嘉陵江梯級渠化利澤航運(yùn)樞紐工程匯編

嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機(jī)容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐

渝府發(fā)[2015]33號根據(jù)《大中型水利水電工程建設(shè)征地補(bǔ)償和移民安置條例》（國務(wù)院令第471號）規(guī)定,現(xiàn)就嚴(yán)格控制嘉陵江梯級渠化利澤航運(yùn)樞紐工程占地區(qū)和水庫淹沒區(qū)（以下簡稱占地區(qū)和淹沒區(qū)）基本建設(shè)與人口增長有關(guān)事項通告如下：一、占地區(qū)和淹沒區(qū)涉及合川區(qū)大石街道、錢塘鎮(zhèn)、古樓鎮(zhèn)共12個村52個村民小組,控制范圍為壩前高程210.725米接10年一遇設(shè)計洪水水位高程223.97米線以下區(qū)域。

預(yù)計２０００年建成的西康鐵路在安康與漢江連通。在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上，通過漢江建立水鐵聯(lián)運(yùn)的條件已經(jīng)成熟。旬陽水利樞紐是建立漢江外運(yùn)通道的第一站，其過船建筑物處理的好壞，將直接關(guān)系到漢江水運(yùn)通道的前途及命運(yùn)，通航建筑物修建的成功與否，對建立漢江經(jīng)濟(jì)走廊、陜煤外運(yùn)影響較大。本文通過對旬陽水利樞紐不同形式、不同規(guī)模的通航建筑物經(jīng)濟(jì)技術(shù)對比性分析研究，以確定合理的形式規(guī)模。

11月20日，重慶草街航電樞紐工程一期截流成功。該工程位于重慶合川市境內(nèi)草街附近的嘉陵江干流、電站裝機(jī)容量50萬kw．年平均發(fā)電量19．96億kw·h。工程是以航運(yùn)為主，兼顧發(fā)電．并具有攔沙減淤、改善灌溉條件等效益的綜合利用工程。

介紹了對金溪航電樞紐工程樞紐建筑物的布置型式、結(jié)構(gòu)體型及導(dǎo)流方式等進(jìn)行的合理優(yōu)化,節(jié)約了投資、加快了施工進(jìn)度,為類似工程積累了經(jīng)驗。闡述了該工程的主要技術(shù)特點(diǎn)。

2005年11月20日．由中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理的西部大開發(fā)十大水電工程之一——重慶嘉陵江草街航電樞紐工程．順利完成一期右岸同堰的合龍。這標(biāo)志著本工程的建設(shè)取得了階段性的勝利。

本文介紹了草街航電樞紐工程的樞紐布置、泄水建筑物及廠房結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、國內(nèi)最大推力的預(yù)應(yīng)力閘墩、大跨度連續(xù)跨縫高排架結(jié)構(gòu)、沖沙閘弧形工作門、施工組織設(shè)計等技術(shù)特點(diǎn),通過優(yōu)化設(shè)計和創(chuàng)新,節(jié)約了工程投資,縮短了工期,很多關(guān)鍵技術(shù)成果必將為類似工程起到指導(dǎo)作用。

本文介紹了草街航電樞紐工程的樞紐布置、泄水建筑物及廠房結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、國內(nèi)最大推力的預(yù)應(yīng)力閘墩、大跨度連續(xù)跨縫高排架結(jié)構(gòu)、沖沙閘弧形工作門、施工組織設(shè)計等技術(shù)特點(diǎn),通過優(yōu)化設(shè)計和創(chuàng)新,節(jié)約了工程投資,縮短了工期,很多關(guān)鍵技術(shù)成果必將為類似工程起到指導(dǎo)作用。

嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 沖沙閘閘墩預(yù)應(yīng)力錨索施工 翻轉(zhuǎn)模板的運(yùn)用 副廠房施工 廣房機(jī)組段土建施工 自行研制的墩頭圓弧模板 施工現(xiàn)場遠(yuǎn)眺 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 預(yù)制梁現(xiàn)場制作 尾水平臺頂部施工 門塔機(jī)群聯(lián)合作業(yè) 嘉陵江主河床截流 混凝土澆筑布料系統(tǒng) 基坑開挖 認(rèn)翼 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 優(yōu)良的進(jìn)水口閘墩體形 清潔整齊的倉面 臺階法澆筑混凝土 進(jìn)水口頂板混凝土采用高空排架澆筑 尾水出口采用滿堂排架封頂 優(yōu)良的尾水閘墩體形

12月3日18時,隨著最后一車土石倒入右江魚梁航運(yùn)樞紐工程二期圍堰龍口,國家\"十一五\"期間重點(diǎn)項目,打造西江黃金水道核心項目之一的——魚梁航運(yùn)樞紐工程成功實(shí)現(xiàn)大江截流。大江截流標(biāo)志著魚梁航運(yùn)樞紐工程建設(shè)邁出了具有里程碑意義的一步,工程建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入二期壩主體工程施工階段。

針對嘉陵江航運(yùn)開發(fā)項目—草街航電樞紐工程建設(shè)中的水土流失問題,進(jìn)行本工程水土保持監(jiān)測設(shè)計,包括監(jiān)測原則、范圍、內(nèi)容、方法、管理和保障措施等。

嘉陵江草街航電樞紐工程混凝土預(yù)冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計,采用\"二次風(fēng)冷+冷水拌和\"方案替代原來的\"一次風(fēng)冷+冷水+冰拌和\"方案,實(shí)測結(jié)果與設(shè)計參數(shù)分析表明,\"二次風(fēng)冷+冷水拌和\"方案混凝土預(yù)冷系統(tǒng)的各項指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計要求,預(yù)冷混凝土生產(chǎn)模擬強(qiáng)度亦達(dá)到了設(shè)計指標(biāo),且風(fēng)冷骨料可使骨料冷透率大大提高,從而使混凝土在運(yùn)輸、澆筑過程中溫度回升較慢。實(shí)際運(yùn)行表明,本文優(yōu)化方案的一次性投資小,運(yùn)行調(diào)節(jié)能力強(qiáng),便于運(yùn)行管理。

重慶嘉陵江草街航電樞紐工程 混凝土預(yù)冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計 朱國春，隋金尊 （中交一航局第三工程有限公司，遼寧大連１１６００１） 摘要：嘉陵江草街航電樞紐工程混凝土預(yù)冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，采用“二次風(fēng)冷+冷水拌和”方案替代原來的“一次風(fēng) 冷+冷水+冰拌和”方案，實(shí)測結(jié)果與設(shè)計參數(shù)分析表明，“二次風(fēng)冷+冷水拌和”方案混凝土預(yù)冷系統(tǒng)的各項指標(biāo)均 達(dá)到了設(shè)計要求，預(yù)冷混凝土生產(chǎn)模擬強(qiáng)度亦達(dá)到了設(shè)計指標(biāo)，且風(fēng)冷骨料可使骨料冷透率大大提高，從而使混凝土 在運(yùn)輸、澆筑過程中溫度回升較慢。實(shí)際運(yùn)行表明，本文優(yōu)化方案的一次性投資小，運(yùn)行調(diào)節(jié)能力強(qiáng)，便于運(yùn)行管 理。 關(guān)鍵詞：草街航電樞紐；出機(jī)口溫度；混凝土預(yù)冷；風(fēng)冷 中圖分類號：ｔｖ４３１；ｔｖ６１文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ａ文章編號：１００３－３６８８（２００８）０６－３２－０４ 收稿日期：２００８－０８－０５ 作者簡介：朱國春（１９５

介紹了嘉陵江草街航電樞紐工程對于渝合高速公路部分主要結(jié)構(gòu)物的影響,通過建立計算模型進(jìn)一步對路堤的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析.

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net journalofengineeringgeology　　工程地質(zhì)學(xué)報　　1004-9665/2006/14(02)20200206　 廣西航運(yùn)樞紐工程建設(shè)中的極軟巖研究 3 米德才 ①② 陳宏明 ② 　羅繼勇 ② 　蔣井源 ② (①成都理工大學(xué)工程地質(zhì)研究所成都610059) (②廣西水利電力勘測設(shè)計研究院南寧530023) 摘　要　廣西郁江桂平至上游百色規(guī)劃有10個千噸級航運(yùn)樞紐梯級,其中老口、魚梁、那吉處在南寧、百色第三紀(jì)盆地。盆地 內(nèi)泥質(zhì)巖石屬軟～極軟泥巖,它具有低強(qiáng)度、對環(huán)境敏感、弱改造等特性,反映在工程

介紹雷諾石籠的材料質(zhì)量要求、施工方法、優(yōu)點(diǎn)等。

目錄 第一章工程概況....................................................................................................................4 1.1工程說明..............................................................................................................................................4 1.2水文氣象........................................................................................................

2013年6月18日上午，亭子口水利樞紐工程實(shí)現(xiàn)下閘蓄水，這標(biāo)志著該工程建設(shè)取得了重大的階段性成果，為電站首臺機(jī)組發(fā)電運(yùn)行奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。中國大唐嘉陵江亭子口水電開發(fā)公司、廣元市、蒼溪縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計、監(jiān)理及施工單位代表蒞臨下閘蓄水儀式現(xiàn)場。二灘國際黨總支書記黃翮代表公司出席儀式并發(fā)表了講話。

邁入新世紀(jì),西江航運(yùn)建設(shè)戰(zhàn)線再傳佳音:廣西內(nèi)河航運(yùn)樞紐工程繼桂平、貴港之后第三個“以電養(yǎng)航”航運(yùn)樞紐工程——右江那吉航運(yùn)樞紐工程建設(shè)將拉開戰(zhàn)幕。交通部、廣西自治區(qū)人民政府和自治區(qū)交通廳等上級領(lǐng)導(dǎo),對項目建設(shè)始終給予了極大地關(guān)注和支持。1998年7月20日,廣西自治區(qū)人民政府以桂政函[1998]68號文《關(guān)于同意將那吉航運(yùn)樞紐交由交通部門建設(shè)和管理的

0 第1章編制依據(jù) §1編制原則 本施工組織設(shè)計作為指導(dǎo)施工的依據(jù)，編制時對項目管理機(jī)構(gòu) 設(shè)置、勞動力組織、施工進(jìn)度計劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、 主要分部分項工程施工方法、工程質(zhì)量控制措施、安全生產(chǎn)保證措施、 文明施工措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué) 性及可行性，是確保優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任 務(wù)的重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)文件。 §2編制依據(jù) 1、現(xiàn)行國家有關(guān)施工及驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程（包括但不僅限于下 列內(nèi)容）： （1）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2001； （2）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50202-2002； （3）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50204-2011； （4）《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50209-2010； （5）《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》gbj301-8

第8卷第1期水電能源科學(xué) 1990年3月intcrnatlonaljournalhydroelectricenergy vol培no．1 mar．1990 大型水利樞紐發(fā)電一航運(yùn)優(yōu)化日運(yùn)行 劉鑫卿王麥力矛茗 (華中理工大學(xué)) 提要 本文研究河流主航道上大型水利樞紐的發(fā)電-航運(yùn)優(yōu)化日運(yùn)行方式，提出決 規(guī)劃階段問題和運(yùn)行階段問題的兩個數(shù)學(xué)模型及其求解方法．以長江三峽一葛洲 壩梯級水電站為實(shí)倒進(jìn)行了計算，得出初步結(jié)果， 關(guān)鍵詞運(yùn)行方式短期優(yōu)化寰電航運(yùn)非穩(wěn)定流 大型水利樞紐具有較強(qiáng)調(diào)節(jié)能力的水庫，其水電站日運(yùn)行方式在電力系統(tǒng)中起主導(dǎo)作 拓，既有一天內(nèi)發(fā)電出力和電量的安全經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，又因同時是水電站目調(diào)節(jié)出力變化帶來 出流波動，引起下游河道中產(chǎn)生非穩(wěn)定流，形成航道和港口永力參數(shù)變動，從而直接

本文研究河流主航道上大型水利樞紐的發(fā)電-航運(yùn)優(yōu)化日運(yùn)行方式,提出決規(guī)劃階段問題和運(yùn)行階段問題的兩個數(shù)學(xué)模型及其求解方法。以長江三峽-葛洲壩梯級水電站為實(shí)例進(jìn)行了計算,得出初步結(jié)果。