快速控制原型技術(shù)的壓縮天然氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在冷水機(jī)組上的應(yīng)用——介紹天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在制冷領(lǐng)域的應(yīng)用，目前該類應(yīng)用在我國(guó)尚屬空白。冷水機(jī)組使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)大大提高能源利用率，并帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)減小當(dāng)?shù)仉娏ω?fù)荷，減輕煤炭發(fā)電所帶來(lái)的環(huán)境污染，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益...

壓縮天然氣和液化天然氣的應(yīng)用 2.1概述 壓縮天然氣(compressednaturalgas,簡(jiǎn)稱cng)是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器 中。液化天然氣（liquefiednaturalgas，簡(jiǎn)稱lng）是在常壓下將天然氣冷卻到-162℃， 天然氣變?yōu)橐簯B(tài)，儲(chǔ)存在保溫儲(chǔ)罐中。cng和lng具有易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。cng、 lng均可用作汽車燃料，cng汽車在我國(guó)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用。cng、lng可用于天然氣管 道不能到達(dá)地區(qū)的天然氣供應(yīng)，lng還可作為城鎮(zhèn)天然氣供應(yīng)的應(yīng)急調(diào)峰氣源。 2.2cng和lng的基本性質(zhì)和特點(diǎn) 2.2.1cng的基本性質(zhì)和特點(diǎn) （1）cng的基本技術(shù)指標(biāo) cng是指采用特制的儲(chǔ)氣鋼瓶，將天然氣在脫水、脫硫化氫后在加氣站通過(guò)加壓設(shè) 備施加20~25mpa的高壓，壓縮至瓶?jī)?nèi)貯存。作為汽車燃料的cng應(yīng)符合《車

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的水—水熱泵的實(shí)驗(yàn)研究——建立了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮式水一水熱泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)，采用先進(jìn)的測(cè)試手段，進(jìn)行了各種工況及轉(zhuǎn)速下的實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果表明在試驗(yàn)工況范圍內(nèi)，系統(tǒng)的一次能源利用率為1．13～1．79。并具有較好的部分負(fù)荷特性，從而證明了...

采用自主研發(fā)的車用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(ecu),針對(duì)經(jīng)過(guò)改裝后的jl465q5發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了起動(dòng)和怠速過(guò)程的試驗(yàn)研究.以avr單片機(jī)為核心,ecu采用多片式結(jié)構(gòu);采用步進(jìn)電機(jī)控制旁通空氣閥開(kāi)度,從而控制起動(dòng)和怠速工況下的空氣進(jìn)氣量;采用電控天然氣噴射閥,控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的天然氣供給量;開(kāi)發(fā)了試驗(yàn)監(jiān)控系統(tǒng),作為人機(jī)對(duì)話接口;開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地記錄起動(dòng)過(guò)程.通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),采用較濃的混合氣、較高的冷卻水溫度均有利于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)過(guò)程;采用增量式pid控制算法對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行閉環(huán)控制是有效可行的,而且控制效果較好.試驗(yàn)結(jié)果表明,自主研發(fā)的控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng)實(shí)用可行.

本文分別建立了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃?xì)?、空氣流量的?shù)學(xué)模型,以及文丘里管混合器結(jié)構(gòu)參數(shù)的數(shù)學(xué)模型。在matlab/simulink仿真平臺(tái)上進(jìn)行了建模和仿真,獲得了設(shè)計(jì)工況下文丘里管混合器的結(jié)構(gòu)參數(shù),并在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范圍內(nèi)滿足過(guò)量空氣系數(shù)穩(wěn)定在1.7左右的設(shè)計(jì)要求。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究——由改裝的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)、產(chǎn)生冷凍水以承擔(dān)顯熱負(fù)荷，同時(shí)回收發(fā)動(dòng)機(jī)余熱、再生除濕轉(zhuǎn)輪來(lái)承擔(dān)濕負(fù)荷，構(gòu)成復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)．對(duì)除濕設(shè)備的性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)試．因空調(diào)系統(tǒng)的濕負(fù)荷由余熱承擔(dān)，顯熱負(fù)荷可使用較...

采用自主研發(fā)的車用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)(ecu),針對(duì)經(jīng)過(guò)改裝后的jl465q5發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了起動(dòng)試驗(yàn)研究。以avr單片機(jī)為核心,ecu采用多片式結(jié)構(gòu),采用步進(jìn)電機(jī)控制旁通空氣閥開(kāi)度,從而控制起動(dòng)時(shí)的空氣進(jìn)氣量,采用電控天然氣噴射閥,控制起動(dòng)時(shí)的天然氣供給量;開(kāi)發(fā)了試驗(yàn)監(jiān)控系統(tǒng),作為人機(jī)對(duì)話接口;開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng),可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地記錄起動(dòng)過(guò)程。試驗(yàn)結(jié)果表明:當(dāng)起動(dòng)轉(zhuǎn)速較低時(shí),應(yīng)采用較濃的混合氣;而且較高的冷卻水溫度有利于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)過(guò)程;多次點(diǎn)火控制和提高點(diǎn)火能量有利于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的順利起動(dòng)。

一、術(shù)語(yǔ)定義 5vesa從ecm到傳感器的5v外部電源，通道a為ecm上的a2和a3針腳。 5vesb從ecm到傳感器的5v外部電源，通道b為ecm上的j2針腳。 act進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣溫度。 al自適應(yīng)學(xué)習(xí)。 al_mult自適應(yīng)學(xué)習(xí)因子或修正系數(shù)。以百分?jǐn)?shù)形式對(duì)燃料噴射量進(jìn)行 修正并保存在ecm的ram中。 analog0到5v電壓或0到電源電壓信號(hào)。 batt電源電壓 boost估算的進(jìn)氣歧管相對(duì)壓力。 bp大氣壓力 cam凸輪軸位置傳感器 cl閉環(huán) cl_mult閉環(huán)因子或修正系數(shù)。該系數(shù)根據(jù)uego的反饋以百分比形式對(duì) 燃料噴射量進(jìn)行快速調(diào)整。當(dāng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)不被ecm保存。 clockecm內(nèi)部的定時(shí)功能模塊。 copecm內(nèi)部自檢 ebp增壓器下游的排氣背壓，由當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和大氣壓力估算

一、術(shù)語(yǔ)定義 5vesa從ecm到傳感器的5v外部電源，通道a為ecm上的a2和a3針腳。 5vesb從ecm到傳感器的5v外部電源，通道b為ecm上的j2針腳。 act進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣溫度。 al自適應(yīng)學(xué)習(xí)。 al_mult自適應(yīng)學(xué)習(xí)因子或修正系數(shù)。以百分?jǐn)?shù)形式對(duì)燃料噴射量進(jìn)行 修正并保存在ecm的ram中。 analog0到5v電壓或0到電源電壓信號(hào)。 batt電源電壓 boost估算的進(jìn)氣歧管相對(duì)壓力。 bp大氣壓力 cam凸輪軸位置傳感器 cl閉環(huán) cl_mult閉環(huán)因子或修正系數(shù)。該系數(shù)根據(jù)uego的反饋以百分比形式對(duì) 燃料噴射量進(jìn)行快速調(diào)整。當(dāng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)不被ecm保存。 clockecm內(nèi)部的定時(shí)功能模塊。 copecm內(nèi)部自檢 ebp增壓器下游的排氣背壓，由當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和大氣壓力估算

隨著世界傳統(tǒng)能源的日益匱乏,以及排放污染問(wèn)題的日益加重,天然氣天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用成為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)新的研究熱點(diǎn)。從傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的問(wèn)題、新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)分析了天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研究背景;綜述了天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研究現(xiàn)狀,提出了天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)需要繼續(xù)研究的方面,對(duì)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一定的參考價(jià)值。

介紹了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的制冷空調(diào)系統(tǒng),并分析了利用天然氣作為制冷空調(diào)能源與常規(guī)電制冷裝置相比的優(yōu)勢(shì)。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的制冷空調(diào)系統(tǒng)可進(jìn)行有效熱回收,實(shí)現(xiàn)了能源的梯級(jí)利用,提高了系統(tǒng)的能源綜合利用效率。

城鎮(zhèn)壓縮天然氣儲(chǔ)配站的建設(shè)

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染已經(jīng)日益成為全球性問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過(guò)高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。嚴(yán)重的尾氣污染使得人們不得不關(guān)注這一亟待解決的問(wèn)題。因此新能源汽車就成了每個(gè)國(guó)家目前需要迫切發(fā)展的新車型。天然氣做為一種新型能源，其燃燒后的尾氣中不合硫化物和鉛，一氧化碳降低80％，碳?xì)浠衔锝档?0％，氮氧化合物降低70％，發(fā)展天然氣汽車可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的更好的途徑。本文正是針對(duì)這一現(xiàn)狀，以安徽華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)自主品牌研發(fā)中心試驗(yàn)室天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架為例。重點(diǎn)介紹了氣耗儀系統(tǒng)的概念、功能、組成結(jié)構(gòu)、工作流程、實(shí)際安裝布置及使用效果等，對(duì)于業(yè)界試驗(yàn)室天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)應(yīng)用及發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品的性能開(kāi)發(fā)具有一定的參考意義。

介紹了通過(guò)改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)，提高２１９０ｔ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能的研究結(jié)果。為了解決２１９０ｔ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸工作不均勻的問(wèn)題，研究成功了穩(wěn)壓進(jìn)氣管，從而有效地消除了兩缸空燃比和排氣溫度差異過(guò)大的缺陷。為提高整機(jī)性能，解決２１９０ｔ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒速度低，后燃嚴(yán)重和排氣溫度過(guò)高等問(wèn)題，研究成功了新型兩級(jí)點(diǎn)火燃燒系統(tǒng)，大大提高了燃燒速度，從而顯著地改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)。新型兩級(jí)點(diǎn)火燃燒系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，維修方便，便于推廣應(yīng)用。

摘要：目前，世界各國(guó)都十分重視壓縮天然氣(cng)作為汽車新能源的 研究、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，燃油供給 矛盾和汽車尾氣帶來(lái)的城市環(huán)境污染日益突出，積極發(fā)展天然氣汽車是解決 這些問(wèn)題的有效途徑，本文從壓縮天然氣氣瓶的使用安全性進(jìn)行闡述，以便 壓縮天然氣氣瓶的使用安全可靠，促進(jìn)壓縮天然氣汽車的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：壓縮天然氣氣瓶使用安全 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車產(chǎn)量和保有量也在迅 速增加，到2010年，當(dāng)我國(guó)的汽車保有量達(dá)到4400-5000萬(wàn)輛 時(shí)，我國(guó)的石油資源短缺會(huì)更加嚴(yán)重。我國(guó)現(xiàn)已探明的石油資源僅 能夠開(kāi)采30年，因此石油資源的短缺會(huì)制約我國(guó)汽車工業(yè)和經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展。天然氣作為一種優(yōu)質(zhì)車用燃料，不但價(jià)格低廉，運(yùn)行經(jīng)濟(jì) 性好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染小、噪聲低、磨損小、使用壽命長(zhǎng)。因 此，積極發(fā)展壓縮天然

. 教育資料 壓縮天然氣供應(yīng)站設(shè)計(jì)規(guī)范gb51102-2016 施行日期：2017年4月1日 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《壓縮天然氣供應(yīng)站設(shè)計(jì)規(guī)范》的公告 現(xiàn)批準(zhǔn)《壓縮天然氣供應(yīng)站設(shè)計(jì)規(guī)范》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為gb51102-2016， 自2017年4月1日起實(shí)施。其中，第6．2．2、6．2．3條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格 執(zhí)行。《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》gb50028-2006中第7章內(nèi)容同時(shí)廢止。 本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 2016年8月18日 前言 根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)的通知》(建標(biāo)[2009]88號(hào))的要求，規(guī)范編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，編制了

壓縮天然氣供應(yīng)站設(shè)計(jì)規(guī)范gb51102-2016 施行日期：2017年4月1日 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《壓縮天然氣供應(yīng)站設(shè)計(jì)規(guī)范》的公告 現(xiàn)批準(zhǔn)《壓縮天然氣供應(yīng)站設(shè)計(jì)規(guī)范》為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為gb51102-2016， 自2017年4月1日起實(shí)施。其中，第6．2．2、6．2．3條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格 執(zhí)行?！冻擎?zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》gb50028-2006中第7章內(nèi)容同時(shí)廢止。 本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 2016年8月18日 前言 根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)的通知》(建標(biāo)[2009]88號(hào))的要求，規(guī)范編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，編制了本規(guī) 范。 1總則 1

介紹了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)的空氣處理過(guò)程及其經(jīng)濟(jì)性計(jì)算方法。以某百貨商場(chǎng)為目標(biāo)建筑,分析比較了該系統(tǒng)與常規(guī)電動(dòng)冷水機(jī)組空調(diào)系統(tǒng)的能耗,得出天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)可顯著降低運(yùn)行費(fèi)用的結(jié)論。

在現(xiàn)有的某型號(hào)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控調(diào)壓器基礎(chǔ)上,建立電控調(diào)壓器的amesim模型,對(duì)該模型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,并進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)仿真。從仿真結(jié)果可以看出,該模型在動(dòng)態(tài)下反應(yīng)時(shí)間較短。通過(guò)燃?xì)鈮毫土髁繉?shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該模型的準(zhǔn)確性。針對(duì)南充nq120天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃?xì)鈮毫土髁康男枨?對(duì)原調(diào)壓器結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,得到能夠滿足需要的調(diào)壓器結(jié)構(gòu)參數(shù)。

【本刊訊】由中國(guó)首家研發(fā)和生產(chǎn)缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的合資公司--濰柴動(dòng)力西港新能源發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司推出的中國(guó)第一臺(tái)大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱“hpdi發(fā)動(dòng)機(jī)”）上市發(fā)布儀式2012年3月13日在北京釣魚(yú)臺(tái)舉行。該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)天然氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域的空白。這一技術(shù)創(chuàng)新成果，將是中國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。

介紹高壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理。結(jié)合技術(shù)要求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),總結(jié)對(duì)用戶的經(jīng)濟(jì)效益和意義。

第１頁(yè)共17頁(yè) １ 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的免拆清洗 一、前言 隨著20世紀(jì)80年代末期到90年代初期 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在我國(guó)開(kāi)始大量使用，過(guò)去 一直沿用的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗方法便不再 適用了，并且我們發(fā)現(xiàn)清洗電噴車不像化油器 車那么簡(jiǎn)單、容易。在開(kāi)始時(shí)，我們只看到了 噴油頭的堵塞，就采取解體清洗噴油頭的方 式，但很快發(fā)現(xiàn)，這樣做的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有 發(fā)生根本的變化，而且隨著清潔次數(shù)的增加， 每一次清潔的效果也越來(lái)越差。這說(shuō)明是清洗 的方向不對(duì)。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)清洗的方向在哪兒?如果發(fā)動(dòng)機(jī)性 能下降，如加速不良、怠速不穩(wěn)等，一般我們 都認(rèn)為是供油量少了，噴油頭堵了，因此把噴 油頭作為清洗對(duì)象。但是，隨著我國(guó)燃油質(zhì)量 的提高，清潔汽油的普遍使用，噴油頭堵塞的 機(jī)會(huì)相對(duì)地少了。此外，噴油頭在發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)的頻率是很高的，怠速時(shí)噴油頭每分鐘工作 800—1600次，在轉(zhuǎn)速很高時(shí)，每分