交流傳動電力動車牽引變壓器設(shè)計

交流傳動電力機(jī)車的主逆變器，由于功率開關(guān)器件的頻繁動作，不可避免地會產(chǎn)生諧波，高次諧波對牽引變壓器短路阻抗有較大的影響：交流傳動機(jī)車的再生制動，會引起網(wǎng)壓的波動和網(wǎng)壓上升。這些在交流牽引中比較突出的問題，都可能引起的牽引變壓器牽引繞組過勵磁以及直流磁化。在設(shè)計牽引變壓器時需要進(jìn)行分析并給出相應(yīng)的解決方法。

在鐵路客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化的同時,貨運(yùn)列車提速也已逐漸提到日程上來,機(jī)車的最高運(yùn)行速度將會達(dá)到120km/h.電力機(jī)車牽引傳動制式將由直流傳動變?yōu)榻涣鱾鲃?大功率交流機(jī)車將逐步取代直流機(jī)車.從大功率交流機(jī)車牽引性能、牽引質(zhì)量適應(yīng)性和制動性能等3方面,對大功率交流機(jī)車進(jìn)行了介紹,并以大包線集包段為例,對大功率交流機(jī)車的應(yīng)用進(jìn)行了驗(yàn)證.

高速動車組牽引變壓器概述

HXD3B型交流傳動電力機(jī)車主變壓器及其冷卻系統(tǒng)

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 1 1 2013屆畢業(yè)設(shè)計 課題名稱：城軌車輛電力牽引交流傳動控 制系統(tǒng)的分析及故障排除設(shè)計 專業(yè)系軌道交通系 班級2010寧波地鐵訂單班 學(xué)生姓名蘇海東 指導(dǎo)老師首珩 完成日期2013年06月 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2 2 2013屆畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 一、課題名稱： 電力牽引交流傳動控制系統(tǒng)的分析及故障排除 二、指導(dǎo)老師： 首珩 三、設(shè)計內(nèi)容與要求： 1、課題概述: 隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，電力牽引交流傳動系統(tǒng)逐步替代了早期的直流牽 引傳動系統(tǒng)，在軌道交通領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，成為鐵路實(shí)現(xiàn)高速和重載運(yùn)輸?shù)?唯一選擇和主要發(fā)展方向。而交流傳動控制系統(tǒng)是交傳機(jī)車和電動車組的核心部 件，是列車運(yùn)行的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。分析該系統(tǒng)的工作原理，掌握常見故障的處理 方法有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本課題主要分

介紹hxd2型大功率交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成，對牽引電傳動系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述，

介紹hxd2型大功率交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成,對牽引電傳動系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述。

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2010屆畢業(yè)設(shè)計說明書 課題名稱：城軌車輛電力牽引交流傳動 控制系統(tǒng)的分析及故障排除設(shè)計 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆畢業(yè)設(shè)計 2 2013屆畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 一、課題名稱： 電力牽引交流傳動控制系統(tǒng)的分析及故障排除 二、指導(dǎo)老師： 首珩 三、設(shè)計內(nèi)容與要求： 1、課題概述: 隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，電力牽引交流傳動系統(tǒng)逐步替代了早期的直流牽 引傳動系統(tǒng)，在軌道交通領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，成為鐵路實(shí)現(xiàn)高速和重載運(yùn)輸?shù)?唯一選擇和主要發(fā)展方向。而交流傳動控制系統(tǒng)是交傳機(jī)車和電動車組的核心部 件，是列車運(yùn)行的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。分析該系統(tǒng)的工作原理，掌握常見故障的處理 方法有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本課題主要分析電力牽引交流傳動控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及各組成部件的主 要功能原理，以及常見的交流傳動控制技術(shù)；分析系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及應(yīng)急處 理方法

分析比較了工程用蓄電池直流傳動牽引機(jī)車與交流傳動機(jī)車的有關(guān)性能,簡述了對直流機(jī)車進(jìn)行交流傳動技術(shù)改造的方案、過程以及在隧道施工中的應(yīng)用。

串聯(lián)變壓器調(diào)壓的電力變壓器設(shè)計

1前言2013年2月份,遼寧易發(fā)式電氣設(shè)備有限公司中標(biāo)一臺沙特44.8mva電力變壓器,該臺變壓器為高、低壓側(cè)雙調(diào)壓,高壓側(cè)為無勵磁調(diào)壓,低壓側(cè)為有載調(diào)壓。根據(jù)此臺變壓器特點(diǎn)及技術(shù)要求,其低壓側(cè)調(diào)壓采用串聯(lián)變壓器調(diào)壓方式。采用串聯(lián)變壓器調(diào)壓的主要優(yōu)點(diǎn)為:1調(diào)壓范圍廣;2主變可以在恒磁通下工作,充分利用了材

利用直流斬波技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速機(jī)車無變壓器化交流傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)車載牽引變壓器小型輕量化的一種很有前途的技術(shù)選擇,優(yōu)化直流斬波器的結(jié)構(gòu)使其盡可能地小和輕是這一方案研究的基本目標(biāo)。通過改進(jìn)直流斬波器輸出側(cè)濾波器的結(jié)構(gòu),在保持輸出電壓基本質(zhì)量不變的條件下,使儲能電感值降為原來的32%,從而使整個斬波裝置的體積和重量大幅度減小。

HXD3B型交流傳動電力機(jī)車牽引電機(jī)

dj1型電力機(jī)車是西門子公司開發(fā)、設(shè)計的重載貨運(yùn)雙機(jī)重聯(lián)機(jī)車,裝機(jī)功率6400kw,最高速度為120km/h,是中國最早批量生產(chǎn)的采用三相交流技術(shù)和現(xiàn)代化微機(jī)控制系統(tǒng)的電力機(jī)車.

hxd3b型機(jī)車用三相鼠籠式異步牽引電機(jī),該電機(jī)專門為逆變器供電而設(shè)計,電機(jī)結(jié)構(gòu)為單軸承結(jié)構(gòu),驅(qū)動方式采用半懸掛驅(qū)動。文章主要介紹了電機(jī)的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計特點(diǎn)。

利用直流斬波技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速機(jī)車無變壓器化交流傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)車載牽引變壓器小型輕量化的一種新方案,這種無變壓器化交流傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需要解決的首要問題是其中的直流斬波器的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其元件參數(shù)的確定問題。通過合理分解電路結(jié)構(gòu)的方法,對直流斬波器基本電路結(jié)構(gòu)的輸入濾波器和輸出濾波器的元件參數(shù)進(jìn)行了估算,估算結(jié)果可以為進(jìn)一步的研究提供參考。

為滿足我國鐵路客運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展的需要,需研制160km/h速度等級的客運(yùn)電力機(jī)車,以具有牽引18～20節(jié)快速旅客列車的能力。文章根據(jù)列車運(yùn)用特點(diǎn),對機(jī)車功率、牽引力、制動力等主要牽引特性參數(shù)進(jìn)行了分析。

HXD3B型交流傳動電力機(jī)車概述

整流變壓器設(shè)計 1、帶有平衡電抗器的雙反星形可控整流變壓器的設(shè)計： 此種變壓器的優(yōu)點(diǎn)：在電解、電鍍設(shè)備中經(jīng)常需要低電壓，大電流的可調(diào)直流電 源，在鋼廠連軋機(jī)拖動電機(jī)中也需要很大的直流功率，這時都需要大容量可控整 流設(shè)備。 在大容量整流中，需要高電壓就存在閘流管子串聯(lián)的均壓問題，要大電流就存在 閘流管并聯(lián)均流問題，大容量可控直流還必須設(shè)法解決直流電壓脈動和高次諧 波，才能提高電壓質(zhì)量，減少設(shè)備對電網(wǎng)的危害問題。 而帶平衡電抗器的雙發(fā)星形可控整流電路的特點(diǎn)正好就滿足這種低電壓大電流 場合的需要，它的特點(diǎn)1，二次低壓繞組分成兩個繞組，都為星形但接到管子的 同名端相反，構(gòu)成兩個相反的星形，所以叫雙反星形。特點(diǎn)2，兩個二次繞組的 中心點(diǎn)通過平衡電抗器連接在一起，其中平衡電抗器是一個帶有中心抽頭的繞在 鐵心上的兩組銅排。 1）、整流變壓器已知參數(shù)： 變壓器規(guī)格型號：zhsk－400/

HXD3B型交流傳動電力機(jī)車主輔電路

hxd3b型機(jī)車為9600kw大功率交流傳動電力機(jī)車,在線路檢測和功能測試過程中采用了光纜衰減量測試儀、相序檢測儀等專用測試設(shè)備,使用了mtvd,dcuterm等專業(yè)軟件進(jìn)行機(jī)車程序下載和功能測試,編制了機(jī)車測試程序用于故障排查,全面提升了公司在大功率電力機(jī)車方面的調(diào)試技術(shù)。

針對單層鋼結(jié)構(gòu)大頂蓋裝配精度要求高的特點(diǎn),通過工藝分析制訂合理的工藝方案,采用正組裝工藝和焊接變位器進(jìn)行焊接,配合必要的工裝和設(shè)備,制造出滿足設(shè)計質(zhì)量要求的產(chǎn)品。通過工藝驗(yàn)證后,證明了該制造工藝的可行性,現(xiàn)已進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段。