舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工

通過(guò)分析舊混凝土路面碎石化處理的原理,闡述了在公路改建中舊混凝土路面碎石化處理的所使用的設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況,簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

水泥混凝土路面碎石化施工——結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況，簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

舊水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 一、設(shè)備介紹 共振破碎機(jī)（rpb-gp60）是共振碎石化技術(shù)的專用設(shè)備，該設(shè)備獨(dú)特的共振技術(shù)可以持續(xù) 產(chǎn)生高頻低幅的能量，通過(guò)破碎錘頭傳遞到水泥混凝土板塊里產(chǎn)生振動(dòng)諧波，振動(dòng)錘頭以高頻低 振進(jìn)行效能的破碎，在路面層內(nèi)產(chǎn)生均勻的裂紋，并隨著振動(dòng)迅速又規(guī)律的擴(kuò)展而得到破碎。 gp60共振破碎機(jī)工作頻率為40-60hz，工作振幅為10-20mm，最大破碎厚度為單層水泥 板全深度（目前已實(shí)踐過(guò)的最大深度為40cm）。 二、工作原理 gp60共振破碎機(jī)利用振動(dòng)體帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸，通過(guò)調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻 率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振， 使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。 相較于美制梁式共振破碎機(jī)，gp60可做到全斷面全方位破碎，可

從施工設(shè)備、施工工藝、施工控制、施工要點(diǎn)等方面探討了舊水泥混凝土路面碎石化施工技術(shù),從而有效地解決了水泥混凝土路面簡(jiǎn)單的瀝青層罩面所帶來(lái)的反射裂縫等問(wèn)題,以推廣該技術(shù)的應(yīng)用。

傳統(tǒng)水泥混凝土路面修復(fù)方法是加鋪瀝青混凝土面層以改善其使用性,可以說(shuō)這只是一種臨時(shí)性的修復(fù)方法,不能從根本上解決水泥混凝土路面病害問(wèn)題,改造效果不盡如人意

在水泥混凝土路面使用期末，病害嚴(yán)重階段，當(dāng)調(diào)查評(píng)定的舊水泥混凝土路面的斷板率、平均錯(cuò)臺(tái)量和接縫傳荷能力均處于差級(jí)水平．尤其是當(dāng)舊面層板下出現(xiàn)嚴(yán)重唧泥、脫空或地基沉降時(shí)，對(duì)舊混凝土路面進(jìn)行大面積修復(fù)后再鋪筑加鋪層已不是一種經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施．這時(shí)就需對(duì)混凝土板進(jìn)行破碎處理。破碎處治是對(duì)舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段，主要有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化三種方法。

道路工程 882015年12期（總第132期） 基金項(xiàng)目：陜西省交通運(yùn)輸廳2014年度交通科研項(xiàng)目（項(xiàng)目合同編號(hào)：14－27t）。 作者簡(jiǎn)介：史仍超（1990－），男，山東梁山人，碩士研究生，主要研究方向?yàn)槁坊访婀こ獭?舊水泥混凝土路面共振碎石化施工參數(shù)研究 史仍超 1 ，支喜蘭 1 ，張叔林 1，2 ，王海俐 3 （1.長(zhǎng)安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西西安710064； 2.內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古呼和浩特010010；3.陜西省銅川公路管理局，陜西銅川727031） 摘要：結(jié)合陜西省舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)的施工經(jīng)驗(yàn)，并以富平縣x314縣道舊水泥混凝土路面大修改建 工程為依托，對(duì)共振碎石化技術(shù)施工參數(shù)進(jìn)行了研究。按照路面板塊狀況的不同對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行施工段落劃分，對(duì)劃分的 不同路

. ;. 舊水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 一、設(shè)備介紹 共振破碎機(jī)（rpb-gp60）是共振碎石化技術(shù)的專用設(shè)備，該設(shè)備獨(dú)特的共振技術(shù)可以持續(xù) 產(chǎn)生高頻低幅的能量，通過(guò)破碎錘頭傳遞到水泥混凝土板塊里產(chǎn)生振動(dòng)諧波，振動(dòng)錘頭以高頻低 振進(jìn)行效能的破碎，在路面層內(nèi)產(chǎn)生均勻的裂紋，并隨著振動(dòng)迅速又規(guī)律的擴(kuò)展而得到破碎。 gp60共振破碎機(jī)工作頻率為40-60hz，工作振幅為10-20mm，最大破碎厚度為單層水泥 板全深度（目前已實(shí)踐過(guò)的最大深度為40cm）。 二、工作原理 gp60共振破碎機(jī)利用振動(dòng)體帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸，通過(guò)調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻 率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振， 使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。 相較于美制梁式共振破碎機(jī)，gp60可做到全斷面

舊水泥混凝土路面共振碎石化施工參數(shù)研究

在水泥混凝土路面使用期末,病害嚴(yán)重階段,當(dāng)調(diào)查評(píng)定的舊水泥混凝土路面的斷板率、平均錯(cuò)臺(tái)量和接縫傳荷能力均處于差級(jí)水平,尤其是當(dāng)舊面層板下出現(xiàn)嚴(yán)重唧泥、脫空或地基沉降時(shí),對(duì)舊混凝土路面進(jìn)行大面積修復(fù)后再鋪筑加鋪層已不是一種經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施,這時(shí)就需對(duì)混凝土板進(jìn)行

碎石化技術(shù)是目前國(guó)際上一種成熟的舊路面大修方法,具有防反射裂縫效果好,施工速度快,對(duì)環(huán)境和交通影響小的特點(diǎn),文中結(jié)合工程實(shí)例探討舊水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介紹碎石化技術(shù)在路面大修中的應(yīng)用及應(yīng)注意的問(wèn)題。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化的設(shè)計(jì)與施工——多錘頭碎石化技術(shù)用于水泥混凝土路面“白改黑”，在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程巾仍存在一些問(wèn)題。如不細(xì)化，有可能影響工程質(zhì)量。依托具體工程，針對(duì)有關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行討論。

多錘頭碎石化技術(shù)用于水泥混凝土路面\"白改黑\

當(dāng)舊混凝土路面破損嚴(yán)重，對(duì)舊混凝土路面進(jìn)行大面積換板、灌漿等修復(fù)手段已無(wú)法滿足未來(lái)行車荷載的要求時(shí)，對(duì)舊水泥砼路面處理主要為：沖擊碾壓或多錘頭碎石化后加鋪基層和面層。其中碎石化改造技術(shù)是一種快捷有效的路面改造技術(shù)，既可以減少大量廢料對(duì)環(huán)境的不利影響，又可以保留舊路面一定程度的結(jié)構(gòu)完整性，從而利用其剩余強(qiáng)度。本文結(jié)合省道s335線海豐段路面大修工程，試就多錘頭碎石化施工技術(shù)做出一定的研究和探討。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術(shù) 碎石化技術(shù)的設(shè)備 多錘頭破碎機(jī)(mhb) 該設(shè)備后部有2排重錘，具有橡膠輪胎，以柴油機(jī)作為動(dòng)力源，該機(jī)械 所攜帶的重錘的質(zhì)量為454~544.8kg,分兩排成對(duì)裝配在整臺(tái)機(jī)械的尾 部（后排重錘對(duì)角地裝配在前排重錘間隙中心），每對(duì)重錘單獨(dú)地以一 套液壓提升系統(tǒng)為動(dòng)力，在破碎時(shí)按一定規(guī)律下落，錘頭的提升高度可 在0.8-1.3m之間調(diào)節(jié)，同時(shí)多錘頭破碎設(shè)備具備一次破碎寬度達(dá)3.75m 車道的能力，破碎機(jī)裝備有帷幕以防止碎屑飛濺。重錘下落時(shí)可產(chǎn)生 1.38~11.1kj的沖擊能量。這種機(jī)械的典型工作效率是3600-4500平米/ 臺(tái)班。 z型壓路機(jī) 其作用為： ①保證輪下顆粒不至于向外擠出； ②對(duì)表面顆粒有更好的壓碎效果，有利于表面平整。 碎石化破碎機(jī)理 多錘頭碎石化的過(guò)程是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程，重錘自由落體將勢(shì)能轉(zhuǎn)化 為動(dòng)能，與路面結(jié)構(gòu)

結(jié)合g324線sw段路面大修技術(shù)方案和舊路路面使用狀況,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),確定了多錘頭碎石化施工設(shè)備技術(shù)參數(shù)和施工工藝,提出了碎石化施工過(guò)程質(zhì)量控制指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),碎石化施工質(zhì)量取得了預(yù)期的效果。

農(nóng)村公路中水泥混凝土路面病害嚴(yán)重，帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，通過(guò)對(duì)當(dāng)前舊水泥混凝土路面改造方法進(jìn)行介紹，分析了碎石化改造技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)越性，對(duì)碎石化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容，以及質(zhì)量控制進(jìn)行了研究。

采用原始工藝對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行翻新具有工期長(zhǎng)、成本高以及污染環(huán)境等缺陷,而碎石化技術(shù)可在很大程度上避免以上缺陷,文章綜述了該技術(shù)原理及適用條件,結(jié)合施工工藝論述了碎石化施工技術(shù)及其質(zhì)量控制要點(diǎn)。

近年來(lái)國(guó)家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來(lái)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開(kāi)展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

水泥混凝土路面的施工工藝十分的簡(jiǎn)便,且所需的成本較低,因此在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用十分的廣泛.當(dāng)前,農(nóng)村公路中舊水泥混凝土路面的升級(jí)改造施工越來(lái)越頻繁,基于此本文主要對(duì)碎石化后加鋪層結(jié)構(gòu)組合的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行了分析,并就簡(jiǎn)單的工程案例分析了碎石化改造加鋪層技術(shù)的具體應(yīng)用,以供相關(guān)人員參考.

近年來(lái)國(guó)家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來(lái)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開(kāi)展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。