基于PSD的路面粗糙度快速檢測方法

以大(慶)-廣(州)高速公路衡大段為工程依托,論述了瀝青混合料施工過程中快速檢測的4種方法在混合料生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等施工控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)中起到的重要作用。結(jié)果表明:這幾種方法對路面施工過程中引起的早期破壞及其他常見質(zhì)量問題起到了很好的預(yù)防作用,是種相對合理的瀝青混合料施工質(zhì)量控制方法。

一、表面結(jié)構(gòu)的表示法 1．表面結(jié)構(gòu)的基本概念 （1）概述 為了保證零件的使用性能，在機(jī)械圖樣中需要對零件的表面結(jié)構(gòu) 給出要求。表面結(jié)構(gòu)就是由粗糙度輪廓、波紋度輪廓和原始輪廓構(gòu)成的零 件表面特征。 （2）表面結(jié)構(gòu)的評定 評定零件表面結(jié)構(gòu)的參數(shù)有輪廓參數(shù)、圖形參數(shù)和支承率曲線參 數(shù)。其中輪廓參數(shù)分為三種：r輪廓參數(shù)（粗糙度參數(shù)）、w輪廓參數(shù) （波紋度參數(shù)）和p輪廓參數(shù)（原始輪廓參數(shù)）。機(jī)械圖樣中，常用表面 粗糙度參數(shù)ra和rz作為評定表面結(jié)構(gòu)的參數(shù)。 ①輪廓算術(shù)平均偏差ra它是在取樣長度lr內(nèi)，縱坐標(biāo)z(x)(被測輪 廓上的各點(diǎn)至基準(zhǔn)線x的距離)絕對值的算術(shù)平均值，如圖1所示?？捎孟?式表示： ②輪廓最大高度rz它是在一個(gè)取樣長度內(nèi)，最大輪廓峰高與最大輪 廓谷深之和，如圖1所示。 圖1ra、rz參數(shù)示意圖 國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t1031

路面平整度psd和iri評價(jià)方法比較——為了分析路面平整度功率譜法(psd)和國際平整度指數(shù)法(iri)之間的關(guān)系，采用ar模型模擬滿足路面平整度功率譜的路面不平整狀態(tài)，采用newmark法計(jì)算國際平整度指數(shù)，采用最小二乘法得到了psd法與iri法之間的關(guān)系方程式。研究結(jié)...

針對檢測圖像多圓問題,該文提出一種利用圓的對稱性與旋轉(zhuǎn)變換相結(jié)合的圓檢測新方法。從圓的幾何性質(zhì)出發(fā),在圖像邊緣點(diǎn)上以過圓心且平行橫坐標(biāo)的直線為對稱軸搜索對稱點(diǎn)集p1;然后圖像做旋轉(zhuǎn)變換,再次對稱點(diǎn)搜索并做反旋轉(zhuǎn)變換得到點(diǎn)集p2;利用圓的旋轉(zhuǎn)對稱性,圓上的點(diǎn)集即是點(diǎn)集p1與p2的交集,從而實(shí)現(xiàn)圓的檢測。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該算法與當(dāng)前應(yīng)用最廣的rht、rcd圓檢測方法相比具有檢測速度快,實(shí)現(xiàn)簡單等優(yōu)點(diǎn)。

路面平整度檢測原理及檢測方法——路面平整度是評價(jià)路面使用性能的重要指標(biāo)之一。本文就路面平整度檢潮儀器分類、原理．特點(diǎn)及使用方法等進(jìn)行介紹，總結(jié)了各類檢測儀器的優(yōu)缺點(diǎn)，分析了平整度檢測儀器和方法的發(fā)展趨勢。

采用《土工試驗(yàn)規(guī)程》中嚴(yán)格規(guī)定的"環(huán)刀"取樣法(對粘土料)或灌水法(對砂礫料),需要較長時(shí)間(約兩小時(shí)),資料匯總至監(jiān)理簽證又需要1-3小時(shí),以至于按正規(guī)的方法完成質(zhì)檢程序最少需要3個(gè)小時(shí),經(jīng)常是4-5個(gè)小時(shí)。對于一個(gè)單元一種料從填筑一層直至壓實(shí)完畢只需要4-6小時(shí),而質(zhì)檢驗(yàn)收需要3-4小時(shí),施工被迫中斷,這樣就造成要求高強(qiáng)度施工與質(zhì)量檢查驗(yàn)收占據(jù)很長時(shí)間之間的尖銳矛盾,本文對該矛盾提出解決方案。

黃河堤防填筑采用《土工試驗(yàn)規(guī)程》中嚴(yán)格規(guī)定的“環(huán)刀”取樣法（對粘土料）或灌水法（對砂礫料），需要較長時(shí)間（約兩小時(shí)），資料匯總至監(jiān)理簽證又需要1-2小時(shí)，以至于按正規(guī)的方法完成上述四道質(zhì)檢程序最少需要3個(gè)小時(shí),經(jīng)常是4-5個(gè)小時(shí)。對于一個(gè)單元一種填筑料從填筑一層直至壓賣完畢只需要4-6小時(shí)，而質(zhì)檢驗(yàn)收需要3-4小時(shí)，施工被迫中斷，這樣就造成要求高強(qiáng)度施工與質(zhì)量檢查驗(yàn)收占據(jù)很長時(shí)間之間的尖銳矛盾，本文對該矛盾提出一點(diǎn)淺易的解決方案。

黃河堤防填筑采用《土工試驗(yàn)規(guī)程》中嚴(yán)格規(guī)定的\"環(huán)刀\"取樣法(對粘土料)或灌水法(對砂礫料),需要較長時(shí)間(約兩小時(shí)),資料匯總至監(jiān)理簽證又需要1-2小時(shí),以至于按正規(guī)的方法完成上述四道質(zhì)檢程序最少需要3個(gè)小時(shí),經(jīng)常是4-5個(gè)小時(shí)。對于一個(gè)單元一種填筑料從填筑一層直至壓實(shí)完畢只需要4-6小時(shí),而質(zhì)檢驗(yàn)收需要3-4小時(shí),施工被迫中斷,這樣就造成要求高強(qiáng)度施工與質(zhì)量檢查驗(yàn)收占據(jù)很長時(shí)間之間的尖銳矛盾,本文對該矛盾提出一點(diǎn)淺易的解決方案。

近幾年，隨著幾起重大惡性食品安全事件的曝光，政府和公眾對食品安全愈加重視，對食品安全檢測相關(guān)研究的投入也越來越大。肉品消費(fèi)是關(guān)乎百姓“吃飯”問題的重要部分，要防止有問題的肉品在市場流通，除了要在源頭把好關(guān)以外，

基路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測方法之壓實(shí)度試驗(yàn)檢測方法 發(fā)布人:admin發(fā)布時(shí)間:2008-03-28點(diǎn)擊次數(shù):1705次 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基、路 面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及 延長路基、路面工程的使用壽命。 現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示，對于路基土及路面基層，壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密 度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值；對瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的 密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法也多樣化，有些方法需 在實(shí)踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該 值對應(yīng)的含水量即為最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基

本研究建立了一種可視化檢測食用油質(zhì)量的快速檢測方法,制備了由聚二烯丙基二甲基氯化銨(pdda)和環(huán)狀糊精(a或β或γ,或混合)同時(shí)修飾的納米金復(fù)合探針溶液。當(dāng)探針溶液與劣質(zhì)油等體積混合時(shí),劣質(zhì)油中的雜質(zhì)(如游離脂肪酸,氫過氧化物,醛類,酮類等)與其有特異性的非共價(jià)作用,使得納米金探針從水相轉(zhuǎn)至上層油時(shí)產(chǎn)生顏色變化,顏色變化的程度跟劣質(zhì)油的含量成正比,通過肉眼觀察顏色變化和兩相分層情況即可定性的判斷食用油的質(zhì)量。結(jié)合紫外光譜630nm處的掃描結(jié)果可定量的判斷食用油的質(zhì)量。研究發(fā)現(xiàn):該方法的最低檢測限可達(dá)食用油中勾兌比率為3.0%劣質(zhì)油,勾兌比率大于5.0%的劣質(zhì)油可準(zhǔn)確測定出來。將上述方法分別應(yīng)用于實(shí)際樣品的檢測,總準(zhǔn)確率達(dá)到97%。因此,這種方法非常適用于市場的快速監(jiān)督檢驗(yàn)和基層的推廣應(yīng)用。

1 混凝土外加劑快速檢測方法的研究——基于杭甬客運(yùn)專線工程試驗(yàn) 張衛(wèi)平 中鐵三局集團(tuán)杭長客專項(xiàng)目指揮部浙江312208 摘要：結(jié)合大量的混凝土工程施工，總結(jié)混凝土原材外加劑檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對混凝土 外加劑原材料的物理、力學(xué)及化學(xué)性能進(jìn)行測試。試驗(yàn)結(jié)果表明采用一種新型試驗(yàn)檢 測方法，并用行星式砂漿攪拌機(jī)檢測混凝土外加劑的減水率、含氣量、抗壓強(qiáng)度比， 相對原有的傳統(tǒng)的外加劑檢測方法，其各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到gb8076-1997《混凝土外加 劑》的要求。而且省時(shí)、省力、簡單、節(jié)約成本。 關(guān)鍵詞：外加劑；水泥膠砂；試驗(yàn)檢測 abstract:combinedwithalargenumberofconcreteengineeringconstruction, thispapersummarizestheconcreteadmixturerawmaterialte

本文選用2種水質(zhì)快速檢測產(chǎn)品(dpd檢測試劑法和mn檢測試紙條)對不同溶液的ph值和不同離子質(zhì)量分?jǐn)?shù)進(jìn)行半定量檢測。結(jié)果表明,dpd試劑對堿性溶液具有更高的精度,而mn試紙能更好地檢測酸性溶液和自來水。對于銅離子、鐵離子、氯離子、亞硝酸根離子和鉛離子,dpd和mn測試試紙或試劑都能夠準(zhǔn)確和快速地進(jìn)行有效檢測。

采用《土工試驗(yàn)規(guī)程》中嚴(yán)格規(guī)定的“環(huán)刀”取樣法(對粘土料)或灌水法(對砂礫料),需要較長時(shí)間(約兩小時(shí)),資料匯總至監(jiān)理簽證又需要1￣3小時(shí),以至于按正規(guī)的方法完成上述六道質(zhì)檢程序最少需要3個(gè)小時(shí),經(jīng)常是4￣5個(gè)小時(shí)。對于一個(gè)單元一種料從填筑一層直至壓實(shí)完畢只需要4￣6小時(shí),而質(zhì)檢驗(yàn)收需要3￣4小時(shí),施工被迫中斷,這樣就造成要求高強(qiáng)度施工與質(zhì)量檢查驗(yàn)收占據(jù)很長時(shí)間之間的尖銳矛盾,本文對該矛盾提出解決方案

路面粗糙度與汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系——提高公路路面附著性能的基本途徑之一，是鋪筑粗糙的抗磨層。路而的粗糙度高，對公路運(yùn)輸使用性能既有利也有弊。一方面，它可以在不良的天氣條件下提高汽車的安壘行駛速度；另一方面，隨著路面粗糙度的提高，汽車的滾動阻力...

基于多級去噪模型的路面裂縫檢測方法——為了去除路面裂縫檢測中的各種噪聲，在分析對比了目前常用去噪模型優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)路面圖像中的噪聲及裂縫信息的特點(diǎn)，結(jié)合已有去噪算法的優(yōu)點(diǎn)，提出了一種新的基于路面裂縫檢測的多級去噪模型。整個(gè)去噪模型包括灰...

隨著公路里程的快速增長及建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大,利用快速無損檢測對路面質(zhì)量進(jìn)行檢測,嚴(yán)把工程質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)口成為一種必然趨勢。本文在云南新建公路大量探地雷達(dá)及鉆芯檢測數(shù)據(jù)對比分析的基礎(chǔ)上,研究了探地雷達(dá)檢測瀝青面層總厚度的準(zhǔn)確性及可靠性。結(jié)果表明利用探地雷可快速檢測路面質(zhì)量,具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

一種接地降阻劑腐蝕性能快速檢測方法

!汽車電器"!""#年第$期!! 汽車空調(diào)的檢漏方法 中圖分類號!!"#$%&’(文獻(xiàn)標(biāo)識碼!)文章編號!(**+,&#+-".**/#*0,**//,*( 經(jīng)驗(yàn)!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 鐵!"測量1(’端子電壓#仍為(.2$沒有搭鐵!#說 明34!出了問題#人為將1(5端子搭鐵#壓縮機(jī)工作 正常#進(jìn)一步證明34!收到)6端子的搭鐵信號#而 不能控制1(6端子輸出搭鐵信號#即34!輸出控制電 路有故障#應(yīng)更換34!%由于34!價(jià)格昂貴#車主 希望在不更換34!的情況下讓空調(diào)系統(tǒng)能正常工 作#因此筆者首先更換了壓力開關(guān)#對電路圖作了 仔細(xì)研究#沒有發(fā)現(xiàn)能影響壓縮機(jī)安全工作的其他 檢測控制元件#決定短接34!的)6端子與1(6端子# 試車一切正常"半月后空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行仍良好#一年

該文針對全彩led顯示屏的亮度均勻性,提出了一種新的檢測方法。該方法利用ccd傳感器采集led顯示屏rgb三色及白場畫面并對采集的圖像進(jìn)行處理,確定圖像中l(wèi)ed像素點(diǎn)的位置,統(tǒng)計(jì)分析各led像素點(diǎn)的亮度值,記錄亮度偏差較大的像素點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)證明該方法檢測速度快,精度高,可有效提高led顯示屏的顯示質(zhì)量。

簡要介紹了國內(nèi)外對混凝土粘結(jié)面粗糙度評定的方法,在此基礎(chǔ)上提出了用一種自制的粗糙度測定儀進(jìn)行混凝土粗糙度測定的方法,并針對該測定儀提出了多元線性回歸法對人工鑿毛混凝土面進(jìn)行粗糙度評定的方法,該方法簡便、快速、高效,能夠有效地在實(shí)際工程中應(yīng)用。

在摻礫土料心墻堆石壩施工檢測中,壓實(shí)度的檢測是個(gè)難點(diǎn)及重點(diǎn),本文主要著眼于在有效控制糯扎渡大壩心墻摻礫土料填筑質(zhì)量的同時(shí),縮短摻礫土料壓實(shí)度檢測時(shí)間,選擇適合本工程的壓實(shí)度檢測方法及對壓實(shí)度檢測的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,提高檢測效率,實(shí)現(xiàn)壓實(shí)度的快速檢測,以滿足現(xiàn)代高強(qiáng)度機(jī)械化施工的要求。