基于模糊灰色理論綜合評價方法在公路建設項目中應用

文章針對公路建設的實際情況,從3m1e(人力、設備、管理和環(huán)境)方面分析了影響公路建設的安全因素,運用模糊數(shù)學理論和層次分析法建立模糊評價模型,并結合工程實際,進行模糊決策。結果表明:該方法能夠減少主觀因素確定權重的弊端,對公路建設進行客觀的安全評價,使得評價和決策結果更科學更精確。

文章根據(jù)農(nóng)村公路的特點和績效評價要求,建立了農(nóng)村公路建設項目績效評價指標體系,并以hw農(nóng)村公路建設項目為實例,采用模糊綜合法對該農(nóng)村公路建設項目管理績效進行了評價,其結果可為農(nóng)村公路建設項目投資與管理提供參考依據(jù)。

針對公路建設項目的特點,從選取生態(tài)因子入手,采取定量分析手段,研究了公路建設對生態(tài)環(huán)境和景觀的影響程度。結果表明:用8個生態(tài)因子進行生態(tài)環(huán)境影響綜合評價,能夠反映公路建設對生態(tài)環(huán)境的綜合影響程度,并且具有計算簡單和直觀的效果。綜合來看,定量方法對評價生態(tài)和景觀受影響的程度效果較好。

文章在建立bot高速公路建設項目后評價指標體系的基礎上,采用模糊綜合評價方法對bot高速公路建設項目進行了后評價研究;并以具體的bot高速公路為例進行了實證研究。研究結果表明,該方法簡便、易行,適應于bot項目的后評價研究,為開展bot項目后評價奠定了良好的理論方法基礎。

首先對生態(tài)護坡評價指標體系進行分析研究,確定運用模糊綜合評價方法對公路建設項目中不同生態(tài)護坡效果進行評價,最后可以對各種效果確定一個模糊量值,該值可以作為評價結果指導公路生態(tài)的維護。

針對目前除險加固后病險水庫康復度難以準確評價的問題,構建了兩層評價指標體系,結合模糊灰色聚類和組合賦權法對病險水庫康復度進行量化評價.基于熵權法和層次分析法分別計算各康復類型評價指標的主、客觀權重,采用組合賦權法將主、客觀權重進行組合,得到能反映主客觀影響的組合權重;采用灰色聚類法評價水庫各康復類型的康復度,依據(jù)病險水庫各康復類型聚類系數(shù)及組合權重創(chuàng)建綜合評價的模糊判斷矩陣,依據(jù)模糊判斷矩陣由熵權法和層次分析法求出各康復類型的權重后采用組合賦權法進行組合,最終采用模糊綜合評價法評估病險水庫除險加固后的康復度.將該方法用于3座病險水庫康復度評價,評價結果與水庫除險加固實際情況及驗收結論吻合,表明該方法具有一定的工程應用價值.

針對目前除險加固后病險水庫康復度難以準確評價的問題,構建了兩層評價指標體系,結合模糊灰色聚類和組合賦權法對病險水庫康復度進行量化評價?；陟貦喾ê蛯哟畏治龇ǚ謩e計算各康復類型評價指標的主、客觀權重,采用組合賦權法將主、客觀權重進行組合,得到能反映主客觀影響的組合權重;采用灰色聚類法評價水庫各康復類型的康復度,依據(jù)病險水庫各康復類型聚類系數(shù)及組合權重創(chuàng)建綜合評價的模糊判斷矩陣,依據(jù)模糊判斷矩陣由熵權法和層次分析法求出各康復類型的權重后采用組合賦權法進行組合,最終采用模糊綜合評價法評估病險水庫除險加固后的康復度。將該方法用于3座病險水庫康復度評價,評價結果與水庫除險加固實際情況及驗收結論吻合,表明該方法具有一定的工程應用價值。

針對目前除險加固后病險水庫康復度難以準確評價的問題,構建了兩層評價指標體系,結合模糊灰色聚類和組合賦權法對病險水庫康復度進行量化評價?；陟貦喾ê蛯哟畏治龇ǚ謩e計算各康復類型評價指標的主、客觀權重,采用組合賦權法將主、客觀權重進行組合,得到能反映主客觀影響的組合權重;采用灰色聚類法評價水庫各康復類型的康復度,依據(jù)病險水庫各康復類型聚類系數(shù)及組合權重創(chuàng)建綜合評價的模糊判斷矩陣,依據(jù)模糊判斷矩陣由熵權法和層次分析法求出各康復類型的權重后采用組合賦權法進行組合,最終采用模糊綜合評價法評估病險水庫除險加固后的康復度。將該方法用于3座病險水庫康復度評價,評價結果與水庫除險加固實際情況及驗收結論吻合,表明該方法具有一定的工程應用價值。

　將模糊理論應用于工程質(zhì)量等級評價,給出了一種優(yōu)質(zhì)工程綜合評價的方法,該方法考慮了影響評價對象的模糊因素,因而具有一定的實用性。

用灰色模糊綜合評價方法優(yōu)選水庫正常蓄水位,以模糊數(shù)量化處理定性指標,并考慮各指標間的關聯(lián),使方案的優(yōu)選更趨合理.

本文把生態(tài)環(huán)保納入到工程項目施工過程的影響因素中,指出在施工過程中影響綠色施工的因素主要有六個,并且構建了工程項目綠色施工能力的模糊灰色理論綜合評價模型,針對在施工過程中更要注重工程的綠色施工能力,當工程在施工階段難以估量綠色施工度時,應用模糊灰色評價方法分析進行綜合評價不失為一種有效的方法。

為解決水運基礎設施建設項目后評價中定性評價指標偏多、數(shù)據(jù)不完備的問題,將灰色模糊理論引入水運基礎設施建設項目的綜合后評價中,構建了灰色模糊綜合評價法。該模型利用灰色評估理論構造出模糊隸屬度矩陣,并采用模糊算法計算出項目總體的風險大小。模型在淮安三線船閘工程項目后評價中的成功應用,表明該模型客觀地反映后評價項目的成功度,提高了后評價結果的合理性。

水利建設項目評價,需考慮政治、技術、資源、環(huán)境及風險等諸多因素,采用模糊性評價處理方法,通過建立遞階層次結構,確定各單因素隸屬度評判矩陣r及因素權重集w,進行模糊層次綜合評價:b=w·r,最終得到綜合評價目標值。

為實現(xiàn)對公路工程項目進行科學、系統(tǒng)、全面的績效分析評價，本文提出一種基于模糊綜合評價的公路工程項目績效進行綜合評價的方法，通過聚類分析克服了評價過程中由認為因素造成的指標權重和專家打分的片面性和不確定性，確保了評價結果準確性和客觀性。

介紹了電力建設項目財務后評價的概念和意義,從盈利能力、償債能力、偏離程度和偏離原因四個方面建立了一套多層級的項目財務后評價指標體系。并以某電力建設項目為例,使用模糊綜合評價方法對該項目財務效果進行后評價。為以后電力建設項目財務后評價提供了新的思路,同時也為同類項目提供了有效參考。

xlpe電力電纜憑借其優(yōu)良的電氣性能,在高壓電網(wǎng)中得到廣泛應用。以xlpe電力電纜作為研究對象,通過預防性試驗、在線監(jiān)測、運行檢修記錄等方式獲取其特征參量,構建合理的狀態(tài)評價指標體系。對各項指標權重采用ahp法進行分析,并基于模糊灰色綜合評判理論,建立xlpe電力電纜的健康評價模型,對其健康度進行評價。以某電網(wǎng)實際運行的110kvxlpe電力電纜為例進行計算,其綜合評價結果與設備實際狀態(tài)一致,驗證了本文所建立模型和方法的正確性與合理性。

基于公路建設給利益相關者帶來的效用,從通行者(旅客、司機等)、政府、沿線居民、企業(yè)機構等角度調(diào)查分析公路的社會經(jīng)濟價值,用統(tǒng)計方法進行數(shù)據(jù)分析,采用效用理論計算公路項目建設對各利益者的效用值和總效用,評價公路項目建設的成功度大小,結合公路建設項目實例,說明效用理論在評價中的應用及該方法的可行性.

為了科學、客觀地評價施工企業(yè)的綠色施工水平,從資源利用、環(huán)境負荷、施工企業(yè)綜合管理三個方面,系統(tǒng)構建了住宅建設項目的綠色施工評價指標體系,基于綠色施工評價指標體系的模糊性特點,采用三級模糊綜合評價模型進行評估,通過實例應用,驗證了評價體系的有效性和適用性。

針對公路建設項目綜合評價權重確定的一般方法(ahp)計算量大,主觀性強的缺點,提出了一種改進的ahp算法。該方法在改進層次分析法的基礎上,得出各位專家賦予的相對于上一層次同一指標本層次各指標的權重,運用熵值理論對各專家評估水平賦予權重,最后得到指標的合成權重。實例計算結果表明:在綜合評價體系中自然環(huán)境影響水平下水環(huán)境影響程度、大氣環(huán)境影響程度、聲環(huán)境影響程度3個指標權重分別為0.3946、0.3290、0.2760,這說明此方法在全面考慮各種因素對專家評估水平影響的條件下,克服了ahp法主觀性強的缺點,有效地計算了3個因素的相對重要程度,該方法可行。

為客觀、準確地評價公路建設項目所帶來的社會效益,在構建評價指標體系的基礎上,提出了聚類分析法和集值統(tǒng)計分析原理相結合的指標權重確定方法,研究了fuzzy評價矩陣的建立模型,并將該方法應用于河北省滄州市環(huán)渤海腹地典型公路建設項目,取得了較好的效果。

為了判斷公路建設對區(qū)域環(huán)境的總體影響,按照客觀性、科學性、完整性等原則選取了公路建設項目環(huán)境影響評價指標。將公路建設對各環(huán)境因子的影響分為負面影響很大、負面影響小、基本無影響、正面影響小、正面影響大5種不同的影響程度,引入了改進的層次分析法(iahp)確定權重,采用模糊數(shù)學方法進行綜合評價,并以安康-毛壩高速公路為例進行評價分析。結果表明,模糊綜合評價是一種科學合理、簡單可行的公路建設項目環(huán)境影響評價方法。

我國風電發(fā)展迅猛,競爭激烈,從提升項目投資管理的角度出發(fā),本文試將灰色理論引入風電場項目經(jīng)濟后評價的方法研究,通過建立評價指標體系,對六家風電場進行經(jīng)濟后評價實證研究,得到有意義的結果。