)段施工,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 五．施工工藝及方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 六．路基關(guān)鍵工序控制,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,13 七．質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,15 八．安全生產(chǎn)目標(biāo)及措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,16 九．文明施工、環(huán)境保護(hù)措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,17 十、雨季施工保證措施,,,,,,,,,

以省內(nèi)山區(qū)公路建設(shè)填方路段為研究對(duì)象,分別從填筑原材料的選擇、填筑方式的選擇、分層厚度的確定、攤鋪和壓實(shí)方面對(duì)填方公路填石路基施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析,以期提升填方公路填石路基施工能力和質(zhì)量。

山皮石路基施工方案 一、測(cè)量施工 1、施工放樣 開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁（交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線特征點(diǎn)等），有 關(guān)中線、轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)與業(yè)主或設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系索要。 點(diǎn)線測(cè)設(shè)：運(yùn)用全站儀（gts-311）采用坐標(biāo)法放樣，內(nèi)業(yè)計(jì)算工作進(jìn)行二次復(fù)核。 高程測(cè)量：水準(zhǔn)儀（dzs3-1）。 根據(jù)每層路基填筑高度，測(cè)放出路基坡腳線，用白灰撒線標(biāo)示，每層應(yīng)設(shè)計(jì)路基寬 50cm。 2、路槽實(shí)測(cè) 開(kāi)工前，路槽要進(jìn)行斷面高程測(cè)量，將測(cè)量數(shù)據(jù)繪制成圖上報(bào)監(jiān)理工程師審批，用于指導(dǎo) 以后施工和計(jì)量。作好控制點(diǎn)保護(hù)，設(shè)明顯標(biāo)記。 二、路基山皮土施工 施工工藝框圖 合格 不合格 合格 測(cè)量放線 山皮土運(yùn)輸 攤鋪、粗平 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～6遍 至無(wú)輪跡 檢查驗(yàn)收 細(xì)料嵌縫、精平 煤矸石基底處理，驗(yàn)收 進(jìn)行下一層填筑 1、山皮石材料要求 所用山皮石應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，最大粒徑不大于300mm，并不宜超

唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工b-7標(biāo)段 碎 石 路 基 換 填 施 工 方 案 河北建設(shè)集團(tuán)有限公司 2016年4月2日 碎石路基換填施工方案 一、施工準(zhǔn)備 1、開(kāi)工前，施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，在設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn) 場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，做好技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部與設(shè)計(jì)取得 聯(lián)系。 2、進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)，確保設(shè)備完好。 3、施工人員報(bào)驗(yàn)，確保人員到位。 二、測(cè)量施工 1、施工放樣 開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁（交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線特 征點(diǎn)等），有關(guān)中線、轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)與業(yè)主或設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系索要。 點(diǎn)線測(cè)設(shè)：運(yùn)用gps采用坐標(biāo)法放樣，內(nèi)業(yè)計(jì)算工作進(jìn)行二次復(fù)核。 高程測(cè)量：水準(zhǔn)儀。 根據(jù)每層路基填筑高度，測(cè)放出路基坡腳線，用白灰撒線標(biāo)示，每層應(yīng)設(shè) 計(jì)路基寬出50cm。 2、路槽實(shí)測(cè) 開(kāi)工前，路槽要進(jìn)行斷面高程測(cè)量，將測(cè)量數(shù)據(jù)繪制成圖上報(bào)監(jiān)

片石混凝土擋土墻施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容1 毛石路基施工方案 1、材料要求 毛石強(qiáng)度不得低于3級(jí)，厚度約等于基層厚度和0.7倍，填縫料：嵌縫工作分二次 進(jìn)行，第一次嵌縫粒徑為20-40mm，第二次嵌縫粒徑為5-20mm， 2、施工工藝：鋪砌毛石→第一次嵌縫→穩(wěn)壓→第二次嵌縫→奪壓實(shí)。 3、鋪砌毛石： （1）先沿路面橫向標(biāo)次樁一行毛石作為標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后按標(biāo)準(zhǔn)斷面步向后鋪砌， 在彎道超高和線路縱坡較大時(shí)，宜自彎道內(nèi)側(cè)和縱坡低處開(kāi)始鋪砌，在路面沿邊處宜選 擇較的毛石鋪砌， （2）鋪砌的操作人員一般是采用后退法施工（即：面向已鋪好的鋪砌層），沿著路 面 寬度同時(shí)進(jìn)行，兩邊緣鋪砌人員，應(yīng)先鋪砌呈一半圓形退行作業(yè)，這種方法有利于 選擇毛石料和找平，以及處理砌縫的錯(cuò)，鋪砌時(shí)毛石的長(zhǎng)邊應(yīng)與路面中心張垂直，同時(shí) 應(yīng)注意將毛石的大面朝下，座穩(wěn)擠壓，必要時(shí)用錘子將毛石敲緊，相鄰兩毛石

西藏自治區(qū)s301線那曲供加至德保改建工程 第c合同段 土方路基施工 技術(shù)交底 西藏天怡路橋工程有限責(zé)任公司s301線那曲供加至德保改 建工程c合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 一、工程概況 西藏省道301線那曲供加至班戈德保段公路改建 工程位于西藏自治區(qū)那曲地區(qū)，途經(jīng)那曲縣、安多縣、 班戈縣。起點(diǎn)位于那曲縣城西北方向約40公里的供加 橋（g109線k3525+650），與g109線呈“t”型交叉， 終點(diǎn)與班戈縣至納木錯(cuò)旅游公路相接，路線全長(zhǎng)（計(jì) 入斷鏈長(zhǎng)度）。 主線全長(zhǎng)，本標(biāo)段場(chǎng)40km（k90+000—k130+000 段）按照三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬,路面寬,設(shè)計(jì)速 度30km/h。 二、施工方案： 1、路基施工 本段路基

在高速公路施工中,由于受周?chē)坊盍蠗l件影響,石方路基施工也很常見(jiàn),本文就高速公路填石路基施工技術(shù)作為論述對(duì)象,對(duì)填石路基施工工藝進(jìn)行總結(jié),希望能對(duì)以后施工有所幫助。