開敞式TBM在鐵路長隧道特硬巖、軟巖地層施工技術(shù)

開敞式tbm在鐵路長隧道特硬巖、軟巖地層的施工技術(shù) 一、φ8.8mtbm施工的秦嶺隧道 （一）秦嶺特長隧道tbm施工 秦嶺隧道位于安康鐵路線上，是我國最長單線鐵路隧道，全長18.46km，進出口高差 約155m。是國外鐵路應(yīng)用tbm施工的第三座長隧道（英法海峽隧道，瑞士費爾愛那鐵路 隧道）。 (1)地質(zhì)條件 橫穿秦嶺東西向構(gòu)造帶，歷經(jīng)多期構(gòu)造運動、變質(zhì)作用、巖漿活動和混合巖化作用，地 質(zhì)構(gòu)造和地層巖性都很復(fù)雜。 巖性以混合花崗巖、混合片麻巖等堅硬巖石為主，干抗壓強度78~325mpa。巖體完整, 節(jié)理不多。 斷層帶裂隙多、裂隙水發(fā)育。 存在地熱、高地應(yīng)力及巖爆等不良地質(zhì)。 (2)斷面設(shè)計 隧道設(shè)計為圓形斷面，開挖直徑8.8m，成洞直徑7.7m。 (3)施工方法 秦嶺i線隧道采用2臺敞開式全斷面tbm(tb880e型)掘進、有軌運輸、全圓穿行式模

總結(jié)了烏鞘嶺隧道軟巖地段快速施工的方法和技術(shù)措施,對今后類似的工程施工具有借鑒意義。

本文以貴州省都勻東至獨山東區(qū)間的獨山二號隧道為例,探究了在巖溶地層中超深埋特長隧道的施工技術(shù),以供今后工作參考。

本文以貴州省都勻東至獨山東區(qū)間的獨山二號隧道為例,探究了在巖溶地層中超深埋特長隧道的施工技術(shù),以供今后工作參考。

烏鞘嶺隧道全長20.05km,其地質(zhì)復(fù)雜、圍巖易發(fā)生大變形、施工難度大,自開工以來引起各方的關(guān)注。文章介紹該隧道的施工措施、施工經(jīng)驗和施工工藝。

結(jié)合重慶市萬州-開縣高速公路g1合同段鐵峰山2號隧道的施工實踐,介紹了該隧道ⅱ類軟質(zhì)巖層膏鹽淺埋段的施工工藝和施工方法,并提出了一些建議和看法。

隧道硬巖掘進機tbm半洞施工技術(shù)探討 摘要：在大斷面隧道施工過程中，采用tbm掘進機施作導洞然后 再擴挖的方法已屢見不鮮，但通過先期鉆爆開挖半洞，后tbm擴挖 的施工方法尚屬首例。針對國內(nèi)某大斷面引水隧道地處高應(yīng)力極強 巖爆區(qū)，巖爆對tbm設(shè)備及施工人員傷害極大，該文對tbm半洞施 工技術(shù)的可行性、對設(shè)備的損壞程度及施工強度等進行了論證分 析，對類似工程起到摸索借鑒的作用。 關(guān)鍵詞：硬巖掘進機；tbm；半洞；試驗 abstract:theconstructionmethodabouttbmusedforpilot tunnelexcavationandextendingexcavationafterwardsis widelyappliedinlarge-sectiontunnelconstruction. nevertheless,

大瑞鐵路高黎貢山隧道開敞式TBM施工適應(yīng)性研究

叉峰特長隧道快速施工技術(shù)——浙江省諸永高速公路雙峰特長隧道進口通過優(yōu)化通風方案、改善通訊條件，采用常規(guī)機械及傳統(tǒng)鉆爆法快速施工，取得了較好成效。對隧道施工中所采取的施工組織管理、施工方案及技術(shù)措施等進行介紹，可為特長隧道快速施工積累一些方法和...

在長大隧道的施工過程中,一旦進入隧道深處后,原本的380v動力線路供電方式已經(jīng)不能滿足施工用電要求。如何合理、周密的考慮隧道施工中的電路布置是隧道施工的重點之一,也是確保隧道能否正常施工的關(guān)鍵。通過對各種供電方式的研究,現(xiàn)在的隧道洞內(nèi)供電施工技術(shù)改用電力增壓器供電的方法。文章對比了傳統(tǒng)供電施工技術(shù)和電力增壓器供電方案,突出了電力增壓器供電技術(shù)的優(yōu)勢,為長大隧道施工的用電方案提供參考。

關(guān)于單線鐵路長隧道快速掘進施工技術(shù)的探討——針對如何實現(xiàn)長隧道的快速掘進這一問題，在簡要介紹隧道爆破技術(shù)研究進展和鉆爆法施工作業(yè)過程的基礎(chǔ)上，闡述了單線隧道爆破掘進技術(shù)的特點及發(fā)展方向，總結(jié)了我國目前隧道爆破工程中存在的問題。

針對如何實現(xiàn)長隧道的快速掘進這一問題,在簡要介紹隧道爆破技術(shù)研究進展和鉆爆法施工作業(yè)過程的基礎(chǔ)上,闡述了單線隧道爆破掘進技術(shù)的特點及發(fā)展方向,總結(jié)了我國目前隧道爆破工程中存在的問題。

南疆鐵路吐庫二線中天山隧道工程tbm施工中,根據(jù)實際情況分階段采用獨頭壓入式通風與巷道式通風,根據(jù)計算合理選擇巷道式通風階段風機位置。

深圳地鐵3號線3102標段翠竹站~田貝站隧道左線所處地層以硬巖為主,區(qū)間以盾構(gòu)法施工為主,礦山法施工為輔。在總結(jié)翠田左線施工經(jīng)驗的同時對盾構(gòu)長距離穿越硬巖地層的施工方法和經(jīng)驗進行介紹,通過合理的配置刀盤刀具,以適宜的掘進模式選擇合理的掘進參數(shù)及同步注漿參數(shù),同時加強對刀具的管理,可以很好地解決盾構(gòu)在長距離硬巖段遇到的技術(shù)難題。

以新建蘭渝鐵路木寨嶺隧道為例,在現(xiàn)場工程實踐的基礎(chǔ)上,著重對單線鐵路隧道ⅳ~ⅴ級軟弱圍巖地段三臺階法快速施工的施工工序、施工工藝、勞動組織及量測指導施工等進行了闡述,并對三臺階法在軟巖隧道應(yīng)用中的一些注意事項進行了分析,以期能為今后同類工程提供參考和借鑒。

以新建蘭渝鐵路木寨嶺隧道為例,在現(xiàn)場工程實踐的基礎(chǔ)上,著重對單線鐵路隧道ⅳ~ⅴ級軟弱圍巖地段三臺階法快速施工的施工工序、施工工藝、勞動組織及量測指導施工等進行了闡述,并對三臺階法在軟巖隧道應(yīng)用中的一些注意事項進行了分析,以期能為今后同類工程提供參考和借鑒。

鐵路長隧道施工通風技術(shù)的幾個問題

通過對合武鐵路紅石巖隧道施工通風技術(shù)的介紹,分析了特長隧道通風設(shè)計、設(shè)備選型、通風管理及效果檢測,以此期望在隧道施工中應(yīng)重視通風的管理工作?，F(xiàn)場通風后實測數(shù)據(jù)表明,重視并加強特長隧道通風管理工作,能夠確保隧道內(nèi)施工空氣環(huán)境在規(guī)定的時限內(nèi)達到職業(yè)健康標準要求。合武鐵路建設(shè)經(jīng)驗表明,在機械化施工中,良好的通風是安全生產(chǎn)的前提,也是工程進度和施工質(zhì)量的重要保證。該項技術(shù)在合武鐵路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用并取得了良好的效果。

本文針對高壓富水地層超深埋地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)，詳細介紹綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)、巖爆預(yù)防和處理技術(shù)、地下水處理技術(shù)、通風技術(shù)，并通過實例說明復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)的可行性，供同行參考和借鑒。

通過調(diào)研國內(nèi)外大直徑tbm在隧道施工中的應(yīng)用情況,根據(jù)我國客運專線鐵路特長隧道的設(shè)計特點,針對向(塘)莆(田)線高蓋山特長隧道的初步設(shè)計,提出該隧道采用tbm施工時的初設(shè)優(yōu)化方案建議,研究與tbm施工相適應(yīng)的施工組織設(shè)計,總結(jié)幾點結(jié)論性意見供設(shè)計和施工時參考。

當前,隨著我國鐵路、公路網(wǎng)的高速發(fā)展,中長隧道施工建設(shè)總量逐步增加。為保證文明施工和舒適的工作環(huán)境,中長隧道在施工過程中通風設(shè)計及安全措施尤為重要。本文以牛巖山隧道通風為例,針對中長隧道通風的通風設(shè)計的原則、方案設(shè)計、通風方式、理論計算、設(shè)備配置及布置等進行分析。

特長隧道施工是一項難度較大的工程,在具體施工過程中,經(jīng)常需要從斷層區(qū)域穿過.如果施工期間,采取的支護措施不合理,在施工過程中有可能會發(fā)生變形、坍塌等各種災(zāi)害,不僅會對工程的施工進度造成影響,甚至會造成人員傷亡,因此加強對該方面內(nèi)容的分析是必要的.