架橋機檢查內(nèi)容及標準

... .......... 1. 作 業(yè) 人 員 操作人員 機組人員 1.1※ a.操作人員必須持證上崗； b.操作人員應熟練掌握“架橋機安全操作規(guī)程”“起重吊裝 十不吊”、橋機技術(shù)性能及有關(guān)參數(shù)、掌握橋機專項施工方 案、了解橋機施工的“危險源辨識”、熟悉本項目的“應急 救援預案”、了解項目部有關(guān)制度及相關(guān)工作流程； c.作業(yè)前須對架橋機、吊具等做例行檢查，發(fā)現(xiàn)橋機故障能 自行修復的自行修復，不能自行修復處理的應及時報告設(shè)備 管理部有關(guān)人員，并如實填寫日檢記錄。了解檢查作業(yè)現(xiàn)場 及被吊物的情況，工作中發(fā)現(xiàn)危及橋機施工的安全隱患操作 人員應立即停止作業(yè)，立即將安全隱患報告現(xiàn)場負責人和安 全管理部門、設(shè)備管理部門有關(guān)人員。 本項由安全部門在 月度安檢時對操作 人員進行考評、檢 查，將考評、檢查 的結(jié)果報項目部， 由項目部對操作人 員的工作能力、工 作態(tài)度、技術(shù)水

架橋機施工安全檢查內(nèi)容及標準 編號項目檢查內(nèi)容及標準檢查情況 1. 作 業(yè) 人 員 1.1 操作人 員機組 人員 1、操作人員必須持證上崗； 2、操作人員應熟悉掌握“架橋機安全操作規(guī)程”“起重吊裝十不吊”、橋機技術(shù) 性能及有關(guān)參數(shù)、掌握橋機專項施工方案、了解橋機施工的“危險源辨識”、 熟悉本項目的“應急救援預案”、了解項目部有關(guān)制度及相關(guān)工作流程； 3、作業(yè)前須對架橋機、吊具等做例行檢查，發(fā)現(xiàn)橋機故障能自行修復的自 行修復，不能自行修復的應及時報告設(shè)備管理部有關(guān)人員，并如實填寫日 檢記錄。了解檢查作業(yè)現(xiàn)場及被吊物的情況，工作中發(fā)現(xiàn)危及橋機施工的 安全隱患操作人員應立即停止作業(yè)，立即將安全隱患報告現(xiàn)場負責人和安 全管理部門、設(shè)備管理部門有關(guān)人員。 1.2指揮 1、吊裝作業(yè)應專人指揮，分工明確； 2、操作人員與指揮人員間應有明確的指揮信號； 3、指揮人員和操作人員須配置對

架橋機施工安全檢查內(nèi)容及標準 1. 作 業(yè) 人 員 操作人員 機組人員 1.1※ a.操作人員必須持證上崗； b.操作人員應熟練掌握“架橋機安全操作規(guī)程”“起重吊裝 十不吊”、橋機技術(shù)性能及有關(guān)參數(shù)、掌握橋機專項施工方 案、了解橋機施工的“危險源辨識”、熟悉本項目的“應急 救援預案”、了解項目部有關(guān)制度及相關(guān)工作流程； c.作業(yè)前須對架橋機、吊具等做例行檢查，發(fā)現(xiàn)橋機故障能 自行修復的自行修復，不能自行修復處理的應及時報告設(shè)備 管理部有關(guān)人員，并如實填寫日檢記錄。了解檢查作業(yè)現(xiàn)場 及被吊物的情況，工作中發(fā)現(xiàn)危及橋機施工的安全隱患操作 人員應立即停止作業(yè)，立即將安全隱患報告現(xiàn)場負責人和安 全管理部門、設(shè)備管理部門有關(guān)人員。 本項由安全部門在 月度安檢時對操作 人員進行考評、檢 查，將考評、檢查 的結(jié)果報項目部， 由項目部對操作人 員的工作能力、工 作態(tài)度、技術(shù)水平 進行評估。

tp70m架橋機日常檢查記錄 第次檢查工作內(nèi)容(梁段):設(shè)備名稱：tp70m架橋機設(shè)備編號：檢查日期:年月日 編 號 部位名稱檢查內(nèi)容 檢查結(jié)果及 主要問題 整改措施 整改 結(jié)果 檢修 人員 備注 編 號 部位名稱檢查內(nèi)容 檢查結(jié)果及 主要問題 整改措施 整改 結(jié)果 檢修 人員 備注 1左導梁 主導梁前后支點的高差 是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；主 導梁的平行度，前后軌距 是否一致，是否在規(guī)定的 范圍內(nèi)；各標準節(jié)是否變 形，各連接螺栓是否松 動；各焊縫是否裂紋；主 桁架下弦桿下表面是否 光滑、平整；天車行走軌 道是否平滑。 11 中支腿 （前、后中支腿） 橫軌間距是否符合標準； 橫軌是否水平；橫軌連接 板是否夾緊；連接螺栓是 否松動；鋼凳支墊是否符 合要求；頂升系統(tǒng)是否正 常；橫移、縱移裝置運行 是否正常。2右導梁 12中支腿左支撐架支架螺栓是否松動；支架

正常（√）異常情況說明 軌道調(diào)平到位 輔助油缸工作正常 前支腿已經(jīng)離開地面或臺座 后支腿頂升油缸離開地面,后輪落 于軌面 后支腿、輔助支腿電機工作正常 運行過程中軌距保持規(guī)定距離 軌道障礙清除完畢 駕控或遙控狀態(tài)下已經(jīng)選擇后支腿 、輔助支腿同時工作 輔助支腿電機正常鏈條工作 反掛輪與下導梁螺栓不干涉 駕駛室中各個儀表顯示正常 駕駛室中顯示屏顯示正常 過孔到位后用水平儀超平并將前支 腿支墊好,保證放梁位置 后支腿錨固、支墊完畢 后支腿輪子離開軌面1cm 前吊梁天車電機工作正常 下導梁天車電機工作正常 卷揚機工作正常 輔助支腿油缸工作正常 輔助支腿反掛輪吊起下導梁 前段過孔時在駕控或遙控狀態(tài)下同時 選擇了前吊梁天車和輔助支腿電機 中段過孔時在駕控或遙控狀態(tài)下同時 選擇了前吊梁天車、輔助支腿和下導 梁天車電機 后段過孔時在駕控或遙控狀態(tài)下是否 同時選擇了下導梁天車和輔助支腿電 機 到位后

架橋機驗算 一、縱梁強度驗算： 縱梁由公制貝雷組成，采用雙導梁形式，由于右側(cè)懸臂起吊，右側(cè)懸臂受力為最大， 該導梁組成右側(cè)四排單層，左側(cè)三排單層，驗算只需對右側(cè)縱梁即可。 安裝時右側(cè)受力縱梁受力圖： 均布荷載q f左f左 rarb 1、均布荷載q=100*4+43+110=553kg=5.53kn 2、集中荷載f是根據(jù)懸臂長度來計算，依橫梁示意圖可畫受力圖 rcrd q+w g 加重物時確定，為確保穩(wěn)定加重物應保證1.5倍穩(wěn)定安全系數(shù) 令mb1=0,1.5*2*17-10g=0，得g=5.1t=51kn（說明17t為梁單頭重量加平車自重， 該梁總重為30t，30/2為15t，平車重為2t。） a、支點反力 令md=0,5.1*1+rb1*9-17*11=0，得rc=20.2t=202kn，得rd=1.9t=19kn f=20.

3.2起重機械的“三定”管理 “三定”管理是指定人、定機、定崗制度。起重機械的“三定”制度首先是制度的制定和制 度形式的確定，其中定人、定機是基礎(chǔ)。要求人人有崗有責，起重機臺臺有人操作管理：“定 崗”責任是保證。 3.3定期檢查維護管理 起重機械使用單位要經(jīng)常對在用的起重機械進行檢查維保，并制訂一項定期檢查管理制 度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對起重機進行動態(tài)監(jiān)測，有異常情況隨時發(fā)現(xiàn)，及時處 理，從而保障起重機械安全運行。 （1）日檢。 由司機負責作業(yè)的例行保養(yǎng)項目，主要內(nèi)容為清潔衛(wèi)生，潤滑傳動部位，調(diào)整和緊固工 作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監(jiān)聽運行中有無異常聲音。 （2）周檢。 由維修工和司機共同進行，除日檢項目外，主要內(nèi)容是外觀檢查，檢查吊鉤、取物裝置、 鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)、制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性，通過運行觀測 傳動部件

架橋機的類型 架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機屬于起重機范疇， 因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。 架橋機與一般意義上的起重機有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行， 或者叫縱移。架橋機分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。 分類 編輯 在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機械。因其架橋工效高，在 中國鐵路橋梁標準設(shè)計中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計原則。其機身龐大，超出鐵路運輸限界， 須解體運送，到達工地后，再組裝使用。 中國常備的架橋機有三種，多用來分片架設(shè)鋼筋或預應力混凝土梁。 單梁式架橋機 橋梁施工機械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左 右兩腳桿組成）。該機可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上?當所架梁片（或整梁）沿吊臂移動時，吊臂接近簡支

1 (一)一般檢查（小項目） 1、血壓（間接測量法）（6分） (1)檢查血壓計（1分）； 關(guān)健：先檢查水銀柱是否在“0”點。 (2)肘部置位正確（1分）； 肘部置于心臟同一水平。 (3)血壓計氣袖綁扎部位正確、松緊度適宜（1分）； 氣袖均勻緊貼皮膚纏于上臂，其下緣在肘窩以上約2～3cm，肱動脈表面。 (4)聽診器胸件放置部位正確（1分）； 胸件置于肱動脈搏動處（不能塞在氣袖下）。 (5)測量過程流暢，讀數(shù)正確（2分）； 向氣袖內(nèi)充氣，邊充氣邊聽診，肱動脈搏動聲消失，水銀柱再升高20～30mmhg后，緩慢放 氣，雙眼觀察汞柱，根據(jù)聽診和汞柱位置讀出血壓值?？脊倏蓮蜏y一次，了解考生測定 血壓讀數(shù)是否正確。 2、眼（眼球運動、對光反射）（6分） (1)眼球運動檢查方法正確（2分）； 檢查者置目標物，如棉簽或手指尖，于受檢查者眼前30～40cm，

架橋機日常檢查表 工程名稱工程地點 架橋機備案登記號使用單位 架橋機型號制造單位 序號檢查項目檢查要求檢查結(jié)果備注 1 連接螺栓、銷 軸、開口銷、 卡板等 無松動或脫落 2 鋼絲繩 潤滑良好，無斷絲及磨損過度情 況，無跳槽或擠壓，松緊度合適 索具、吊具日常安全檢查和維護保養(yǎng) 3結(jié)構(gòu)件無過度磨損、嚴重變形等情況 4滑輪 轉(zhuǎn)動良好，應有鋼絲繩防脫裝置 且有效 5焊縫無開裂，重點檢查起吊受力部位 6減速箱無漏油 7制動器有效 8液壓系統(tǒng) 連接頭及油箱無滲漏，液壓系統(tǒng) 的管線或其他部件表面無脫落，金 屬管無損壞，軟管無扭結(jié)、擦傷和 過度彎曲 9電纜、電線無破損 10控制箱 箱蓋門應完好，箱內(nèi)電器清潔， 無受潮，接線端子無松動現(xiàn)象 11前后支點可靠有效 12 起升機構(gòu)起升 高度限位器 有效 13 大（小）車和 引導梁等運行 機構(gòu)極限位置 限位器

正常（√） 軌道調(diào)平到位 輔助油缸工作正常 前支腿已經(jīng)離開地面或臺座 后支腿、輔助支腿電機工作正常 軌道障礙清除完畢 機械各個儀表顯示正常 后支腿錨固、支墊完畢 前吊梁天車電機工作正常 下導梁天車電機工作正常 輔助支腿油缸工作正常 過跨時在駕控或遙控狀態(tài)下同時選擇 了前吊梁天車和輔助支腿電機 前、后吊梁天車工作正常 卷揚機工作正常 機械各個儀表參數(shù)正常 整機喂梁時整機撓度正常 停車制動裝置工作正常 整機發(fā)電機、電源安全關(guān)閉 檢查 結(jié)果 檢查日期: 參加檢 查人員 簽名: 作業(yè) 完成 安全 檢查 架橋 機轉(zhuǎn) 跨作 業(yè)監(jiān) 控 架橋 機轉(zhuǎn) 跨前 安全 檢查 架橋機過跨安全檢查表 工程名稱：馮蔡路跨鐵路立交橋施工單位：中鐵二十五局三公司 檢查 程序 檢查內(nèi)容備注 檢查情況 異常情況說明

xxxxxxxx公司 工藝紀律實施細則 檢查內(nèi)容及標準 編制： 審核： 會簽： 批準： xxxx年xx月xx日發(fā)布xxxx年xxxx月xxxx日實施 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 一、總則： 工藝是產(chǎn)品制造方法，是決定產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性的最重要因素，工藝先進性與否直接關(guān)系 到企業(yè)現(xiàn)代化制造水平和產(chǎn)品質(zhì)量高低。工藝紀律是產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，為維護工藝的嚴肅 性，保證工藝規(guī)程貫徹執(zhí)行，建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，確保產(chǎn)品（零件）質(zhì)量和安全生產(chǎn)而制 定的某些具有約束性的規(guī)定，工藝紀律是保證企業(yè)有秩序的進行生產(chǎn)活動的廠規(guī)、廠法之一。 所以工藝水平高低和工藝紀律嚴格與否已經(jīng)構(gòu)成企業(yè)核心競爭力。 強化工藝紀律的執(zhí)行與檢查是確保產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段之一。本標準

正常（√）異常情況說明 軌道調(diào)平到位 輔助油缸工作正常 前支腿已經(jīng)離開地面或臺座 后支腿頂升油缸離開地面,后輪落 于軌面 后支腿、輔助支腿電機工作正常 運行過程中軌距保持6.2m 軌道障礙清除完畢 駕控或遙控狀態(tài)下已經(jīng)選擇后支腿 、輔助支腿同時工作 輔助支腿電機正常鏈條工作 反掛輪與下導梁螺栓不干涉 駕駛室中各個儀表顯示正常 駕駛室中顯示屏顯示正常 過孔到位后用水平儀超平并將前支 腿支墊好,保證放梁位置 后支腿錨固、支墊完畢 后支腿輪子離開軌面1cm 前吊梁天車電機工作正常 下導梁天車電機工作正常 卷揚機工作正常 輔助支腿油缸工作正常 輔助支腿反掛輪吊起下導梁 前段過孔時在駕控或遙控狀態(tài)下同時 選擇了前吊梁天車和輔助支腿電機 中段過孔時在駕控或遙控狀態(tài)下同時 選擇了前吊梁天車、輔助支腿和下導 梁天車電機 后段過孔時在駕控或遙控狀態(tài)下是否 同時選擇了下導梁天車和輔助支腿電 機 到位

架橋機特種設(shè)備使用單位定期檢修保養(yǎng)檢查記錄 合同號:nj-07使用單位：安徽省公路橋梁工程公司設(shè)備名稱：檢修日期: 序 號 檢修保 養(yǎng)部位 檢修保養(yǎng)內(nèi)容及要求 檢查結(jié)果 存在問題整改意見備注 合格不合格 1 架橋機 后支腿 1.架橋機過孔過程中，后支腿走行臺車車輪 是否完全支撐于軌道上， 是否有卡住現(xiàn)象。 2.吊梁作業(yè)過程中，后支腿走行輪是否脫離 軌道，頂升油缸是否支立 牢靠且在同一高度，后支腿臺車是否墊牢 固。 3.泵站、液壓油缸以及液壓系統(tǒng)有無異常。 2 架橋機 前支腿 1.架橋機過孔過程中，前支腿是否完全離開 橋墩墊石，是否影響架橋機過孔。 2.架梁作業(yè)過程中前支腿是否支立于墊石 基面，且牢固可靠。 3.泵站、液壓油缸以及液壓系統(tǒng)有無異常。 3導梁 1.前后支腿是否墊平穩(wěn)固；后支腿是否垂 直。 2.架橋機過孔時導梁后支腿是否錨固。 3.導梁前吊點有

檢查項 目 自檢范圍及內(nèi)容 自檢情 況 發(fā)現(xiàn)問題處理措施備注 （1）人員是否持證作業(yè) （2）按安全技術(shù)操作規(guī)程施工情況 （3）崗位責任制度執(zhí)行情況 （1）行走電機接線，制動效能 （2）連軸器、行走輪的工作狀況 （3）緊固件有無松動，或變形 （4）臨時軌道鋪設(shè)是否平穩(wěn) （1）鋼絲繩磨損情況 （2）天車行走情況與制動效能 （3）連軸器間隙大小 （4）滑輪組的靈活性和穩(wěn)定性 （5）卷揚機的運行及制動效能 （1）支撐點選擇是否穩(wěn)固可靠 （2）支腿油缸是否靈活穩(wěn)定 （3）各連接件是否有松動變形 （4）螺旋自鎖裝置是否靈敏 （1）接線是否正確合理 （2）操作裝置是否靈敏有效 （3）電纜線接頭老化情況 （4）照明與警示裝置是否有效 （1）附屬設(shè)備擺放位置是否合理 （2）附屬設(shè)備是否靈活有效 （3）日常保養(yǎng)是否及時到位 （4）其他安全設(shè)施是否齊全有效 注：1.如遇重大情況應及時通知項目安全生

正常（√）異常情況說明 軌道調(diào)平到位 輔助油缸工作正常 前支腿已經(jīng)離開地面或臺座 后支腿頂升油缸離開地面,后輪落 于軌面 后支腿、輔助支腿電機工作正常 運行過程中軌距保持6.2m 軌道障礙清除完畢 駕控或遙控狀態(tài)下已經(jīng)選擇后支腿 、輔助支腿同時工作 輔助支腿電機正常鏈條工作 反掛輪與下導梁螺栓不干涉 駕駛室中各個儀表顯示正常 駕駛室中顯示屏顯示正常 過孔到位后用水平儀超平并將前支 腿支墊好,保證放梁位置 后支腿錨固、支墊完畢 后支腿輪子離開軌面1cm 前吊梁天車電機工作正常 下導梁天車電機工作正常 卷揚機工作正常 輔助支腿油缸工作正常 輔助支腿反掛輪吊起下導梁 前段過孔時在駕控或遙控狀態(tài)下同時 選擇了前吊梁天車和輔助支腿電機 中段過孔時在駕控或遙控狀態(tài)下同時 選擇了前吊梁天車、輔助支腿和下導 梁天車電機 后段過孔時在駕控或遙控狀態(tài)下是否 同時選擇了下導梁天車和輔助支腿電 機 到位

關(guān)于規(guī)范架橋機檢查及指揮、操作行為的通知

ejqj－150輕型架橋機 1 ejqj-150輕型架橋機 使用說明書 路橋集團第二公路工程局 ejqj－150輕型架橋機 2 目錄 1、概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2、技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標準,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3、架橋機主要結(jié)構(gòu)及功能,,,,,,,,,,,,,,,,3 4、架橋機主要技術(shù)性能,,,,,,,,,,,,,,,,,5 4.1主要技術(shù)性能,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 4.2液壓系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4.3電氣系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 5、架橋機的拼裝與試運行,,,,,,,,,,,,,,,,8 5.1測量定位與場地平整,,,,,,,,,,,,,,,8 5.2架橋機組拼安裝,,,,,,,,,,,,,,,,,8 6、操作與使用說

架橋機安全驗算 隨著高速公路的發(fā)展，安全問題至關(guān)重要。在箱梁架設(shè)中，椼架 架橋機的安全驗算也越來越重要。結(jié)合南京繞越高速公路，簡略驗算 椼架架橋機的安全系數(shù)。 陳村大橋為14×25m預應力箱梁，架設(shè)使用的架橋機為 wjq30/100j型，箱梁最大重量為70t。架橋機的剛度和強度都滿足 要求，這里主要進行架橋機的抗傾覆性驗算。 wjq30/100j型架橋機為輪軌式過孔新型架橋機，過孔時沿橋面 鋼軌一次連續(xù)走行到位。架橋機在安裝箱梁過程中有三種最不利情 況，分別為①最不利部位為架橋機在走行到位但前肢腿未支撐的時 候；②架橋機在架設(shè)箱梁時最不利位置在箱梁運行到位準備停止的時 候；③架橋機在架設(shè)邊梁到位制動時。 ①最不利部位為架橋機在走行到位但前肢腿未支撐的時候，如下 圖示。 各配件重量表 以中支腿為支點，最不利情況的各彎矩為： 1、負彎矩：m1＝3×26.5＋0.5×0.33×2

架橋機安全驗算 隨著高速公路的發(fā)展，安全問題至關(guān)重要。在箱梁架設(shè)中，椼架 架橋機的安全驗算也越來越重要。結(jié)合南京繞越高速公路，簡略驗算 椼架架橋機的安全系數(shù)。 陳村大橋為14×25m預應力箱梁，架設(shè)使用的架橋機為 wjq30/100j型，箱梁最大重量為70t。架橋機的剛度和強度都滿足 要求，這里主要進行架橋機的抗傾覆性驗算。 wjq30/100j型架橋機為輪軌式過孔新型架橋機，過孔時沿橋面 鋼軌一次連續(xù)走行到位。架橋機在安裝箱梁過程中有三種最不利情 況，分別為①最不利部位為架橋機在走行到位但前肢腿未支撐的時 候；②架橋機在架設(shè)箱梁時最不利位置在箱梁運行到位準備停止的時 候；③架橋機在架設(shè)邊梁到位制動時。 ①最不利部位為架橋機在走行到位但前肢腿未支撐的時候，如下 圖示。 各配件重量表 以中支腿為支點，最不利情況的各彎矩為： 1、負彎矩：m1＝3×26.5＋0.5×0.33×2

a-18 貴州省公路局公路建設(shè)項目 赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段 施工技術(shù)方案申報批復單 承包單位：中交一公局第二工程有限公司合同號：rctj-13 監(jiān)理單位：武漢中交路橋設(shè)計咨詢有限公司編號： 致彭學忠監(jiān)理工程師： 現(xiàn)報上jq160t-70m架橋機受力荷載計算書，請予審查和批準。 承包人：年月日 []審定 []轉(zhuǎn)報 []同意附言： []修改后再報 []不同意 專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日 []審定 []轉(zhuǎn)報 []同意附言： []修改后再報 []不同意 駐地監(jiān)理工程師：年月日 本表適用于特大橋、長隧道以外的一般施工技術(shù)方案。 仁赤高速公路rctj-13合同段 項目經(jīng)理部 jq160t-70m架橋機受力荷載計算書 二o一一年九月 編制：審核：審批： jq160t-70m

貝雷架橋機有關(guān)驗算 根據(jù)廠家提供的有關(guān)參數(shù)和實際安裝、型走的實踐，并經(jīng)過計算大龍?zhí)么髽?、三泉?大橋架橋機各部分的承載能力如：抗彎、抗剪、穩(wěn)定性和抗傾覆性等均能滿足使用要求。 另架橋機前移到最不利位置時，負彎矩能夠滿足要求，不超標。 一、當貝雷架橋機空載前移至最不利位置時懸臂端的抗彎、抗剪驗算 架橋機采用起吊能力為50噸的大型架橋機。由3長×1.5高米（每片重270kg）的貝雷 梁片拼裝而成兩道（橫向）主梁，每道主梁由2排貝雷組成，共4排（橫向）貝雷片。詳 見“20m架橋機、安裝示意圖”。計算均以2排貝雷為例。 1、計算簡圖如下： q=3510n/m（2排/組） n1n2 m