抗車轍瀝青混合料在徐尹路工程上應(yīng)用

結(jié)合對(duì)車轍王抗車轍劑特性的分析,通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)和在實(shí)際工程中的應(yīng)用,研究了摻量為0.4%車轍王抗車轍劑ac-20瀝青混合料的路用性能,試驗(yàn)和工程實(shí)踐都表明摻加車轍王抗車轍劑能夠顯著改善瀝青混凝土面層的高溫穩(wěn)定性能,并且工程總造價(jià)較低、施工工藝簡(jiǎn)單可行。

研究添加了prplasts抗車轍劑的瀝青混合料的各項(xiàng)性能,對(duì)抗車轍劑不同摻量下的瀝青膠結(jié)料進(jìn)行基本性能試驗(yàn),包括高溫車轍、低溫彎曲和凍融劈裂試驗(yàn),并介紹了prplasts作用機(jī)理及施工工藝的控制。結(jié)果表明:在瀝青混合料中摻入prplasts抗車轍劑后,可以顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍能力,對(duì)瀝青混合料的抗水損壞性能及低溫抗裂性能也有一定的作用。

本文以遷曹公路大修段為工程依托,為評(píng)價(jià)不同抗車轍劑的應(yīng)用效果,結(jié)合實(shí)體工程鋪筑了試驗(yàn)路段,通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路結(jié)構(gòu)概況、材料組成設(shè)計(jì)及性能、現(xiàn)場(chǎng)施工注意事項(xiàng)及試驗(yàn)路的檢測(cè)和評(píng)價(jià),得出了抗車轍劑材料在工程和經(jīng)濟(jì)上推廣的可行性。

瀝青混合料的車轍試驗(yàn) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試件（通常尺寸為 300mm*300mm*50mm），在60℃的規(guī)定溫度下，以一個(gè)輪壓為0.7mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上 行走，測(cè)量試件在變形穩(wěn)定時(shí)期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即動(dòng)穩(wěn)定度，以次/mm 表示。 動(dòng)穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的 一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一.試驗(yàn)?zāi)康?（1）測(cè)定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使 用。 （2）輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二.儀具與材料 1.cz-4型車轍試樣成型儀（見(jiàn)圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗(yàn)時(shí)，對(duì)瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物

瀝青混合料的車轍試驗(yàn) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試 件（通常尺寸為300mm*300mm*50mm），在60℃的規(guī)定溫度下，以一個(gè) 輪壓為0.7mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上行走，測(cè)量試件在變形穩(wěn)定時(shí) 期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即動(dòng)穩(wěn)定度，以次/mm表示。 動(dòng)穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青 混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一.試驗(yàn)?zāi)康?（1）測(cè)定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn) 行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使用。 （2）輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二.儀具與材料 1.cz-4型車轍試樣成型儀（見(jiàn)圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗(yàn)時(shí)，對(duì)瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物理力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)的輪碾法式樣制作。 2.主要技術(shù)指標(biāo) 碾壓輪：半

結(jié)合抗車轍劑的試驗(yàn)分析和在實(shí)際工程中的應(yīng)用,介紹了瀝青混合料抗車轍劑的作用機(jī)理和應(yīng)用效果,提出相應(yīng)的施工控制措施,試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果表明:抗車轍劑在重載交通改造中發(fā)揮了重要作用。

簡(jiǎn)述了車轍病害的形成機(jī)理和預(yù)防措施,分析了車轍王抗車轍劑的作用機(jī)理,比較了添加不同摻量車轍王抗車轍劑的ac-20型瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性指標(biāo)。發(fā)現(xiàn)了添加車轍王抗車轍劑能顯著提高瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度,同時(shí)能改善瀝青混合料的低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性。通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段,表明只需適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間和提高施工溫度,就可以保障摻車轍王抗車轍劑的ac-20中面層的施工質(zhì)量。

本文結(jié)合路面結(jié)構(gòu)特性,研究了在瀝青路面中面層(ac-20c)添加抗車轍劑的路用性能。并用對(duì)比試驗(yàn),研究了抗車轍劑瀝青混合料、未添加抗車轍劑的普通瀝青混合料和改性瀝青混合料,這三種不同種類的瀝青混合料各自的路用性能,通過(guò)對(duì)它們的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能及壓縮性能進(jìn)行的系統(tǒng)分析與比對(duì),論證了在瀝青路面中面層(ac-20c)中添加抗車轍劑具有一定的優(yōu)勢(shì)。

為了對(duì)抗車轍劑改性瀝青混合料的性能進(jìn)行研究,文中基于瀝青路面車轍成因分析和抗車轍劑的作用原理,分別對(duì)70號(hào)基質(zhì)瀝青和sbs改性石油瀝青進(jìn)行改性,通過(guò)對(duì)比試驗(yàn),對(duì)常規(guī)瀝青混合料和抗車轍劑改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性、低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性進(jìn)行分析,并在實(shí)際工程中進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證。結(jié)果表明,抗車轍劑能明顯提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性,且能較好增強(qiáng)混合料低溫抗裂性能,工程應(yīng)用效果良好。

結(jié)合駐馬店市省道s219永定線汝南—正陽(yáng)境二級(jí)公路中修罩面工程,研究了摻0.4%車轍王抗車轍劑的ac-16瀝青混合料的性能,試驗(yàn)和工程實(shí)踐證明摻車轍王抗轍劑能夠顯著提高瀝青砼高溫抗車轍能力,并且施工工藝簡(jiǎn)單可行。

分析了產(chǎn)生車轍的原因,并通過(guò)對(duì)s型級(jí)配設(shè)計(jì)的混合料進(jìn)行馬歇爾和路用性能的試驗(yàn),旨在提高其高溫穩(wěn)定性,從而達(dá)到改善車轍的目的。

從瀝青路面分析儀與法國(guó)車轍試驗(yàn)機(jī)兩方面,介紹了用于評(píng)價(jià)瀝青混合料抗車轍性能的兩種試驗(yàn)方法,并分析了兩者的優(yōu)缺點(diǎn)與適用性,建議在進(jìn)行瀝青混合料抗車轍性能評(píng)價(jià)時(shí),優(yōu)先選用apa并輔以法國(guó)車轍試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行參考。

本文通過(guò)trll、aapa、cpn車轍試驗(yàn)和三軸剪切試驗(yàn)綜合評(píng)價(jià)了聚丙烯腈纖維瀝青混合料的高溫抗車轍性能,結(jié)果表明無(wú)論采用何種方法,添加纖維對(duì)混合料抗車轍能力的提高要明顯優(yōu)于普通瀝青混合料,且這些試驗(yàn)方法在評(píng)價(jià)抗車轍性能方面具有一定相關(guān)性。

采用我國(guó)現(xiàn)行車轍試驗(yàn)、重復(fù)加載蠕變?cè)囼?yàn)、動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)等室內(nèi)試驗(yàn)和工程驗(yàn)證,通過(guò)對(duì)比間斷級(jí)配橡膠瀝青混合料arac13與苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物改性瀝青(sbs改性瀝青)混合料sma13的性能指標(biāo),研究arac13的抗車轍性能.室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明,在初期壓密階段,arac13壓縮變形大、模量低;初期壓密以后,arac13模量增大,抗車轍能力增強(qiáng).我國(guó)現(xiàn)行車轍試驗(yàn)不能模擬圍壓作用下瀝青混合料的壓密過(guò)程,不能反映arac13混合料抗車轍性能在壓密前后的變化;重復(fù)加載蠕變?cè)囼?yàn)可以反映其性能變化.4年的工程應(yīng)用表明,重復(fù)加載蠕變?cè)囼?yàn)2000次后的應(yīng)變次數(shù)曲線斜率可以用于評(píng)價(jià)arac13的抗車轍性能,arac13的抗車轍性能優(yōu)于對(duì)比的sma13.

在重載低速不同溫度條件下,通過(guò)對(duì)車轍深度的分析,對(duì)動(dòng)穩(wěn)定度ds的比較,揭示了60℃溫度條件下,車速對(duì)車轍深度的影響較大。在超載情況下,所有的ds值已低于瀝青混合料設(shè)計(jì)值,1.4mpa,20km/h的rd曲線出現(xiàn)了流值點(diǎn),在超載低速嚴(yán)重的情況下,路面很容易產(chǎn)生失穩(wěn)變形。

對(duì)加入抗車轍劑的改性瀝青混合料進(jìn)行正交試驗(yàn),研究抗車轍劑的加入對(duì)改性瀝青混合料性能的影響。通過(guò)對(duì)摻入不同劑量抗車轍劑、不同試驗(yàn)溫度、不同拌和方式的瀝青混合料進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:抗車轍劑摻量對(duì)混合料的影響程度大于拌和溫度和拌和方式；抗車轍劑作為瀝青混合料的外加劑,可以顯著提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性能。因此,建議在瀝青路面修筑中適當(dāng)加入抗車轍劑來(lái)提高瀝青路面的路用性能。

以2.36mm作為ac-13瀝青混合料級(jí)配的粗細(xì)集料分界點(diǎn);對(duì)2.36mm以上粗集料部分,采用各粒徑不同比例的堆積密度試驗(yàn)進(jìn)行研究,并以最小礦料間隙率作為判據(jù)確定粗集料的合理級(jí)配組成;選取不同細(xì)集料組成、不同粗細(xì)比例的9種級(jí)配的ac-13瀝青混合料進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)。研究結(jié)果表明:2.36mm通過(guò)率對(duì)瀝青混合料高溫抗車轍能力和水穩(wěn)定性影響較大;根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果和級(jí)配應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),提出了適應(yīng)于夏炎熱區(qū)氣候特點(diǎn)的ac-13瀝青混合料工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍,以提高夏炎熱區(qū)瀝青路面抗車轍能力。

該文以domix抗車轍劑瀝青混合料在改建工程中的應(yīng)用實(shí)例,討論其施工注意要點(diǎn),研究其高溫性能與抗水損壞性能,比較其與普通改性瀝青混合料在瀝青路面車轍方面的性能。

本文從車轍對(duì)于道路的危害出發(fā)，通過(guò)試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車轍劑對(duì)瀝青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對(duì)于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對(duì)低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對(duì)抗車轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。

第1頁(yè)，共1頁(yè) 月日 備注: 試驗(yàn)：復(fù)核：日期：年 壓實(shí)度 （%） 車轍試件密度試驗(yàn) 試件編號(hào) 試件空氣中質(zhì) 量(g) 試件水中質(zhì)量 (g) 試件表干質(zhì)量 (g) 試件吸水率 （%） 試件毛體積相 對(duì)密度 馬歇爾試件毛 體積相對(duì)密度 理論最大相對(duì) 密度 空隙率 （%） 試驗(yàn)機(jī)類 型修正系 數(shù)c1 時(shí)間t1、 t2(min) 變形量 d1、d2 (mm) 試件動(dòng)穩(wěn)定度測(cè)值(次 /min)動(dòng)穩(wěn)定度 (次/min)長(zhǎng)寬高 試件編號(hào) 試件尺寸(mm)試件毛體 積相對(duì)密 度 理論最大 相對(duì)密度 試件空隙 率（%） 試件系數(shù) c2 試驗(yàn)溫度(℃)試件制作方 法 試驗(yàn)輪接地壓強(qiáng)（mpa) 主要儀器設(shè)備 及編號(hào) 瀝青混合料類 型 試驗(yàn)層位 樣品編號(hào) 樣品名稱試驗(yàn)條件 樣品描述 工程部位/用途委托/任務(wù)編號(hào) 試驗(yàn)依據(jù) 試驗(yàn)日期 jj0908 瀝青混合料車轍試驗(yàn)檢測(cè)

第頁(yè)，共頁(yè) 寬 委托/任務(wù)編號(hào) 樣品編號(hào) 記錄編號(hào)： 工程部位/用途 試件編號(hào) 試驗(yàn)輪接地壓強(qiáng)（mpa) 試驗(yàn)室名稱： 主要儀器設(shè)備及編號(hào) 試驗(yàn)條件 試驗(yàn)依據(jù) 樣品描述 試驗(yàn)溫度(℃)試件制作方法 瀝青混合料類 型 試驗(yàn)日期 試件編號(hào) 試件空氣中質(zhì) 量(g) 試件水中質(zhì)量 (g) jj0908 瀝青混合料車轍試驗(yàn)檢測(cè)記錄表 馬歇爾試件毛 體積相對(duì)密度 理論最大相對(duì) 密度 試件動(dòng)穩(wěn)定度測(cè)值(次/min) 壓實(shí)度 （%） 變形量 d1、d2 (mm) 動(dòng)穩(wěn)定度 (次/min) 復(fù)核：年日日期：月試驗(yàn)： 車轍試件密度試驗(yàn) 試件尺寸(mm) 長(zhǎng) 試驗(yàn)機(jī)類 型修正系 數(shù)c1 時(shí)間t1、t2 (min) 試件毛體 積相對(duì)密 度高 理論最大 相對(duì)密度 試件空隙 率（%） 試件系數(shù)c2 空隙率 （%） 試件毛體積相 對(duì)密度 試驗(yàn)層位 試件吸水率 （%） 試件表干質(zhì)量 (g) 樣

文章對(duì)摻入消石灰、水泥、液體抗脫落劑及使用石灰?guī)r細(xì)集料的花崗巖瀝青混合料的水穩(wěn)定性能進(jìn)行了室內(nèi)漢堡車轍對(duì)比試驗(yàn)。研究結(jié)果表明,采用抗剝落措施能夠提高花崗巖瀝青混合料的水穩(wěn)定性。