加寬路基施工技術(shù)方案

1公路改擴建工程特點公路改擴建不同于新建，由于在改擴建過 程中要滿足保通要求，所以在交通組織方面存在一定多樣性與階段性。 以某公路為例，其在路網(wǎng)當中的地位十分重要，因路段交通量快速增 長，考慮對該公路進行改擴建施工，但由于施工過程中不得完全封閉 交通，所以施工難度較大，且施工重點集中于新老路基拼接。2 新老路基拼接21一般路基。對老路基而言，其填土邊坡穩(wěn)定性 尚好，但坡率較為混亂，邊坡表面不規(guī)整，存在大量根系、灌木，若 按1∶15的坡率進行削坡很難徹底清除。此外，老路基的土體 都沒有進行摻灰處理，加之邊側(cè)受降雨影響壓實度已明顯降低，故拼 接處質(zhì)量無法保證。鑒于此，對于一般路基，在拼接前先進行 清坡處理，厚度為30，清坡后再進行削坡與填筑。各級邊坡的 削坡坡率有所不同第一級為1∶1、第二級為1∶15、第三級為1∶175， 臺階的開挖可以與削坡同時進行，

路基土方施工方案 一、編制依據(jù) 本工程是陜西省西咸新區(qū)秦漢新城天漢大道（周公大道-迎賓大 道）市政工程，本工程依國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范標準、工程的有關規(guī)定， 地方有關規(guī)定，以及施工過程中可能會出現(xiàn)的情況，是指導本工程施 工的技術(shù)文件。 1、天漢大道市政工程施工圖（d2012041-1） 2、使用規(guī)范 《工程測量規(guī)范》（gb50026-2007） 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（cjj1-2008） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ctgf10-2006） 二、工程概述 天漢大道西起周公大道，東至迎賓大道，呈東西走向，道路全長 3506.093米。k0+000-k1+560段大多為農(nóng)田。k1+560至終點段與s208 道路保持一致，該段修建方式為，以s208道路為施工走向，向南擴 展修建右半幅道路。省道南側(cè)多為房屋和農(nóng)田，低于現(xiàn)狀道路1-2米。 天漢大道項目建設道路紅線

路基施工技術(shù)方案 1.編制依據(jù)及說明 1.1編制依據(jù) (1)溫縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)鑫源二路新建工程的圖紙。 (2)國家及建設部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程、驗 收標準及有關文件。 (3)我公司的施工技術(shù)裝備能力及以往類似工程的施工經(jīng)驗。 1.2編制說明 本施工施工方案是在全面、系統(tǒng)地研究了該工程招標文件的基礎 上，充分理解了業(yè)主的要求和設計意圖，結(jié)合我公司的技術(shù)水平和裝 備條件，以及長期從事道路施工的經(jīng)驗而編制的。除充分滿足業(yè)主和 設計的要求外，還嚴格遵守國家、行業(yè)現(xiàn)行的法令、法規(guī)，技術(shù)規(guī)范、 標準、規(guī)程的要求。 本設計還充分考慮了本工程特點、季節(jié)性施工、周邊環(huán)境對施工 的影響以及不可預見因素的影響，并采取了相應的對策和措施。本設 計按照“精心組織、精心施工”的原則，對該項目工程的施工組織進 行了充分的優(yōu)化,實行項目統(tǒng)管、分段專業(yè)化施工、平行流水作業(yè)方法 全面推行機械化

中國光大國際濟邵高速公路第二項目經(jīng)理部路基施工技術(shù)方案 -1- 目錄 第一章概述..........................................................................................................................2 一工程概況...............................................................................................................................2 二自然地理特征...............................................................................

伴隨公路工程建設規(guī)模的不斷擴大，應對滿負荷運行的路線實行改擴建施工。為此，本文在充分了解路基拼接方式的基礎上，對公路拼接加寬路基施工工藝及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

高速公路加寬路基施工技術(shù)——高速公路加寬路基施工技術(shù)本文結(jié)合連霍高速公路劉江至西南繞城段加寬改造工程的實施，提出舊路加寬幾點施工方案，供后期施工參考。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路交通運量迅猛增長，既有公路、城市道路等舊路加寬加鋪改造工程也隨著...

在高速公路快速發(fā)展之際,高速公路的改擴建工程顯得日益重要。在改擴建工程施工過程中,路基的加寬能否做好是改建工程能否做好的關鍵,其中的新老路基銜接、特殊路基處理及臺階處理都是十分值得去探討的東西。對高速公路路基加寬施工中應注意的場地清理、路基填筑、路床填筑及路床施工期間的安全保通措施作了詳細闡述,對今后類似工程有較好的指導作用。

公路填方路基施工是質(zhì)量要求較高的工程；影響工程施工的因素很多；本文路基填方按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土采用滲水料薄層填筑，小型壓實機械壓實。涵洞工程在開工初期應集中力量加緊施工，為路基成段施工創(chuàng)造條件，以供同行參考。

填方路基施工技術(shù)方案 一、施工特征 1.路基填筑工程采用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水 作業(yè)，保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。 二、施工方法 2.恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 3.清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程 師認可，實測填前標高后，方上土填筑路基。 4.選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料和選 擇的取料場。 5.地面橫坡陡于1：5時，原地面挖成臺階后填筑，土質(zhì)臺階寬度不小于1m。地面橫 坡不陡于1：5時，且基底符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtj033-95）5.1節(jié)規(guī) 定要求時，路堤直接修筑在天然的土基上。填筑由最低一層填起，并分層壓實，然 后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階完成之后，按一般填土進行填筑。 6.

沿德高速公路第5合同段填方路基施工方案（iii級） 填方路基施工技術(shù)方案 （k35+400-k47+940） 1、編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) 1.1.1貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段施工招標文件、圖紙、補遺 書等相關資料； 1.1.2現(xiàn)行有效的國家標準和交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、指南； 1.1.3貴州省對于高速公路建設的相關法律和要求； 1.1.4工程承包合同、協(xié)議、紀要等有效合同文件； 1.1.5建設單位明確的施工日期、質(zhì)量和環(huán)境保護要求及關鍵工程控制要點； 1.1.6現(xiàn)場踏勘獲取的資料，包括施工場地和周邊環(huán)境條件，水電路臨時租 地等情況，水文地質(zhì)氣象，交通、機械等； 1.1.7人力資源、材料、設備和經(jīng)濟方面的實際情況； 1.1.8本公司擁有的科技成果、工法成果、機械設備、技術(shù)水平及多年積累 的施工經(jīng)驗。 1.2適用范圍 本方案適用范圍為：沿

永川區(qū)東部拓展區(qū)高鐵片區(qū) 高填方路基 專 項 施 工 方 案 業(yè)主單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制時間： 1 目錄 一、編制依據(jù)、原則及范圍··············2 二、施工方案····················2 三、施工工期的保證措施···············12 四、質(zhì)量保證措施··················14 五、安全保證措施··················17 六、環(huán)境保護措施··················22 2 高填方路基施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù)、原則及范圍 1、編制依據(jù) 1）招標文件。 2）標段投標書（施工組織設計建議書）。 3）公路路基施工規(guī)范及有關規(guī)定。 4）建設單位對工期質(zhì)量的要求。 5）現(xiàn)場調(diào)查資料和各種定額。 6）本施工單位擁有的科技成果、施工方法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工

填方路基施工方案 一、工程概況： 連霍高速（g30）瓜洲至星星峽高速公路xk47+000-k63+800 段，全長共16.8公里，本段線路處于荒漠無人區(qū)，地勢較開闊， 地形略有起伏，地層以砂、礫石為主。路基填方共方 二、施工準備 1施工測量 進行圖紙與現(xiàn)場核對和調(diào)查，熟悉設計文件、招標文件等，進行 斷面復測、中邊樁測量放樣，邊樁處布設標志樁。對路基中樁進行引 樁保護，以便在施工中恢復斷面中樁，近而方便施工。 2根據(jù)自己施工范圍內(nèi)的土石方數(shù)量組織機械進場，根據(jù)施工要求 及其他綜合因素考慮修筑施工便道。 3做好文明施工牌和安全標志牌。 4測量放樣。確定路基的中心線和路堤填筑邊線，準備開工。 三、路基填筑施工方案、施工方法 1路基填筑采用分段分層填筑法施工。 采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 三階段：準備階段～施工階段～檢查交驗階段。 四區(qū)段：填筑區(qū)～平整區(qū)～碾壓區(qū)

1 挖方路基施工技術(shù)方案 一、工程概況 本項目地位于洪雅縣止戈鎮(zhèn)和東岳鎮(zhèn)交界花溪口處，起點順接 x151道路，在原花溪口老拱橋橋位跨河，下穿樂雅高速橋，終點順 接x151道路，路線總長600m。 本工程項目挖方主要集中在k0+000-k0+208、k0+460-k0+520、 地段。 二、施工方案目的及方針 2.1、施工方案目的 施工方案目的：以施工方案確定施工工藝，施工方法和質(zhì)量控制 措施；確定安全生產(chǎn)保障和環(huán)境保護措施。 2.2、施工方案方針 以質(zhì)量為中心，貫徹執(zhí)行“施工方案認可制”和本企業(yè)“科技為 先、質(zhì)量為首、誠信至上、持續(xù)改進”的質(zhì)量方針，實行全面、合理、 有計劃地組織施工，做到施工技術(shù)全面性、可行性、針對性和先進性， 結(jié)合工程特點，重點抓好軟土地基處理等工序。自始至終堅持對施工 現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理、文明施工，實行項目動 態(tài)管理，通

沿德高速公路第5合同段挖方路基施工技術(shù)方案（ii級） 1 目錄 1、編制依據(jù).......................................................................................4 1.1編制依據(jù).............................................................................................................................4 1.2適用范圍...........................................................................................................................

黃土路基施工技術(shù)方案 一．施工準備 ㈠技術(shù)準備 ⒈熟悉和掌握施工圖紙設計文件及施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料；編制施工技術(shù)方案。 ⒉對于路基上游50m、下游30m范圍內(nèi)的黃土陷穴，逐個進行詳細調(diào)查，查看其 大小、深度、范圍、類型、發(fā)育等形態(tài)等，分析其形成的原因及其對路基的危害程度， 選擇適用的處理措施。調(diào)查路基外20-30m范圍內(nèi)的地表裂縫。 ⒊黃土地區(qū)大多干旱少雨，路基施工的主要困難時水源缺乏，選擇綜合成本低的水 源。 ⒋搜集資料，預測高路堤工后沉降、預留寬度。 ⒌掌握地表水的情況，合理設計臨時排水系統(tǒng)，并與自然排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)，切斷流向 施工作業(yè)面的水流。 ⒍特別防止集中暴雨徑流將給路基帶來的強烈侵蝕作用。 ⒎進行試驗段施工，遵循合同技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，根據(jù)試驗段情況寫出技術(shù)及施工總 結(jié)，并以此編制作業(yè)指導書，向現(xiàn)場技術(shù)人員、管理人員、施工人員進行書面的技術(shù)交 底和安全交底。 ㈡主要設備、

黃土路基施工技術(shù)方案 一．施工準備 ㈠技術(shù)準備 ⒈熟悉和掌握施工圖紙設計文件及施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料；編制施工技術(shù)方案。 ⒉對于路基上游50m、下游30m范圍內(nèi)的黃土陷穴，逐個進行詳細調(diào)查，查看其 大小、深度、范圍、類型、發(fā)育等形態(tài)等，分析其形成的原因及其對路基的危害程度， 選擇適用的處理措施。調(diào)查路基外20-30m范圍內(nèi)的地表裂縫。 ⒊黃土地區(qū)大多干旱少雨，路基施工的主要困難時水源缺乏，選擇綜合成本低的水 源。 ⒋搜集資料，預測高路堤工后沉降、預留寬度。 ⒌掌握地表水的情況，合理設計臨時排水系統(tǒng)，并與自然排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)，切斷流向 施工作業(yè)面的水流。 ⒍特別防止集中暴雨徑流將給路基帶來的強烈侵蝕作用。 ⒎進行試驗段施工，遵循合同技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，根據(jù)試驗段情況寫出技術(shù)及施工總 結(jié)，并以此編制作業(yè)指導書，向現(xiàn)場技術(shù)人員、管理人員、施工人員進行書面的技術(shù)交 底和安全交底。 ㈡主要設備、

237省道寶應段a標軟土路基施工技術(shù)方案 一、工程概況 237省道寶應段a標位于寶應開發(fā)區(qū)北側(cè)，起點樁號：k67+813.187, 終點樁號：k71+423.874。路線起于江跳村大蘆組平交（八淺大溝), 總體呈南北走向，經(jīng)江跳村、大陸村、三里村，再上跨寶漕河至金灣 村小區(qū)，而后穿越京滬高速公路與金灣小區(qū)中間至終點，終點為東陽 路平交范圍起點。本標段路線全長3.610687km。 本施工標段軟基處理具體方案有：鋪砂墊層+土工布預壓、小型構(gòu) 造物基底換填碎石墊層、粉噴樁處理等。特殊路基處理路段長1384m。 其中粉噴樁24438根，總長109971m，預壓土方8765m3,土工布8764m3， 砂墊層3068m3,換填碎石土7891m3。 二、材料要求 1、砂：砂墊層中的砂為潔凈中粗砂，含泥量不得大于5%，最大 粒徑不大于5cm。滲透系數(shù)為6×10-3~

填石路基施工技術(shù)方案 一、工程概況 本段為k86+246.703~k100+853，全長14.606km， 位于扶綏縣境內(nèi)。全線采用高速公路標準。沿線大多 屬于丘陵區(qū)，局部屬于重丘區(qū)，四車道，計算行車速 度100km/h,路基寬26m，共有石方76.7萬，其中軟石 32.2萬，次堅石堅石44.5萬，全線石方分布比較廣， 主要集中在k92+172~k93+340、k99+110~k99+580段 內(nèi)。巖性為主要有風化泥巖和中風化石灰?guī)r等。 二、工程管理目標 1、安全目標始終按

黃土路基施工技術(shù)方案 一．施工準備 ㈠技術(shù)準備 ⒈熟悉和掌握施工圖紙設計文件及施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料；編制施工技術(shù)方案。 ⒉對于路基上游50m、下游30m范圍內(nèi)的黃土陷穴，逐個進行詳細調(diào)查，查看其 大小、深度、范圍、類型、發(fā)育等形態(tài)等，分析其形成的原因及其對路基的危害程度， 選擇適用的處理措施。調(diào)查路基外20-30m范圍內(nèi)的地表裂縫。 ⒊黃土地區(qū)大多干旱少雨，路基施工的主要困難時水源缺乏，選擇綜合成本低的水 源。 ⒋搜集資料，預測高路堤工后沉降、預留寬度。 ⒌掌握地表水的情況，合理設計臨時排水系統(tǒng)，并與自然排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)，切斷流向 施工作業(yè)面的水流。 ⒍特別防止集中暴雨徑流將給路基帶來的強烈侵蝕作用。 ⒎進行試驗段施工，遵循合同技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，根據(jù)試驗段情況寫出技術(shù)及施工總 結(jié)，并以此編制作業(yè)指導書，向現(xiàn)場技術(shù)人員、管理人員、施工人員進行書面的技術(shù)交 底和安全交底。 ㈡主要設備、

1 填石路基施工技術(shù)方案 一、工程概況 本段為k86+246.703~k100+853，全長14.606km， 位于扶綏縣境內(nèi)。全線采用高速公路標準。沿線大多 屬于丘陵區(qū)，局部屬于重丘區(qū)，四車道，計算行車速 度100km/h,路基寬26m，共有石方76.7萬，其中軟石 32.2萬，次堅石堅石44.5萬，全線石方分布比較廣， 主要集中在k92+172~k93+340、k99+110~k99+580段 內(nèi)。巖性為主要有風化泥巖和中風化石灰?guī)r等。 二、工程管理目標 1、安全目標始終按照技術(shù)

1 第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案 一、粉噴樁施工技術(shù)方案 高速鐵路對地基變形量的要求很高，要求工后沉降為0，橋頭過渡段不大于是5cm， 在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基，必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期 內(nèi)完成，盡量降低使用期的殘余沉降量，粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一 種。粉體噴射攪拌加固軟土地基，是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀加固料用壓 縮空氣噴入地基深部，憑借鉆機回轉(zhuǎn)鉆頭的葉片與原位軟土強制攪拌、混合壓密，吸 收地下水，使粉狀加固料與軟土充分混合，進行一系列物理、化學反應，形成具有水 穩(wěn)性及一定強度的完整柱狀加固體。這種柱狀加固體與周圍軟土組成復合地基，提高 地基承載力減少地基沉降。 1.粉噴樁施工主要施工設備及技術(shù)要求 1.1鉆機 鉆機是粉體噴射攪拌法施工的主要成柱機械。它必須滿足： 1）動力大，扭矩大，適合大直徑鉆頭成樁。 2）具有

近些年來隨著我國公路橋梁施工的形式的不斷發(fā)展,對公路橋梁過渡段施工有了更高的要求,在實踐過程中需要對技術(shù)形式進行對比分析,考慮到技術(shù)指標的具體要求,發(fā)揮施工組織的最大化作用.針對公路橋梁過渡段軟土路基施工的重要性,需要對具體施工形式進行了解,優(yōu)化整體施工結(jié)構(gòu),達到理想的施工效果.研究中過渡段軟基路基施工形式為基礎,對具體施工技術(shù)的應用進行分析.