可變噴嘴渦輪增壓器噴嘴環(huán)葉片位置對柴油機(jī)性能影響

通過計(jì)算和試驗(yàn)提出了旁通閥開啟面積、預(yù)緊壓力等參數(shù)對增壓器和柴油機(jī)在功率、油耗及排溫等性能參數(shù)的影響。

柴油機(jī)渦輪增壓器常見故障排除 摘要：渦輪增壓器已成為柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排必不可少的部件，對渦 輪增壓器常見故障進(jìn)行了分析并提出了具體的解決措施 柴油機(jī)渦輪增壓器是一種利用柴油機(jī)排氣中的剩余能量來工作 的空氣泵，一些人員對柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器不是很了解，在使用上 還存在著許多問題，造成了渦輪增壓器的早期損壞，影響了其性能的 發(fā)揮，文中對柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器的常見故障和正確使用作一簡要 介紹。渦輪增壓器如果出現(xiàn)故障會引起柴油機(jī)動力下降，油耗增加、 冒黑煙、漏油工作不穩(wěn)定以及產(chǎn)生異響等，應(yīng)及時(shí)予以診斷排除。 專題一增壓器工作噪聲過大 1.1故障現(xiàn)象及原因 增壓器在轉(zhuǎn)動中噪聲過大，有金屬的撞擊或摩擦聲，嚴(yán)重時(shí)伴隨 強(qiáng)烈振動，主要原因如下： （1）柴油機(jī)到增壓器間排氣管路不密封。 （2）葉輪變形、葉輪與殼體亂碰、工作中氣體的運(yùn)動變化使增 壓器強(qiáng)烈振動并產(chǎn)生高頻噪聲。 （3）浮動軸承潤滑不良。

對軸流式渦輪增壓器渦輪葉片進(jìn)行參數(shù)化建模,針對葉片設(shè)計(jì)提出一種基于多學(xué)科的優(yōu)化方法,并建立一個(gè)優(yōu)化平臺。優(yōu)化平臺采用多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)工具isight集成numeca、ansys以及自編的離心應(yīng)力分析程序,在氣動、結(jié)構(gòu)以及振動三個(gè)學(xué)科內(nèi)對軸流式增壓器渦輪葉片進(jìn)行化設(shè)計(jì)。優(yōu)化的實(shí)例表明,這種方法提高了增壓器渦輪的整體性能,可以應(yīng)用在葉片設(shè)計(jì)以及整個(gè)增壓器的設(shè)計(jì)中。

通過對渦輪增壓器與d6114柴油機(jī)的一系列匹配試驗(yàn)與分析,說明環(huán)境溫度、渦輪增壓器壓氣機(jī)性能對發(fā)動機(jī)整機(jī)性能的影響。

補(bǔ)氣對渦輪增壓柴油機(jī)性能及排放的影響 畢業(yè)論文 補(bǔ)氣對渦輪增壓柴油機(jī)性能及排放的影響畢業(yè)論文 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）補(bǔ)氣對渦輪增壓柴油機(jī)性能及排放的影 響學(xué)院： 合肥工業(yè)大學(xué)專業(yè)： 汽車運(yùn)用技術(shù)學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 補(bǔ)氣對渦輪增壓柴油機(jī)性能及排放的影響摘要： 柴油機(jī)是通過介質(zhì)來調(diào)節(jié)功率的，即通過改變噴油量來改變 混合氣得濃度，從而改變?nèi)剂先紵尫诺哪芰俊?當(dāng)需要增加功率時(shí)，通過調(diào)節(jié)油門，加大噴油量，而更多 燃料的充分燃燒需要更多的空氣。 內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣的形成對燃燒過程有著決定性的 影響，因而也影響著發(fā)動機(jī)的動力性，經(jīng)濟(jì)性，燃燒噪聲和 有害廢氣的排放。 對于渦輪增壓的柴油機(jī)來說，由于渦輪增壓器響應(yīng)的滯 后，導(dǎo)致在加速和加載工況下噴入的燃料由于空氣不足而無 法充分燃燒，從而造成排氣煙度值大幅上升。 本文的研究目的，是針對渦輪增壓柴油機(jī)響應(yīng)滯后的缺 點(diǎn)，設(shè)計(jì)一套補(bǔ)氣裝置，確定補(bǔ)氣方案

渦輪增壓器裝置廢氣放氣閥，由于其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，對低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市場；但由于其改善的程序有限，可能導(dǎo)致高速性能的惡化，取而代之的是諧振慣性進(jìn)行氣增壓、可變幾何渦輪增壓、順序增壓及復(fù)合增壓等更為優(yōu)越的系統(tǒng)或多種技術(shù)措施措施的組合。

將一款小排量自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)改造成增壓發(fā)動機(jī),根據(jù)該增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣流量和增壓比選擇了一款渦輪增壓器,利用avl-boost軟件建立了小排量渦輪增壓汽油機(jī)仿真模型,通過試驗(yàn)對模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了分析,并分析了發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器之間的匹配情況,對發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行了預(yù)測。結(jié)果表明,發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器匹配性能良好,動力性能有所提高,燃油消耗率有所降低。

渦輪增壓器裝置廢氣放氣閥，由于其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，對低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市場；但由于其改善的程度有限，可能導(dǎo)致高速性能的惡化，取而代之的是諧振慣性進(jìn)氣增壓、可變幾何渦輪增壓、順序增壓及復(fù)合增壓等更為優(yōu)越的系統(tǒng)或多種技術(shù)措施的組合。

本文簡要介紹了渦輪增壓與機(jī)械增壓優(yōu)缺點(diǎn),并進(jìn)行相關(guān)論述,為有關(guān)設(shè)計(jì)提供了相關(guān)參考

渦輪增壓器試驗(yàn)測試技術(shù)

本文主要介紹一輛奧迪200轎車由于渦輪增壓器軸承磨損,油封漏機(jī)油引起火花塞的工作不良進(jìn)而引起汽車排氣管冒白煙,行駛中容易熄火。在自診斷系統(tǒng)解讀無故障碼的情況下,根據(jù)系統(tǒng)工作原理,通過對故障現(xiàn)象的分析和檢查,采用經(jīng)驗(yàn)診斷和百分表檢測的手段找出故障原因并加以排除。以及如何正確維護(hù)保養(yǎng)渦輪增壓器,減少渦輪增壓器的故障發(fā)生。

2011年11月21日,寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告,因所配的渦輪增壓器電動冷卻水泵存在技術(shù)缺陷,涉及車型總數(shù)共3198輛。該電動水泵由發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行電子控制,但是在發(fā)動機(jī)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,安裝在該水泵內(nèi)的電路板會發(fā)生電遷移現(xiàn)象。這一現(xiàn)象是由水泵的構(gòu)造和高溫條件共同作用造成的。電遷移現(xiàn)象將導(dǎo)致水

以某渦輪增壓器進(jìn)水管為對象,采用catia軟件建立其幾何模型,采用cfd方法分析了進(jìn)水管內(nèi)水流運(yùn)動特征,研究進(jìn)水管內(nèi)進(jìn)水流量、出口壓力、管道壁面粗糙度以及進(jìn)水連通管直徑對管道內(nèi)流場及壓力損失的影響。結(jié)果表明:在水流入口端的螺栓與管道彎曲交接部位,水流運(yùn)動會發(fā)生急劇的變化;管道最大壓力出現(xiàn)在進(jìn)口端的螺栓處,且在沿著管道內(nèi)的水流運(yùn)動方向上,流體壓力呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài);隨著進(jìn)水量增加,管道壓力損失增大;大的出口壓力改變對管道內(nèi)壓力損失影響不明顯;增加管道壁面粗糙度會使壓力損失增大;增加進(jìn)水連通管直徑,壓力損失降低,反之壓力損失則增大。

航空汽油機(jī)雙級渦輪增壓器系統(tǒng)設(shè)計(jì)與特性分析的基本模型

結(jié)合omroncpm1a型plc特點(diǎn)和渦輪增壓器手臂閥自動焊接系統(tǒng)的特殊要求,介紹plc在該焊接系統(tǒng)中的軟硬件實(shí)現(xiàn),特別提及和變頻器配合在精度定位方面的運(yùn)用。

2011年11月21日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，因所配的渦輪增壓器電動冷卻水泵存在技術(shù)缺陷。涉及車型總數(shù)共3198輛。

對高鎳球鐵渦輪增壓器殼鑄件的開發(fā)和研究進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié),包括高鎳奧氏體球鐵材質(zhì)成分和鑄件工藝設(shè)計(jì),球化劑、孕育劑的選擇和制備,高鎳球鐵渦殼鑄件表面氣孔缺陷和縮孔縮松缺陷的消除,高鎳奧氏體球鐵鑄造性能的測試以及高鎳球鐵渦輪增壓器殼鑄件理化檢測問題。

傳動系統(tǒng)是汽車工業(yè)的研發(fā)重點(diǎn),為改進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)的性能提供支持,以符合歐盟和美國日益嚴(yán)格的法規(guī)規(guī)定。skf致力于為各種復(fù)雜的渦輪增壓器研制特別的滾動軸承。

通過6缸泵噴嘴柴油機(jī)控制器在單缸原理泵試驗(yàn)臺對電磁閥的油量控制,驗(yàn)證控制器的控制功能與驅(qū)動能力,研究電磁閥不同工況下的噴油規(guī)律,得到轉(zhuǎn)速、脈寬、提前角與油量的map圖數(shù)據(jù),以及開啟電流、維持電流、開啟電流作用時(shí)間等參數(shù)對噴油量的影響,從而得到電磁閥驅(qū)動電路需要設(shè)置固化的基本參數(shù)。

柴油機(jī)進(jìn)氣增壓系統(tǒng)淺析 作者：劉述通，柳德義，黃安華，liushutong，liudeyi，huanganhua 作者單位：65066部隊(duì) 刊名：工程機(jī)械 英文刊名：constructionmachineryandequipment 年，卷(期)：2011,42(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gcjx201104014.aspx

在全流定容稀釋采樣系統(tǒng)臺架上,對一臺國-v發(fā)動機(jī)進(jìn)行了燃用不同標(biāo)準(zhǔn)柴油的esc、etc循環(huán)測試。研究結(jié)果表明:燃用國-ⅴ柴油時(shí)在外特性下的最大功率和扭矩均小于國-ⅳ和國-ⅲ柴油;隨著柴油質(zhì)量的下降,esc和etc試驗(yàn)的nox和pm排放值呈增大趨勢。對esc和etc試驗(yàn)中的pm進(jìn)行了萃取和化學(xué)分析,發(fā)現(xiàn)etc循環(huán)下的多環(huán)芳烴總含量是esc循環(huán)下的2~3倍,任意工況下國-ⅲ柴油排放的多環(huán)芳烴總含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國-ⅳ和國-ⅴ柴油排放。

狀況 廢氣渦輪增壓器輔助電子水泵的控制電路板,其中的塑料添加劑可能 因電子遷移現(xiàn)象造成電路板損壞，從而導(dǎo)致電子水泵不工作。在多數(shù)情 況下，車輛儀表板會顯示檢查信息，提示功能故障。 影響 輔助電子水泵中電路板的對地短路電流，會使連接插頭熔化。電流過熱 還可能造成電子水泵的電路板被燒焦。極端情況下，不排除導(dǎo)致發(fā)動機(jī) 燃燒甚至車輛燃燒的可能性。 所涉及的車輛 e7xf0xf1x 根據(jù)車輛識別號列表進(jìn)行選取(16.11.2007-02.02.2011) 參考附件1.車輛識別號列表ta_0011830200。 措施 更換輔助水泵。 步驟 更換輔助水泵。 f0xf1x 請參考維修說明：rep1153000拆卸和安裝/更新廢氣渦輪增壓器的 輔助水泵。 e7x 請參考維修說明：rep1153090拆卸和安裝/更新廢氣渦輪增壓器的 輔助水泵。