架空電纜混合線路的自適應保護方案

通過對10kv架空絕緣導線(以下簡稱架空電纜)性能分析,指出架空電纜在線路運行中的可靠性、經(jīng)濟性以及架設施工、維修便利等方面都優(yōu)于裸導線。為了進一步科學應用架空電纜,針對一些容易發(fā)生的問題,提出了相應的防止措施,重點介紹了國內(nèi)外架空電纜的防雷技術(shù)和咸寧地區(qū)的防雷特點。

線路參數(shù)試驗報告 序號測試項目實測值(全長)每公里值 1正序阻抗（ω）0.8160.2583 2正序電阻（ω）0.1850.0586 3正序電抗（ω）0.7940.2513 4零序阻抗（ω）2.8520.9028 5零序電阻（ω）1.3210.4182 6零序電抗（ω）2.5280.8003 7正序電導（μs）1.0700.3387 8正序電納（μs）107.46034.0171 9正序電容（μf）0.3420.1083 10零序電導（μs）1.0200.3229 11零序電納（μs）106.43033.6910 12零序電容（μf）0.3390.1073 13零序互感（mh）1.4850.4701 備注：相位核對正確 試驗單位：試驗人員：審核：

1/26 廣東省廣電公司電網(wǎng)建設與改造工程 〔城鄉(xiāng)配電網(wǎng)建設與改造工程項目定期協(xié)議采購〕 10kv架空絕緣導線 投 標 文 件 副本技術(shù)投標書 標書編號：廣東電網(wǎng)建設與改造工程招字第2005-10p-02-16號 2/26 東莞市華達電纜廠 二oo五年四月 承諾書 本投標人承諾提交的投標書沒有任何虛假內(nèi)容，若經(jīng)招標人審查發(fā)現(xiàn) 本投標書虛假成份，本投標人愿承擔全部法律責任，并向招標人承擔賠償 責任。 東莞市華達電纜廠 2005年4月26日 3/26 目錄 1．技術(shù)差異表第4頁 2．技術(shù)服務承諾第5頁 3．投標產(chǎn)品性能指標、主要參數(shù)、產(chǎn)品特點第6-15頁 4．投標產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量管理、控制情況簡介第16頁 5．其它文件和資料第17頁 5.1、銷售及運行業(yè)績表第18頁 5.

電纜―架空線混合線路故障測距方法綜述 引言 隨著現(xiàn)代城市化建設的快速發(fā)展，可用土地資源日益緊 張，而縱橫交錯的架空線路占用了大量的可用空間，是阻礙 城市化建設的主要因素之一。因而，用電纜網(wǎng)絡供電逐步取 代架空線網(wǎng)絡供電成為現(xiàn)代城市化建設的必然趨勢。與架空 線相比，電纜線具有輸電容量和可靠性高、應用成本低、節(jié) 省空間以及美化市容等優(yōu)點，在我國得到了廣泛應用，在原 有架空線網(wǎng)絡供電的基礎上逐步發(fā)展為電纜―架空線混合 線路供電。然而由于電纜的運行環(huán)境惡劣、制造工藝不完善 等因素，常常造成電纜絕緣水平下降，造成電纜接地故障。 同樣，架空線也經(jīng)常由于絕緣子質(zhì)量不過關(guān)、惡劣的天氣以 及人為外力的破壞等因素而發(fā)生故障。 當輸電線路發(fā)生故障時，精確定位故障點不僅能夠減輕 人工巡線的負擔，而且又能使線路快速恢復供電，減少停電 引起的經(jīng)濟損失。隨著電纜―架空線混合輸電線路的廣泛應 用，如何精確定位故障點意義重

針對湖北省城市配網(wǎng)架空線-電纜混合線路比例較大的現(xiàn)狀,文章介紹一種應用于架空線-電纜混合線路的旁路作業(yè)裝置及其現(xiàn)場應用方法,結(jié)合武漢供電公司不停電檢修電纜線路連接環(huán)網(wǎng)柜的實際應用案例,闡述了該技術(shù)的具體應用。

首先從電力電纜的正序、負序、零序阻抗特性及零序阻抗與零序電流的關(guān)系,分析了電力電纜同架空線的不同之處;然后在傳統(tǒng)保護的基礎上提出了自適應接地距離保護和零序電流保護方案。該方案能適應電網(wǎng)各種運行方式,在各種接地故障時均能更可靠起到保護作用。

架空電纜線路組成及分類

220KV高壓電纜與架空混合線路保護通道的選擇

高壓混合線路上,應用的保護通道主要有光纖通道和高頻通道,而這2種通道在選擇時需根據(jù)本條線路的實際情況做出正確的選擇。根據(jù)混合線路的特征,闡述了光纖、高頻保護在混合線路上如何選擇,分析光纖、高頻在混合線路中的應用,特別討論了高頻通道在高壓混合線路中的應用,對以后混合線路保護通道選擇提供了可行性研究分析依據(jù)。

線路參數(shù)試驗報告 序號測試項目實測值(全長)每公里值 1正序阻抗（ω）0.8160.2583 2正序電阻（ω）0.1850.0586 3正序電抗（ω）0.7940.2513 4零序阻抗（ω）2.8520.9028 5零序電阻（ω）1.3210.4182 6零序電抗（ω）2.5280.8003 7正序電導（μs）1.0700.3387 8正序電納（μs）107.46034.0171 9正序電容（μf）0.3420.1083 10零序電導（μs）1.0200.3229 11零序電納（μs）106.43033.6910 12零序電容（μf）0.3390.1073 13零序互感（mh）1.4850.4701 備注：相位核對正確 試驗單位：試驗人員：審核：

配電線路發(fā)生故障時,及時準確的故障點定位對于保障電力系統(tǒng)的安全可靠性至關(guān)重要.利用基于時間中點的雙端行波故障測距算法,解決了傳統(tǒng)雙端行波測距不適于波速不連續(xù)的架空-電纜混合配電線路的問題,實現(xiàn)了架空-電纜混合配電線路的故障定位.

架空電纜的敷設ppt課件

低壓集束架空電纜的應用

提出了架空和電纜混合饋線的線損估算方法。在分析架空線和電纜線功率損耗的基礎上,先構(gòu)造混合饋線線損估算的非線性回歸模型。模型以混合饋線所含架空線長度、電纜線長度、饋線首端的有功和無功功率為獨立變量,通過高階多項式反映混合饋線的損耗隨獨立變量變化的復雜關(guān)系。針對非線性線損估算模型中的待求回歸系數(shù),基于gauss-raphson法推導了迭代求解公式;設計了相應的計算程序,并采用實測數(shù)據(jù)對所提模型和算法進行了仿真計算和分析,得到的檢驗回歸模型合理性指標表明,給出的線損估算模型有效、可行,為架空和電纜混合饋線的線損估算可提供高效率的途徑。

在以往的電氣化鐵路防護工程設計中,對通信電纜線路,一般只考慮其本身的屏蔽系數(shù)。隨著我國經(jīng)濟和科學技術(shù)的不斷發(fā)展,一般長途通信線路都實現(xiàn)了光纜化,不受電氣化鐵路的干擾,而受干擾的通信線路主要是靠近電氣化鐵路沿線的城市市話線路和鄉(xiāng)、鎮(zhèn)局站到村的農(nóng)話線路。這部?..

為克服雙端行波測距精度受電力線路長度誤差及其兩終端時鐘同步偏差影響的缺陷,在分析混合線路故障行波傳播特性的基礎上,提出了一種混合輸電線路的組合行波測距方法。該組合行波測距方法首先利用雙端測距原理判定故障發(fā)生區(qū)段,然后判別各母線側(cè)接收到的行波反射波的來源,最終利用單端行波測距方法計算架空線—電纜混合線路的故障距離。500kv架空線—電纜混合線路組合行波測距仿真計算結(jié)果表明,組合行波測距方法的測距精度明顯高于傳統(tǒng)測距方法的測距精度,可用于工程實踐。

針對目前大規(guī)模的城區(qū)道路桿線入地工程,作者從城區(qū)道路桿線入地工程的前期規(guī)劃、網(wǎng)絡節(jié)點設備的選型及城區(qū)道路桿線入地工程的設計要求這三個方面進行探討,力求形成一套系統(tǒng)的、具有典型的設計方案。

架空電纜用新型交聯(lián)混合物

分析了架空線-海底電纜混合輸電線路在發(fā)生故障后行波的折、反射過程,并在此基礎上提出一種架空線-海底電纜混合輸電線路組合行波測距方法,首先通過故障初始行波浪涌到達線路兩側(cè)測量裝置的時間差來判定故障區(qū)段,再由單端原理給出準確的測距結(jié)果,本方法消除了雙端測距方法測距精度受給定線路長度誤差以及雙端時間不精確同步問題的影響。pscad仿真表明,所提方法可以準確的給出測距結(jié)果,具有良好的現(xiàn)場應用價值。

引言

導體選擇、電纜及架空線路

高壓電力電纜保護方案 一、工程概況 內(nèi)環(huán)線浦東段快速化改建工程分龍陽路和羅山路兩段，本標段為龍陽路段 4標，西起龍陽路臨沂路路口，東至南浦大橋引橋接坡段。包括橋梁工程、道 路工程、雨污水管道工程等施工內(nèi)容。 主線橋梁設計長度為666.4m，標準橋?qū)?4.5m，匝道兩條位于主線橋的兩精品 文檔，超值下載 側(cè)，其中n1匝道長188.5m，s1匝道長288.5m。橋梁工程分三部分：南浦 大橋浦東段主引橋拓寬段，長240m，上部結(jié)構(gòu)采用預應力空心板梁和后張法預 應力t梁；南浦大橋浦東段主引橋頂升段，長198.5m，將老橋結(jié)構(gòu)進行頂升； 南浦大橋主引橋新建段，長227.9m，上部結(jié)構(gòu)采用后張法預應力小箱梁。 道路工程設計長度為832.44m，分主線和輔助道路兩部分，主要是對龍陽 路段的地面道路進行拓寬改建。 二、現(xiàn)場情況介紹 通過現(xiàn)場位置的管線樣洞開挖，發(fā)現(xiàn)在龍陽路南北側(cè)東