基于GIS可視化平臺高速公路建設(shè)形象進度系統(tǒng)開發(fā)

在高速公路建設(shè)過程中,由于路線選擇的限制,會遇到條件惡劣的路段,增加了高速公路施工的難度,也給日后行車帶來了安全上的隱患。如何選擇正確的施工方式是保障高速公路建設(shè)質(zhì)量的重要措施之一。結(jié)合當前我國高速公路建設(shè)的現(xiàn)狀,針對現(xiàn)行高速公路復雜問題路段施工方式選擇上沒有科學有效決策輔助的問題,依據(jù)決策支持系統(tǒng)的相關(guān)理論,構(gòu)建一個高速公路建設(shè)決策支持系統(tǒng),對系統(tǒng)的開發(fā)目標、功能、結(jié)構(gòu)和模塊設(shè)計進行了相關(guān)研究。

闡述了webgis的概念、特點和開發(fā)策略,提出了基于webgis的交通信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)思路。介紹了可用于交通領(lǐng)域的webgis平臺———itgis,在其基礎(chǔ)上實現(xiàn)了一個基于webgis的高速公路建設(shè)管理信息系統(tǒng)。

闡述了webgis的概念、特點和開發(fā)策略,提出了基于webgis的高速公路建設(shè)管理信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)思路。介紹了可用于交通領(lǐng)域的webgis平臺-itgis,在其基礎(chǔ)上實現(xiàn)了一個基于webgis的高速公路建設(shè)管理信息系統(tǒng)

基于gis(地理信息系統(tǒng))的頻譜可視化是指將環(huán)境中電磁信號數(shù)據(jù)通過圖表、熱力圖等方式在地圖環(huán)境下呈現(xiàn),提高頻譜管理者鑒別分析的工作效率,文章基于javascript和php(超文本預處理器),結(jié)合mysql數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),設(shè)計并實現(xiàn)基于gis的頻譜可視化系統(tǒng),討論和分析系統(tǒng)的體系架構(gòu)設(shè)計、框架模塊設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、gis模塊實現(xiàn)細節(jié)以及系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

附件： 高速公路建設(shè)工程質(zhì)量情況及形象進度月度報告匯總表 （建設(shè)單位抽檢）表1-1 項目名稱上報時間年月 報送單位（蓋章）聯(lián)系人及電話 報送 項目 分部工程 形象進度 （%）主要指標抽查情況 本月 完成 累計 完成 抽查項目 本月 抽檢 數(shù)量 本月 合格 率% 累計 抽檢 數(shù)量 累計 合格 率% 路基 工程 軟基處治 長度 完整性 路基 土石 方 93區(qū) 壓實度 灰劑量 94區(qū) 壓實度 灰劑量 96區(qū) 壓實度 灰劑量 彎沉 排水工程 斷面尺寸 鋪徹厚度 小橋 砼強度 主要結(jié)構(gòu)尺寸 涵洞 結(jié)構(gòu)尺寸 流水面高程 支擋工程 砼強度 斷面尺寸 表面平整度 注：對表中沒有列入的重要抽查質(zhì)量技術(shù)指標按本表格式請另行制表附后，維持本表格式統(tǒng)一， 以利于匯總統(tǒng)計。 －2－ 高速公路建設(shè)工程質(zhì)量情況及形象進度月度報告匯總表 （建設(shè)單位抽檢）表1-2 項目名稱上報時間年月 報報

基于gis（地理信息系統(tǒng)）的頻譜可視化是指將環(huán)境中電磁信號數(shù)據(jù)通過圖表、熱力圖等方式在地圖環(huán)境下呈現(xiàn),提高頻譜管理者鑒別分析的工作效率,文章基于javascript和php（超文本預處理器）,結(jié)合mysql數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),設(shè)計并實現(xiàn)基于gis的頻譜可視化系統(tǒng),討論和分析系統(tǒng)的體系架構(gòu)設(shè)計、框架模塊設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、gis模塊實現(xiàn)細節(jié)以及系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

分析和論述信息可視化技術(shù)在高速公路管理系統(tǒng)中的應用現(xiàn)狀和應用領(lǐng)域,提出在高速公路管理系統(tǒng)中應用信息可視化技術(shù)的新領(lǐng)域

隨著計算機技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,在高速公路建設(shè)過程中可通過以分項工程量清單為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),輔以后臺的權(quán)限控制及流程化設(shè)置,建立由承包商上報、監(jiān)理復核、業(yè)主審批的計量支付網(wǎng)絡(luò)一體化管理。文中概述了該計量支付信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計、功能和應用特點等。

分析高速公路信息化管理平臺建設(shè)現(xiàn)狀存在的問題,從高速公路建設(shè)項目信息化管理平臺的建設(shè)目標,討論信息化平臺的開發(fā)原則、開發(fā)思路、開發(fā)步驟,以期有效解決信息化建設(shè)標準混亂,建設(shè)目標不明確的問題。

針對傳統(tǒng)大壩施工仿真中存在的問題,本文提出了一種基于gis的大壩施工可視化仿真的方法,并以某拱壩施工仿真為例,進行了實例研究.實踐證明,這種可視化仿真方法不但提高了仿真的精度和可信度,而且使復雜的仿真過程能夠以更直觀的方式表達.

以地理信息系統(tǒng)與工程動態(tài)仿真系統(tǒng)為平臺,模擬工程施工實際過程,面向工程施工管理和施工組織設(shè)計,對重大工程施工動態(tài)3維可視化仿真技術(shù)進行研究。該仿真技術(shù)能夠輸出施工工期、施工進度計劃、關(guān)鍵路線、資源使用情況以及橫道圖、資源柱狀圖等仿真計算與優(yōu)化所得的文本、圖形成果;在項目投標中,可以形象可視地表達施工方法、進度管理等,增加投標書說服力,為了解投標人的施工水平和能力提供了一個形象平臺。

在對高速公路項目建設(shè)進度風險進行識別的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了高速公路項目建設(shè)進度風險評價指標體系,建立了高速公路建設(shè)進度風險模糊可拓群體評價模型,該模型基于群體專家綜合集成賦權(quán)法確定指標權(quán)重,運用模糊可拓進行綜合評價,并結(jié)合實例對高速公路建設(shè)進度風險進行了綜合評價,為高速公路建設(shè)進度風險管理提供參考。

截止日期： 原合同變更后 萬方 萬方 米/道 砌體方 錨桿、索米 ?? 塑料插板萬米 袋裝砂井萬米 粉煤灰樁萬米 ?? 明挖基礎(chǔ)方/座 樁基礎(chǔ)米/根 橋墩方/根 橋臺方/座 懸澆梁方/米 現(xiàn)澆梁板方/米 預制梁板方/片 梁板安裝片 濕接縫方 橋面鋪裝方 米 米 初期支護米 鋪底砼米 仰拱米 二次襯砌米 米 明挖基礎(chǔ)方/座 樁基礎(chǔ)米/根 橋墩方/根 橋臺方/座 懸澆梁方/米 現(xiàn)澆梁板方/米 預制梁板方/片 梁板安裝片 濕接縫方 橋面鋪裝方 米 千平方 上基層千平方 下基層千平方 下面層千平方 中面層千平方 上面層千平方 米 米 米 米 表y-15高速公路項目工程形象進度月報表 項目名稱：年月日 本月實 際完成 本月實際 完成占計 劃% 開累完成 開累完成占 合同數(shù)量% 項目單位 合同數(shù)量 本月計劃 路 基 工

國內(nèi)的技術(shù)實現(xiàn)背景方面闡述了“煤礦機電設(shè)備可視化管理平臺”的概念,并以基于gis的煤礦機電設(shè)備可視化管理平臺為例,分析和介紹了當前基于地理信息技術(shù)進行數(shù)字礦山建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù).

以虛擬產(chǎn)品模型（甘蔗收獲機械）為例，討論了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（pdm）系統(tǒng)在工程項目中對整個產(chǎn)品生命周期的描述、控制和管理，以及構(gòu)造以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)作為支撐技術(shù)的可視化虛擬設(shè)計集成平臺，并著重研究了集成平臺中pdm與cad的集成和進程通信。

本文提出了當前ems系統(tǒng)中電網(wǎng)調(diào)度可視化的缺陷,指出了調(diào)度大屏三維可視化的設(shè)計思路與技術(shù)突破,闡述了調(diào)度大屏三維可視化技術(shù)在調(diào)度領(lǐng)域的應用功能以及應用價值。

針對社會管理科學化、精細化、智能化的要求,本文提出并設(shè)計了基于gis的太倉綜合治理聯(lián)動可視化系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過數(shù)字太倉地理信息公共服務平臺,以網(wǎng)格化管理為方向,以信息化手段為支撐,引入聯(lián)動社會管理新模式,綜合展示了太倉市現(xiàn)有的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)、各部門專題數(shù)據(jù),實現(xiàn)了綜合治理大數(shù)據(jù)的可視化。該系統(tǒng)的建設(shè)全面提升了太倉市公共服務信息化與治理精細化水平,構(gòu)建起全市各部門共建共享的社會管理格局,因此,該實例可以為其他地區(qū)的綜合治理聯(lián)動可視化系統(tǒng)提供借鑒,具有重要的應用價值。

文章從數(shù)據(jù)可視化入手,使用svg來進行建筑能耗管理系統(tǒng)web組態(tài)軟件的開發(fā)。詳細介紹了平臺的架構(gòu),以及主要功能的設(shè)計與實現(xiàn)。在展示上,通過園區(qū)平面圖、建筑外觀圖和樓層平面圖逐級進行分層展示。在樓層平面圖中進一步分解能耗數(shù)據(jù)為能耗數(shù)據(jù)的顆?；故咎峁┝艘粋€可行的實現(xiàn)方式?；诖四芎目梢暬脚_強化了建筑分類、分項能耗計量監(jiān)測,為能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計與對比分析提供依據(jù)。

借鑒企業(yè)形象識別系統(tǒng),將其應用于高速公路形象建設(shè)中,闡述高速公路形象識別系統(tǒng)的組成、相互關(guān)系、構(gòu)建原則及構(gòu)建內(nèi)容。通過對高速公路形象識別系統(tǒng)的構(gòu)建,改善國內(nèi)高速公路形象\"復制\"建設(shè)所帶來的無差別化,增強高速公路及各區(qū)段地域文化特色的識別性,為高速公路形象的特色化與可識別性建設(shè)提供一種可供參考的理論研究方法。

介紹了公路建設(shè)可視化項目管理系統(tǒng)的研究與應用。闡述了采用地理信息系統(tǒng)(gis)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在公路建設(shè)項目可視化管理集成系統(tǒng)平臺中的研究;并概述了對試驗檢測、質(zhì)量評定、計劃進度、工程圖文及檔案資料管理等子系統(tǒng)的研究與應用。展望了c/s結(jié)構(gòu)和b/s結(jié)構(gòu)在公路建設(shè)管理軟件開發(fā)中的應用。

本刊訊京臺（北京-臺灣）高鐵正在啟動項目前期工程，京臺鐵路將經(jīng)過江西上饒，預計江西境內(nèi)鐵路線將在2010年開工建設(shè)，該高速鐵路按時速300公里及以上的標準設(shè)計。

高速公路建設(shè)中的工程變更分析——高速公路建設(shè)中的工程變更分析，本文簡要介紹了高速公路建設(shè)中工程變更產(chǎn)生的主要原因，工程變更對整個建設(shè)項目造價的影響，減少工程變更采取的措施以及變更工程的造價管理。