抗車轍劑瀝青混合料在養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用與評(píng)價(jià)

研究添加了prplasts抗車轍劑的瀝青混合料的各項(xiàng)性能,對(duì)抗車轍劑不同摻量下的瀝青膠結(jié)料進(jìn)行基本性能試驗(yàn),包括高溫車轍、低溫彎曲和凍融劈裂試驗(yàn),并介紹了prplasts作用機(jī)理及施工工藝的控制。結(jié)果表明:在瀝青混合料中摻入prplasts抗車轍劑后,可以顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍能力,對(duì)瀝青混合料的抗水損壞性能及低溫抗裂性能也有一定的作用。

通過(guò)對(duì)同種級(jí)配不同種類瀝青生產(chǎn)的瀝青混合料,不同試驗(yàn)溫度下瀝青混合料的抗車轍能力,不同配合比設(shè)計(jì)方法生產(chǎn)的瀝青混合料對(duì)路面高溫抗車轍能力的評(píng)價(jià)分析,科學(xué)的提出改善和提高瀝青混合料抗車轍性能的注意事項(xiàng)和影響因素。

結(jié)合抗車轍劑的試驗(yàn)分析和在實(shí)際工程中的應(yīng)用,介紹了瀝青混合料抗車轍劑的作用機(jī)理和應(yīng)用效果,提出相應(yīng)的施工控制措施,試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果表明:抗車轍劑在重載交通改造中發(fā)揮了重要作用。

本文結(jié)合路面結(jié)構(gòu)特性,研究了在瀝青路面中面層(ac-20c)添加抗車轍劑的路用性能。并用對(duì)比試驗(yàn),研究了抗車轍劑瀝青混合料、未添加抗車轍劑的普通瀝青混合料和改性瀝青混合料,這三種不同種類的瀝青混合料各自的路用性能,通過(guò)對(duì)它們的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能及壓縮性能進(jìn)行的系統(tǒng)分析與比對(duì),論證了在瀝青路面中面層(ac-20c)中添加抗車轍劑具有一定的優(yōu)勢(shì)。

為了對(duì)抗車轍劑改性瀝青混合料的性能進(jìn)行研究,文中基于瀝青路面車轍成因分析和抗車轍劑的作用原理,分別對(duì)70號(hào)基質(zhì)瀝青和sbs改性石油瀝青進(jìn)行改性,通過(guò)對(duì)比試驗(yàn),對(duì)常規(guī)瀝青混合料和抗車轍劑改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性、低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性進(jìn)行分析,并在實(shí)際工程中進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證。結(jié)果表明,抗車轍劑能明顯提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性,且能較好增強(qiáng)混合料低溫抗裂性能,工程應(yīng)用效果良好。

本文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)橡塑復(fù)合型抗車轍劑car-ⅰ、car-ⅱ型在不同摻量下ac-20瀝青混合料的高、低溫及水穩(wěn)定性能進(jìn)行了驗(yàn)證,分析了car抗車轍劑在瀝青混合料中的作用特點(diǎn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,摻加car抗車轍劑后不僅對(duì)瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度貢獻(xiàn)明顯,而且對(duì)低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性有著明顯的改善作用。

以中面層sup20型瀝青混合料為對(duì)象,研究了摻加pr抗車轍劑后,其高溫穩(wěn)定性、抗水損害性。通過(guò)對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)摻加pr抗車轍劑的sup20混合粒料性能得到了顯著改善,特別是其動(dòng)穩(wěn)定度比sbs改性瀝青混合料提高了169%,普通瀝青sup20的動(dòng)穩(wěn)定度也有顯著提高且達(dá)到了改性瀝青sup20的要求,結(jié)果表明pr抗車轍劑適合鋪筑在大交通量、重載較多的高速公路。

對(duì)加入抗車轍劑的改性瀝青混合料進(jìn)行正交試驗(yàn),研究抗車轍劑的加入對(duì)改性瀝青混合料性能的影響。通過(guò)對(duì)摻入不同劑量抗車轍劑、不同試驗(yàn)溫度、不同拌和方式的瀝青混合料進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:抗車轍劑摻量對(duì)混合料的影響程度大于拌和溫度和拌和方式；抗車轍劑作為瀝青混合料的外加劑,可以顯著提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性能。因此,建議在瀝青路面修筑中適當(dāng)加入抗車轍劑來(lái)提高瀝青路面的路用性能。

簡(jiǎn)述了車轍病害的形成機(jī)理和預(yù)防措施,分析了車轍王抗車轍劑的作用機(jī)理,比較了添加不同摻量車轍王抗車轍劑的ac-20型瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性指標(biāo)。發(fā)現(xiàn)了添加車轍王抗車轍劑能顯著提高瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度,同時(shí)能改善瀝青混合料的低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性。通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段,表明只需適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間和提高施工溫度,就可以保障摻車轍王抗車轍劑的ac-20中面層的施工質(zhì)量。

抗車轍劑在瀝青路面中的應(yīng)用 1前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速健康發(fā)展，道路交通量大幅度增加，不僅是高等級(jí)公路 的交通渠化嚴(yán)重，隨著各地工業(yè)園區(qū)的大力發(fā)展，城市主干道以及部分城市次干 道因施工車輛和超載重載車的頻繁碾壓也對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大的破壞。加上近 幾年罕見(jiàn)的歷史高溫，瀝青路面在高溫和持續(xù)重荷載作用下，產(chǎn)生顯著的永久變 形并累積形成車轍。瀝青路面車轍的出現(xiàn)將嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的服務(wù)能力，不但 直接影響到路面的平整度和行車安全性，而且會(huì)進(jìn)一步誘發(fā)其它病害，影響瀝青 路面的使用品質(zhì)和使用壽命。道路瀝青路面早期破損問(wèn)題十分突出，已成為影響 我國(guó)道路健康發(fā)展的主要矛盾。在瀝青路面的早期損壞中尤其以高溫車轍破壞最 為突出，在收費(fèi)站、彎道以及長(zhǎng)大縱坡等路段因緊急剎車、車速慢導(dǎo)致輪胎接地 時(shí)間長(zhǎng)等原因，車轍尤為嚴(yán)重。車轍病害已成為公路工程技術(shù)人員共同關(guān)心和亟 待解決的難

本文從車轍對(duì)于道路的危害出發(fā)，通過(guò)試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車轍劑對(duì)瀝青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對(duì)于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對(duì)低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對(duì)抗車轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。

結(jié)合駐馬店市省道s219永定線汝南—正陽(yáng)境二級(jí)公路中修罩面工程,研究了摻0.4%車轍王抗車轍劑的ac-16瀝青混合料的性能,試驗(yàn)和工程實(shí)踐證明摻車轍王抗轍劑能夠顯著提高瀝青砼高溫抗車轍能力,并且施工工藝簡(jiǎn)單可行。

瀝青路面車轍是影響公路使用壽命的主要因素,本文選用抗車轍劑作為外加劑,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究對(duì)比抗車轍瀝青混合料與其他改性瀝青混合料的路用性能對(duì)比,得到了抗車轍瀝青混凝土具有顯著的高溫穩(wěn)定性,同時(shí)兼顧低溫性能,并將其成功應(yīng)用在北京市通州區(qū)徐尹路上,為抗轍裂改性劑的研究起到了促進(jìn)作用。

瀝青混合料的車轍試驗(yàn) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試件（通常尺寸為 300mm*300mm*50mm），在60℃的規(guī)定溫度下，以一個(gè)輪壓為0.7mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上 行走，測(cè)量試件在變形穩(wěn)定時(shí)期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即動(dòng)穩(wěn)定度，以次/mm 表示。 動(dòng)穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的 一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一.試驗(yàn)?zāi)康?（1）測(cè)定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使 用。 （2）輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二.儀具與材料 1.cz-4型車轍試樣成型儀（見(jiàn)圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗(yàn)時(shí)，對(duì)瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物

瀝青混合料的車轍試驗(yàn) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試 件（通常尺寸為300mm*300mm*50mm），在60℃的規(guī)定溫度下，以一個(gè) 輪壓為0.7mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上行走，測(cè)量試件在變形穩(wěn)定時(shí) 期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即動(dòng)穩(wěn)定度，以次/mm表示。 動(dòng)穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青 混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一.試驗(yàn)?zāi)康?（1）測(cè)定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn) 行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使用。 （2）輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二.儀具與材料 1.cz-4型車轍試樣成型儀（見(jiàn)圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗(yàn)時(shí)，對(duì)瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物理力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)的輪碾法式樣制作。 2.主要技術(shù)指標(biāo) 碾壓輪：半

通過(guò)rp2000瀝青混合料的試驗(yàn)可知,rp2000可顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能,同時(shí)改善低溫抗變形能力。綜合高低溫性能,rp2000的最佳摻加量為瀝青混合料的4‰～6‰。

. -. 1、適用條件 ra抗車轍劑具有突出的抗車轍性能和抗水損壞性能，適合在大交通量、重 載路段以及高溫多雨地區(qū)的高等級(jí)公路使用；在市政道路公交車停車站、交叉路 口以及山區(qū)公路的長(zhǎng)上坡路段、重載工業(yè)區(qū)道路等車轍現(xiàn)象突出的地段也非常適 合。 2、 ra抗車轍劑與70#瀝青/sbs改性瀝青混合料的性能對(duì)比 添加日期：2011-6-921:09:21訪問(wèn)次數(shù)：300次 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范對(duì)各種瀝青混合料性能指標(biāo)進(jìn)行了相應(yīng)約定： 包括強(qiáng)度、高溫性能、抗水損害性能和低溫性能等。 采用某高速實(shí)際選用的ac-13配合比和現(xiàn)場(chǎng)材料，按《公路工程瀝青及瀝 青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052-2000）中試驗(yàn)方法對(duì)ra改性瀝青混合料和普通 70#、sbs改性瀝青混合料進(jìn)行以下性能的對(duì)比：強(qiáng)度（以馬歇爾強(qiáng)度和流值 表示）；高溫穩(wěn)定性（以車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度表示）；水穩(wěn)定性（以殘

抗車轍劑在瀝青路面中的應(yīng)用 摘要：本文從車轍對(duì)于道路的危害出發(fā)，通過(guò)試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車轍劑對(duì)瀝 青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對(duì)于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對(duì) 低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對(duì)抗車轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分 析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功 能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：抗車轍劑，瀝青，混凝土，jtj-130 一、前言 車轍是城市道路中常見(jiàn)的一種通病，它作為瀝青路面的一種損壞現(xiàn)象， 一直受到人們的重視，如何改善車轍也成為重點(diǎn)討論的話題。通俗的說(shuō)，車轍產(chǎn) 生在車輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上，它是在與時(shí)間有關(guān)的荷載因素和氣候因素共同作 用下，車轍印跡產(chǎn)生形變并形成兩條縱向的轍槽。這些車轍讓瀝青混凝土直接暴 露在陽(yáng)光下，加劇了路面的損壞。 一般在城市道路的十字路口附近，比較容易形成車轍，這是因?yàn)樵谶@些

前言

對(duì)抗車轍劑進(jìn)行瀝青改性和配合比設(shè)計(jì)。抗車轍劑瀝青混合料性能優(yōu)良,工藝簡(jiǎn)單,施工結(jié)果表明,添加了0.3%的抗車轍劑瀝青混凝土具有相當(dāng)高的抗高溫變形能力、抗開裂能力和抗水損害能力。

闡述了溫拌瀝青混合料的技術(shù)特點(diǎn),介紹了溫拌瀝青混合料拌和流程、施工溫度、攤鋪及碾壓,列舉了溫拌瀝青混合料的優(yōu)缺點(diǎn)。

pr材料的特點(diǎn)及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑．其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒．這些添加劑可以根據(jù)摻加比例，在瀝青混合料加熱時(shí)直接加入。它是從法國(guó)直接引入我國(guó)的．經(jīng)過(guò)使用證明．各項(xiàng)性能指標(biāo)良好。在60℃時(shí)還能保持很高的強(qiáng)度，